Probleme de ventilation

[hub]

Bonjour à tous,

Mon tout premier poste car je viens d'acquérir un petit coupé S2 3B bien sympathique :bigsmile: il y a peu.

Voiture souple à conduire mais qui peut tout aussi vite se transformer en une vrai petite fusée ... bon je vais pas vous l'apprendre mais pour moi c'est vraiment le bonheur, bref... :malelovies:

 

Petit point noir qui vient assombrir le tableau, <_< lorsque que j'insère la clef dans le contact et que je tourne d'1/4 de clef, la ventilation de l'habitacle se met en route. Idem moteur allumé.

La voiture est équipé de la clim pourtant j'ai beau appuyer sur le bouton off rien n'y fait la ventilation tourne toujours. :colere: Ce qui est étrange c'est que les fonctions auto,augmentation de la temparture, ... font variere le débit d'air mais seul le bouton OFF ne semble pas jouer son rôle. donc je voulais savoir si vous aviez pas une petite solution à mon problème.

 

 

Sur ceux bon 14 juillet :bigthumbup:

[phoenix-dr]

Tu as un bouton pour stoper la ventil?

 

Tu ne le fais pas en appuyant sur la flèche du bas, jusqu'à ce que toutes les barettes disparaissent?

[keith]

<br />Tu as un bouton pour stoper la ventil?<br /><br />Tu ne le fais pas en appuyant sur la flèche du bas, jusqu'à ce que toutes les barettes disparaissent?<br />

<br /><br /><br />

 

phoenix..... c'est un 3B, il n'a donc pas les mêmes clims que nous....

 

 

[phoenix-dr]

Elles sont quand même bien dépourvues ces S2!!!

 

Y'a quelque part sur le net, un site qui explique tout ce qui est différent entre ces voitures?

 

La S2 BREAK et la limousine (il me semble qu'il existe une S2 limousine) ont le même équipement que la RS2,

sauf les trucs porsche, c'est juste?

Même radiateurs, même climatronic, même P.I, etc... ?

 

Y'a juste la partie moteur/turbo qui n'est pas identique, l'admission d'air, le travail sur la culasse, et le turbo K24 standard

 

On est d'accord?

[Marco S10]

Salut Hub,

 

Si toutes les autres fonctions marchent, ton problème pourraient "simplement provenir" du bouton OFF.

 

Essaie de le démonter, le module n'est pas très volumineux. Et ensuite passe un nettoyant contact.

 

Tu te retrouveras avec ça :

 

 

 

Au pire, un module en occasion n'est pas très cher, il est commun aux Audi V8 et il me semble à certaines Audi 200.

 

@ Phoenix : une fois de plus tu réponds sans savoir, tu dévie du sujet .... Vraiment lassant.

 

 

Marco

[phoenix-dr]

Ah ouais quand même, heureusement que ça a évolué! :bigsmile:

 

[vertigone]

hello,

j'ai le meme pbs sur mon 3B, je vais tenter cette solution car le reste fonctionne bien

je tiendrais au jus des trouvailles ;)

 

merci !

[phoenix-dr]

Si tu la démonte, n'hésite pas à prendre des images,

ça peut toujours servir à quelqu'un !

 

Merci d'avance ;)

 

[vertigone]

bon j'ai demonté cette aprem c'est tres simple suffit d'écarter délicatement sur un coté et de tirer, c'est rentré en force via 2 tetons en plastique

 

par contre j'ai nettoyé les connectiques, essayé de suivre les cables pour vérifier qu'aucun n'etait denudé ...

ca me semble propre mais le OFF est tjs inefficace ...

 

sur OFF ca souffle au pied <_<

 

qui à la solution miracle svp ? :rolleyes:

[Invité buggy-seb]

Salut je confirme marco tu peux ajouter les 100 également qui ont cette clim .

ton soucis est interne du coté interrupteur qui ne fait plus son boulot soit une soudure sèche soit une lamelle qui est usée.

