[8P]Essai A3 Sportback 2.0TFSI

intendant · 8 février 2005

Dans Echappement de Février il y a un essai de l A3 Sportback version 2.0T FSI

Apparement que du bon, ....sauf ce probleme de freinage en utilisation intensive (décidément c est la maladie des AUDI )

Gu! · 8 février 2005

Clair qu'aux prix ou elles sont vendues elles pourraient être livrées en Brembo... enfin tant qu'il y a des clients pour les acheter comme ça Audi aurait tort de se priver...

intendant · 8 février 2005

eh oui Gu tout le monde n a pas la chance d avoir du Brembo d origine

content de te revoir sur le forum

orangeroad · 8 février 2005

Euh, j'ai une 3,2l et le freinage est impressionnant, disques de 345mm à l'avant, le système de freinage est issu de la RS4.

C'est bluffant de feeling et de mordant, impossible à prendre en défaut, même en attaquant dans la descente d'un col, il y autant de frein arrivé en bas qu'en haut...

intendant · 8 février 2005

Euh, j'ai une 3,2l et le freinage est impressionnant, disques de 345mm à l'avant, le système de freinage est issu de la RS4.
C'est bluffant de feeling et de mordant, impossible à prendre en défaut, même en attaquant dans la descente d'un col, il y autant de frein arrivé en bas qu'en haut...

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oui mais là on parle de la 2.0T FSI

et je crois Echappement parce que cà fait 30 ans que je le lis et qu ils savent de quoi ils parlent en matière d automobiles sportives

bora · 8 février 2005

je serais aussi tenté de croire échappement.

sur ma bora TDI 130 c'était le systeme de freinage de la V6 et bien il faut reconnaitre que.... avec la prépa j'étais arrivé au bout du système. faite qq accélérations à 200 entre des ronds points et qq bons freinage et bien c'est mort surtout si les températures sont clémentes. quand je suis rentré chez moi ça bouillonnait dans le systeme. pour plus etre embeté j'avais mis un bon gros spoiler avec les contre ailes percées. plus de probleme apres. refroidissement suffisant.

comme quoi y'a beau avoir de gros disques ça empeche pas d'etre à cours en utilisation sportive bien sur

orangeroad · 8 février 2005

oui mais là on parle de la 2.0T FSI
et je crois Echappement parce que cà fait 30 ans que je le lis et qu ils savent de quoi ils parlent en matière d automobiles sportives

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Je te crois et je crois Echappement

Je voulais juste témoigner en tout cas que la 3,2l au moins n'en souffrait pas, bien au contraire

Gu! · 8 février 2005

Euh, j'ai une 3,2l et le freinage est impressionnant, disques de 345mm à l'avant, le système de freinage est issu de la RS4.
C'est bluffant de feeling et de mordant, impossible à prendre en défaut, même en attaquant dans la descente d'un col, il y autant de frein arrivé en bas qu'en haut...

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La taille des disques ne fait pas tout... La preuve : meme BMW se fait régulièrement allumer dans ce domaine y compris pour la M3... C'est pas pour rien que Porsche met des brembos aux 4 coins...

orangeroad · 8 février 2005

je serais aussi tenté de croire échappement.
sur ma bora TDI 130 c'était le systeme de freinage de la V6 et bien il faut reconnaitre que.... avec la prépa j'étais arrivé au bout du système. faite qq accélérations à 200 entre des ronds points et qq bons freinage et bien c'est mort surtout si les températures sont clémentes. quand je suis rentré chez moi ça bouillonnait dans le systeme. pour plus etre embeté j'avais mis un bon gros spoiler avec les contre ailes percées. plus de probleme apres. refroidissement suffisant.

comme quoi y'a beau avoir de gros disques ça empeche pas d'etre à cours en utilisation sportive bien sur

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C'était le freinage de la golf V6 ?

Gu! · 8 février 2005

eh oui Gu tout le monde n a pas la chance d avoir du Brembo d origine

Bah suffit d'aller voir ailleurs que chez Audi tout en prenant ce qui se fait de mieux chez Audi... C'est pourtant facile de ne pas se tromper si j'ose dire !!!

