FredPack

Merci et je confirme, semble t-il plus de fuite

Bon...C'est sure qu'en ne regardant pas...pas de risque de voir si il y a déjà quelque chose de visible... Alors j'ai retiré le cache moteur et là : Sonde turbo dévissée C'est assez étonnant, a se demander si les gars qui avaient effectué des recherches et tests sur le dysfonctionnement de mon FAP ne l'avaient pas correctement revissé ... Ce qui me gêne c'est que j'ai peut-être perdu une rondelle métallique qui doit faire office de joint..Si quelqu'un a un tuyau me permettant de gagner du temps pour retrouver la référence (si il y a bien un joint ?) Je l'ai revissé mais il reste un espace et je pense que cela devrait être comme l'autre sonde située juste au dessus ou l'on aperçois 2 rondelles métalliques: je n'ai pas encore tourné et j’imagine qu'il va peut-être falloir la passer au VCDS pour lever l'erreur et le voyant moteur. Merci d'avance pour vos éventuels retour.

Yep merci !! Je regarde ça !

Bonjour à tous, Depuis hier ma voiture c'est mise à souffler (bruit assez fort audible de l'intérieur, un peu comme le "CHHHHH" d'un chat pour se faire une idée ) seulement lorsque je monte en charge. J'ai pensé au turbo car en ouvrant la fenêtre, le son "intérieur" ne s'entend pas plus mais le sifflement classique du turbo est plus puissant et plus aigu que d'habitude. Ensuite notre amis "voyant moteur orange" c'est allumé et reste présent en permanence. Étonnamment je ne ressent aucune perte de puissance, mais l'odeur à l’échappement est plus forte. Rdv au garage mercredi prochain et entendant j'y vais mollo, d'ici là et dans le cas ou l'un d'entre vous ait eu le même cas de figure je suis preneur d'infos. Merci

Vieux motard que jamais Merci il est très beau !

Bonjour et merci Ludo, je suis preneur d'une photo avec le couvre Airbag

Ces jantes !!

Si j’ai déjà présenté ma voiture Je ferai ça dorénavant

Ça c'est de la réponse merci ! Je vais poser la question au fournisseur. Et cette fichue RS6, le graal quand on aime l’A6. C’est exactement ça tu le dit très bien, Contrôler le voiture en effleurant la pédale 👍. Je ne sais pas s’il est d’usage de s’étendre sur 15 sujets différents sur le même poste ? Mais maintenant j’envisage de de rénover mes jantes à neuf, j’ai choisi une sté spécialisée et je vais me lancer, les miennes ne sont pas spécialement détériorées. elles ont juste un peu rayées sur le le fil extérieur et le vernis a des traces blanches, j’ai dû utiliser des produits trop corrosifs ou mal. les rincer, c’est très léger, mais j’ai envie d’avoir des jantes nickel. Auto Ak dans le 94, jettes un œil sur leur site le lien « avant/après » est assez satisfaisant. Tout est toujours subjectif mais je vais me diriger vers cette effet :la taille semble être du 17 ou 18 pouces car les battons sont plus petits que sur les miennes qui sont en 20 pouces. Cela sera léger mais je vais également polir le fil extérieur en effet diamant, je ne crois pas que cela soit le cas sur cette photo. A suivre

Bonjour Pierre, Une question, comment faire en sorte que le programme choisi sur Pedalbox reste automatiquement sélectionné à chaque démarrage ? Le mien se remet sur neutre à chaque fois ? Sinon sympa j’aime bien le mode Sport +++ même si c’est délicat le temps de chauffer les huiles moteur et boîte.

Merci encore pour ton retour toujours intéressant Pierre, J'ai déjà le stage 1 en fait, mais lors reprogrammation mon préparateur l'a senti "poussive" (j'ai résolu mon soucis de FAp depuis ça venait peut-être de là) et n'a pas voulu trop pousser la reprog, elle fait donc 373 ch et quelque chose comme 750 Nm cela me va même si ça reste un Panzer lourd et clairement pas une sportive, ça permet quand même de se faire un peu plaisir et ce Quattro . J'ai le boitier Kufatec Pro également c'est assez fun. J'étais à 2 doigts de passer du coté obscure avec une RS6 C7 mais en projection sur mon utilisation en daily et mes 13000km par an m'ont refroidi, je me suis vu devoir la revendre 1 an après et l'idée (et mon portefeuille) m'a refroidi, alors je reste au chaud avec ma petite Bleue Yes pour le Pedalbox ! Je pense que vais apprécier tout comme toi Bonne journée

Merci !!

Bonjour, L'un d'entre vous roule t-il en stage 1 équipé du système Pedalbox ? Mon garage me dit qu'il risque d'y avoir interférence avec le stage 1 celui-ci modifiant déjà la réponse de l'accélérateur. La société PedalBox (du moins l'un de ses revendeurs) me dis qu'il n'ont jamais eu de soucis que ce soit sur des véhicules en Stage 1, 2 ou 3. Merci d'avance pour vos retours.

Bonjour tofone, Je recherche à retaper les miennes qui sont noires d'origine ou a les remplacer directement. Avais-tu trouvé les tiennes et combien cela t'avait-il couté ? merci d'avance pour ton retour

Bonjour Pierre, je n'avais pas vu ton auto. IMPRESSIONNANTE et Magnifique bravo !