:bien:

[vertigone]

j'ai testé un autre module qui fonctionne sur et certains, et ca fait tjs pareil

 

n'y a t il pas un leger souffle meme en position off (sorte de circulation d'air pour le recyclage)

 

c'est tres leger et n'actionne aucun compresseur ou autre ...

 

ou alors la position OFF c'est rien de rien du tout ?

[phoenix-dr]

Celui que tu as trouvé fonctionnait sur une autre voiture?

Tu n'as pas pu tester ce que ça donnait sur l'autre voiture?

 

Car si tu l'as trouvé dans une casse, par exemple, rien ne nous dit qu'il fonctionnait ou pas!

 

Normalement, en débranchant ce boitier, tu devrais avoir tout la ventil coupée non?

[Marco S10]

j'ai testé un autre module qui fonctionne sur et certains, et ca fait tjs pareil

 

[phoenix-dr]

donc si ça fonctionne sur et certain, il doit savoir ce qui se passe

quand on appuie sur "OFF" ...

Vu qu'il devrait avoir pû le tester sur la voiture, de laquelle ce boitier provient

 

:unsure:

Modifié 21 juillet 2009 par phoenix-dr

[Invité buggy-seb]

Salut sur et certain ben non moi j'ai pas la pièeca tester deb=vant moi donc j'affirme rien

dans tout les cas il faut verifier si il y a pas un souci aprés faut regarder les commende derrière ui sont pneumatique d'ailleur c'est une petite prise de tête la 200 a le même montage et v8 ,100 c'est un vrai plaisir a travailler.

donc pour moi faut vérifier point par point pour affirmer donc raccomptes nous ta procédure de contrôle. :bien:

[vertigone]

le boitier vient d'une S2 qui avait la clim et l'ancien proprio affirme que ca fonctionnait ...

 

bon c'est pas bien grave en été , en hiver on aura les pieds tout bleus :bigthumbup:

[Invité buggy-seb]

c'est toi qui voit pour avancer sur ton problème... :bigthumbup:

[Marco S10]

le boitier vient d'une S2 qui avait la clim et l'ancien proprio affirme que ca fonctionnait ...

 

bon c'est pas bien grave en été , en hiver on aura les pieds tout bleus :bigthumbup:

 

 

:bigsmile:

 

Sinon, tu prends une journée complète et tu "tombes" le tableau de bord pour tout vérifier.

 

Mais là, je ne pourrais pas t'aider pour la méthode de vérification car je n'ai jamais eu ce soucis sur mon ex S2.

 

Pour ce qui est de démonter le tableau de bord, ça je sais faire !

 

:P

 

Marco

[vertigone]

je te remercie pour la proposition mais je vais faire le reste avant tout car le proprio etait pas tres soigneux

 

le clim ne fait plus de froid non plus (le compresseur se met en route par contre) donc je pense l'emmener chez un specialiste un peu plus tard

[phoenix-dr]

je te remercie pour la proposition mais je vais faire le reste avant tout car le proprio etait pas tres soigneux

 

le clim ne fait plus de froid non plus (le compresseur se met en route par contre) donc je pense l'emmener chez un specialiste un peu plus tard

peut-être que le problème est lié à ça...

 

Faut faire les choses dans l'ordre! :bigthumbup:

[juffu]

Yop verti^^

Donc moi aussi ventilation qui souffle aux pieds et impossible de pouvoir la couper et même aprés changement du boitier de commande de clim.

Pour moi les audi S2 3B et non aby car différent module le font toute.

Ou alors on a vraiment pas de bol :bigsmile:

[vertigone]

hello

 

bon bah on restera avec nos 3B edition "pue des pieds" :bigthumbup:

[phoenix-dr]

Rien ne vous empèche d'installer un interrupteur manuel quelque part!

 

Ou alors, l'un de vous, va dans une agence et voit d'où vient le problème! :bigsmile:

[Invité buggy-seb]

salut de mémoire et he ne garantie mes propos je pense qu'il y a un modile externe qui commande les volets a savoir que si tu as une clim electronique c'est possible maintenant il faudrait nousdonner le réf de ton module je t'en dirais plus .

si ton module fonctionne correctement c'est trés bien mais ta pannes est ailleurs et c'est plus que probable .

D'ailleurs ce système est vraiment pas forcément génial a reparer. :bien:

[vertigone]

si tu as des infos sur le fonctionnement :bigthumbup:

ref # 893-820-043

[Invité buggy-seb]

Salut

oui quelques infos car les autres plus précises sont sur un Pc qui va être rebouté et le logiciel plus performament sur le sujet est HS pour le moment c'est en SAV

comme je l'ai déjà dit ce système est a commande de dépression donc si bien sur les durites sont soit défaite ou coupé ou tout simplement trop vieilles les commandes ne ce font plus.

Sur les 200 et 100 type 44 qui ont le même principe et que je connais plus la poussière accumulé sur le système provoque le bazzare a tous les niveaux comme la sonde de température intérieur les commandes de volet avec crémaillère qui ce bloque enfin bref c'est pas marrant.

aprés moi ma question va être simple mais il faut bien expliquer ton souci dans le détail et ce fait exactement ta clim quand tu l'as coupe ou tout simplement ta commande de tableau de bord tu as donc deux possibilité voir trois soit ne rien mettre et ta commande ne s'allume pas donc pas de température intérieur .

en suite les options classiques le chaud et le froid .

tu nous dis que l'air souffle a tes pieds mais est ce que ton ventilo tourne ou c'est l'air extérieur qui ventile sans le moteur de ventilation en marche .

car la trappe qui va chercher l'air extérieur au niveau du compartiment moteur est aussi commandé pas capsule a dépressoion si elle ce bloque fatalement l'air passe .

En suite on verra si on cherche ailleurs

comme le servomoteur réf 893820511A ou le régulateur de soufflante 893 820 523B.

 

Ps si besoin d'une vue eclaté du système oui je peux passer a voir en MP ensemble. :bien:

Modifié 2 août 2009 par buggy-seb

[juffu]

Alors pour ma part et pour celle de vertigone aussi je pense, le moteur de ventilation tourne bien effectivement même avec le module de clim électronique sur off.

Impossible de gérer dans la ventilation aux niveaux des pieds.

Ce que j'ai du mal à percuter et que si quand bien même il y avait une trappe qui ferme ou ouvre le flux d'air pourquoi donc le moteur de ventilation tourne?

Car forcément le moteur de ventilation est commandé par le boitier de la clim ??? me tromperais-je??

 

Et puis vertigone et moi avons au total 4 bloc de clim et avons testé les 4 avec toujours le même résultat, donc soit le problème est ailleurs soit j'ai plus de chance de gagner au loto :bigthumbup:

 

le régulateur de soufflante 893 820 523B. est intégré dans le bloc de la clim si je ne m'abuse car j'avais entendu parler d'un problème de régulation de puissance de soufflerie problème récurent sur les 3B mais avec tout les blocs de clim testé on peut régler la puissance avec low et high c'est juste que au niveau des pieds ca refoule ( désolé du jeu de mot ) :bigsmile:

Modifié 4 août 2009 par juffu

[phoenix-dr]

Si tu débranches le boitier, on est d'accord, le ventilo ne tourne plus?!

Modifié 4 août 2009 par phoenix-dr

[vertigone]

donc :

 

la clim ne fait plus de froid (plus de gaz je pense)

 

si je mets sur auto tout de meme, le ventilo se declanche et ca souffle bien

tout les reglages fonctionnent (auto, eco, hi-low, bi zone) quand je dis fonctionne je veux dire que ca modifie la facon dont l'air arrive et sa puissance

 

le off coupe le ventilo mais une mini soufflerie se met a la place vers les pieds

 

j'ai du mal à mieux decrire le phenomene <_<

[phoenix-dr]

Mais sans le boitier = pas de soufflerie ni ventilo?

 

Soufflerie sur les pieds tempérée ou plutôt chaude?

[vertigone]

bonjour,

 

j'ai refais un test en débranchant carrément le module de commande de clim ...

