Freinage RS4

[AlexRS4]

Salut,

 

Mon freinage est de plus en plus mauvais et peut endurant... Bruit d' avion qui freine à l' atterissage... ??????????

 

Bref ! Je ne supporte plus, en surtout manque d' accroche et grosse perte d' efficacité quand trop chaud. Me suis fait une ou deux frayeur à grande vitesse. :blink:

 

J' ai donc changé les plaquettes à 45000 kilomètres avec de l' origne Audi pensant qu' elles étaient fatiguées et le problème est toujours existant.

 

Donc je pense que le probleme ne vient pas des plaquettes mais des disques... Chez Audi ils me disent que les disques ne sont pas encore morte, moi je pense qu' elles sont fatiguées.

 

J' ai donc besoin de vos conseil, car je vais changer disques et plaquettes avant afin d' avoir un freinage au moins convenable...

 

Que dois choisir : Mintex, Pagid..., brembo ??? plaquettes de l' un, disques de l' autre ? Que me conseillez vous ?

 

A savoir que je ne desire pas investir dans un systeme de freinage à 3000 euros d' une RS6 ou d' une Porsche...Pas d' usage circuit ou autre.

 

Je veux juste avoir un freinage suffisant pour exploiter les performances de mon RS4 sans devenir blanc quand un abrutit déboite sans regarder dans son retro... quand un abrutit comme moi roule trop vite...:bigsmile:

 

Alors ? A votre avis la bonne combinaison c'est quoi ????

 

Merci par avance

 

AlexRS4

 

 

 

 

[Oufmen]

Salut,

 

Tu peut déja investir dans des durites aviations qui réduiront la sensation de Fading ou "evanouissement" de la pédale.

 

Ensuite les plaquettes, il parait que les EBC vertes font merveille ! (Perso j'ai les rouges, un peu plus longues a chauffer mais encore plus démoniaques en attaque et endurançe :eldiablo: )

 

Les disques : si tu veut un meilleur refroidissement et une bonne évacuation des poussiéres il faut des disques percés, le top étant percés rainurés car les rainures permettent en plus de revitaliser la surfaçe des plaquettes.

 

Et enfin le liquide, un bon Dot 4 trés haute performançe ou un Dot 5.1 feront l'affaire.

 

Tout ceçi pour un budget, je pense, inférieur a 1000 euros

 

 

Si avec tout ça tu retrouve pas une meilleure endurance que l'origine alors il faudra aller bruler des cierges a Lourdes :bigthumbup:

[AlexRS4]

Salut,

 

Tu peut déja investir dans des durites aviations qui réduiront la sensation de Fading ou "evanouissement" de la pédale.

 

Ensuite les plaquettes, il parait que les EBC vertes font merveille ! (Perso j'ai les rouges, un peu plus longues a chauffer mais encore plus démoniaques en attaque et endurançe :eldiablo: )

 

Les disques : si tu veut un meilleur refroidissement et une bonne évacuation des poussiéres il faut des disques percés, le top étant percés rainurés car les rainures permettent en plus de revitaliser la surfaçe des plaquettes.

 

Et enfin le liquide, un bon Dot 4 trés haute performançe ou un Dot 5.1 feront l'affaire.

 

Tout ceçi pour un budget, je pense, inférieur a 1000 euros

Si avec tout ça tu retrouve pas une meilleure endurance que l'origine alors il faudra aller bruler des cierges a Lourdes :bigthumbup:

 

Ok EBC pour les plaquettes... Merci

 

Pour les disques, tu me conseil quelle marque ?

 

Les durites quelle marque ? Tu as une adresse, un lien quelques chose svp ?

 

Un DOT 4 c'est le top ca ? Idem je trouve ca ou ?

 

Merci

 

AlexRS4

 

[Oufmen]

Alors pour les disques tu as Zimmermann qui est pas mal ou bien Brembo (un peu plus cher)

 

Pour les durites avia la référençe reste Goodridge qui peut méme te fournir des durites gainées de noir pour la discrétion (Controle technique...)

