[8L]enfin montage etriers porsche!

[Roadbuster]

Impressionnant et joli en plus

 

mais je penses que tu as du refaire une répartition du freinage après le montage

tu n'en parles pas...

 

 

[dje356]

Ta boite de reception est plaine! :D

 

 

merci pour tes precisions sur le freinage porsche.

Donc comme je disais les prix sont fort interessent sur ebay.de tel que la:

 

<a href="http://search.ebay.de/porsche-bremssaettel...ssPageNameZWLRS" target="_blank">http://search.ebay.de/porsche-bremssaettel...ssPageNameZWLRS</a>

 

Pour l' adaptation des etriers porsche donc, appar des cales il ne faut rien d' autre?

 

 

Perso du 4 pistons me suffierai largement pour ma prepa

Je suppose que les etriers de rs2 passe bien aussi?

En type de disque quelle marque me conseillerai tu? en ventilé percé, rainuré?

 

Merci a toi!

 

 

 

 

J'ai reçu pas mal de MP ces derniers temps, il faut que je la vide!!! Si elle est tjs pleine contacte moi à :[email protected]

 

C'est vrais qu'il y a le choix en matière d'étriers.

 

Alors suivant ton budget je te conseille étriers de Boxter ou 996 si tu veux mettre des disques d'origine (312x25) avec cale adaptées: cales ECS, PureMS ou Neeuspeed si étrier Boxster (non S) ou cales RS2 si étriers 996/Boxter S.

Attention étriers ARR Boxster S/996 = étriers avant Boxster (non S).

Si tu utilises des étriers avant il faut penser à inverser les raccord et visse de purge car montage TT inverse par rapport à montage Porsche.

 

Si tu veux un freinage d'enfer (mais bcp plus cher) je te conseille les étriers de GT3+disques TT V6/R32 et là tu auras des freins de course!

 

Pour les disques il y a plein de marques, suivant les étriers que tu choisis j'essayerais de te faire une petite selection.

Modifié 16 janvier 2008 par dje356

[FouSortiDeLaZil]

J'ai fait le meme montage que dje356, et cela est deja assez performant pour un budget raisonnnable... Les disques et les plaquettes, jouent bien sur dans la qualité du freinage, pour ma part j'ai monté tout en EBC (plaquette plus disque), j'en suis satisfait, mais à froid ça freine quedalle (enfin pas beaucoup), faut vraiment que se soit chaud (Voir le topic de présentation de mon S3)...

 

Apres pour ma part j'ai pas inversé la position des vis de purge et la tige de raccord, c'est juste que le gros piston et le petit n'attaque pas le disque de la meme façon, j'ai tout de meme un bon freinage, j'ai de la progressivité, peut etre que j'en aurais moins si j'avais inversé, je ne sais pas trop... Le fluide étant sous pression, je ne sais pas si cela pose un réel problème...

 

@Roadbuster : pas de modification de la répartition du freinage, par exemple brembo pour les kit junior ne le conseil pas et n'oblige pas non plus le passage en durite renforcés à l'arriere... Maintenant si c'est possible, je suis preneur de l'info car en effet la voiture a tendance à plus plonger, quoi qu'en dise Brembo (je suis pourtant passer aussi en disque et plaquettes EBC à l'arriere) Un peu plus de freinage sur l'arriere aurait une tendance a mieux asseoir la voiture, et ainsi avoir un meilleur freinage.... Quelqu'un sais comment modifier cela ??? Maitre cylindre ?

[dje356]

Le seul moyen que je vois pour modifier la répartition de freinage est d'upgrader l'arrière avec des disques plus grand (Kit Tarox ou ECS V1R).

 

Par contre perso et par expérience je suis totalement contre les plaquettes EBC, le mieux est de mettre des plaquettes d'origine Porsche, à savoir des Tarox ou des Brembo, ayant essayer les 2 ma préférence va aux Tarox, les Brembo étant plus aggressive (freinage plus puissant) mais avec plus de contraintes sur les disques (voilage et glassage des plaquettes). Le top étant des Pagid Bleu ou noir voir des Ferrodo DS mais très difficile à trouver pour Boxster.

