mon new projet

[quattrodan]

voila mon new projet qui est en train se se terminer...quelques tofs

Ancienne base Audi 80 2.0l 16V 140ch

nouvelle base Audi 80 1.9 16V TURBO avec BIG echangeur face AV Golf Rally special, turbo K24, collecteur d'echap RS2 (coupé en 4 cyl) admission 100S4 ( coupé aussi pour un 4 cyl), villo allégé et équilibré, bielles polies et allégées, pistons Forgés, joint de culasse Metal, culasse travaillée admission et echappement, boite de coupé 5 cyl 20V, gros cardans, freins Porsche 996

[quattrodan]

voila mon new projet qui est en train se se terminer...quelques tofs

Ancienne base Audi 80 2.0l 16V 140ch

nouvelle base  Audi 80 1.9 16V TURBO   avec BIG echangeur face AV Golf Rally special, turbo K24, collecteur d'echap RS2 (coupé en 4 cyl) admission 100S4 ( coupé aussi pour un 4 cyl), villo allégé et équilibré, bielles polies et allégées, pistons Forgés, joint de culasse Metal, culasse travaillée admission et echappement, boite de coupé 5 cyl 20V, gros cardans, freins Porsche 996

97120[/snapback]

 

 

voila la cocotte

[quattrodan]

voila la cocotte

97121[/snapback]

 

 

encore une pour ce qui est de pièces internes au moteur

[Daniel]

encore une pour ce qui est de pièces internes au moteur

97122[/snapback]

 

Trop cool, Dan, j' ai hate de voir çà Dimanche, si on a le temps !

 

çà va faire combien de CH, cette petite bestiole, et pour combien de kg ?

 

Daniel

[Burny]

yes... tu vas en fumer plus d'un....

 

 

 

quel est l'interet des bielles polies? c'est pour que l'huile ne reste pas dessus?

 

toutes ces pieces etaient deja dans le moteur, ou bien tu les as changé ?

 

trop cool ton kart' entout cas

[quattrodan]

yes...        tu vas en fumer plus d'un.... 

quel est l'interet des bielles polies? c'est pour que l'huile ne reste pas dessus?

 

toutes ces pieces etaient deja dans le moteur, ou bien tu les as changé ?

 

trop cool ton kart' entout cas     

97248[/snapback]

 

Dimanche elle ne sera pas là, car comme tu vois sur la photo, ellle était sur mon plateau direction PROFINOX pour la ligne et autres adaptations pour l'echangeur .

 

Pour ce qui est de bielles polies, et les arretes brutes devenus formes rondes et progressives, tu gagnes en vitesse de mouvements des pièces dans le bas moteur, et aussi si ca badigeonne dans l'huile, pas de perte de vitesse, ou du moins, quasi plus de retenue d'energie de la pièce en mouvement

[Burny]

p'tain, ca ne rigole plus là !!

[Samy]

Vache !! Sympa comme projet félicitations

 

 

@ Burny : le polissage permet, en plus d'un gain aérodynamique (pas si négligeable que cela au niveau interne), de rendre les éléments moins fragiles malgré leur allégement. En effet, les contraintes ont tendance à se concentrer au niveau des arêtes et des aspérités, d'où l'intérêt de polir

[Burny]

@ Burny : le polissage permet, en plus d'un gain aérodynamique (pas si négligeable que cela au niveau interne),  de rendre les éléments moins fragiles malgré leur allégement. En effet, les contraintes ont tendance à se concentrer au niveau des arêtes et des aspérités, d'où l'intérêt de polir

97378[/snapback]

c'est vrai... j'oubliais mes cours de materiaux

 

toute asperité peut etre une amorce de rupture!!

 

[quattrodan]

c'est vrai... j'oubliais mes cours de materiaux 

 

toute asperité peut etre une amorce de rupture!!

97383[/snapback]

@Samy

bonne explication...

pour ce qui est des autres pièces, la suite dans quelques instants

[quattrodan]

@Samy

bonne explication...

pour ce qui est des autres pièces, la suite dans quelques instants

97387[/snapback]

sorry pour la qualité des tofs

et pour me faire pardonner

[Samy]

Merci

 

En tout cas sacré boulot le vilo est prêt à te couper les doigts si tu fais pas gaffe

C un 1,9 ou un 1,8l ? c le même moulin que la golf non ? Tu l'as allégé de combien le vilo ?

[quattrodan]

Merci

 

En tout cas sacré boulot le vilo est prêt à te couper les doigts si tu fais pas gaffe 

C un 1,9 ou un 1,8l ? c le même moulin que la golf non ? Tu l'as allégé de combien le vilo ?

97397[/snapback]

D'un 1800 il est passé en 1.9l et le villo a perdu quasi 10kg

Par contre, je vais tourner qu'avec 1 bar de pression de turbal, car sinon je risque de dépasser les 280 poneys

j'en ai besoin que de 250, pour le nurburgring , déjà qu'avec 140, je m'amusait avec les béhèmes et autres Nissan 350Z, ben là j'irai jouer avec les Popoches comme avec le S4RS

[Burny]

10Kg ???

 

Tu fais comment pour la regulation du ralenti? Je suppose que tu n'es que tres rarement à 1000 trs mais au bas regime, tu dois avoir des acoups, non?

 

t'as allégé aussi le volant moteur?

[quattrodan]

10Kg ??? 

 

Tu fais comment pour la regulation du ralenti? Je suppose que tu n'es que tres rarement à 1000 trs    mais au bas regime, tu dois avoir des acoups, non?

 

t'as allégé aussi le volant moteur?

97447[/snapback]

ca tourne pas encore Burny

Pour le volant moteur, lui par contre il est juste équilibré

Et pour le ralenti, ben tanpis, il tournera à 1500 tours s'il le faut

[Samy]

10 KG ? C énorme, t'as pas trop peur pour un moteur sural car il est en acier forgé au départ et normalement il ne faut pas les retravailler (quoique tu bosses principalement sur les contre-poids mais là...) ? Combien fait-il au départ ?

[pascal74]

Bravo super boulot,tu dois etre forcement du metier,c'est tres fort

quel est le prix d'une telle preparation?

J'imagine ce que tu pourais faire de mon 2.3l 20v

SUPER

[quattrodan]

Bravo super boulot,tu dois etre forcement du metier,c'est tres fort

quel est le prix d'une telle preparation?

J'imagine ce que tu pourais faire de mon 2.3l 20v

SUPER    

97594[/snapback]

 

Merci pour tes compliments mais je ne suis pas du metier, mais j'ai des idées et d'autres gens m'aident à choisir mes options

 

[Vinz]

Féliciations

 

Magnifique travail

 

Il va encore y avoir du spectacle à Folembray.

[dada]

bravo beau boulot tu as eu de l occupation pendant l hiver nickel belle prepa tu doit etre impatient d essayer la bete bravo a bientot a folembray

[quattrodan]

bravo beau boulot tu as eu de l occupation pendant l hiver   nickel belle prepa tu doit etre impatient d essayer la bete bravo a bientot a folembray 

99380[/snapback]

 

c'est vrai que j'ai hate de l'entendre tourner, et en plus j'aurai la surprise de la ligne inox, qui est en train de se faire poser et construire

Bref j'espère aussi que tout ira bien, au vu des modifs qu'il me reste encore à faire pour que le moteur tourne.....

[Samy]

Au fait pourquoi t'as pas gardé le 2.0l 16v ?

 

Sinon tu mets quoi comme gestion ?

[Burny]

peut etre un probleme de taux de compression qui n'etait pas adapté a un turbo ?!?

[Samy]

 

Je pense pas, le 2,0l de l'audi n'a peut-être pas une architecture intéressante mais ça m'étonnes car celui de la golf doit être le même et ça marche bien Trop de contraintes sur les bielles peut-être ? (hauteur de bloc, mais ça m'étonnerai)

[quattrodan]

 

Je pense pas, le 2,0l de l'audi n'a peut-être pas une architecture intéressante mais  ça m'étonnes car celui de la golf doit être le même et ça marche bien Trop de contraintes sur les bielles peut-être ? (hauteur de bloc, mais ça m'étonnerai)

99425[/snapback]

Ben disons, que le 2.0 n'a pas les arbres à cames qu'il faut pour un turbo, et la gestion sera d'une golf rally G60

[Burny]

c'est a dire?

 

tu veux dire que l'ouverture des soupapes est trop courte ou trop longue?

 

et la levée de soupape, pas assez importante?

 

dis nous tout

[quattrodan]

c'est a dire?

 

tu veux dire que l'ouverture des soupapes est trop courte ou trop longue? 

 

et la levée de soupape, pas assez importante?

 

dis nous tout 

99528[/snapback]

Nan, je ne dirai pas tout

[Daniel]

Nan, je ne dirai pas tout

99539[/snapback]

 

Tu as raison, Dan, faut rien dire !

 

Le forum a des oreilles !

 

Daniel

[quattrodan]

Tu as raison, Dan, faut rien dire !

 

Le forum a des oreilles  !   

 

Daniel   

99548[/snapback]

 

 

ce n'est pas trop ca le blème c'est qu'il y a beaucoup de mauvaises langues et de bonnes oreilles

[chevaler]

Salut Quattrodan!

 

Bien joué ton projet!!

 

Ou en est tu?

 

Pour info, je suis en train de préparer un moteur en rajoutant un turbo aussi, mais de 150 à 200 Cv pour une fiat Cinquecento...

si tu veux aller voir:

Cliquer ici pour aller au post de la prépa de la Cinquecento

 

Je suis intéressé par ton retour d'expérience...

 

@+

Modifié 14 août 2005 par chevaler

[danyclik]

super projet ton audi elle est t0p

sa vas etre une bombe sur circuit; ta un autobloquant je pense !

sa devrait en faire voir a plus d un, mais fait gaffe un casse pas tout et mais une camera embarqué a ta premiere sortie on veut voir nous

 

petite photo de ma ygolf gti 1 yellow avec moteur golf 2 16s sa parle aussi pas mal ;

mais du au peu de finance j ai du arreté la course il y a 6 ans j ai pu faire que quelques slaloms avec aujourdhui elle dort dans mon garage

[Vinz]

Malheureusement, cette Audi n'est plus de ce monde.

 

Elle a brulé à Folembray cette année.

 

Hereusement, Dan ne perd jamais le moral et commence un autre projet sur base de 90 2 RM.

 

En espérant qu'il passe dans le coin pour en parler.

[quattrodan]

Malheureusement, cette Audi n'est plus de ce monde. 

 

Elle a brulé à Folembray cette année.

 

Hereusement, Dan ne perd jamais le moral et commence un autre projet sur base de 90 2 RM. 

 

En espérant qu'il passe dans le coin pour en parler.

251985[/snapback]

 

 

En effet à la suite d'une rupture d'un flexible de freins aviation, l'huile bouillante a été sur le disques bouillant et l'auto a pris feu sur piste, avec aucune chance d'extinction

 

Bref cela fait depuis AOUT que j'ai racheté un 90 20V 5 cyl ATMO, je l'ai vidé ( gain de 300 kg ) mis l'arceau cage de la defunte, la ligne inox de la defunte, les barres AV et AR de la meme defunte, et préparé mon chassis, et deux ou trois bricoles sur le moulin

Resultat elle marche super bien, a un comportement super sain et un sound

Voici une ou deux tof de la rigolotte audi @ SPA et au Nurburgring

[quattrodan]

En effet à la suite d'une rupture d'un flexible de freins aviation, l'huile bouillante a été sur le disques bouillant et l'auto a pris feu sur piste, avec aucune chance d'extinction

 

Bref cela fait depuis AOUT que j'ai racheté un 90 20V 5 cyl ATMO, je l'ai vidé ( gain de 300 kg ) mis l'arceau cage de la defunte, la ligne inox de la defunte, les barres AV et AR de la meme defunte, et préparé mon chassis, et deux ou trois bricoles sur le moulin

Resultat elle marche super bien, a un comportement super sain et un sound  

Voici une ou deux tof de la rigolotte audi @ SPA et au Nurburgring

356560[/snapback]

 

 

@ SPA le 29/10/2005

[quattrodan]

allez une dernière de SPA et du jump au Ring

[Nico67]

Je viens de voir ce topic, sympa tout ca et bon boulot domage qu'elle ait brulée

 

Si j'aurais le financement necessaire je me préparerais bien une p'tite titine pour tourner sur circuit

[Burny]

hello Dan.

 

Tu disais que tu estimé la puissance a 200ch... tu expliques ca juste par le changement d'arbre a came, et la gestion electronique ??

 

 

[quattrodan]

hello Dan. 

 

Tu disais que tu estimé la puissance a 200ch... tu expliques ca juste par le changement d'arbre a came, et la gestion electronique ??   

358027[/snapback]

 

 

non mais aux pillules que se prenaient les S2000 et autres RX8 dans la ligne droite des combes

Puis aussi logiquement, 2 AAC + gestion+ligne profinox= 30 ch de mieux que d'origine...meme si elle à 280000 kms

[clapton]

slt Quattrodan

Ton ancien projet est mon projet actuel(AUDI80 2.0 16V 140CH) t'as des tuyeaux à me refiler dessus ? Là j'ai la jauge à essence qui mer.... et je suis embêté

Merci pour tes conseils

[quattrodan]

slt Quattrodan

Ton ancien projet est mon projet actuel(AUDI80 2.0 16V 140CH) t'as des tuyeaux à me refiler dessus ? Là  j'ai la jauge à essence qui mer.... et je suis embêté

Merci pour tes conseils

358859[/snapback]

 

 

tu veux la modifier en Turbo 16 ???