s4 b5 manque de puissance ...?

[maxi]

Bonjour a tous :coucou: ,

 

Nouveau proprietaire d'une s4,je voulais vous faire part de mes inquietudes et souhaiterais vos avis.

 

Lors de puissantes accelérations la voiture s'arrache, monte vite dans les tours de facon linéaire puis arrive 6000 trs /mn :angry: La, ca se calme sans trous sans heurts mais l'aiguille semble ne pas monter aussi rapidement un peu comme le font les turboD quand on arrive trop haut dans les tours.Pourtant la zone rouge est à 6600 :(

 

Entretien toujours chez Audi...90000 kms les turbos ont été changés il ya 35000 km

 

Est ce un phenomene lié aux turbos?

Filtre a air ? essence? ou est ce normal...

 

Merci pour vos avis avant d'entreprendre quoique ce soit :jap:

 

Bonne route à tous B)

[Spectre_91]

Salut a ne pas mélanger les TurboD comme tu dis avec un S4 si t'est nouveau proprio tu apprendra a la connaitre va chez AUDI passe la a la valise pour voir si y-a une anomalie ou autre....

Ou sinon fais un truc tout bete débranche ta batterie et rebranche la puis essai ta caisse voir si elle accélére mieux pour voir si y-a un defaut et savoir si il s'enclanche de suite ou pas!

[maxi]

Re,

 

Bien pour couper court au sujet,il semblerait que le filtre a air soit dans un etat de saleté tres avancé.Pas tres bon pour Audi (-1)qui a vu cette voiture en revision tres recement :colere: .Il ne faut que 10 secondes pour voir ca!!!Le changement du filtre va etre un peu plus compliqué.Je vous en dirai plus mais ca a l'air plausible...

 

Quand on serre la main d'Audi c'est en général 500 roros,quand on serre la main de porsche c'est 1000 roros :P ...(un ami a une 911 et je sais de quoi je parle au moins pour lui)

 

Au moins je serre la main à Mr Audi, au mieux mon portefeuille se porte B)

[rs_stef]

Salut,

 

J'ai failli poster un message similaire quand j'ai eu ma S4. Moi aussi j'étais un peu déçu par les performances et je me suis demandé si ma voiture n'avait pas un problème.

 

Mais je te rassure tout de suite, c'est normal que ça se calme dans les tours et surtout au dessus des 6000. La zone rouge est placée exagérément haut, sachant que la puissance maxi ne se trouve qu'à 5800 tours.

 

Le couple maxi lui se trouve à 1850 tours ! C'est une voiture très linéaire dont les sensations peuvent décevoir les amateurs de moteurs pointus et rageurs mais les performances sont bien là.

 

Pour être fixé j'ai fait des tests d'accélération avec mon "G-meter", les 5,8 secondes annoncées par Audi pour le 0 à 100 sont peut-être un peu exagérées mais mes essais dépassaient à peine les 6 secondes. :bien:

Modifié 2 juin 2006 par rs_stef

[Spectre_91]

Moi aussi des que j'avais acquis mon ex S4 j'étais vraiment déçus!

J'avais essayer avec plusieurs S4 et franchement j'etais tres loin derriere avec un boitier que le l'ancien proprio affirmer qu'elle sortai 330cv avec une fiche de passage au banc en allemagne c'est vrais qu'a mon retour lors de l'achat de la voiture a Montpellier donc 800km de paris j'ai pu me tapé des pointes a 280km/h compteur sans probleme mais (j'etais pas tres convaincu)...

Donc pour revenir au performance de ma caisse je suis parti chez ABT dans le 91 il me la passer au banc et me signal 15 défauts.... et vu qu'on avais débrancher la batterie et rebrancher en partant de chez ABT j'ai senti ma caisse plus nerveuse et a chaque fosi que je la sentais mole je debrancher et rebrancher la batterie ce qui n'est pas tres pratique je l'amene chez AUDI Bauer dans le 93 (tres incompetent) il ne trouve pas la panne et me dis qu'elle tourne bien....... je me demande si ils ont pris la peine de l'essayer!

Je l'amene a nouveau chez AUDI donjon dans le 91, il l'a passe a la valise et sors 10 defauts il m'efface les defauts et me dise aussi qu'elle tourne bien..... :blink:

Puis un ami me parle d'un garagiste AUDI/VW specialiste S4 dans le 91 alors je l'amene la bas et il me dis faut changer le debimetre je dis OK je pars chez VW/AUDI a arpajon (91) j'achete un débimetre je le pose et toujours pareil pour moi aucune puissance dans la S4, alors la un mec me dis de changer mes DUMP VALVE, je repars chez chez VW/AUDI arpajon (91) j'achete mes DUMP VALVE, je les pose puis j'essai vraiment aucun resultat alors je lache l'affaire je me dis une S4 c'est faible ca roule pas bref je vends la caisse et le mec me dis que c'etait une durite de TURBO qui etait percé.........70e :furious: :angry: :colere:

J'etait furax...... et il me dis que les DUMP VALVE ne sont pas celle d'une S4 mais de audi a4 1.8t et le debimetre MORT alors qu'il etait neuf a croire qu'a ARPAJON ce sont de gros incompetent!!!

 

[maxi]

Re,

 

je voulais vous remercier pour vos experiences et le verdict est : il faut changer de rapport vers 6000 trs.Effectivement un filtre a air neuf ( la premiere fois de ma vie que je bataille pour changer une telle piece;normalement c'est simple mais la quelle misere pour remettre en place les clips :angry: ) ne m'a pas permis de trouver une meilleure acceleration :( mais il faut juste regarder sa vitesse pour s'apercevoir que ca marche fort :hot: .C'est juste que quand on est a bord et qu'on s'approche de cette zone rouge on se dit qu'il manque 100 chevaux pour le dernier coup de pied au dos ;) ...Vive les Rs alors :rolleyes:

 

Bonne route a tous B)

[joebar10]

s'approche de cette zone rouge on se dit qu'il manque 100 chevaux pour le dernier coup de pied au dos ;) ...Vive les Rs alors :rolleyes:

tu as tout compris :)

 

maintenant, compare avec d'autres autos tu verra ou est le S4 :bien:

[gates]

Eh oui, véhicule efficace mais trés avare en sensations (comme la majorité des voitures actuelles hors supercars)...... :rolleyes:

Un fossé s'est creusé depuis le RS2 :eldiablo:

[maxi]

Re et content de vous ressortir un sujet :) la cause de mon probleme était bien le débimetre .

 

symptomes:

 

-accoup vers 3000 trs mn quand je relachais l'accelerateur

-montée en régime "lente" apres 6000 trs mn

 

Bilan tout ca a disparu ... :) Aucun changement dans les bas régimes mais après 5500 ca s'énerve copieusement.

 

Voilou ca coute 120 roros chez Mr Audi en échange standart .Prévoir d'en avoir un d'avance pour tous ceux qui ont des doutes sur les perfs de leurs bolides.

 

En espérant que ce post pourra en aider qq uns bonne route :coucou:

et merci pour vos réponses :jap:

[quitos]

pour synthétiser :

 

- il est normal qu'après 6000 tr malgré un rupteur à 7000, ça ne pousse pas beaucoup. (Puissance max à 5800 tr)

- la cartographie d'origine donne une sensation de linearité au moteur, pas de coup de pied au cul.

- il y a pleins de causes possible à un "manque de patate" :

 

les plus communes sont :

 

- débitmètre mort

- filtre à air encrassé

- dump valve percée

- et le grand classique : une durite d'air percée ou fendue ou laissant passer l'air à cause d'un collier déssérré.

 

 

 

[Aurel13]

Re,

 

je voulais vous remercier pour vos experiences et le verdict est : il faut changer de rapport vers 6000 trs.Effectivement un filtre a air neuf ( la premiere fois de ma vie que je bataille pour changer une telle piece;normalement c'est simple mais la quelle misere pour remettre en place les clips :angry: ) ne m'a pas permis de trouver une meilleure acceleration :( mais il faut juste regarder sa vitesse pour s'apercevoir que ca marche fort :hot: .C'est juste que quand on est a bord et qu'on s'approche de cette zone rouge on se dit qu'il manque 100 chevaux pour le dernier coup de pied au dos ;) ...Vive les Rs alors :rolleyes:

 

Bonne route a tous B)

 

 

Salut,

 

Il y a une astuce pour remettre en place le clips le plus chiant à remettre côté suspension car peu accessible.

Tu prends de la ficelle (assez résistante quand même) et tu passes en dessous du clips. Tu tires sur la ficelle pour et tu clips l'attache. Ensuite tu retires la ficelle. En 5 sec top chrono ...

 

@+

 

Aurel

 

[cdr54]

Salut,

 

J'ai failli poster un message similaire quand j'ai eu ma S4. Moi aussi j'étais un peu déçu par les performances et je me suis demandé si ma voiture n'avait pas un problème.

 

Mais je te rassure tout de suite, c'est normal que ça se calme dans les tours et surtout au dessus des 6000. La zone rouge est placée exagérément haut, sachant que la puissance maxi ne se trouve qu'à 5800 tours.

 

Le couple maxi lui se trouve à 1850 tours ! C'est une voiture très linéaire dont les sensations peuvent décevoir les amateurs de moteurs pointus et rageurs mais les performances sont bien là.

 

Pour être fixé j'ai fait des tests d'accélération avec mon "G-meter", les 5,8 secondes annoncées par Audi pour le 0 à 100 sont peut-être un peu exagérées mais mes essais dépassaient à peine les 6 secondes. :bien:

 

 

C'est quoi un G-meter, ca m'interesse :)

[Leuen]

Salut,

 

Il y a une astuce pour remettre en place le clips le plus chiant à remettre côté suspension car peu accessible.

Tu prends de la ficelle (assez résistante quand même) et tu passes en dessous du clips. Tu tires sur la ficelle pour et tu clips l'attache. Ensuite tu retires la ficelle. En 5 sec top chrono ...

 

@+

 

Aurel

 

:bien:

J'ai fais pareil sur mon Audi coupé. Par contre c'est vrai qu'il faut de la ficelle résistante sinon tu te retrouves avec ta ficèle dans les mains, sur ton postérieur 3 mètres en arrière. :bigsmile:

 

[Aurel13]

:bien:

J'ai fais pareil sur mon Audi coupé. Par contre c'est vrai qu'il faut de la ficelle résistante sinon tu te retrouves avec ta ficèle dans les mains, sur ton postérieur 3 mètres en arrière. :bigsmile:

 

Y-a-t'il du vécu ???!!! :bigsmile: :bigthumbup:

[cdr54]

Personne pour m'expliquer ce qu'est un "G-meter" ???

[Alfazer]

Personne pour m'expliquer ce qu'est un "G-meter" ???

Un accéléromètre.

[maxi]

Voilou après essai c'est assez violent a bord et de 5000 a 6600 ca monte ultra vite et l'aiguille monte jusqu'au rupteur sans faiblir Meme mes reprises semblent etre bien mieux et pourtant j'avais chronometrée en 7.16 le 83 kms a 127 en 6eme.J'ai pas essayé mais ca doit faire moins de 7 .La sensation c'est 40 chevaux de plus :) presqu'une autre voiture :blink:

 

 

A++