 

Attention pour l'arrière, le répartiteur Audi envoie peu de frein sur l'arrière donc les plaquettes et les disques chauffent très peu, résultat des plaquettes sport ne rentre pas en température, sur l'arrière je ne saurai que conseillé de mettre des plaquettes d'origine.

[FouSortiDeLaZil]

C'est sur que les plaquette EBC sur des disques d'autres marques, je ne pense pas que cela soit tres recommandé... Par contre avec les disques qui sont adaptées (de la meme marque), ça freine severe... Apres je ne jugerais pas les autres marques je n'ai pas juger, alors peut etre que les autres freinent mieux, je n'en sais trop rien. :rolleyes:

 

Concernant l'arriere, je peux t'assurer que ça chauffe, mais uniquement sur circuit, sur toute ouverte en effet ça ne chauffe pas assez et là c'est surtout le freinage sur l'avant qui fait le freinage, donc en effet il vaut mieux monter de l'origine à l'arriere :coucou:

[Yous']

Merci pour vos reponses sa deviens tres interessent.

J' essai donc de trouver des étriers de Boxter S ou non S ou 996 , sa me permettra de garder des disques d' origine.

A sa jy glisserai des plaquettes ferrodo si je trouve ou Pagid Bleu ou noir.

 

Je posterai mes trouvailles pour que vous puissiez me dire si sa vaux le coup ou pas!

Modifié 17 janvier 2008 par quattro69

[Yous']

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche-Big...sspagenameZWDVW

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...;category=33563

 

 

Modifié 17 janvier 2008 par quattro69

[contiman]

le 1er lien ne marche pas

le second c'est pour des etrier arrière...

 

sinon tu as ça:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche-993...=item8065636450

 

ps: personne sait comment bidouiller le repartiteur arrière sur le tt/s3 ??

histoire d'assoir la voiture pour la stabiliser et avoir un meilleur freinage (quoique j'ai pas trop a me plaindre de mon kit brembo :D )

Modifié 17 janvier 2008 par contiman

[dje356]

La deuxieme annonce c'est effectivement des étriers arrières de 996 donc les mêmes que des étriers avant de Boxster: vas y fonce c'est les bons et en plus avec ceux là tu n'auras pas besoin d'inverser les vis de purges, déjà dans le bon sens pour l'avant de nos TT...

[Squall78]

Attention les etriers de 996 arrière ne sont pas les meme que ceux de Boxster avant. (les pistons sont plus gros sur le Boxster).

[Yous']

MINCE LE LIEN DECONNE, pour voir l' annonce, aller sur ebay.com, et taper: Porsche Big Red Front Brake Kit (996 TT, C4, 997)

 

Sinon en ce qui concerne la vis de purge, c est dur a inverser ou il faut juste la devisser et revisser au bon endroit?

 

MERCI :bigthumbup:

Modifié 17 janvier 2008 par quattro69

[Squall78]

Perso je pense qu'avec ces etriers il est necessaire de passer avec des disques plus gros.

[dje356]

Pas forcement besoin de disque plus gros, par exemple les disques avant de boxster sont en 299x24 et ceux de 996/Boxster S sont en 318x28 donc pas si gros que ça.

 

Normalement les vis de purge et raccord ne sont pas très dur à enlever, le problème est au niveau des raccord, ils sont posés avant d'être peint donc les écrous (qui sont très fragiles) sont très durs à désserer sans les "niquer", il faut absolument une clef atuyautée, avec un clef plate tu foires obligatoirement l'écrou.

Perso j'ai dû les chauffé au chalumeau pour qu'ils viennent.

[Yous']

encore merci pour tes infos precieuses!

 

je vais ebcherir sur le dernier lien ebay que j' ai posté taleur j espere que sa ira. Item number: 280191288865 Porsche Big Red Front Brake Kit (996 TT, C4, 997)

Les plaquettes PAGID ORANGE sont bien ou pas?

 

Je pense avoir se qu il faut pour desserer la vis de purge.

 

Une fois celle ci desseré il suffi juste de la mettre de l' autre coté et c' est tout? Merci a toi

[dje356]

Il faut inverser vis de purge et raccord, mais tout dépend des étriers, regarde dans quel sens ils sont monté d'origine, sur les Boxster par exemple ils sont derrière les roues à l'inverse de nos TT par contre sur les GT3 ils sont comme les TT et chez porsche ils changent ça assez souvent.

 

PS: je viens d'aller voir ebay et ce que tu as est un kit complet avec disques(uniquement pour Porsche) donc ça risque de monter assez cher, de plus se sont parmis les meilleurs étriers (996 GT3 non Evo/996 Turbo), se sont les plus gros 4 pistons de chez Porsche, mais pour ceux là il te faut des disques de R32/TT V6 en 334x32 (env 400€).

Modifié 17 janvier 2008 par dje356

[Yous']

Effectivement il etait pas donné :bigthumbup:

 

En tt cas merci de ses renseignements.

 

A la recherche de la perle rare alors....

Modifié 18 janvier 2008 par quattro69

[ced94]

bonjour tt le monde!!!

 

ba moi je ne trouve pas qu'il y a de déséquilibre lors d'un freinage avec mon kit 6 pistons et pourtant a l'arriere j'ai tout d'origine plaquettes et disques!!!

 

ps: au fait si vous voulez savoir sa freine fortttt :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

tu passe de 260 a 100 en trés peu de temps :eldiablo: :eldiablo:

[contiman]

c'est clair ca freine très fort y'a pas a dire

mais l'arrière suis pas donc y'a encore a gagner de ce coté là

car on a beau avoir des freins porsche, celle-ci s'arrete avant nous (malgre un poids similaire)

donc faut voir à l'arrière maintenant :D

[Yous']

je me pose la meme question justement.

 

je vais leur renvoyé un mail pour savoir comment sa se passe au niveau de la douane

 

 

des news depuis? :coucou:

[rospo]

tres belle adaptation en tout cas. Juste un point dommageable; le fait qu'il y est marqué Porsche dessus...., Brembo ou S3 aurait été plus adéquoite et design.

[Roady83]

tres belle adaptation en tout cas. Juste un point dommageable; le fait qu'il y est marqué Porsche dessus...., Brembo ou S3 aurait été plus adéquoite et design.

Roh ! :bouletrepere: :degage2:

 

 

 

 

[Yous']

Comme promis, je vous tiens au courant de ma quetts d' etrier porsche. Et c' est chose faite.

Grand merci a dje356 que je bombarde de mp en ce moment :bigsmile: :P

 

J' ai fait une belle petite affaire, en achetant ces etrier arrieres de porsche 996 :malelovies:

 

 

Manque plus qu' à trouver les disques adequa,durites avia et les cales..

 

Avis aux specialistes:

 

Des disques de golf r32 feront t il l' affaire? sinon que me conseiller vous?

si je ne dit pas de betises, se sont des cales de audi rs2 qu' il me faut? pressé de monter et tester tout sa! :eldiablo:

Modifié 8 juillet 2008 par quattro91

[Squall78]

Tu peut garder tes disques d'origine (du moins la taille d'origine).

[Yous']

Tant qu' a faire j' aimerai de beaux disques... :bigthumbup:

 

j' aimerai savoir se que je pourrais metre en taille plus grso que l' origine? Et ou trouver sa? car il y en a sur ECS tuning mais tros cher leur frais UPS a la c**

[JujuS]

Comme promis, je vous tiens au courant de ma quetts d' etrier porsche. Et c' est chose faite.

Grand merci a dje356 que je bombarde de mp en ce moment :bigsmile: :P

 

J' ai fait une belle petite affaire, en achetant ces etrier arrieres de porsche 996 :malelovies:

 

 

Manque plus qu' à trouver les disques adequa,durites avia et les cales..

 

Avis aux specialistes:

 

Des disques de golf r32 feront t il l' affaire? sinon que me conseiller vous?

si je ne dit pas de betises, se sont des cales de audi rs2 qu' il me faut? pressé de monter et tester tout sa! :eldiablo:

 

 

Les freins ar de golf R32 sont identique que ceux des S3 evo, donc a moin de reussir a passer les disques avant a l'arriere

je dois monté mes freins R32 a l'avant donc voila a plus juju

[Yous']

eu oui, mais je precise que c'est fait pour l' avant pour le TT :coucou:

[JujuS]

eu oui, mais je precise que c'est fait pour l' avant pour le TT :coucou:

 

 

a ok sorry j'avai cru comprendre que tu voulai les mettre a l'ar, autant pour moi bon montage a plus juju

[Yous']

:bigthumbup:

[FouSortiDeLaZil]

Le problème des étriers AR sur les S3 et TT ainsi que d'autres modèles du groupe VW sont les cables des freins à mains, or sur les porsche pas de cable...

 

Tu vas voir une fois le montage réalisé, tu vas enfin pouvoir freiner :)

[Yous']

j' ai ultra hate de les monter!

 

Pour resumer, me faut des cales de rs2, et des disques en 332*26...

ou pourrais je procurer ses pieces? direk chez audi?

 

FouSortiDeLaZil : tu as quoi comme freinage? :eldiablo:

Modifié 9 juillet 2008 par quattro91

[FouSortiDeLaZil]

Porsche Boxster associé aux dimension du disque d'origine ! Disque EBC Grooved, avec plaquette TRW pour tous les jours et EBC jaune pour la piste. JE peux te garantir que ça freine (certes ça ne freine pas non plus comme une GT3 ni comme une voiture de course), et pour arriver au bout du freinage, seul 40 minutes de croix en ternois en sont venu à bout ... (loockeed en ébullition).

 

Par contre fait en sorte de renforcer une peu ton freinage arrière, pour ne pas trop déséquilibrer la voiture !

[snowfree52]

Par contre fait en sorte de renforcer une peu ton freinage arrière, pour ne pas trop déséquilibrer la voiture !

 

 

meuh non, ca va swinguer :bigthumbup:

[Yous']

C' est good sa, sa fait comme meme un freinage assez perofrmant comparé au perf de l' auto je pense. :bigthumbup:

 

[olivier191281]

Salut à tous, magnifique montage! Pour le liquide de frein, je recommande le DOT 4 MOTUL RBF 660

[Yous']

sa avance un peu.

 

j' ai trouvé un revendeur de cales rs2

 

http://www.034motorsport.com/product_info....products_id=661

 

et ma donné les liens de la visserie auSsi:

 

http://www.034motorsport.com/product_info....products_id=688

 

http://www.034motorsport.com/product_info....products_id=786

 

Niveau fixation-adaptation etrier sur l' auto je crois avoir fait le tour?

dites moi se que vous en pensez.

 

j' ai mailé ECS pour le prix des disques 332/26 :coucou:

 

:bien:

Modifié 11 juillet 2008 par quattro91

[french]

je pense que les cales d etrier sont moins chere chez ECS .. le fou en avait eu pour 150 € livré.. et la visserie etait avec je crois bien

Modifié 11 juillet 2008 par french

[Yous']

reponse de ECS :

 

on ne vend pas de cales ni disques si vous n' avez pas acheter de kit freins chez nous lol

Modifié 11 juillet 2008 par quattro91

[Squall78]

Tu dois pouvoir trouver ton bonheur chez Pure motorsport ou encore MBT.

[Yous']

il n' en a pas de CALES rs2 sur puremotorsport, tu as le lien de MBT?

Modifié 11 juillet 2008 par quattro91

[Squall78]

Ils font du sur mesures.

 

http://mbt-engineering.de/