RS4CAB

Le systeme est plutot simple, les valves sont actionnés par un systeme de depression. La principale utilité de la chose c'est de permettre à Audi de passer les normes de bruit, le truc marketing c'est de l'accoupler au mode S, donc bruit et "cartographie sport" sont d'une part indisociables et d'autres part meme en S les valves s'ouvrent et se referment en fonction du regime moteur et de la vitesse enclenchée... Dans le case cité plus haut au mieux les durites de depressions ont du être enlevés, laissant les valves ouvertes en permanence au pire le systeme ne fonctionnent plus (ca peut être mecanique ou electronique) Pour ce qui est de reveiller le quartier on en est loin avec les valves ouvertes en permanences et même à vitesse stabilisée sur autoroute le bruit n'est pas genant du tout.

Bonjour, la garde au toit est importante capote fermée, mais il n'y a qu un seul juge de paix l'essai! les remous d'air derriere sont supportables sur longues distances si on reste en dessous de 100km/h (j'ai testé :bigsmile: je fais 1.81m)au dela on peut plus discuter avec ceux de devant (et perso j'etait un peu decapité à 130km/h avec le vent mais sur des trajets de 30mn c'est ok) les places arr sont suffisantes pour des adultes jusqu'a 1.70m tant en hauteur que pour les jambes au dela ca depend qui est assis devant et le vrai probleme est que derriere plus on est grand plus on prend de remous. Pour être pragmatique si ta tete est a la hauteur de l'appuie tete ou la depasse pas bon en dessous c'est bon. Pour le côté radical,non pas du tout (meme pas la RS4) c'est tres souple, jamais violent et très confortable...mais ce n'est ABSOLUMENT pas une sportive tu peux avoir un rythme elevé mais si tu cherches a te faire plaisir dans les cols faudra passer a la RS4 et meme la ca reste lourd...de toutes facons à 4 dedans si tu commences a souder ces sont les passagers qui appeleront au secours avant meme que la voiture n'atteignent ses limites !

Si on se référe à l'article paru dans le dernier EVO, la RS5, et donc la S5 par extrapolation sont desormais d 'excellentes GT mais le peu qu'elles ont gagné en agréement elles l'ont perdu en sportivité le côté sport affirmé de la RS4 a disparu bel et bien voici sa conclusion l'article complet ici

Merci bien vu j'etais plus concentré sur l'etat mécanique que sur l'etat de la capote. Pour l'instant je ne cherche pas activement, j'essaie de trouver tout les renseignements possible sur cette auto car j'aime bien savoir ce que j'achete, et que la deniere Audi que j'ai eu c'etait y'a 10 ans donc j'ai pas suivi toutes les nouvelles options/appelations. Merci pour la proposition.

Bonjour à tous ! Je vais me mettre en quête d'une RS4 cabriolet et j'aimerais savoir les points à verifier particulierement sur cette auto et puis je suis aussi preneur de tous trucs et astuces, la config ideale, etc ;) Merci ! ps.j'ai deja bien écumé le forum de long en large :bien: