Présentation Audi R8

[ypos]

Ma config toutes options...

Au fait, c'est pas vraiment toutes options Seb, puisque même s'ils ne semblent pas apparaître au catalogue (en même temps, j'ai du mal avec la langue de Goethe :bigsmile: ), les bacquets du RS4 sont bel et bien dispo dans cette R8 :wub:

 

 

Pour le coup, aussi bien les sièges du new TT soient-ils (car il s'agit bien des sièges du new TT, cela n'aura pas échappé à un oeil avisé...), ces bacquets sont beaucoup plus exclusifs et dans l'esprit du R8...

Et hop, + 3000 € :bigthumbup:

 

 

PS : @ seb... je viens de regarder le détail des options vite fait... 'tain, rien qu'en déco avec sideblade Carbone, inserts intérieurs Carbone et couvre culasse Carbone (si j'ai bien compris...), y en a pour 6920 € !

Si à ça tu rajoutes les 7390 € de la boîte, tu arrives déjà à 14310 € d'options :blink:

Ils abusent quand même un peu je trouve.... si en plus la boîte n'est pas la fameuse DSG, je me contenterai du rouge brillant (gratos) avec Sibelade Argent Oxygène (980 €), jantes 19' 5 branches doubles (1540 €), le tout en boîte méca, sans les GPS, B&O, MMI et tutti quanti...... mais avec les bacquets quand même (env. 3000 €), y a des priorités !

 

'fin bon, j'arrête de rêver, je me contenterai du modèle au 1/43 de toutes façons :D

Modifié 29 septembre 2006 par ypos

[ypos]

Une nouvelle couleur qui apparaît sur le configurateur R8 : le Vert Monterrey.

 

 

Normalement, le sideblade qui va avec, c'est Vert Profond, mais comme j'aimais pas, j'ai pris l'option Argent Oxygène, on n'est pas à 980 € près... surtout sur photoshop :bigthumbup:

[ypos]

Et enfin, le Bleu Mugello...... idem pour le sideblade, j'ai remplacé le Bleu Nuit sensé être ton sur ton par l'Argent Oxygène, qui contraste :blush:

 

[Xavier.]

Trop fort ce ypos, comme d'hab!!! :bien: :bigthumbup:

 

Après la new S3, il nous refait tout les R8!!! :bien: (PS : j'aime bien ta version "orange magma métallisée" du R8 :hot: :hot: :malelovies: )

[FranZeod]

Sinon, comme déjà dit, il y a un autre choix possible : une R8 d'occase :bigthumbup:

 

Ca demandera un peu de temps certes, mais il est clair que sa côte sera moins soutenue que celle d'une Lambo, dans tous les cas... sans compter un entretien qui devrait quand même être moins cher, à priori...

 

Après, c'est vrai qu'entre Lambo et Audi, puisqu'on parle d'exclusivité, je n'hésite pas une seconde en mettant le portefeuille de côté... c'est quand même un autre monde même si les deux voitures sont finalement extrémement proches (encore plus avec la R8 V10 à venir) :lover:

 

:coucou: ypos

 

pour moi, tu t'en doutais, la Lambo sans hésiter !

 

[DjiT]

Pour les perf on en reparlera..... :bien: Pour le blason, je suis d´accord avec toi. La difficulté pour Audi va etre de persuader par les valeurs intrinsèques de la voiture (car d´après mes sources, les perf et comportement sont largement au niveau des références actuelles dans le domaine...) pour combler le déficit actuel d´image (car au vu des commentaires sur différents forums et blogs, c est bien ce qui en ressort : "pourquoi payer autant qu une porscht GT3?"). Mais Audi a su relever ce défi ces 10/15 dernières années sur ses voitures "civilisées". Peutêtre que cela fonctionnera aussi sur ce segment meme si je pense que la philosophie actuelle de Audi n est pas de "piquer" des clients porsche ou Ferrari mais plutot de trouver des clients Audi, des fans de la marque, des innovateurs, des "sans patrie" qui recherchent des nouveaux concepts, afin de vendre la production envisagée. Le marché du luxe est suffisant gros (et grossit chaque année) pour trouver ces nouveaux acheteurs sans forcément les "débaucher" de la concurrence (rien n interdit d´avoir une GT3, une gallardo et une R8 dans son garage...! il y en aura des comme ca....). La partie va être fine à jouer, mais j´ai confiance ! Les premiers tests et comparaisons mettront déja rapidement un terme aux spéculations visant les possibles faibles perf. de la bete. Il faudra alors voir comment le marché accueille ce modele par rapport a ses qualités et les émotions suscitées.

 

 

Perso j'en suis revenu de chez Porsche (enfin bientot) et c'est beaucoup surfait.

La GT3 est une voiture de piste et la piste ca coute cher (pneux, freins, tuning suspensions) !!!

Ca ne veut pas dire que je n'y remettrai pas les pieds, mais je ne vois plus la marque du meme oeil.

Cette marque n'avait jusqu'ici pas d'alternative pour les jeunes reveurs que nous fumes (sommes): autant pour moi Ferrari reste un mythe (meme si ici on peut trouver des 348, 355, 456, testa a bon prix) car la maintenance et les problemes associes restent dissuasifs, autant Porsche (a mes yeux et au vu de mon exp) commence a prendre ses clients pour des portefeuilles ambulants et connait (ici en tout cas) des pbs de fiabilites assez enervants.

Bref ce n'est plus la panacee donc j'accueille cette R8 avec enthousiasme !!

Mais encore une fois le prix a payer est de nature a eloigner la tranche d'acheteur potentiels qui aurait fait le pas.

 

Pour en revenir a Porsche, la bonne affaire du moment a mes yeux est le Cayman S (d'occase si possible) avec moteur 3.8 X51: je pense que c'est l'arme absolu pour les amateurs de piste et daily drivers.

Modifié 30 septembre 2006 par DjiT

[Meven]

Je dois avouer que la R8 en blanc vu de derrière est une tuerie.

[RedBob]

Ce qui est surprenant est que cette voiture, présentée officiellement au Salon de Paris, ne sera disponible en essai pour la presse qu'au mois de Février. Bizarre pour une voiture déjà disponible sur le configurateur du site audi allemand.

 

Je pense que beaucoup de prospects vont attendre ces essais presse avant de se décider à commander.

 

 

suprenant comme démarche :reflexion:

[dsts]

Bonjour,

 

pour ceux qui ont l'esprit plus technique, voici quelques vues de l'Audi R8 montrant l'utilisation massive d'alliages d'aluminim:

 

 

 

 

 

 

Deux minutes de vidéoprésentation >>>ICI<<<

 

Bonne route!

Modifié 2 octobre 2006 par dsts

[audidriver]

Moi, y'a quelque chose qui me choque : le moteur en position centrale arriere : une premiere Audi! :eldiablo: :bien:

[boost]

juste pour le fun

0 à 200 14.2 sec pour la r8 en BVM 6 contre 16.8 pour une 4S le prix est proche

pas les perfs...............

[RedBob]

juste pour le fun

0 à 200 14.2 sec pour la r8 en BVM 6 contre 16.8 pour une 4S le prix est proche

pas les perfs...............

 

Le prix est proche entre une RS4 et R8 !!! Ah ça c'est sur, au bas mot, 30.000 euros d'écart, soit juste 40% de plus :rolleyes:

[David 04 [TTR]]

Le prix est proche entre une RS4 et R8 !!! Ah ça c'est sur, au bas mot, 30.000 euros d'écart, soit juste 40% de plus :rolleyes:

 

Je pense qu'il parle de la Porsche 911 4 roues motrices, c'est bien ça?

[RedBob]

' date='02/10/06 à 00:14 ' post='688528']

Je pense qu'il parle de la Porsche 911 4 roues motrices, c'est bien ça?

 

Autant pour moi :jap:

 

Bah, à lire les réactions de beaucoup de forumistes, pas uniquement sur ce forum, Porsche n'a pas de souci à se faire, cette R8 est loin de faire l'unanimité.

 

Ce n'est pas mon cas, bravo Audi et vive la R8 ;)

 

Et surtout, vive le marché de l'occasion .....

 

 

[boost]

excusez moi porsche 997 4S 115 000 euros avec les bonnes options

depuis la 996 une porsche décote aussi exemple une 996 GT3 RS 200 ex mais pour 95 000 euros c est

dispo en VO avec moins de 10 000 bornes sans parler d une carrera GT

porsche est devenu un généraliste du sport

[joseph.996]

possesseur d'une 996 j'accueille favorablement la R8

elle est très belle avec un fort contenu technologique ( caisse alu, quatro,fsi...)

car le service après vente porsche est déplorable ( échange standard du moteur ou de la boite à votre charge à la moidre alerte sans réparation car l'usine l'interdit.)

 

donc comment est le SAV audi ? ( sachant que maintenant porsche est majoritaire dans le capital de la société)

 

merci

ps: le forum est sympa

[RedBob]

excusez moi porsche 997 4S 115 000 euros avec les bonnes options

depuis la 996 une porsche décote aussi exemple une 996 GT3 RS 200 ex mais pour 95 000 euros c est

dispo en VO avec moins de 10 000 bornes sans parler d une carrera GT

porsche est devenu un généraliste du sport

 

Analyse intéressante et je rejoins ta conclusion.

 

Néanmoins, concernant Audi, je pense qu'il y a une grosse différence avec Porsche et elle est de taille, le volume de vente.

 

Des Porsche 997 S (ou autres modèles antérieurs), Porsche en vend et en a vendu par "Wagon"... pour une voiture de Sport.

 

La question est : Le constructeur Audi vendra-t-il autant de R8 que Porsche de 997, je serais tentais de dire non, donc la décote risque d'être moins évidente. Elle existera mais disons qu'avant de voire une R8 à 80.000 euros, ce qui est déjà une somme, il va s'écouler de l'eau sous les ponts. Disons pas avant 3 ans pour un modèle de cette année.

 

A vos avis, le débat est ouvert :coucou:

 

ps: le forum est sympa

 

+1

 

Sinon, souhaites-tu acquérir une R8 dans le futur ?

Modifié 2 octobre 2006 par RedBob

[joseph.996]

pourquoi pas , mais dans qq année. ( j'attend que le fruit murisse bien avant de le manger) :)

 

 

par contre le SAV chez audi il est comment?

[Sylvain]

Bonjour,

 

je viens de voir le R8 en finition Audi exclusive, dans un local en parallèle du Q7 Pack offroad.

 

Le prix de base HT est identique partout en Europe et avec les mêmes équipements : soit environ 114 600€ TTC d'après un responsable d'Audi France.

 

Que des options dont le carbone à l'extérieur, dans le compartiment moteur et dans l'habitacle.

 

L'éclairage du compartiment moteur du type coming-following home est aussi en option.

 

Il y a 8 couleurs différentes se combiant de série pour la partie latérale au niveau de la trappe à essence avec une couleur contrastée à celle choisie ou en option avec du carbone sigma ou de la peinture argent oxygène :

 

- blanc ibis / argent glacier métal

- rouge brillant / rouge buillant

- bleu jet métal / argent glacier métal

- argent glacier métal / argent apollo métal

- gris daytona nacré / gris quartz métal

- noir fantôme nacré / gris volcan nacré

- bleu mugello nacré / bleu nuit nacré

- vert monterrey nacré / vert profond nacré

 

Je ne vais pas vous détailler de ce qui est inscrit sur la brochure, mais il y a de quoi bien personnaliser son R8 que ce soit avec des jantes en 18 ou 19 pouces, des cuirs, des teintes, des applications (carbone, pianot laqué, ...), des équipements intérieurs ....

 

Le prix monte très vite avec les options mais qu'est-ce qu'il est beau ce R8...

 

Sylvain

[ypos]

@ Sylvain, voici ce que j'ai posté précédemment, avec la doc en pdf ;)

(cf ci-dessous)

 

On voit notamment que le prix de base n'est pas de 114 600 € HT, mais bien de 104 400 € TTC, du moins en Allemagne.

D'ailleurs, je veux pas dire, mais 114 600 €, hors-taxe qui plus est, ça ferait quand même très cher, notamment par rapport à la concurrence :ange:

 

Enfin, il y a tous les équipements (en allemand, pas facile facile, lol) ainsi que tous les prix, options comprises...

Reste le programme de personnalisation Audi Exclusive je te l'accorde, notamment pour élargir la palette et les combinaisons de couleurs, ou pour opter pour les magnifiques bacquets RS :lover:

 

Bizarre de l'avoir baptisé R-Tronic alors........ n'eut-il pas été plus simple de la baptiser S-Tronic, tout simplement :unsure:

 

Cependant, je reste un peu sceptique, car tu parles de 7 rapports, et dans la doc avec notamment les dotations de série, options et autre, on voit que cette boite n'aurait que 6 rapports <_<

Tu es sur à 100% de ton info seb ?

PS : voici la doc en question ;)

 

7390 euros la boîte quand même, au passage :blink:

 

@ seb... au passage, puisque ce post revient à la surface, je te confirme de source ultra sûre que la R-Tronic n'est en aucun cas la version DSG 7 vitesses entrevues sur le Roadjet, mais simplement une évolution de la boîte E-Gear que l'on connait déjà puisqu'elle équipe la Gallardo ;)

6 vitesses donc et des temps de passage légèrement plus court...

Modifié 2 octobre 2006 par ypos

[Sylvain]

@ypos, autant pour moi, je n'avais pas vu ton post. :bien:

 

Au sujet des 2 boites de vitesses du R8:

 

1 boite mécanique à 6 rapports et une boite automatique (non DSG) à 6 rapports. Ces deux boites proviennent de Lamborghini et ont été adaptées par Audi (infos eu ce midi par mon contact).

 

Le prix indiqué auparavant est bien TTC pour la France. Le prx HT est identique dans toute l'Europe et il faut rajouter la TVA de chaque pays.

 

Le R8 pourra être essayé à partir de février 2007 et sera comercialisé au printemps 2007, voire en été s'il y a des retards.

 

Sylvain

[works]

Très belle voiture, un peu massive à mon gout, je suis pas déçu d'avoir commandé une AMV8 cabrio avec la nouvelle boite séquentielle, elle restera plus exclusive que la R8; le problème d'Audi c'est qui lui manque un certaint passé par rapport aux marques anglaises (Bentley-Aston-Jaguard); par contre je pense que la finition de certaints détails sera plus aboutie chez Audi. J'attends de la découvrir au salon de Genève. Mais pour ce type de voiture je reste chez Aston.

[ypos]

A noter qu'il y avait une R8 de plus chez Audi, dans le loundge privé ;)

 

 

Noir phantom, intérieur cuir blanc audi exclusive :wub:

Modifié 2 octobre 2006 par ypos

[The Squirrel]

Et je peux vous dire que le monsieur a dans le siège passsage sur les photos au dessus et le chef de projet de la R8....

[RedBob]

Video sympa de présentation de l'Audi R8, c'est par

[MaXHeN]

Je sors du loungde priver Audi R8... Je vous fait passer photos et video dans la foulée :bien: Bonne nuit :malelovies:

[pace]

Video au Mondial

 

http://www.audi.de/audi/de/de2/erlebniswel..._videocast.html

[dsts]

Bonsoir,

 

quand vous quittez le salon et que les lumières s'éteignent, si l'on met le moteur en route, on peut voir ceci:

 

 

C'est pas mal!!!

 

Bonne route!

[Bentley]

Et je peux vous dire que le monsieur a dans le siège passsage sur les photos au dessus et le chef de projet de la R8....

 

Et comment s'appelle t'il ? :)

[The Squirrel]

Le Mr s'appelle Xavier MOURLON

[axenar]

J'ai fait l'"essai" de la R8 dans le lounge privé et j'ai été un peu déçu par l'intérieur ! La qualité des matériaux et le design n'est pas exceptionnel. Je trouve qu'une A8 ou même le nouveau TT ont plus de cachet.

 

Pour exemple la console centreale entre la BV et le chargeur CD (derrière entre les sièges) est en plastique vraiment limite ! :bleble:

 

Par contre la ligne est superbe !

 

Ah oui autre reproche, le coffre, riquiqui!

Modifié 9 octobre 2006 par axenar

[HerveG]

Le Mr s'appelle Xavier MOURLON

 

Une chef de projet francais ??? ca ne serait pas plutot le chef de produit Audi france (marketing donc) ?

Je viens d ailleur de vérifier. c est bien un employé de VW france.

[gabbby]

Je suis d'accord que l'intérieur de la R8 est décevant...

 

J'aurais préféré un intérieur réellement Audi. Surtout a ce niveau de prix. Une A8, meme si elle est moins performante, dispose d'un vrai intérieur : c'est sans concession.

 

Dans la R8, on a l'impression que ce n'est que cncession. Disont que .... les détails sont magnifiques, mais l'architecture générale de l'intérieur est a chier contre. (expression bien de chez nous)

 

La vérité, a mon avis, c'est que le niveau de refonte de l'architecture de l'auto qui a été autorisé ou décidé, n'est pas assez profond. Du coups, les designers n'ont pas pu se lacher : il y a une question de budget derriére ca... et de temps de développement !

 

Quand on voit l'intérieur, on a le sentiment qu'on leur a dit : voila une gallardo, faite nous en une Audi... mais attention, il faut recycler le maximum, alors touchez pas a la console centrale, sinon ca va couter trop cher, et ca va etre trop compliqué au niveau de la chainne de montage et de fabrication...

 

Voila. C'est addez décevant, parceque quand meme, on passe le plus clair de son temps au vollant d'une auto. Donc, les trucs qui rentrent moyennement dans les cases, comme l'intégration de l'écran dans le patatoide de la console centrale façon Fiat... c'est limite !

 

On a pas le sentiment que l'intérieur a été concu pour intégrer les éléments, mais qu'il a été adapté autours de l'existant... Sinon, a part ca, cette auto est fantastique ! Les matiéres sont d'une qualité... exceptionnelle! C'est rageant de voir que le design de l'intérieur n'est que moyen, et pas exxeptionnel....

 

Bref...

 

Gaby

Modifié 9 octobre 2006 par gabbby

[Bentley]

Une chef de projet francais ??? ca ne serait pas plutot le chef de produit Audi france (marketing donc) ?

Je viens d ailleur de vérifier. c est bien un employé de VW france.

 

Je croyais qu'on parlais de Benoît Tiers... ;)

[HerveG]

Demain, (pour ceux qui veulent encore trouver un vol...), Audi inaugure l´ouverture d´un "forum Audi" a New-York dans la park avenue. il y aura un petit défilé de la nouvelle Audi R8 accompagnée de la R10 TDI, d une Auto Union Typ D et ....d´une escorte de police. Le tout en compagnie du maire de NY.

Pour les germanophiles :

 

http://wunschauto24.com/news/auto-news.php...mp;newsid=13297

 

La news n existe pas encore en francais. alors les "bloger", a vos claviers pour avoir la primeur sur google news !! :)

[hugo]

HerveG :coucou: ce n'est pas cette R8 par hasard ?

 

 

 

[pace]

Beau plateau ....

 

Sur le site Audi.de il y a le bon de pré-commande de l'audi R8

 

http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen/neuwagen2/r8.html

 

"preisliste"

 

mais en France connaissez vous la procédure ? les concessionnaires semblent attendre les directives ...

[HerveG]

elle est bien belle sur ce plateau ! :) :bien:

[Youry]

Avec tout ça, je me rends compte que je ne vous ai même pas mis la mienne :eldiablo:

 

Ypos à trouver mon choix de couleur idéale....c'est comme ça sinon rien pour moi....

 

peut être légèrement plus jaune encore faudrait voir.... je jaune nacré orange peut etre bien...

[jujuS3]

Mon patron a été chez audi pour commander la nouvelle R8 il fait reprendre son RS6, apparement les vendeurs n'étaient pas au courant de grand chose! ni le prix exact, ni les coloris dispos pour la france seule certitude: il ne l'aura pas avant ce printemps!!! <_< enfin...peut etre qu'il aura une des 1ere en france... :bien: