**TT² 3.2 Turbo by ROTHE**

[popoff]

Enjoy :eldiablo:

• 3,2 Liter VR6
• 560,8 PS & 614,8 Nm

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[popoff]

 

 

 

 

 

 

 

[l'affreu]

Seuil de porte carbone, c'est beau :malelovies:

 

J'aime bien aussi les pots peint en noir,superbe rendu...

[popoff]

D' acc avec toi l'affreu :) :coucou:

 

 

[atomic lutin]

Les seuils de portes c'est sympa, parcontre le capot et les ailes...c'est too much pour moi !

 

Mis à part ça...Ca doit être une vraie boule de nerfs :D

[gnx]

Par contre la boite doit morfler ... normalement on ne doit pas dépasser 400 Nm de couple sur la S-Tro.

 

Peut-être l'ont-ils renforcée ?

[popoff]

***Liste des modifs***

 

 

Audi TT-Turbo DSG by ROTHE Motorsport (aktuelles Fahrzeug)

• 3,2 Liter VR6
• 560,8 PS & 614,8 Nm (begrenzt) -> siehe Prüfstand-Diagramm
• ROTHE GT35 Turbolader
• ROTHE Hochleistungs-Ladeluftkühler
• ROTHE Ansaugbrücke & Abgaskrümmer
• ROTHE Schmiedekolben & Pleullagerschalen
• ROTHE 89mm Abgasanlage mit 200 cpi Metallkatalysatoren und elektrischer Klappensteuerung
• ROTHE Zusatz-Wasser- & Ölkühler
• ROTHE 7-Scheiben Kupplung für DSG-Getriebe (maximal bis 780 NM)
• ROTHE Motor-, Getriebe- und Drehmomentstützenlager verstärkt
• ROTHE RS6-Bremsanlage für Vorderachse & Stahlflexschläuche
• ROTHE InTank Benzinpumpe & Saugstrahlpumpe verstärkt
• ROTHE Aluminium-Luftmassenmesser
• H&R Sportfedern für MRC-Fahrwerk
• H&R Stabi-Kit einstellbar
• OZ Ultraleggera HLT 8,5 x 19
• MICHELIN Pilot Sport 245/35
• OSIR Carbon Motorhaube
• OSIR Carbon Schweller
• OSIR Carbon Kotflügel
• OSIR Carbon Frontsplitter
• OSIR Carbon Heckflügel
• OSIR Carbon Zusatz-Heckspoiler
• OSIR Carbon Kühlergrill
• OSIR Carbon Spiegelkappen
• OSIR Carbon Einstiegsleisten
• OSIR Carbon Motorabdeckungen
• OSIR Carbon Scheinwerferabdeckungen
• OSIR Carbon Innenraum-Paket (matt finish)
• OSIR AirConWings
• RECARO Pole Position Leder schwarz mit Alu-Konsolen
• Lenkrad und Dachhimmel in Alcantara schwarz
• Umbau auf Audi exclusive Leder-Paket (Tacho-Haube, Mittelkonsole und Türverkleidungsarmlehnen)
• Umbau auf TT RS Front (größere Lufteinlässe -> bessere Anströmung der Kühler)
• CAPRISTO Endrohre schwarz beschichtet
• Rückleuchten der US-Version

[totoa3]

Trop de carbone tue le carbone :bigsmile: :bigsmile:

[S3 Richie]

Ah la vache, il déchire!!

 

Et il a le PC avant du TT RS!!

 

Magnifique TT Dark Side...! :eldiablo:

[EmiManu]

Sacré prépa autant carrosserie :malelovies: que moteur :eldiablo:

[popoff]

[kspksp69]

Euh....... comme ils font pour envoyer tout ca sur une boite S-Tronic !!

[boss2001]

Très jolie...

Bon à part les sièges pas super, le volant en alcantara et le carbone trop présent sur la carosserie....

[mika3tdi]

Trop de carbone tue le carbone :bigsmile: :bigsmile:

 

 

+1 :bigthumbup:

[air jordan]

sublimissime !!!!

 

je pense que le TTRS doit etre derrière en terme de perfs non ?

 

merci popoff de nous trouver à chaque fois des petits bijoux !

 

 

[jsai05]

J'adore oui le ttrs doit etre bien derriere mais sinon quel est le prix d'une telle modif.

[brun66]

C'est donné

 

Tarif ici

 

http://www.rothe-motorsport.de/marken/audi/audi.html

 

 

:eldiablo:

[ruby]

Bonjour oui c'est magnifique, peut être il est vrai trop de carbone, quoi que.

[coutooo]

Plus de 600 Nm avec une Boite S-tronic MDR ... Ca laisse réveur ... Ca doit être le pied ce monstre (mis a part le carbone exterieur too much) :bigthumbup:

[VAG-78]

un peu trop de carbone pour moi

mais ça doit etre une vraie fusée :eldiablo:

 

:coucou:

[brun66]

Personne n'aurait un mail, pour joindre cette personne

 

Popof peut etre ...

 

 

merci :bigthumbup:

[popoff]

:bigthumbup:

 

http://www.rothe-motorsport.de/

[brun66]

:bigthumbup:

 

http://www.rothe-motorsport.de/

 

 

Merci Popofff

 

mais ça c'est le site du preparateur

 

moi je veux celui du proprio

 

 

:bigthumbup:

[TFSI]

ouaip .. <_< .. respect sur le boulot... Mais trop de carbone = too much... :bigsmile:

[brun66]

ouaip .. <_< .. respect sur le boulot... Mais trop de carbone = too much... :bigsmile:

 

 

ce n'est pas pour le carbone que je veux etre en contact, mais pour les freins

 

et la prépa moteur

 

 

:eldiablo:

[brun66]

Voila trouvé

 

:bigthumbup:

[TFSI]

ah tu veux monter le turbo ... :P t'en as marre de l'atmo en fait :bigsmile:

[brun66]

ah tu veux monter le turbo ... :P t'en as marre de l'atmo en fait :bigsmile:

 

Non pas marre, mais je veux un monstre

 

 

:eldiablo:

[caleche]

Il le vend pas son monstre par hasard???

