[8L][Tutoriel] Changer sa courroie de distribution sur 1.8T

[Petitbiston]

Je vais arriver au stade du démontage de la poulie damper, question bête (sorry par avance :) ) si on dévisse la grosse du milieu la poulie va tourner avec non ?

 

Pas tapper hein ... :) :)

[kiwi0363]

Bon je vois qu'il ne faut pas être un ingénieur mécanicien professionnel pour faire la courroie de distribution de nos S3 8L :ripeer:

Je vais surement me lancer en ésperant ne pas avoir les mêmes galères pour la poulie Damper!!

Tu en avais déjà fait des courroie de distri Petitbiston? :race:

[bioco]

Ouai , faut du courage quand même !C'est quitte ou double !! J'oserais pas sur la mienne bien que j'en ai déjà fait sur d'autres voitures y'a quelques années..

[snook_69]

bonjour a tous !

super tuto mais dommage qu'on ne puisse plus voir les images

pouvez vous m'indiquer quelles outils faut pour faire cette fameuse distribution ? (pige ,goupille ... )

je me lance bientot j'attend de recevoir mes pieces

et faut il changer la poulie d'amper ?

merci

[tony-S3]

pareil pour moi, la meme que pour snook_69

merci

[binome]

Je m'apprete à me lancer dans l'aventure.

Pour ceux que ça interesse, j'avais sauvegardé ce qu'il restait du tuto il y a qq temps (il manque quelques images, mais y'en a quand meme plus qu'aujourd'hui) :

https://owncloud.binome.sytes.net/public.php?service=files&t=cc08c62ef600ec98560ad20ec4f44384

Modifié 13 décembre 2014 par binome

[Clemdu0169]

super merci ! dès que j'ai 5min et que j'y pense je refait sa, au pire je piquerais des photos sur le net pour le complété.....

 

faut dire que c'est un des tuto ou on a le plus de demande....

[binome]

Bon, ça y est, c'est fait (2 gros après-midi, quand même).

Quelques remarques :

Y'a vraiment pas beaucoup de place !

Je ne crois pas que ça serve à grand chose de marquer l'ancienne courroie au niveau de l'arbre à cames si on ne la marque pas aussi au niveau du vilebrequin

Perso, j'ai pas fait de marque, et je l'ai recalée à l'aide des marques sur la poulie d'arbre à cames / moteur et celle sur le volant moteur, comme indiqué dans la procédure Audi.

Après, avoir posé la courroie, la marque sur le volant moteur était un peu décalée, mais ça s'est ajusté après avoir enlevé la goupille du tendeur hydraulique et avoir fait 2 tours de moteur à la main...

Sinon, les pièces était en plutôt bon état pour presque 8ans et 90 000km :

 

La courroie de distrib :

.

 

La courroie d'accessoire (celle là était plus mal) :

[Clemdu0169]

voila après avoir passer l'aprem dessus je vous est remis entièrement le tuto a jour.

 

si vous avez des commentaire sur celui ci ou des modifs a apportés hésitez pas.

[Rom@in]

@binome : tu viens de soulever un sujet qui m'interpelle.Tu dis 8 ans,donc c'est bien marketing quand Audi dis 5 ans ?

 

Dire qu'avant on ne parlé jamais de date,je pige pas aujourd'hui pourquoi on s'exite avec des dates...

[AurelS4-R]

Merci clém :d

[tony-S3]

superbe mise a jour!!!! vraiment! petite question mais G13 ou G12+ ou G12! meme combat? on pas missible ni a mettre dans nos blocs?

[Rom@in]

Pwoa,felicitation Clem,un super tuto.

[Clemdu0169]

merci les gars ;)

[snook_69]

merci super !!!

petite question ,tu parle de 2 fason de remettre la poulie d'amper

et une n'est pas bonne comme savoir ? et change quoi ?

[Clemdu0169]

Sa change que le repère sur la poulie ne sera pas au bonne endroit voila pourquoi tu as deux façon.

[snook_69]

Ok merci,

Et faut que le repère de la poulie d'amper soit vers le haut, quand la distribution est callé sur ses repères ?

[Clemdu0169]

oui vers le haut.

[tony-S3]

voila un beau kit distri recu! y a plus qu'a je pense faire ca le week end prochain! :)

 

 

et la pompe a eau qui va avec elle est renforcé en plus c une bonne surprise je pensais qu'elle allait etre en plastique!

 

 

je vais changer le bocal de LDR puisque j'y suis!