 

Le dot 4 c'est ce que tu as déja sur ton RS4, il faut simplement choisir le bon modéle de liquide ( haute tenue en température) car il y'a dot 4 et dot 4 ! Les référençes se trouvent chez Mintex ou Castrol par exemple :coucou: sinon y'a le dot 5.1 qui est supérieur mais je serais tenté de dire qu'il vaut mieux un excellent dot 4 qu'un mauvais 5.1 !

 

Pour ça tu peut regarder ce que propose 4rs, le partenaire du site ;) Sinon c'est trouvable dans toutes les bonnes crémeries ! (eviter les Feu vert et autres, consulter plutot les spécialistes en liaison au sol)

[AlexRS4]

Alors pour les disques tu as Zimmermann qui est pas mal ou bien Brembo (un peu plus cher)

 

Pour les durites avia la référençe reste Goodridge qui peut méme te fournir des durites gainées de noir pour la discrétion (Controle technique...)

 

Le dot 4 c'est ce que tu as déja sur ton RS4, il faut simplement choisir le bon modéle de liquide ( haute tenue en température) car il y'a dot 4 et dot 4 ! Les référençes se trouvent chez Mintex ou Castrol par exemple :coucou: sinon y'a le dot 5.1 qui est supérieur mais je serais tenté de dire qu'il vaut mieux un excellent dot 4 qu'un mauvais 5.1 !

 

Pour tout ça tu peut regarder ce que propose 4rs, le partenaire du site ;) Sinon c'est trouvable dans toutes les bonnes crémeries !

 

Merci !!!!

 

Aller au travail maintenant ou plutôt à la CB... :bigsmile:

 

AlexRS4

 

[Oufmen]

J'ai fouiné un peu sur le net et voila ce qu'il en ressort :

 

Apparement pour trouver des disques seconde monte c'est chaud !

 

EBC ne proposerait que des plaquettes Rouges pour un RS4, mais bon il n'y a pas qu'EBC sur le marché bien sur !

 

Les durites ca ne doit pas poser de probléme puisque c'est fait sur mesure !

[michel d]

Bonsoir

 

Les disques percés existent c'est du Gmbh et c'est pas KDO

Si ta concession arrive a les trouver et là non plus c'est pas toujours gagné .

 

EBC (car vous parlez d'eux) vende du vert et du rouge mais je conseille le rouge.

 

Niveau durite avia c'est pas toujours facile ,des erreurs sont commises sur les arrières. Sinon le sur mesure mais bon c'est théoriquement + cher

 

michel d :coucou:

[davidtt]

Je me demande si EBC c'est vraiment si bien que ça pour des voitures aussi performantes, je crois que Balsen a eu une fois un soucis avec des plaquette EBC rouge neuve sur son S6+.. Je me suis laissé dire que de la pagid c'est encore le mieux, est-ce vrai? <_<

[michel d]

Je me demande si EBC c'est vraiment si bien que ça pour des voitures aussi performantes, je crois que Balsen a eu une fois un soucis avec des plaquette EBC rouge neuve sur son S6+.. Je me suis laissé dire que de la pagid c'est encore le mieux, est-ce vrai? <_<

 

Salut

 

Les gouts et les couleurs ......... et les tarifs

Le principal pour moi ç'est la satisfaction des clients ,a priori pas de surprises au jour d'aujourd'hui .

Maintenant si tu ne fais que de la piste c'est une autre musique ...........

 

michel d

 

[Troopery]

Perso j'ai tjs entendu Zimerman pour les disques et EBC pour les plaquettes, maintenant savoir lesquelles, j'en sais rien !

Oui aussi pour un bon DOT 4 plutot qu'un moyen DOT 5.1 :jap:

J'ai aussi entendu dire que des disques percés étaient beaucoup plus fragile que des rainurés :exclamation:

vai ou faux, je ne sais pas trop non plus ...

 

Sinon, toi qui est assez violent (j'ai entendu dire :P) n'hésite pas à prendre du kit RS6 :ange:

et ne me dit pas que tu ne fais pas de piste ;)

 

On ira voir Michel D en force avec nos RS4, le pb, c'est que pour moi c'est pas pour tout de suite !

 

 

 

 

Troop. :coucou:

[Oufmen]

Pour les disques perçés c'est vrai qu'ils sont un peu plus fragiles ( microfissures autour des trous principalement en fin de vie ou suite a une série de trés trés gros freinages limite bourrin ! ) c'est un peu le revers de la médaille ! :coucou:

[Troopery]

en général les percés sont un poil plus épais aussi, pour compenser ...

[Nico67]

Moi j'ai monté des disques zimmermann percés et plaquettes EBC vertes sur mon S4, et pour l'instant aucun problème à signaler :bien:

 

Niveau endurance un net amélioration comparés aux origines, me reste encore à changer les durites et le liquide de frein ;)

 

P.S. Qu'appeler vous moyen ou bon DOT 5? histoire d'avoir le bon :)

[michel d]

Moi j'ai monté des disques zimmermann percés et plaquettes EBC vertes sur mon S4, et pour l'instant aucun problème à signaler :bien:

 

 

 

Zimmerman percé droit et gauche ?

 

Michel d

 

[Nico67]

@ michel d, oui c'est ca :coucou:

[michel d]

@ michel d, oui c'est ca :coucou:

Bonjour

 

Des disques percés Zimmerman Gauche et droite j'en ai jamais vu .

Zimmerman a des perçages que dans 1 sens pour S4 .

Si tu as 1 disque droit et un disque gauche je doute que ce soit de cette marque .

 

Michel d :coucou:

 

[Nico67]

C'est ce qui était marqué sur le carton :blink:

 

Il y'a une gravure sur le disque ou quelque chose ou je pourrais regardé? :unsure: en tout cas une chose est sure, j'en ai bien un droite et un gauche :bien:

[Frenchy]

Bonjour

 

Des disques percés Zimmerman Gauche et droite j'en ai jamais vu .

Zimmerman a des perçages que dans 1 sens pour S4 .

Si tu as 1 disque droit et un disque gauche je doute que ce soit de cette marque .

 

Michel d :coucou:

 

ca me rassure alors, car c est ce que j ai monté sur mon s3 ( j imagine que les disques zimmerman percés s3 s4 sont du meme type), et je me demandais s il n y avait pas une erreur, vu qu il n y a qu un seul sens pour les trous pour les 2 disques.

 

:bigthumbup:

[korbend]

Les disques percés existent c'est du Gmbh et c'est pas KDO

Si ta concession arrive a les trouver et là non plus c'est pas toujours gagné .

 

Hello,

 

je sais pas trop ce que tu veux dire par "c'est du Gmbh" car ce n'est pas une marque, mais juste le sigle designant la structure social d'une société Allemande (comme SA ou SARL chez nous)

 

Sinon pour le freinage ton problème viens surement du liquide qui est trop vieux d'ou une perte totale d'efficacité :coucou:

Et pour les conseils techniques, plaquettes EBC Rouge apparement c'est très bon (Sopher en a sur son S6+ et va en remettre) et les disques, soit tu restes sur de l'origine, sinon demande à 4RS ce qu'il te conseil. Perso je vais mettre des SEBRO sur mon M. Un sous traitant de Zimmerman entre autres :bien:

Mais le plus important, un bon liquide de frein (a mon sens, les durites ne sont pas indispensables hors circuit)

[Nico67]

Je pense qu'il voulait dire Quattro GMBH :unsure: :coucou:

[Troopery]

Gmbh pour Quattro Gmbh et non Audi :jap:

 

C'est à dire une piece vendue à la basse avec un kit sur le RS4 (qui n'est pas Audi, mais bien Quattro GMBH)

Comme le chassis Quattro Gmgh (sport) etc ... d'où sa rareté en concession.

 

 

 

Troop.

[michel d]

Je pense qu'il voulait dire Quattro GMBH :unsure: :coucou:

 

:jap: mais je pensais que tout le monde connaissait ,désolé pour l'abréviation

 

Michel d

 

[korbend]

oki :bien:

[TOM]

Bonjour,

 

Que veux-tu dire par manque d'endurance. Normalement en usage routier le système d'origine s'il est en état doit être nettement suffisant car il a bien assez de temps pour récupérer d'un gros freinage.

Pour ce qui est du bruit, il faut aussi savoir que c'est inévitable avec certaines plaquettes plus typées "course" par contre ce n'est pas normal avec celles d'origine.

Pour tes disques, s'ils ne sont pas voilés, fissurés et qu'il sont encore dans les tolérances d'épaisseur, je ne vois pas de raison d'en changer.

Avant de te lancer dans de coûteuses transformations faire changer le liquide de frein et purger, vérifier toutes les durites et raccords (prise d'air) et vérifier qu'il n'y a aucun etrier grippé qui ferait chauffer le système ou que rien n'empêche le bon reforidissement des freins. Vérifier aussi le montage des plaquettes qui peut être à l'origine du bruit.

Le reste ne me semble pas indispensable en utilisation routière à moins que tu fasses des runs en montagne.

Pour les disques se rappeler juste une chose, moins ils ont de surface, moins ils évacuent la chaleur et moins il y a de surface d'appui plus ils fatiguent.

Attention aussi aux plaquettes "racing" qui n'auront que très peu d'efficacité en utilisation routière car jamais à bonne température.

[AlexRS4]

Bon ok !

 

Je vais donc monter des disques Zimerman, et des plaquettes EBC rouge, d' apres vous c'est du bon matos.

 

Faut compter 300 euros pour les 4 plaquettes et j' ai pas encore le prix des disques...

 

Pour le liquide il à été remplacé à 30000 kilomètres. Mais je vais à nouveau le faire remplacer par un bon liquide.

 

Voilà avec ca je pense avoir un bon freinage et plus endurant.

 

Mais bon, il faut reconaitre que ce soit chez BM avec mon ex M3 ou chez Audi avec mon RS4 d' origine c'est vraiment light les freins... Comprend pas moi...

 

AlexRS4

[michel d]

Bon ok !

 

Je vais donc monter des disques Zimerman, et des plaquettes EBC rouge, d' apres vous c'est du bon matos.

 

Faut compter 300 euros pour les 4 plaquettes et j' ai pas encore le prix des disques...

 

Pour le liquide il à été remplacé à 30000 kilomètres. Mais je vais à nouveau le faire remplacer par un bon liquide.

 

Voilà avec ca je pense avoir un bon freinage et plus endurant.

 

Mais bon, il faut reconaitre que ce soit chez BM avec mon ex M3 ou chez Audi avec mon RS4 d' origine c'est vraiment light les freins... Comprend pas moi...

 

AlexRS4

Salut

 

Zimermann pour RS4 t'es sûr ,A ma connaissance il ne faisait pas !

T'as du te gourrer ça doit être 300 pour AV et AR

 

Michel d

 

[AlexRS4]

Bonjour,

 

Que veux-tu dire par manque d'endurance. Normalement en usage routier le système d'origine s'il est en état doit être nettement suffisant car il a bien assez de temps pour récupérer d'un gros freinage.

Pour ce qui est du bruit, il faut aussi savoir que c'est inévitable avec certaines plaquettes plus typées "course" par contre ce n'est pas normal avec celles d'origine.

Pour tes disques, s'ils ne sont pas voilés, fissurés et qu'il sont encore dans les tolérances d'épaisseur, je ne vois pas de raison d'en changer.

Avant de te lancer dans de coûteuses transformations faire changer le liquide de frein et purger, vérifier toutes les durites et raccords (prise d'air) et vérifier qu'il n'y a aucun etrier grippé qui ferait chauffer le système ou que rien n'empêche le bon reforidissement des freins. Vérifier aussi le montage des plaquettes qui peut être à l'origine du bruit.

Le reste ne me semble pas indispensable en utilisation routière à moins que tu fasses des runs en montagne.

Pour les disques se rappeler juste une chose, moins ils ont de surface, moins ils évacuent la chaleur et moins il y a de surface d'appui plus ils fatiguent.

Attention aussi aux plaquettes "racing" qui n'auront que très peu d'efficacité en utilisation routière car jamais à bonne température.

 

 

Manque d' endurance pour moi = moins de d' accroche quand les freins sont chaud au bout de quelques freinage... par exemple un freinage à 160 suffit à faire apparaitre ce bruit... C'est pas normale Mes disques ont 50 MKM et les plaquettes 7000 kilomètres ! Le bruit est insuportable je te dis j' ai l' impression d' arreter un A320 sur une piste d'aeroport...

 

J' ai changé mes plaquettes pensant que c'était ca mais rien n' y change des que ca chauffe ce bruit revient et mon freinage se degrade de plus en plus.

 

Voilà

 

Toi tu penses que les plaquettes de types racing EBC ne sont pas la solution ?

 

AlexRS4

 

[giampi377]

le bruit d'avion = disques usés voir voilés, j'en ai déjà voilé donc je connais parfaitement le bruit a 160km/h

bon pour la pédale qui "mollit" le liquide, disques plaquettes et durites avia sont la solution.

sinon y a la solution "je freine plus je suis pas une lopette" mais c'est plus difficile à gérer au quotidien :bigsmile:

[TOM]

Slt,

 

Tu parles d'un manque de consistance à chaud et de bruit. Tu as des nouvelles plaquettes et tu veux les remplacer par des racing. D'une manière générale les plaquettes racing sont bien plus dures et mordantes et aussi souvent plus bruyantes. Comme il faut bien qu'elles mordent sur quelque chose c'est évidemment sur le disque et ca se traduit par quoi : de la chaleur et du bruit.

 

La chaleur est évacuée par quoi, par le disque et se communique au liquide de frein. Certes tes plaquettes racing tiendront plus longtemps mais risquent bien de faire encore chauffer plus tes disques d'origine et le liquide de frein, je ne vois donc pas ce qui sera résolu.

 

 

 

 

 

 

 

 

[AlexRS4]

Salut

 

Zimermann pour RS4 t'es sûr ,A ma connaissance il ne faisait pas !

T'as du te gourrer ça doit être 300 pour AV et AR

 

Michel d

 

Oui en effet apres renseignement pas de Zimerman pour RS4... <_<

 

Faut que je trouve autre chose.

 

Mais si j' ai bien compris il faut eviter de mettre des plaquettes racing avec des disques d' origine.

 

Donc si je ne trouve pas je remet tout d' origine. Plaquettes et disques

 

AlexRS4

 

[AlexRS4]

le bruit d'avion = disques usés voir voilés, j'en ai déjà voilé donc je connais parfaitement le bruit a 160km/h

bon pour la pédale qui "mollit" le liquide, disques plaquettes et durites avia sont la solution.

sinon y a la solution "je freine plus je suis pas une lopette" mais c'est plus difficile à gérer au quotidien :bigsmile:

 

Je pense juste usés mais pas voilé, aucune vibration au freinage juste du bruit... Et j' en ai déjà voilé sur le S4 V8. La voiture freine bien, mais beaucoup de bruit et ca chauffe vite et de ce fait perd de son éfficacité rapidement.

 

 

Slt,

 

Tu parles d'un manque de consistance à chaud et de bruit. Tu as des nouvelles plaquettes et tu veux les remplacer par des racing. D'une manière générale les plaquettes racing sont bien plus dures et mordantes et aussi souvent plus bruyantes. Comme il faut bien qu'elles mordent sur quelque chose c'est évidemment sur le disque et ca se traduit par quoi : de la chaleur et du bruit.

 

La chaleur est évacuée par quoi, par le disque et se communique au liquide de frein. Certes tes plaquettes racing tiendront plus longtemps mais risquent bien de faire encore chauffer plus tes disques d'origine et le liquide de frein, je ne vois donc pas ce qui sera résolu.

 

Bien entendu, j' ai pas du être tres claire, mais si je change les plaquettes c'est pas pour les laisser avec les disques d' origine bien sur, me doute bien que ca va pas resoudre mon problème au contraire

 

Je cherche donc des disques performant et si je ne trouve pas ce sera de l'origine.

 

Le bruit c'est acceptable à conditions que le freinage soit meilleur... ;)

 

Vais tout de même me renseigner chez Audi du prix des disques percés montés en option par Quattro GMBH sur le RS4, mais avec Audi je m' attend au pire... Si c'est raisonable je préfere monter du matos Audi !!! Je suis pas du tout fan des modifications surtout quand j' y connais rien de rien...

 

Merci pour vos explications et si quelqu' un à une bonne marque de disque à proposer pour le RS4...

 

AlexRS4

Modifié 30 mars 2006 par AlexRS4

[AlexRS4]

J' ai trouvé ca chez AP RACING

 

Distributeur ORECA à Toulon, je vais demander les prix à 14h00

 

 

Je sais pas si c'est bien mais en tout cas c'est beau !!!!!

 

AlexRS4

Modifié 30 mars 2006 par AlexRS4

[michel d]

Bonjour

 

Avant d'investir dans quoique ce soit fais toi faire 1 examen de ton système de freinage par 1 pro .

Partir tout azimut n'a jamais été une solution viable pour résoudre 1 pb

 

Michel d :coucou:

[AlexRS4]

Bonjour

 

Avant d'investir dans quoique ce soit fais toi faire 1 examen de ton système de freinage par 1 pro .

Partir tout azimut n'a jamais été une solution viable pour résoudre 1 pb

 

Michel d :coucou:

 

Certe, mais chez qui aller du côté de chez moi ???? Je serais bien venu te voir à Annecy mais pas de voyage prévu dans la region pour l' instant. Ca fait tout de même 1200 aller retour... :bigsmile: Si encore on pouvait rouler...

 

Je ne part pas tout azimut, j' aimerai juste changer mes disques avants et plaquettes, mais je comprend ton raisonement

 

AlexRS4

 

[michel d]

Fais prendre au moins ta cote d'usure de disque .

Si t'as 1 dépot 1 coup de rectif et le tour est joué si t'es dans les tolérances d'usure.

 

michel d

[Duke]

J' ai trouvé ca chez AP RACING

 

Distributeur ORECA à Toulon, je vais demander les prix à 14h00

 

 

Je sais pas si c'est bien mais en tout cas c'est beau !!!!!

 

AlexRS4

Et bien ça m'interesse aussi. La totale Disques + Etriers parce que sur circuit, le freinage du RS4 au bout de 5 tours.... il commence à faiblir sérieusement....

 

Merci de mettre les infos en ligne. AP Racing... c'est top... :bien:

 

Duke.

[Troopery]

C'est ce que je disais ...

AP Racing powered !

 

Bon laisses nous vites les prix :P

au moins tu fais le beta testeur :)

 

 

 

Troop. :bien:

[fredb]

Ca fait tout de même 1200 aller retour... :bigsmile: Si encore on pouvait rouler...

 

On peut rouler, j'y suis allé mardi et il y a une route spéciale qui permet de rouler bien comme il faut pas....702 kms, 5heures avec pose refueling perso et auto...Et là-bas, au moins, tu es sûr d'avoir à faire à un pro de la question.

Modifié 30 mars 2006 par fredb

[Duke]

C'est ce que je disais ...

AP Racing powered !

 

Bon laisses nous vites les prix :P

au moins tu fais le beta testeur :)

Troop. :bien:

Vu ce qu'il y a sur le site d'Oreca, les AP Racing en 6 pistons 360MM en 18 P, ça va être dans les 5000 euros... Et encore non montés...

 

Duke.

[stephsav]

sur le site que j'avais mis la dernière fois il y a bien du AP Racing en 356mn et 6 pistons pour 2895 dollars mais bon c'est aux states, on sait pas si ça se monte comme il faut et il faut penser au dédouanement donc c'est pas forcément le pied...

autant mettre 3000 roros pour un montage RS6 chez michel avec de la pièce Audi, le conseil et le montage d'un pro :bien:

non?