[8L]Les échappements: récapitulatif

[BeNaToRuS]

Bonjour à tous! Me voila fraichement débarqué dans le forum. Je viens d'acquérir ma 2ème S3. (09/02, jaune Imola, JA 18", 85 000 kms) :coucou:

 

Seulement la je tourne en rond au sujet de l'échappement... Alors voila:

 

Ou trouver mon bonheur sur internet? Je cherche à la décatalyser pour le moment, mais le reste de la ligne suivra. Etant donné que beaucoup d'entre vous ont changés leurs système d'échappement, j'aimerai avoir l'avis de tout le monde:

 

Qui à quoi? sur mesure ou non? cata sport ou tube afrique? inox? etc...

Mais que des marque d'échappement de me suffit pas, (suis un peu fainéant), SVP, INDIQUEZ DES LIENS! ;)

 

Merci!

[yan_lafue]

hello

 

Une decatalysation est elle conseillée en dehors de soucis de pollution?

Gagne t on vraiment qq chose niveau puissance?

Et que mettre á la place du catalyseur?

 

Que de questions... merci pour vos réponses

Yan

[Tom-S3]

Salut,

 

Il y a déja pas mal de sujet sur les échappements. Pour le décata en gros il faut avoir en tête que sur les voitures avec deux sondes lambda (avant / apres cata) cela va t'afficher immédiatement un voyant au tableau de bord car pour le calculateur le cata ne fonctionnera plus...

 

Seule solution : Faire reprogrammer ton boitier électronique moteur ou utiliser un cata sport hi flow.

 

Tom-S3

[TOM]

Ben oui mais la fonction recherche, je ne sais pas si elle fonctionne pour vous mais moi, rien toujours un message d'erreur qui me dit que j'ai pas l'autorisation ..., donc forcément les questions se répètent.

 

Peut-être moi qui fais une fausse manipulation ou alors problème du site ?

Modifié 25 octobre 2006 par TOM

[Shorty]

+1 pour la fonction recherche, c bien embetant !!!!

[Squall78]

En marque d'echappement beaucoup ici moi y compris te conseilleront MILLTEK dispo chez jacquemintuning.com, sinon tu as aussi supersprint qui donne de très bon résultat, et une marque un peu moins connu en france dont je suis entrain de me raprocher qui est EISENMANN.

[kyser54]

en mecanique je peut pas t aider mais pour la fonction RECHERCHE +1

[BeNaToRuS]

Merci à vous! Pour ce qui est de la fonction "recherche", celle-ci ne marche pas: j'ai due essayer une dizaine de foi, et j'ai tjs un message d'erreur, et je n'arrive pas à envoyer de mail au modérateur pour le signaler. C'est la raison pour laquelle je me permet de relancer un sujet. et par ailleurs, dans les autres topic, beaucoup expliquent leurs lignes sur mesure chez différents préparateur... Donc un sujet qui REGROUPE toutes les adresses de sites concernés peut etre bénéfique pour les p'tit nouveau comme moi qui désirent équiper leurs véhicules, sans avoir à perdre du temps et risquer de faire le mauvais choix...

 

 

[br_s3]

Slt tout le monde

Encore une question concernant un miltek 70mm + downpipe + cata sport : est obligatoirement necessaire une reprog pour avoir un gain en termes de puissance ou l'optimisation du flux de gaz entraine il automatiquement le gain?

je pose la question car je me tate pour un gain (peut on imaginer une dizaine de poneys) sans obligatoirement une reprog donc changement de la pression du turbal?

merci pour vos conseils avises :coucou:

[jetrider]

Le problème du cata sport sans faire de reprog sans même parler de performances et l'apparition d'un code défaut au calculateur provoqué par les sonde lambda et donc un joli voyant orange sur le tableau de bord.

[quattro]

Le problème du cata sport sans faire de reprog sans même parler de performances et l'apparition d'un code défaut au calculateur provoqué par les sonde lambda et donc un joli voyant orange sur le tableau de bord.

 

 

sauf pour les phases 1 :eldiablo:

Modifié 26 octobre 2006 par quattro

[Oufmen]

yes :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

[extremex]

une question : quel est l'interet de changer le down pipe ???? on peut esperer un gain réel ?

 

car pour le CT, autant ce n'est pas trop compliqué de changer la ligne depuis le tube afrique, autant la changer depuis le turbo ce n'est pas vraiment simple.... :blink:

[br_s3]

pas d'autres possibilites autrement, ou comment effacer ce code(vag com)?

ou eventuellement reprog sans changer la pression du turbo?

est qui en a des experiences semblables parmi les forumistes d'ap?

il me semble avoir lu quelque chose du style sur un forum suisse, un s3 + filtre + miltek downpipe cata sport = 240 ps sur un evo le tout sans changer la pression. envisagable?

Merci pour toutes vos reponses

Modifié 26 octobre 2006 par br_s3

[br_s3]

alors rensignements pris aupres d'un distributeur ici a lisbonne, bien sur possibilite d'avoir le miltek , downpipe, cata sport et je cite " en aucun cas pas de message erreur uniquequement en le posant, donc pas besoin de reprog". Le message d'erreur pourrait survenir en decatalisant l'auto ou sondes lambda HS.

Bien evidement le gain ne va etre enorme, donc mon objectif serait atteint, environ 240 ps sans modif de la pression du turbal.

 

amicalment, Bruno

[Silvain59]

bien sur br_s3 ;) le pb de voyant apparait parce que sur le phase2, il y a 2 sondes lambda: une avant le cata et une après. Le voyant s'allume si la différence entre les 2 n'est pas significative. Donc si tu enlève ton cata, pas de différence entre les 2 sondes lambda donc voyant :) Sur les phases 1 il n'y a qu'une seule sonde lambda avant le cata donc pas de voyant d'erreur si on decata :eldiablo:

 

Maintenant si tu montes une ligne complète avec cata, y a pas de raison d'avoir un code défaut ;)

 

Silvain

Modifié 27 octobre 2006 par Silvain59

[Silvain59]

En fait un cata sport est un cata ds lequel on a remplacé la matière céramique par une matière métallique et on l'a épuré de chicanes. Ainsi les gazs glissent et circulent mieux... donc moins de retenue et meilleur rendement d'échappement ;)

 

Maintenant le bémol c'est que circulant trop vite, la sonde lambda après le cata peut ne pas choper comme il faut les infos et penser que le cata est hs, donc le signaler en créant un code défaut...

 

Maintenant je sais qu'on peut agir sur le boitier élec pour supprimer le code defaut de la seconde sonde lambda, en rendant cette 2e sonde moins "sensible" !

 

Chez intech, ils vendent aussi par exemple des decata avec un module de suppression de code defaut: http://www.intech-competition.com/perso-26617.htm

 

Pour mieux comprendre tout ca, ici:

http://www.scart-exhausts.com/fr/detail_pr....php?produit=46

 

Voilà pour résumer,

* si tu fais un decata simple -> code defaut et mise en securité du moteur donc bloqué à 2000trs/min

* si tu fais decata + module suppression code defaut lambda -> ok

* si tu fais cata sport, avec tes 2 sondes lambda de s3 evo 225, c'est sur tu auras un voyant. Si tu ne le veux plus, il faut agir sur le boitier elec. Ca ne se fait pas au vag-com. Il faut agir sur l'eprom -> chez des specialistes.

 

Maintenant je ne connais pas les cata sport hiflow, qui ne declenchent pas le voyant a priori..

 

Silvain

[samytrigui]

Bonjour tous le monde

 

Petite question :

 

Un S3 evo 210ch de 2001 à 1 ou 2 sonde lambda.

 

Merci.

[Oufmen]

Salut,

 

Toutes les S3 Evo ont 2 sondes !!! :coucou:

[samytrigui]

Oki.

 

Je m'explique plus clairement. Je suis "Peut Etre " sur un S3 evo 210 ch préparé par MTM stage 2. Le proprio ne trouvait pas le bruit top de l'echappement mis par MTM et à mis une ligne Miltek racing + decata sport.

 

Il me dit que tous est OK, ce qui m'inquiète, est ce que la prépa vat être utilisée au mieux avec cette modif de ligne. Ou dois je repassé par la case Prépa.

 

Merci.

[Squall78]

Perso je pense que sa devrait le faire sans repasser par la case prépa. :bien:

[Cyril00]

je dirais même plus :bigthumbup: :bigsmile:

 

L'anglais qui m'a vendu les freins, avait cette config pour les mêmes raisons, et d'après lui il a passé sa voiture au banc, avec la ligne MTM ---> 265 ~cv, avec la Milltek Racing ---> 272 ~cv :coucou:

[guyard4]

elle marche tres tres fort la tienne de voiture cyrill! :bigthumbup:

[Cyril00]

LOL tu es partout toi :bigsmile:

[guyard4]

le bruit de la miltek lors de l acceleration!!!! :malelovies:

[Oufmen]

"tain j'aurais du faire mes mesures sur le toit ou dans le coffre de Cyril, pour mieux entendre le son :P

[guyard4]

tu l aurais deja commande on l aurait monte aujourd hui ! :bleble:

 

[Oufmen]

Oui mais les euros ça se commande pas aussi façilement :P

[Squall78]

+1 avec Oufmen ils partent vite mais mettent longtemps à venir ces ...... d'euros. :colere:

Vivement la Milltek Racing. :malelovies:

[bike01]

:bigthumbup: ce topic sur les echappements !

 

2 Questions :

* je vois que certains d'entre vous ont changé la ligne installée lors de la prépa 265MTM par une miltek. Quel est l'avantage de la miltek par rapport à la ligne MTM ?

Dans ce cas est-ce qu'il ne vaut mieux pas faire la prépa 250 MTM (juste reprog sans ligne) et changer la ligne d'origine par une miltek ce qui coute moins cher :unsure: et permet à priori d'avoir la même puissance (250 reprog + 15 ligne)

* Je vois qu'il y a 2 configuration de ligne possible : silencieux arrière inox avec central d'origine ou silencieux arrière inox avec suppression central. Quelle est la différence entre leux 2 configs (bruit , perfs ...) ?

 

Merci a ceux qui ont fait la manip de donner leurs impressions

[extremex]

pour passer de 250 à 265, il ne suffit pas de changer la ligne, la reprog n'est pas la même....

 

donc tu peux faire une prépa 250 puis miltek, mais tu devras faire une nouvelle reprog.... donc autant faire une prépa après avoir monté ta ligne.... :bien:

 

et pour ce qui est de la ligne en elle-même, plus tu libères, plus t'as de perfs et de bruit.... :bigsmile:

[dje356]

Il faut faire une reprog uniquement sur les première 210ch, sur les 225 la reprog MTM 250ch passe automatiquement à 265 si tu mets une ligne.

[jetrider]

y a bien que chez MTM que c'est comme ça :bigsmile: