Batterie en fin de vie?

[caloulou89]

Bonjour à tous.

Je me pose une question sur l'état de santé de ma batterie.

C'est une VARTA 110Ah-920A acheté il y a 6 ans et codée lors du montage sur ma A6 2L 136 en remplacement de celle d'origine qui avait tenue 9 ans.

 

Je ne roule pas beaucoup avec ce véhicule, qui est très souvent sur chargeur CTeck avec maintien de charge.

 

Je m'en suis servi ces 3 derniers jours (400Km dont la moitié d'autoroute), au départ, RAS car elle était sur chargeur juste avant, puis au bout de 2h, quand j'ai remis du carburant, j'ai trouvé qu'au démarrage, elle avait du mal à lancer le moteur (comme un trou lors du lancement du démarreur). J'avais la clim, les feux de position et le chargeur de téléphone branché pendant le trajet, mais que le téléphone lors du redémarrage.

 

Je l'ai reprise après 2 jours d'immobilisation en déplacement, RAS pour démarrer, puis de retour chez moi, je la stationne dans la cour 1/2h, puis pour la mettre au garage, j'ai trouvé encore le démarrage hasardeux (pas le lancement du moteur mais plutôt celui du démarreur.

J'ai comme l'impression que si je coupe le moteur et que je redémarre dans la foulée, elle a du mal, alors que si je la laisse reposer plusieurs heures, elle démarre mieux.

 

Donc j'ai contrôlé la tension de la batterie hier soir: 12.72V.
Ce matin 12.68V.
J'ai mis la voiture en marche au ralenti, la tension aux bornes de charges dans le compartiment moteur indique 13.5V. En accélérant légèrement, la tension monte à 14.5V.

J'en déduis que l'alternateur fonctionne.

 

J'ai testé la batterie, voiture à l'arrêt en mettant les feux de position, et les AB avant (qui s'allument lorsque j'ouvre la porte), la tension chute quasi de suite à 12V immédiatement, en partant de 12.68V, puis a du mal à remonter à 12.5V lorsque j'éteint tout.

Est ce signe d'une batterie en fin de vie, pour 6 ans d'âge? Est ce que le fait de la mettre régulièrement sur chargeur avec maintient de charge ne fait pas plus de mal que de ne rien mettre? Pour info, je peut être 1 mois sans m'en servir, ayant un autre véhicule à coté !!!!!!

 

Y a t'il moyen de vérifier quelque chose à ce sujet avec le VCDS?

 

J'ai peur de ne pas pouvoir démarrer si je l'utilise prochainement, sachant qu'a la maison, elle est souvent sur chargeur, donc elle démarre sans soucis a domicile.

 

Merci.

 

.

 

 

 

[Manu_Quattro]

 J'ai eu la meme, et en gros c'est de la m..de (je suis pas le seul a dire ca), batterie claquée en moins de 3 ans pour remplacer la meme (et m'éviter le codage) qui avait claqué en moins de 3 ans, revendeur et VARTA on fait les sourds en ce qui concerne la garantie, donc moi je garantis que j'en acheterai plus. 

 

Elle avait donné des signes pendant 2 semaines, et je suis l'heureux propriétaire d'un booster NOCO, ca m'a dépanné plusieurs fois. VARTA poubelle remplacée avec une YUASA - RAS depuis, voiture démarre sans effort au quart de tour.

[caloulou89]

Bonsoir Manu.
Donc pour toi, batterie pas terrible dans cette marque. Acheté chez Nortoto !!!
J'ai pensé aussi investir dans un booster.
Merci pour ces infos.

[Manu_Quattro]

Le booster, ca m'a servi sur plusieurs voitures - tres pratique. Juste un détail en plus pour  la VARTA, j'ai une dashcam qui tourne 24/7 dessus, et j'avais remarqué que l'autonomie de la batterie chutait tres fort sur lesquelques dernieres semaines avant de lacher completement. Bien sur la voiture (facelift 2010) m'a affiché quelques messages de batterie qui flanche. Apres discussion avec un spécialiste local, il se trouve que ca a pas besoin de recodage, parce que pas équippé start/stop.

[caloulou89]

J'avais aussi eu un booster il y a une bonne dizaine d'années, acheté dans un centre auto.
Mais ne l'ayant pas rechargé comme il aurait fallu de temps à autre, il a fini aussi par lâcher.
Je l'avais démonté et c'était une batterie que l'on ne trouvait pas dans les dimensions de celle installé dedans. Mais il m'avais aussi dépanné à plusieurs reprises, il avait fonctionné entre 5 et 8 ans environ.

 

Je n'ai pas encore eu de message de batterie qui lâche (pourtant j'ai une facelift aussi), mais je sent bien que sur certains derniers démarrages, il y a comme un "trou", comme si pas assez de puissance, puis ça reprend un peu de pêche, et ça démarre. Jusqu'à quand ?

Tu dis aussi, pas de codage si pas de start ans stop si on monte la même puissance de batterie?