A bientot j'espère lors d'une prochaine sortie !

orangeroad · 8 février 2005

La taille des disques ne fait pas tout... La preuve : meme BMW se fait régulièrement allumer dans ce domaine y compris pour la M3... C'est pas pour rien que Porsche met des brembos aux 4 coins...

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Ben là ce n'est pas que la taille, comme je l'ai dit les freins ne sont pas là pour faire de la figuration ! Quand j'ai dis que j'attaquais en descente je ne plaisantais pas, je suis aussi motard, je pense donc connaître quand des freins sont efficaces ou pas

Le fait d'ailleurs d'avoir mis les freins de la RS4 et de la S4 aussi sur une voiture de "seulement" 250cv me semble éloquent de la puissance de freinage

Modifié 8 février 2005 par orangeroad

Gu! · 8 février 2005

Le fait d'ailleurs d'avoir mis les freins de la RS4 et de la S4 aussi sur une voiture de "seulement" 250cv me semble éloquent de la puissance de freinage

Je ne nie pas le fait que ce soit correctement dimensionné... mais ca reste du vulgaire étrier flotant quand même... sur des caisses qui oscillent entre 1T5 et 2T ça me laisse perplexe... Quand on voit les "caisses de base" à 30 Ke qui integrent de série du brembo (ou équivalent AP racing ou autre) : Megane RS, Seat Leon Cupra, Subaru WRX, 350Z, Opel Speester, etc... franchement je trouve que c'est une économie indigne d'un constructeur de haut de gamme (et ca vaut tout autant pour BMW).

bora · 8 février 2005

C'était le freinage de la golf V6 ?

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oui celui de la golf V6 et bora V6 (aussi celui du TDI 150). en stock ça va mais après prépa c'est trop juste (puissance pourtant inférieure à la V6 de 20ch)

orangeroad · 8 février 2005

Je ne nie pas le fait que ce soit correctement dimensionné... mais ca reste du vulgaire étrier flotant quand même... sur des caisses qui oscillent entre 1T5 et 2T ça me laisse perplexe... Quand on voit les "caisses de base" à 30 Ke qui integrent de série du brembo (ou équivalent AP racing ou autre) : Megane RS, Seat Leon Cupra, Subaru WRX, 350Z, Opel Speester, etc... franchement je trouve que c'est une économie indigne d'un constructeur de haut de gamme (et ca vaut tout autant pour BMW).

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Pour tout te dire, ma voiture précédente était une Subaru WRX et malgré les 4 pistons le freinage n'était pas génial, j'ai du changer disques, plaquettes, liquide et durite pour que ça devienne correct. J'ai pas mal roulé en STI et malgré le Brembo le freinage n'était pas très endurant, le mordant s'essoufle.

L'A3 V6 malgré ses vulgaires étriers flottants reste le meilleur freinage que j'ai eu à ce jour, avec en plus une facilité déconcertante à doser les freins. C'est simple je me mets maintenant à oublier les freins, j'attaque en descente sans même plus me poser la question de savoir comment ça va freiner ou si j'aurais encore des freins si je continue à attaquer.

D'ailleurs dans le test qu'Echappement avait fait de la S4 V8 à l'époque, ils avaient eu le même commentaire, impossible de prendre le freinage en défaut, pas faute d'avoir essayer.

Pour moi le contrat est rempli, brembo ou autre, ça freine fort et c'est endurant, je ne vais pas reprocher à Audi de n'avoir pas mis de Brembo alors que je trouve le freinage génial

PandaVet · 8 février 2005

Gu! Comment va depuis ton passage éclair de dimanche ?

Les rumeurs disent que le NewS3 disposerait en option de Brembos... Peut etre que Mr Zaudi aurait enfin compris...

Tout ça pour dire que je suis bien d'accord avec toi ; c'est pas étonnant que la première chose que font les gens qui tournent sur piste est de coller une paire de Brembos à l'avant...

@Ceux qui ont lu l'article : la version d'essai du 2.0T ds Echappement est une DSG ou un Quattro ?

JP

antoine007 · 8 février 2005

bora>une golf v6 n'a pas les memes freins qu'un tdi 130 ni qu'un 150, déjà les disques sont + grands

intendant · 9 février 2005

Gu! Comment va depuis ton passage éclair de dimanche ?

Les rumeurs disent que le NewS3 disposerait en option de Brembos... Peut etre que Mr Zaudi aurait enfin compris...

Tout ça pour dire que je suis bien d'accord avec toi ; c'est pas étonnant que la première chose que font les gens qui tournent sur piste est de coller une paire de Brembos à l'avant...

@Ceux qui ont lu l'article : la version d'essai du 2.0T ds Echappement est une DSG ou un Quattro ?

JP

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j ai pas l article sous les yeux mais il me semble que c était la version 2RM donc boite DSG

orangeroad · 9 février 2005

j ai pas l article sous les yeux mais il me semble que c était la version 2RM donc boite DSG

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Il y a toujours l'impossibilité de concilier quattro et dsg sur TFSI et TDI au fait ?

intendant · 9 février 2005

Il y a toujours l'impossibilité de concilier quattro et dsg sur TFSI et TDI au fait ?

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Sur la T FSI c est soit 2 RM boite DSG

soit quattro boite 6 manuelle

PandaVet · 9 février 2005

Sur la T FSI c est soit 2 RM boite DSG
soit quattro boite 6 manuelle

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C'est dreamland, car le V6 3,2 l (DSG ET Quattro) est aussi implanté transversalement...

Surement un argument marketing, car techniquement, je ne vois pas en quoi c'est impossible...

Si quelqu'un a une idée ou une info ?

JP

intendant · 9 février 2005

C'est dreamland, car le V6 3,2 l (DSG ET Quattro) est aussi implanté transversalement...
Surement un argument marketing, car techniquement, je ne vois pas en quoi c'est impossible...

Si quelqu'un a une idée ou une info ?

JP

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c est effectivement déroutant

pour ma part j aurais bien aimé une 2 RM boite méca

PandaVet · 9 février 2005

c est effectivement déroutant
pour ma part j aurais bien aimé une 2 RM boite méca

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Et moi une Quattro DSG....

Décidément, on va pas y arriver...

JP

orangeroad · 10 février 2005

C'est dreamland, car le V6 3,2 l (DSG ET Quattro) est aussi implanté transversalement...
Surement un argument marketing, car techniquement, je ne vois pas en quoi c'est impossible...

Si quelqu'un a une idée ou une info ?

JP

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C'est un argument pour booster les ventes de V6 ?

orangeroad · 10 février 2005

c est effectivement déroutant
pour ma part j aurais bien aimé une 2 RM boite méca

80686[/snapback]

Ca existe, mais il faut prendre la nouvelle Golf GTI

moda · 10 février 2005

@ Bora..

T'es sûr sûr sûr que le freinage de ta Bora était le même que ma V6.... mmm faudra que tu passes la réessayer....

davidtt · 10 février 2005

Euh, j'ai une 3,2l et le freinage est impressionnant, disques de 345mm à l'avant, le système de freinage est issu de la RS4.
C'est bluffant de feeling et de mordant, impossible à prendre en défaut, même en attaquant dans la descente d'un col, il y autant de frein arrivé en bas qu'en haut...

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La bonne blague, une RS4 a des étrier 4 pistons, la 3.2 à des étriers 2 pistons donc déjà ça colle pas , ensuite sur un RS4 tu peux pas monter de 17 pouces parce que les freins sont trop gros, et sur une 3.2 les 17 sont la monte de série

Tu crois pas que tu un peu trop ???

Mais ça n'enpèche qu'éffectivemtn les freins de la 3.2 sont vraiment bien

aurelieng · 10 février 2005

Tu crois pas que tu un peu trop ???

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Heu... dans le même temps orangeroad a marqué "issu", pas "identique à"

orangeroad · 10 février 2005

Heu... dans le même temps orangeroad a marqué "issu", pas "identique à"

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Effectivement j'ai dit "issu", et pour info la RS4 n'a pas de 4 pistons, mais des 2 pistons à étrier flottant comme la 3,2l et la S4; le diamètre des disques étant majoré sur la RS4, 360mm contre 345 sur la 3,2l et la S4

Preuves à l'appui :

Photo RS4

"A l'avant, on trouve des disques de 360 mm de diamètre. La surface de friction en fonte est fixée à un moyeu en aluminium à l'aide de 14 boulons en acier. Les étriers flottants sont équipés à l'avant de doubles pistons. À l'arrière, ils se contentent d'un simple piston et pincent des disques de 312 mm, ce qui permet à ce lourd break de freiner de 100 à 0 km/h en 2,6 s. Par ailleurs, la gestion de l'ABS et de l'EBV a été adaptée. Les freins sont mordants tout en étant faciles à doser. Leur endurance n'est jamais prise en défaut."

PandaVet · 10 février 2005

C'est un argument pour booster les ventes de V6 ?

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Mouais, c'est pas bete du tout comme idée : ca donne une certaine exclu au V6...

JP

orangeroad · 10 février 2005

Mouais, c'est pas bete du tout comme idée : ca donne une certaine exclu au V6...

JP

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Maintenant que j'y pense, c'est peut-être une question de poids?

Peut-être que quattro et DSG ça ferait trop lourd pour le TDI 140 ?

Mais bon c'est juste une idée, je raconte peut-être n'importe quoi

ILAS · 10 février 2005

Maintenant que j'y pense, c'est peut-être une question de poids?
Peut-être que quattro et DSG ça ferait trop lourd pour le TDI 140 ?

Mais bon c'est juste une idée, je raconte peut-être n'importe quoi

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Je ne pense pas que ce soit une question de poids. C'est purement marketing, en faveur de la 3.2 qui reste la seule à offrir les 2. Celui qui veut vraiment du DSG et du Quattro n'a plus le choix et il est obligé de s'offrir la plus chère.

PandaVet · 10 février 2005

Maintenant que j'y pense, c'est peut-être une question de poids?

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Ilas a pas tort : entre un 3,2, un TDI 140 et un 2.0T, je crois que le V6 est devant quand même... C'est bien une marque d'exclu...

Bande de chanceux, va !!

JP

intendant · 10 février 2005

Ilas a pas tort : entre un 3,2, un TDI 140 et un 2.0T, je crois que le V6 est devant quand même... C'est bien une marque d'exclu...
Bande de chanceux, va !!

JP

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je sais ce qu il me reste à faire

Oufmen · 10 février 2005

je sais ce qu il me reste à faire

81405[/snapback]

V6 poweer

aurelieng · 10 février 2005

V6 poweer

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+1

PandaVet · 10 février 2005

Hé ho les gars, attendez que je passe mon 2.0 TFSI chez mtm, et on en reparle ?

Ah oui, faudrait que j'aille le commander au fait...

JP

intendant · 10 février 2005

Hé ho les gars, attendez que je passe mon 2.0 TFSI chez mtm, et on en reparle ?
Ah oui, faudrait que j'aille le commander au fait...

JP

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oui un V6 3.2 QUATTRO passé chez MTM cà doit déménager

sauf qu il n y a pas de turbo et avec plus de 1500 kgs à emmener .....

finalement je serais de l avis de Pandavet

aurelieng · 10 février 2005

Hé ho les gars, attendez que je passe mon 2.0 TFSI chez mtm, et on en reparle ?
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Ah attention, si on a le droit a la prépa (avec budget illimité ), il y a la possibilité de monter le V6 dans les 550cv

Oufmen · 10 février 2005

Hé ho les gars, attendez que je passe mon 2.0 TFSI chez mtm, et on en reparle ?
Ah oui, faudrait que j'aille le commander au fait...

JP

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Ca serait déja un bon point

orangeroad · 10 février 2005

Hé ho les gars, attendez que je passe mon 2.0 TFSI chez mtm, et on en reparle ?
Ah oui, faudrait que j'aille le commander au fait...

JP

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Ca existe une prépa pour avoir le feulement du V6 sur un TFSI chez MTM ?

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