Remplacement FAP sur A6 Compétition

[FredPack]

Bonjour à tous,

 

Ça y est, 140000 km, affichage logo du FAP avec message de défaillance sur le tableau, puis maintenant juste la petite bobine orange qui clignote, ma voiture en mode dégradé (j’magne que c'est ça) et met 2 à 3 min pour monter à 120 km...

 

Pourtant (mais je ne l'ai que depuis 20000 km) je monte très souvent dans les tours en mode  S.

 

J'ai essayé de forcer une régénération du FAP en roulant à plus haut régime mais même en mode manuelle les vitesses passent automatiquement et impossible de rétrograder pour tourner au dessus de 3000 t/min.

 

J'imagine que je vais devoir le remplacer, sauf si quelqu'un a une autre idée ?

 

Si pas le choix je me demande si le prix "neuf" est forcément au dessus de 1500 € ?

 

Merci d'avance pour vos retours 

Modifié 26 novembre 2025 par FredPack

[Nico_FR]

Hello,

 

Il te faudrait un vcds ou soft du genre pour voir combien t'as de gramme dans le fap la, et confirmé que c'est bien le seul defaut deja.

Pour le mode manuel, je ne vois pas pourquoi ta boite monte qd meme sur le rapport supérieur ? Tu ne peux pas rouler a 3500 tr par exemple en 5 ou 6 sans que ca passe tout seul le rapport sup ?

[le_yoyo_80]

Démontage, nettoyage, remontage moins cher, tu garde la garantie de ta pièce OEM. Regarde dans les centres spécialisés automobiles de ton secteur si l'un d'eux ne sous traite pas ce genre d'action, sinon les magasins genre SMAG  et autres le font. Sinon, au nettoyeur haute pression dans le sens inverse de l'écoulement de flux de gaz avec un bon détergent et le tour est joué, reste le savoir faire et le temps passé mais pour gagner 1500 euros ca vaut le coup.

[FredPack]

il y a 37 minutes, Nico_FR a dit :

Hello,

 

Il te faudrait un vcds ou soft du genre pour voir combien t'as de gramme dans le fap la, et confirmé que c'est bien le seul defaut deja.

Pour le mode manuel, je ne vois pas pourquoi ta boite monte qd meme sur le rapport supérieur ? Tu ne peux pas rouler a 3500 tr par exemple en 5 ou 6 sans que ca passe tout seul le rapport sup ?

Merci je vais faire ça.

En effet, impossible les rapports passent tous seuls même en manuel 

[FredPack]

il y a 27 minutes, le_yoyo_80 a dit :

Démontage, nettoyage, remontage moins cher, tu garde la garantie de ta pièce OEM. Regarde dans les centres spécialisés automobiles de ton secteur si l'un d'eux ne sous traite pas ce genre d'action, sinon les magasins genre SMAG  et autres le font. Sinon, au nettoyeur haute pression dans le sens inverse de l'écoulement de flux de gaz avec un bon détergent et le tour est joué, reste le savoir faire et le temps passé mais pour gagner 1500 euros ca vaut le coup.

Merci, je vais avancer dans ce sens aussi

[capitainealbator]

Equipe toi déjà d'un VCDS et poste le résultat des défauts qui remontent avant toute "analyse"...

[Piero34]

Hello ! je dirais qu'il faut vérifier à quel niveau d'encrassement il se situe. Si supérieur à 90%, c'est difficilement récupérable sans démontage ; au pire tu vas enlever voyant pour un temps et ça va revenir. Dans ce cas, tu peux le faire démonter, faire un traitement chimique et un nettoyage haute pression ; tu peux le récupérer ainsi à 95% de sa performance d'origine. Par ailleurs, ta voiture est susceptible de mériter un nettoyage amont : mon garagiste m'a dit que la machine  Bardahl était réellement efficace (nettoyage FAP, injecteurs, chambre de combustion, ailettes turbos, admission et tubulure et EGR). Ca peut être un bon complément pour lui refaire une santé de fer !

[FredPack]

Merci beaucoup ! ce nettoyage lui ferait du bien en effet ,elle est actuellement sur banc pour forcer la régénération....A suivre

[FredPack]

Pierre,

Combien de borne à ta belle Compétion aujourd'hui ? Toujours le petit rangement pour lunette en lieu et place de la poignée   ?

La mienne reprog à 373 ch seulement, le pro la sentait un peu poussive et n'avait pas voulu pousser l'amélioration comme toi autour de 390 ch, je me demande si le FAP malgrés ces régénérations auto, ne reste pas un peu encrassé ?

Je vais viser un nettoyage avec la machoe Bardahl, ça faisait un moment que ça me trottait

 

[Piero34]

RE

 - Je viens de passer les 156kkm avec ma belle, soit près de 80kkm et 4 ans en sa compagnie. Je viens juste de repasser le CT, sans soucis

 - j'ai remis à l'origine la poignée et viré ce petit  gadget rangement lunettes. Au final je trouve que ca fait un peu chinoiserie,bas de gamme 

 - concernant la reprog, pas bien sûr que l'on ressente la différence entre les 373ch et les 390ch.. le ressenti le plus notoire se fait au travers du pedalbox selon moi

 - mes bons (?) réflexes du quotidien concernant l'encrassement et selon mon garagiste spécialiste Audi : toujours la biberonner à l'excellium, 30-40 bornes à haut régime un coup de temps en temps , une bardahl détox tous les 10 à 15kkm... C'est sûr qu'il faut prendre soin de l'encrassement de ces moteurs fonctionnant à très très bas régime ; je sais pas toi, mais moi le régime moteur est encore descendu après la reprog ; en automatique, je peux être à 1000-1100 tours/min. Tu m'étonnes que ça s'encrasse !

[Toukan]

Je suis abonné aussi au problème de FAP. J'ai toujours réussi à me dépatouiller avec la procédure manuelle ( autoroute pendant 30mn et je maintient en 5ème à 2200tr.min) et sinon avec le VCDS en statique avec la procédure de recyclage fap (un pied sur le frein et l'autre sur l'accélérateur).

[FredPack]

Merci à tous pour vos messages et informations.

 

Le Fap a été totalement déposé nettoyé puis remonté. Malgré ça elle reste en mode dégradé. La garage spécialisé dans le traitement des Faps me dit qu'il peut y avoir un lien avec le Turbo ou l'EGR ...ça me parait bisarre...

La valise constructeur indique un défaut de pression général.

Ils checkent ces deux éléments et reviennent vers ce soir ou demain.

 

Modifié 2 décembre 2025 par FredPack

[LUDO03]

Si tu mets le sélectionneur de vitesse sur la droite, normalement elle ne devrait pas pouvoir passer ses vitesses toute seule...

A mon avis tu ne joue qu'avec les palettes, c'est pour cela qu'elle repasse d'elle même les vitesses au bout d'un moment...

 

Concernant le FAP (quelle jolie merde quand même...),comme dis auparavant,tu peux le démonter et l'envoyer nettoyer chez un spécialiste...

Tu as peut être un défaut sur une ou plusieurs de tes sondes,il n'y aurait rien d'étonnant...

 

Perso, j'ai viré cette m**** de FAP(ouh! Pas bien! Je sais!😅) et depuis c'est que du bonheur...

Et aucun soucis au CT encore une fois,et je ne connais pas le contrôleur qu'on se le dise...

[s4_ludovic]

Le 01/12/2025 à 15:20, FredPack a dit :

Merci à tous pour vos messages et informations.

La valise constructeur indique un défaut de pression général.

Ils checkent ces deux éléments et reviennent vers ce soir ou demain.

en effet, à la repose il faut indiquer au calculateur que le FAP a été remplacé.

[FredPack]

Il y a 15 heures, LUDO03 a dit :

Si tu mets le sélectionneur de vitesse sur la droite, normalement elle ne devrait pas pouvoir passer ses vitesses toute seule...

A mon avis tu ne joue qu'avec les palettes, c'est pour cela qu'elle repasse d'elle même les vitesses au bout d'un moment...

 

Concernant le FAP (quelle jolie merde quand même...),comme dis auparavant,tu peux le démonter et l'envoyer nettoyer chez un spécialiste...

Tu as peut être un défaut sur une ou plusieurs de tes sondes,il n'y aurait rien d'étonnant...

 

Perso, j'ai viré cette m**** de FAP(ouh! Pas bien! Je sais!😅) et depuis c'est que du bonheur...

Et aucun soucis au CT encore une fois,et je ne connais pas le contrôleur qu'on se le dise...

 

Salut et merci pour ta réponse (belle ligne !!)

Pas de fumée lors de grosses sollicitations ?
J'ai bien sur tout essayé pour rétrograder les vitesses, palettes et sélectionneur.
Le Fap a été démonté et nettoyé chez un spécialiste, ils sont ensuite intervenus avec la valise constructeur et plus de voyant au tableau de bord. Malgré tout elle reste en mode dégradé (et très fort,  10 km/h en monté pas plus !!)

Ils checkent l'EGR  et la suralimentation. en ce moment. 
A suivre....

[FredPack]

Résultat du diagnostique pour les intéressés : Débit mètre et Waste gate du turbo à remplacer/800 €...Cela serait arrivé suite au passage en mode dégradé (elle a été mise en régénération forcée et j'ai fait quelques bornes vers le garage).

 

[s4_ludovic]

Un scan a été fait avant d'incriminer le FAP rassure moi ? 

Car là, un débit mètre et une wastgate ( d'ailleurs, elle est comment sur le v6 bi ? ) 

A mon avis tes défaut sont là d'avant, et il aurait fallut commencer par là.

