TTR 180 de Peunje

[Peunje]

J'ai une fois de plus besoin de vos conceils.

 

On ma diagnostiqué un problème de sonde lamda sur la tt. Mais suite a l'appel de mon garagiste, il me dit qu'il y en a deux. Si mes souvenirs sont bon une sur le cata et l'autre juste après c'est ça ?

 

Laquelle dois je remplacer ? Je suis un peu perdu surtout quand on sait qu'une sonde fait 150 euros...

 

Si quelqu'un peut m'aider ça serait super sympa.

 

Sinon que pensez vous des jantes du tt rs sur un mk1 gris, ça pourrait le faire non ?

[zingazanga]

Il y a bien une sonde avant et après le cata,

 

 

Je ne sais pas comment tu peux faire pour savoir laquelle pose problème, il me semble que la réf est identique pour celle d'avant et celle d'après le cata. Ce que tu peux faire c'est en changer une et refaire un diag, si c'est pas la bonne tu intervertis.

[french]

les references ne sont pas identique entre l'amont et l'aval du cata .

[zingazanga]

Effectivement, tu as raison french, en regardant sur Oscaro y'a une réf avant et une après, y'a que le modèle universel qui peut faire les 2 (en modifiant le câblage apparemment).

[Peunje]

Oki merci les amis , :)

 

Je vais aller voir sur Oscaro. Histoire d'avoir déjà une réf exacte .

[Peunje]

Arf merde sur Oscaro il n'y a que 1 sonde lambda et de plus le lien ne fonctionne qu'a moitié .. :(

 

Regardez ça peut être ça ?

 

http://www.oscaro.com/catalog.asp?ID_OSC_TYPES=1236&ID_OSC_LEVELS=824&resolution=1583#c702431

[zingazanga]

En fait quand tu choisis le modèle de ta TT y'a 2 lignes, prends la seconde y'a plus de pièces dispo (c'est bien 180cv 2WD la tienne ?)

[Peunje]

Oui c'est bien ça. J'avais choisi dans la section tt 180 roadster. Je vais tester avec le model 180 coupé ça doit être pareil.

[zingazanga]

j'avais regardé avec le modèle coupé, je pense aussi que c'est pareil.

[Peunje]

Alors je suis allez voir est tu avais raison j'ai beaucoup plus de choix j'ai maintenant plusieur questions.

 

Étant donné que j'ai un problème de consommation élevée quelle est la sonde a choisir?

 

Il y a au choix une sonde de régulation avant catalyseur ( je pencherai sur ça )

 

Ou il y a une sonde de diagnostique. A quoi sert elle ?

 

Comment choisir la bonne sonde en fonction de mon type de moteur?

 

Ou trouver le code modeur ?

 

Merci d'avance :):)

 

Ps: elle m'en fait baver titine en ce moment. Mais qu'es ce que je laimmme

[zingazanga]

Sous le cache moteur en plastic 5V, sur la gauche, c'est frappé au pointeau.

[zingazanga]

Là le code moteur,

 

Modifié 4 novembre 2009 par zingazanga

[Peunje]

C'est vraiment sympa avec la photo qui va bien je te remercie vraiment beaucoup.

 

Je vais voir ça dans la soirée

 

sinon quelqu'un aurait une idée par rapport a mes autres questions?

[Peunje]

Ça y est j'ai un moteur du type APP donc au moins je sais ça maintenant ^^.Toujours personne pour me dire si c'est plutôt la sonde de régulation ou celle de diagnostique ? Quelles différences ont elles ?

[Pio]

A priori je dirai sonde de régulation. C'est elle qui ... ben régule (tiens donc ! :P) la richesse en fonction de la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement. Et c'est pour ça que tu consommes du SP à gogo.

La seconde sonde est là pour contrôler (ou diagnostiquer :rolleyes::bigsmile:) le fonctionnement du catalyseur. C'est celle-là que nos chers amis préparateurs désactivent si tu veux fonctionner sans catalyseur ...

 

Voilà mon avis de non spécialiste.

[Peunje]

Oki je te remercie Pio c'est ce que je pensais également. Bon allez je tente le coup il faut bien se lancer de toute façon.

 

Ps : désolé en ce moment si j'harcelais un peu tout le monde. C'est la galère quand on sait pas d'où vient un problème :s .

 

Merci à tous

[Peunje]

Salut à tous,

 

Dernières nouvelles : disques avant zimmerman montés, mais le bruit persiste toujours donc j'en conclu que c'est les plaquettes qui foirent. Du coup je vais commander des Ferodo DS 2500 qui ont l'air sympa. Est il judicieux temps qu'à faire de monter des durites aviationset du liquide de frein dot 5.1 ? Je vais commander les disques arrière également en zimmerman même si ça me fait chier de mettre le même diamètre.

 

La sonde lambda a aussi été changée du coup a voir au niveau de la consommation. Mon allume cigare remarche aussi, bref la voiture est beaucoup mieux quand même. Je dois partir dimanche soir sur Paris, et à mon retour rdv chez audi de nouveaux pour un check complet et finalisation des petits probs.

 

J'ai le tt qui tire à gauche également sans doute lié aux pneux, donc pareil je vais les changer. Mais la j'ai deux options : soit je prends un nouveaux kit jantes ( les rs6 en 19" couleur antracite ) ou je chausse des nouveau pneux ?

 

D'ou ma question : quel pneux choisir ayant pour compromis prix et qualité ?

[Peunje]

Salut à tous,

 

Après quelques temps je vous fais une petite mise à jour de mon TTR.

 

Au niveau freinage mise en place des plaquettes Ferodo ds 2500 à l'avant. Elles sont vraiment terribles avec un mordant génial. Remplacement des disques arrières par des zimmerman également.

 

Mise en place de l'admission dynamique BMC, ou je me suis heurté à un problème d'arriver d'air secondaire. C'est une deuxième durite qui arrive à la boîte à air.

Pour régler le problème, j'ai prix un tuyau type arrosage que j'ai raccordé à la durite initiale avec au bout un filtre bricoler en attendant de trouver un reniflard adapté. Voir carrément supprimé l'arrivée secondaire. Pour les résultat au niveau perfs j'ai aucun ressenti, j'espère juste ne pas avoir perdu de puissance. Quant au bruit, il est clair qu'on entend beaucoup plus le turbo et la DV de l'habitacle et de l'extérieur, par contre au niveau de l'échappement je ne sais absolument pas si le bruit est plus sourd. Il faudrait que quelqu'un test le TT avec moi dehors.

 

Au niveau entretien, vidange et les filtres ont été changés. Mercredi le tt est au garage pour le remplacement du calorstat et la pose de la durite renforcée d'induction. Il ne restera plus qu'un parallélisme à faire quand j'aurais des pneus neufs.

 

J'aimerais bien passer au 19" avec soit les RS9 soit une réplique mtm quasi impossible à trouver. Mais des doutes persistes toujours, j'aime bien mon TT avec les jantes de S4 donc je ne sais pas du tout encore. A voir...

 

A venir, après le changement des pneus, comme tout l'entretien à été fait ça sera la mise en place d'un intercooler frontal pogea pour commencer.

 

Voila voila j'espere ne pas avoir été trop brouillant dans ces news, et je passe un coucou a vous tous au passage. Il faudrait vraiment que je m'achete un appareil photo parce que la ça fait longtemps qu'il n'y a pas eu de clichés :(

[buckjp]

c'est vrai que sa fait un moment qu'on a pas vu ta titine en photo :rolleyes: je pense que tu vas te rattraper dès que t'as un APN :bigsmile:

[SIL]

Salut Peunje

Moi aussi j'aime bien tes jantes actuelles.......(S4)

En ce qui concerne les pneus, je suis en Bridgestone Potenza RE050 et je les trouve très bien pour un usage tourisme.

Très bon grip sur le mouillé.

@+

[alex270]

salut peunje sa manque de photos c'est sur :bigsmile: ! y'a deja des beau projets pour ta titine , c'est vrai que des rs9 sur ta titine :malelovies: :malelovies:

[tassin.eloy]

salut peunje, ça fait plaisir de voir qu'il y a pas mal de belles TT en

 

lorraine :bigthumbup:

 

si tu te sépares de tes S4, je me laisserai bien tenter :malelovies:

[Peunje]

&

 

 

C'est des photos qui remontent à quelques temps, mais je ne crois pas les avoir déja postées. Alors j'en profite.

[Peunje]

Comme imageshack ne fonctionne plus que lorsqu'il y a inscription j'ai utilisé un autre hébergeur, désolé si les photos ne sont pas en grands à l'écran, il faut juste cliquer dessus.

 

 

 

[Peunje]

 

 

 

Je crois qu'il faudrait passer également au combinés filetés en -30mm :)

 

Voila voila quelques photos.

 

Pour les jantes je ne sais pas encore si je vais les vendrent, elles sont tellement belles surtout en vrai :malelovies:

[Le_Fou_Furieux]

Vraiment au top ta TT ;)

 

 

Tes jantes, je les garderais, elles ne sont pas courantes et collent vraiment bien à ta caisse :malelovies:

[Peunje]

Ca y est durite renforcée d'induction montées et thermostat changé. Ma titine chauffe de nouveau correctement.

 

Pour les impressions ressenties : Je précise que j'ai roulé toute la journée avec un TTR 180 non préparé et entièrement d'origine.

 

 

J'ai l'impression que le moteur respire beaucoup mieux, il n'y a plus de perte de pêche lors du passage de rapport :), c'est fou ce que ça apporte en conduite sportive.

 

 

Prochain point au niveau de la conso...

 

 

Ps : merci Le_Fou_Furieu :)

 

Ps 2 : merci encore à S3 Richie pour la commande groupée ou j'étais vraiment à la bourre.

Modifié 20 janvier 2010 par Peunje

[Peunje]

Salut les copains,

 

Aujourd'hui premier roulage en décapotable de l'année. Quelle plaisir de retrouver le bruit de l'échapement.

J'avais juste envie de monter dans les tours..... :D

 

vive le plaisir du cabriolet, j'adore.

[Le_Fou_Furieux]

Je vais peut-être m'y essayer aussi tout a l'heure :malelovies:

[l'affreu]

Comme imageshack ne fonctionne plus que lorsqu'il y a inscription j'ai utilisé un autre hébergeur, désolé si les photos ne sont pas en grands à l'écran, il faut juste cliquer dessus.

 

 

 

Nan, nan, pas besoin d'inscription pour image shack, je ne suis pas inscrit et ca marche bien. Sinon, c'est clair que cela fait du bien de décapoter

[Peunje]

Une petite question : Es ce que le collecteur ce change sur nos titine pour mettre du plus performant?

[Le_Fou_Furieux]

Oui ;)

 

Pour les refs je peut pas t'aider en revanche

[Peunje]

Merci et en effet il se change bien j'ai vu ça sur le topic de préparation moteur by Plisken.

 

En revanche vous pensez que le bruit change un peu ?

[buckjp]

je ne pense pas que sa change le son ;)

[Peunje]

Oki c'est bien ce que je pensais.

 

Sondage pour vous tous en ce moment il y a une commande groupée pour par stab TT et j'hesite pour la prochaine modif.

Soit les barres stab av et ar, mais je ne sais pas du tout si c'est bien sur des suspat d'origine.

Le deuxième choix est lintercooler Pogea ou pour finir le troisième choix le PC V6.

 

Vous feriez quoi vous ?

[AddicTT]

Salut :)

Pour avoir légèrement participe aux recherches de Plisken sur la Prépa, je t'affirme qu'un collecteur "performance" modifiera le son de ton TT , en + de DB

Celui de chez ATP si je me souviens bien parait etre le meilleur .

 

 

Pour ton choix de modifs : FMIC pogea = gros effet, et un + en look

Bar stab + grosses de l'ag = a coupler avec des suspentions sport

PC v6 = un + esthetique indeniable

A+ ;)

Modifié 5 février 2010 par AddicTT

[Peunje]

Merci AddicTT :) oui c'est en effet l'ATP. Je me dit qu'avec le collecteur toute la partie echappement sera terminée. Donc les barres stab je laisse tomber en attendant les suspat. Et le pc v6 me fait toujours de loeuil. Très dur le choix dit donc.

[AddicTT]

Fonce sur un intercooler tu ne le regretteras pas ;)

[Peunje]

Oki c'est parti pour lintercooler alors des que j'ai un remboursement.

Après ça sera au tour du collecteur pour enfin finir avec des suspat.

 

Ça promet.

[AddicTT]

Par curiosité, pour quelle raison tu comptes changer le collecteur d'echappement ?