Bilstein...

[Highto]

Ayé, voici mon reportage sur le changement de mes amortos ( Bilstein court ) et de mes ressorts ( Apex )

Avec ce mode d' emploi, vous allez pouvoir faire çà tout seul !

On commence par l' avant :

 

Voici l' élément incriminé !

 

On commence par enlever cette vis.

 

Et cette biellette.

 

On comprime l' amorto avec le cric...

 

... afin d' y placer les griffes.

 

Maintenant, l' écrou de tête de tige

 

Il faut utiliser impérativement une clé à pipe percée de 21 et une clé Allen

[Highto]

Après, bataille pour enlever l' amortos complet !

 

Le voici avec les griffes

 

Maintenant, enlever cette vis toujours à l' aide de la clé à pipe et Allen.

Repérer le sens de montage des rondelles.

 

Voici les ressorts, -3.5 pour les Apex, çà va l' faire !!

 

Le Bilstein vs l' origine, z' avez vu la différence de section entre les 2 tiges !

 

Le Bilstein avec son ressort

 

Enfin, tout monté ! ( Avé les gros freins ! lol )

 

[Highto]

On attaque l' arrière maintenant

 

Une vis par là.

 

L' autre en haut.

 

Et voici l' amorto vs l' origine

 

Hop, déjà monté !

 

Le ressort s' enlève tout seul, une fois l' amorto démonté. il n' est pas fixé par une quelconque vis

sur son support. Il faut juste appuyer sur le bras de suspension pour le dégager.

 

 

Verdict :

Enfin un chassis au top ! Sans dégrader le confort. Comportement plus sain sur routes dégradées aussi.

Par contre, les amortos d' origines ce sont vite usés avec les ressorts court, un enfer ! Je pouvais les comprimer

à la main sans forcer, je n' avais plus que les ressorts en guise d' amortisseurs...

Bref, très satisfait du résultat.

 

[tofgn4]

super reportage photo...

[king26]

Manque plus que la photo du road rabaissé

Modifié 11 février 2006 par king26

[Highto]

Pour voir mon roadster, suffit de regarder sur les reportages concernant les sorties mensuelles AP à Vincennes !

 

[quickmik]

Yes! Super reportage!

 

Et excellente combinaison! Il est clair que des ressorts courts sur amortos d'origine usent prématurément ces derniers. Et au final, on ne gagne pas grand chose en dehors du look.

 

Une combi amortos-ressorts est nettement mieux!

[freeman6930]

jolie reportage c est cool et sa rend super bien

[Alain F]

Super ton reportage, maintenant tu as un chassis au top, et au niveau confort cela donne quoi ???

 

 

 

Alain F

[Tophe]

Super

Tu as mis combien de temps ? tu comptes refaire une géo ?

[Highto]

@Alain : Je pensai me retrouver avec une voiture super raide quand j' ai vu la section des tiges !

Mais en fait, pas du tout ! La voiture reste confortable et un meilleur comportement sur route bosselées, elle rebondie moins.

 

@Tophe : Oui, parallélisme obligatoire !

En tout, j' ai mis 4h ( bon, j' en suis pas à mon 1er coup d' essai ! )

[ttrog]

super reportage et trés trés belle TT

[freeman6930]

4heure pour les quatres lol moi me faudra au moin 4 heures par roues mdr

[Alain F]

@ Hitgto

 

En fait pour le gros diamètre il sert au guidage, le petit axe tu le retrouves dans le fond de l'ammortisseur, ils ont le même fonctionnement que mes anciens De Carbon de ma clio Coupe.

 

Tu as des ammortisseurs de competétion

 

Alain

[David 04 [TTR]]

Ben Bravo Highto ... Heu tu veux pas me les faire mes 4 amortisseurs?

[Burny]

toi, je vais v'nir te voir pour un coup de main

 

super boulot mon grand !!