 

[LUDO03]

Fumée lors de très forte sollicitations et encore...

[FredPack]

Le 07/12/2025 à 10:30, s4_ludovic a dit :

Un scan a été fait avant d'incriminer le FAP rassure moi ? 

Car là, un débit mètre et une wastgate ( d'ailleurs, elle est comment sur le v6 bi ? ) 

A mon avis tes défaut sont là d'avant, et il aurait fallut commencer par là.

 

Bien sur scan au VCDS, je ne me souviens plus précisément du message ni du code initial : "valeur de suies trop importante" (le logo défaut Fap au départ sur le Tdb) il était à 37,..grammes.
Une fois le Fap nettoyé, ils ont eu une message de type : défaut de pression générale, indiquant des erreurs sur EGR, turbo et à nouveau FAP.

 

Pas de problème rencontré avant le défaut clair du FAP..

 

Merci pour ton retour
 

Modifié 8 décembre 2025 par FredPack

[FredPack]

Il y a 18 heures, LUDO03 a dit :

Fumée lors de très forte sollicitations et encore...

Oui clairement mais je n'ai pu constater qu'une très forte odeur d’échappement lors du premier niveau de restriction électronique.

 

[s4_ludovic]

quoi qu'il en soit, si ces défauts étaient là avant, même avec un FAP neuf, il n'y aurait pas eu de miracle ...

[FredPack]

Oui tout à fait d'accord. Ces défauts auraient ils pu être présents avant sans avoir de message ou de voyant allumés au tableau de bord ?

 

A y repenser j'ai eu, la semaine précédente,  4-5 démarrages ou la voiture vibrait pendant 5 à 10 secondes j'avais mis ça sur le dos de la baisse des températures.

Quoi qu'il en soit, je vous tiens informés de la suite pour info et notre culture, je la récupère demain  (c’est bien la Ford Puma de Madame mais c’est quand même pas pareil )

Modifié 9 décembre 2025 par FredPack

[FredPack]

Résultat des courses : Juste le débit mètre de remplacé. Plus de voyant ni d'anomalie, Elle tourne nickel 

Bonne journée

Modifié 10 décembre 2025 par FredPack

[Piero34]

Merci pour ton retour d'expérience !

Je ne savais même pas qu'il y avait un wastegate sur le BITDI ; je pensais que la limitation de pression du turbo se faisait par la géomètrie variable sans wastegate à proprement parler.

 

Et avec ce problème sur le débitmètre, tu n'avais pas de fumées noires?

C'était quoi son problème? Oxydation? ENcrassement ?

 

Sans regrets sur le FAP: tu l'as fait nettoyer, dans tous les cas ça ne lui fait pas de mal ; tu auras fait du préventif

[FredPack]

Bonsoir Pierre,

 

Je ne sais pas si j'ai eu des fumées noires, j'étais en mode "Très dégradé" (les montée en 10 km max en warning c'était folklo ), par contre elle sentait très fort .

 

Pour le vécu : Le mode dégradé est apparu en premier avec le logo et message "anomalie Fap" au Tableau de bord mais de manière "light je dirais, j'avais seulement l'impression de ne plus avoir de mode S et la réponse à la pédale était très molle mais elle montait encore un peu en régime. Lorsque je me suis arrêté chez mon mécanicien qui l'a passé au VCDS, il a constaté que le niveau de suie était très important et m'a suggéré d'aller rouler 30 min dessus de 3000 t/min pour engager la régénération.
Malheureusement, comme échangé plus haut avec LUDDO03, impossible de passer au dessus de 2800 t/min et la vitesse supérieur s'enclenchait et malgré ma balade en mode papi c'a n'a rien changé.

 

Jour 2, régénération forcée sur banc, le niveau de suie et passé de 37,2 à 30 grammes, mais rien à faire, toujours en mode dégradé ++.

 

Jour 3 : Démontage et lavage du FAP par un pro, effacement des anomalies au tableau de bord, essai routier et.....rien ! Toujours en mode dégradé mais sans anomalie au tdb.

 

Jour xxxx : Diagnostic par le professionnel "FAP SOLUTION" et il sont trouvé que le débit mètre était à remplacer (pas eu besoin de remplacer la WasteGate finalement).

 

Pour répondre à ta question, je ne sais pas ce que le débit mètre a eu. Je l'ai 'ailleurs récupéré et je ne vois rien d'anormal extérieurement (un tuyau pour ceux qui se font remplacer des pièces, demandez à les récupérer )

 

Voila je voulais donner un peu de détail pour ceux à qui cela pourrait arriver.

 

J'ai maintenant l’impression qu'elle respire mieux et engage mieux à bas régime.

 

Bonne soirée !

 

 

Modifié 11 décembre 2025 par FredPack

[Piero34]

Merci pour ta réponse exhaustive et claire! Je serai attentif vis à vis de la mienne, en espérant que cela n'arrive pas bien sûr !