[tony-S3]

je recherche le manuel d'atelier quelqu'un pour me depanner svp?

 

une ame charitable pour que je dispose des couples etc....

 

merci

[Clemdu0169]

le tuto est un mix entre les photos de forumiste et la manuel d'atelier elsawin audi.

 

pour les couples bon nombre d'entre nous ne les respecte pas...

[tony-S3]

:icon24:

[geoffroy 67]

Si tu veux les couples de serrages je te les donnent, je regarde sur ELSA

 

Mais pas avant demain soir

 

Moi je serre le maximum de vis en respectant le couple de serrage, même si l'expérience te fait serrer les vis correctement ( je suis un psychopathe ;-))

[tony-S3]

Je veux bien géo merci. Il y a quelques vis importantes je pense comme la poulie dampere les vis de la pompes et puisqu'on y est celle des éléments de tensions lol

 

Moi aussi j'aime bien serré au couple. Si ça existe c qui a une raison! Mon métier me l'a appris😄

[geoffroy 67]

Justement moi aussi mon métier m'as bien fait comprendre que le serrage au couple est très important c'est pour cela que je fait attention a serrer le maximum au couple

[geoffroy 67]

pour ceux que ça intéresse je vous met un lien pour telecharger plusieurs PDF qui regroupe les différentes étapes pour remplacer la distri sur nos S

 

 

http://dl.free.fr/pwBLF9u2t

[toplads]

le serrage au couple oui pour une culasse par exemple,faut pas plaisanter apres pour la distri perso,on a fait ça au feeling et ça roule..mais mieux vaut faire les choses au top

[geoffroy 67]

biensure toplads

 

avec toute ces donné je pense faire ma distri moi même la prochaine fois, bon actuellement ma distri a été faite il y a 35000 kms et un peu plus de 3 ans :icon_razz:

[tony-S3]

Bonjour, à tous j'ai posé la question au magasinier hier en récupérant le LDR donc du G13.

il me dit pas de soussi c miscible avec mon G12.

Je demande ici pour être sur! On ne sait jamais entant donner qu'il est compliqué de vidanger tout le circuit.

Merci de vos réponses

Je commence cette après midi! :)

[geoffroy 67]

Oui pas de souci t'inquiète pas

Le G12 G12+ et G13 sont missible ....

Je suis actuellement en G13

 

Tu peux y aller

[tony-S3]

re bonjour alors je me suis arreté au calage de la distri avant depose car je n'avais plus assez de lumiere

.

bon y a vraiment pas de place puis y a des petites galeres par contre je ne compred pas j'ai vidangé a peine 3 litres de LDR !! :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused:

je trouve ca peut... est ce normal?

[geoffroy 67]

Ton bloc moteur est encore rempli de LDR car ton calorstat est fermer ...

 

De mémoire c'est 5 litres de LDR au total

[tony-S3]

donc quand je vais deposer la pompe et le calorstat je vais me prendre le reste... :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2:

[geoffroy 67]

Exactement

[tony-S3]

:reflexion: :reflexion: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pd: :pd:

[geoffroy 67]

Si jamais tu remarque certain probleme qui ne sont pas cité dans le tuto . N'hésite pas a les partager

[tony-S3]

oui oui se sont surtout des galeres a la co.... en faite j'ai pas beaucoup de place donc j'ai pu lever qu'un coté de la voiture l'autre coté est contre le mur de mon garage...

 

il faut penser a enlever les caches sous le moteur notament celui sous le robinet de vidage du LDR. la j'ai galeré .... en plus il etait un peu coincé sa devait faire longtemps qu'il avait pas ete bougé... et pour y accéder moi j'ai du demonter la vis de maintien de 2 conduits qui se trouve juste devant et qui sont fixé sur le tube rigide de liaisons des echangeurs.... pensez y c rien a defaire et sa aide bien....

 

voila j'ai casser aussi une tuyauterie du filtre canister en le deposant, :mur: la faute a l'age de la voiture le tuyaux rigide sont cassant! MANIPULEZ LES AVEC PRECAUTION!!!!!!

 

voila je suis sur le point de deposer le support moteur puis je serais pres pour l'echange

la suite donc demain

[geoffroy 67]

Oui les ryaux rigide du cannister sont fragilisés avec l'âge .;-)

 

Bon courage pour demain ;-)

[jeje_51]

Merci pour tes conseils,

Bon courage.

[Clemdu0169]

tu verra une fois le support moteur retirer hésite a jouer sur le hauteur du moteur pour avoir accés au reste