 

Magnifique

[TFSI]

Non pas marre, mais je veux un monstre

 

 

:eldiablo:

 

 

sinon, je sais qu'il y a MTM qui fait un kit turbo pour le V6 .. 24K qd même :blink: ... M'est d'avis que ça coute moins cher de prendre le RS... :bigsmile:

[brun66]

sinon, je sais qu'il y a MTM qui fait un kit turbo pour le V6 .. 24K qd même :blink: ... M'est d'avis que ça coute moins cher de prendre le RS... :bigsmile:

 

 

ça depend, pas sur

 

et non pas MTM car on du mal a repondre au mail

de demande d'info

 

alors j'irais chez Rothe Motorsport

 

qui on un contact commercial eux au moins

 

et te file meme les liens de clients

ayant fait de belle prépa chez eux

 

:eldiablo:

[TFSI]

ben avec un TT V6 de base sans presque rien dedans à 43K et un RS à 60K déjà plein de belles choses de base :bigsmile: ...

 

Si tu dois rajouter 24K (MTM, j'connais pas les tarifs Rothe) de prépa sur un V6 + les options pour rattraper la dotation de base du RS ... :rolleyes:

 

Le choix est vite fait... :P

Modifié 1 octobre 2009 par TFSI

[cocolapin25]

faudrai demander un prix de groupe ;) pour le turbo

[TFSI]

A mon avis, c'est pas le turbo qui coute cher... c'est ce qu'il faut faire pour l'installation ... :bigsmile:

 

Puis comme dit Brun, t'as interet à vite changer les freins... Car déjà avec mes 50ch de plus , j'ai bien senti la necessité de monter freins V6, alors avec 300 de plus :blink: ..

 

Sans compter que je suis pas certain que le châssis du TT soit fait pour encaisser cette puissance... Car si les 160/200/250/275 sont identique à quelques petites choses...

 

pour le RS Audi a revu la copie... il qui ne fait que "340ch" (comparé à ROTHE) , et y a entre autre : châssis renforcé, abaissé, bras de suspat' revu, amortisseurs arrières spécifiques, et recalibrage de la direction assitée, ect...

Modifié 1 octobre 2009 par TFSI

[brun66]

ben avec un TT V6 de base sans presque rien dedans à 43K et un RS à 60K déjà plein de belles choses de base :bigsmile: ...

 

Si tu dois rajouter 24K (MTM, j'connais pas les tarifs Rothe) de prépa sur un V6 + les options pour rattraper la dotation de base du RS ... :rolleyes:

 

Le choix est vite fait... :P

 

 

Tarif Rothe c'est 16 000€

 

et mes options sont bien au dessus du TTRS de base

a tous les niveaux

 

MDRR

[TFSI]

Bah faut juste faire le comparo sur le config' :MdrDevil:

 

C'que j'en dis c'est que 16K (plus les frein ?) ca fait plus cher un V6 neuf prépa, comparé à un RS neuf... jusqu'a preuve du contraire 56K+16K >66K ;) (pour un full option ou presque)

 

On peut même voir que ça marche en version de "base" ... V6 S-line" Base" 44,5K + 16K = 60K du RS "base" :P

 

En plus le RS est conçu au niveau châssis pour cette puissance, audi a assez bien communiqué la dessus :icon28:

 

Pour moi cette prépa ne peut se justifier que parce qu'on trouve des V6 "pas cher", peu kilométré, comparé a un RS tout récent ... :rolleyes:

 

 

Modifié 2 octobre 2009 par TFSI

[Nikko95]

Mouais ... Sans compter la difficulté à la revente d'un V6 avec une méga prépa <_<

[brun66]

Mouais ... Sans compter la difficulté à la revente d'un V6 avec une méga prépa <_<

 

 

Qui parle de revente

 

hé les gars soyez réaliste

 

évidement que sur un achat neuf il vaut

mieux un RS

 

sauf que mon TT est pratiquement payé

les frein RS6 sont pratiquement dessus

le chassis est déja revu

la direction a raffermir au pire c'est peanut

 

et le coté exclusif pour moi est présent

vente de mon TT gros maxi 40 000

TTRS a sortir 15 000

refaire toutes les modifs faite sur mon TT

 

vive le V6 turbal

 

apres c'est un choix :jap:

Modifié 4 octobre 2009 par brun66

[topcastor]

Mouais ... Sans compter la difficulté à la revente d'un V6 avec une méga prépa <_<

Je ne pense pas que benjamin à du chercher longtemps pour trouver preneur de son A3 v6 avec préparation :eldiablo:

Et la remarque de Brun66 est tout à fait appropriée, si on doit compter racheter un TTRS après revente du 1er véhicule, autant partir du v6, ça revient moins cher. Et je ne parle pas de la fiabilité (j'en sais rien), mais le v6 me semble plus apte à encaisser la cavalerie.

[AUDIDIER]

Je ne pense pas que benjamin à du chercher longtemps pour trouver preneur de son A3 v6 avec préparation :eldiablo:

Et la remarque de Brun66 est tout à fait appropriée, si on doit compter racheter un TTRS après revente du 1er véhicule, autant partir du v6, ça revient moins cher. Et je ne parle pas de la fiabilité (j'en sais rien), mais le v6 me semble plus apte à encaisser la cavalerie.

 

 

Niveau consommation, avec une telle prépa. ça doit faire très mal !!!! Non ???