Bonsoir Ludo, Encore Merce pour cette réponse, je suis bien tenté de faire de même, c'est le démontage/remontage qui me rebute un peu...et l'immobilisation. Combien est-ce que cela t'a couté et combien e temps avait tu mis pour la dépose et la repose (l'un est-il plus délicat que l'autre ?

Bonsoir Pierre, Je ne sais pas si j'ai eu des fumées noires, j'étais en mode "Très dégradé" (les montée en 10 km max en warning c'était folklo ), par contre elle sentait très fort . Pour le vécu : Le mode dégradé est apparu en premier avec le logo et message "anomalie Fap" au Tableau de bord mais de manière "light je dirais, j'avais seulement l'impression de ne plus avoir de mode S et la réponse à la pédale était très molle mais elle montait encore un peu en régime. Lorsque je me suis arrêté chez mon mécanicien qui l'a passé au VCDS, il a constaté que le niveau de suie était très important et m'a suggéré d'aller rouler 30 min dessus de 3000 t/min pour engager la régénération. Malheureusement, comme échangé plus haut avec LUDDO03, impossible de passer au dessus de 2800 t/min et la vitesse supérieur s'enclenchait et malgré ma balade en mode papi c'a n'a rien changé. Jour 2, régénération forcée sur banc, le niveau de suie et passé de 37,2 à 30 grammes, mais rien à faire, toujours en mode dégradé ++. Jour 3 : Démontage et lavage du FAP par un pro, effacement des anomalies au tableau de bord, essai routier et.....rien ! Toujours en mode dégradé mais sans anomalie au tdb. Jour xxxx : Diagnostic par le professionnel "FAP SOLUTION" et il sont trouvé que le débit mètre était à remplacer (pas eu besoin de remplacer la WasteGate finalement). Pour répondre à ta question, je ne sais pas ce que le débit mètre a eu. Je l'ai 'ailleurs récupéré et je ne vois rien d'anormal extérieurement (un tuyau pour ceux qui se font remplacer des pièces, demandez à les récupérer ) Voila je voulais donner un peu de détail pour ceux à qui cela pourrait arriver. J'ai maintenant l’impression qu'elle respire mieux et engage mieux à bas régime. Bonne soirée !

Résultat des courses : Juste le débit mètre de remplacé. Plus de voyant ni d'anomalie, Elle tourne nickel Bonne journée

Oui tout à fait d'accord. Ces défauts auraient ils pu être présents avant sans avoir de message ou de voyant allumés au tableau de bord ? A y repenser j'ai eu, la semaine précédente, 4-5 démarrages ou la voiture vibrait pendant 5 à 10 secondes j'avais mis ça sur le dos de la baisse des températures. Quoi qu'il en soit, je vous tiens informés de la suite pour info et notre culture, je la récupère demain (c’est bien la Ford Puma de Madame mais c’est quand même pas pareil )

Oui clairement mais je n'ai pu constater qu'une très forte odeur d’échappement lors du premier niveau de restriction électronique.

Bien sur scan au VCDS, je ne me souviens plus précisément du message ni du code initial : "valeur de suies trop importante" (le logo défaut Fap au départ sur le Tdb) il était à 37,..grammes. Une fois le Fap nettoyé, ils ont eu une message de type : défaut de pression générale, indiquant des erreurs sur EGR, turbo et à nouveau FAP. Pas de problème rencontré avant le défaut clair du FAP.. Merci pour ton retour

Résultat du diagnostique pour les intéressés : Débit mètre et Waste gate du turbo à remplacer/800 €...Cela serait arrivé suite au passage en mode dégradé (elle a été mise en régénération forcée et j'ai fait quelques bornes vers le garage).

Salut et merci pour ta réponse (belle ligne !!) Pas de fumée lors de grosses sollicitations ? J'ai bien sur tout essayé pour rétrograder les vitesses, palettes et sélectionneur. Le Fap a été démonté et nettoyé chez un spécialiste, ils sont ensuite intervenus avec la valise constructeur et plus de voyant au tableau de bord. Malgré tout elle reste en mode dégradé (et très fort, 10 km/h en monté pas plus !!) Ils checkent l'EGR et la suralimentation. en ce moment. A suivre....

Merci à tous pour vos messages et informations. Le Fap a été totalement déposé nettoyé puis remonté. Malgré ça elle reste en mode dégradé. La garage spécialisé dans le traitement des Faps me dit qu'il peut y avoir un lien avec le Turbo ou l'EGR ...ça me parait bisarre... La valise constructeur indique un défaut de pression général. Ils checkent ces deux éléments et reviennent vers ce soir ou demain.

Pierre, Combien de borne à ta belle Compétion aujourd'hui ? Toujours le petit rangement pour lunette en lieu et place de la poignée ? La mienne reprog à 373 ch seulement, le pro la sentait un peu poussive et n'avait pas voulu pousser l'amélioration comme toi autour de 390 ch, je me demande si le FAP malgrés ces régénérations auto, ne reste pas un peu encrassé ? Je vais viser un nettoyage avec la machoe Bardahl, ça faisait un moment que ça me trottait