 

ca continue de souffler !! :eldiablo:

 

l'ai est celui asspirer par la turbine qui se trouve sous le pare brise a droite, et apres avoir roulé un petit moment ca deverse toute la chaleur du turbo dans l'habitacle, autant dire que cette hiver je vais pas avoir froid, par contre en plein été avec 25 -30 ca devient vite insupportable ...

 

ya donc un truc que je n'explique pas : commet la soufflerie peut elle aller alors qu'il n' y a plus de module connecté ?

[Invité buggy-seb]

Salut et bien un élement a la masse provoque le déclenchement comme tu as une commande en externe c'est tout a fait possible donc pour moi c'est lui le fautif il faut les débrancher si ça coupe la ventil c'est que c'est celui la.

[phoenix-dr]

ça ne pourrait pas tout simplement le relais de commande, ou alors le moteur qui est en cours-jus..?

 

Si on éteint la voiture et que ça coupe le ventilo, il faut suivre l'alimentation du ventilo jusqu'à la centrale éléctrique

C'est là que ça doit merder, un des relais est bloqué, et ce relais est lui-même alimenté par le relais général

 

 

[Invité buggy-seb]

De quel relais parles tu ?

en cour jus?

as tu déjà démonté?

[phoenix-dr]

J'analyse la situation éléctrique...

 

Tu as un truc qui ne devrait pas s'enclencher, qui reste enclenché dès que l'on met le contact,

donc si la position reste sur ON, c'est qu'il y a un souci d'alimentation arrivant sur le moteur de ce ventilo...

 

Non?

[vertigone]

les relais correspondants se trouvent sous le volant c'est bien ca ? faut deviser la plaque plastique en dessous ?

 

[Invité buggy-seb]

Salut

oui certainement mais a ma connaissance pas de relais uniquement pour la clim mais ce n'est pas la clim qui déconne mais la ventilation

comme je l'ai déjà dit avant il il y a un boitier de commande externe qui s'occupe de ça.

le ventilo en cour jus y aurais un réel souci d'incendie (depuis le temps c'est pas le cas ) et donc fusible HS car vu ou est placé le moteur entoure de plastisue a part un faisceau fondu le moteur en lui même en cour jus ferait peter le fusible ou lacher le thermo fusible.

Ya pas de relais de ventilation puisque il y a un déjà des themo contact et d'autres élements de variation de vitesse soit sur le boitier de ventilation soit a côté selon les montages.

l'alimentation ce fait au contact donc a ce niveau rien d'inquiétant tout ce passe au niveau des éléments de commande si on procède par elimination la commande principale de la clim électronique une fois débranché ne change rien donc fatalement je propose de voir ce fameux boitier de commande pour cibler au plus prêt. :bien:

 

Je prendarsi un peut de temps pour voir le shéma électrique dés que mes PC seront en état de marche performante. :bigsmile:

Modifié 16 août 2009 par buggy-seb

[phoenix-dr]

un petit boitier éléctronique ne peut pas commander une puissance aussi importante que demande un ventilateur!

 

Donc il y a forcèment un relais quelque part!

 

Parce que ce que tu dis, c'est que le jus arrive dans la commande de clim et de la commande de clim sort le voltage pour le ventilo

si la commande de clim n'est plus là, le circuit d'alimentation du ventilo devrait donc être coupé, hors là non!

 

Donc je pense au fait que l'info sortant du boitier, part vers un relais, le relais reste bloqué sur fermé, et le 12V va quand même au ventilo!

 

Je ne vois pas d'autre explication logique que celle-ci!

 

Donc, débrancher la batterie, trouver le positif qui va au ventilo,

et utiliser un ohm-mètre pour vérifier sur quel cosse cela correspond sur la centrale éléctrique!

 

;)

[Invité buggy-seb]

je penses que tu as la solution alors

merci a toi. Je m'incline. :jap:

[phoenix-dr]

je ne demande à personne de s'incliner, je ne fais qu'une analyse, après avec un shéma de connexion,

ce serait plus simple pour y voir plus clair ;)

 

:bigthumbup:

Modifié 16 août 2009 par phoenix-dr