 

PS, je viens de regarder les boosters "NOCO", ça ressemble de près à mon chargeur CTeck, mais moi, c'est un chargeur, pas un booster.
Tu as pris quel modèle? Je vais peut être investir aussi.

 

Bonne soirée.
Pascal.

Modifié 21 septembre 2024 par caloulou89

[vladi6]

Par moment j'ai les mêmes symptômes que toi.

Perso je ne sais pas de quand date la batterie.

J'ai trouvé un truc pour qu'elle démarre de suite sans aucun soucis.

J’essaie d'expliquer : Quand je mets le contact, je ne démarre pas aussitôt le voyant de préchauffage éteint. J'attends 4/5 secondes de plus et elle démarre tout de suite sans problème.

Par ailleurs je n'ai aucun codes défauts au VCDS.

Je songe peut-être quand même changer la batterie cette hiver.

 

Je ne connais pas cette marque YUASA. Je vais m'y pencher de plus près.

[Manu_Quattro]

Il y a 5 heures, caloulou89 a dit :

 

 

PS, je viens de regarder les boosters "NOCO", ça ressemble de près à mon chargeur CTeck, mais moi, c'est un chargeur, pas un booster.
Tu as pris quel modèle? Je vais peut être investir aussi.

 

Bonne soirée.
Pascal.

 

Salut, j'ai pris un NOCO 40 (parce que 6 cylindres diesel, donc beaucoup de bougies préchauffage). Attention parce que ca donne 4-5 démarrages mais pas plus, apres il faut recharger. Il suffit de brancher, appuyer sur le bouton on/off et laisser 1-2 minutes pour que ca pré-charge la batterie avant de tenter un démarrage. 

 

 

Il y a 3 heures, vladi6 a dit :

 

 

Je ne connais pas cette marque YUASA. Je vais m'y pencher de plus près.

 

Salut, c'est monté depuis quelques temps et j'ai remarqué une bonne différence, ca démarre sans effort. Apres sur le long terme je sais pas, a voir. Normalement c'est de la bonne, c'est Japonais.

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 22 septembre 2024 par Manu_Quattro

[HORNET 78]

Bonjour,

je me permets d'intervenir dans vos échanges.

YUASA est un fabricant japonais, il produit principalement pour le monde de la moto.

Motocycliste de longue date, j'ai toujours connu cette marque en première monte.

A+.

[caloulou89]

Bonjour à vous tous.
Merci pour vos retours.
J'ai regardé les avis pour le booster NOCO, en particulier celui qui donne  1000A au démarrage, certains disent que après 1 démarrage, le booster est KO, d'autres disent que c'est trop faible pour un 3L. Bon, il y a de tout comme avis, comme sur tous les articles en vente sur le NET.

[Manu_Quattro]

Chez moi ca marche tres bien - il y a  un certain type de gens qui branchent le truc direct sans lire la notice, et aussi les gens qui esperent des miracles sur des batteries qui sont simplement foutues. Il faut brancher, ensuite allumer et laisser le booster précharger la batterie une minute, le booster détecte le démarrage et calcule la puissance a fournir, et apres ca démarre. Il y a 2 modes, celui que je viens d'expliquer et full boost qui décharge plus vite bien sur. Je préfere le mode automatique et prendre mon temps pour faire correctement, jusqu'ici ca m'a sorti de la mouise plusieurs fois, et au long terme ca revient moins cher que d'appeler le dépanneur.

 

 

[caloulou89]

J'ai bien compris la façon de procéder. Effectivement, il y a des personnes qui branchent direct sans attendre, et la ça ne doit pas bien démarrer, c'est sur.
Et comme tu dis, sur des batteries KO, il n'y a pas de miracle !!!!!
Merci à toi.

[caloulou89]

Bonjour à tous.

retour d'expérience:

J'ai acheté un testeur de batterie (Kinbolen bm 850), je ne sais pas ce que ça vaut mais pour le prix, 12€!!!

Les valeurs relevées:

résistance: autour de 6 ohm: OK

SOCH: 22% NOK (capacité batterie après recharge complète);

SOC: 98%: OK (recharge de la batterie)

Capacité maxi de batterie: 338A: NOK

Tension après recharge, 13.48V: OK

 

J'en déduis que vu sa capacité maxi, 338A au lieu des 920A d'origine, elle arrive vraiment en fin de vie, après ses 6 ans.

 

J'ai testé l'appareil sur 2 autre véhicules, pour une batterie de 2 ans, c'est impeccable, et sur une autre de 6 ans, c'est encore correct. Donc celle de l'Audi est HS à mon avis.
 

Modifié 25 octobre 2024 par caloulou89

[Manu_Quattro]

Citation

 338A au lieu des 920A 

 

 

[caloulou89]

Yes, Kaput

[s4_ludovic]

c'est pas BM 580 plutôt ? 

et sur Ali pour être si peu cher ? 

[caloulou89]

Bonjour Ludovic.
Tu as raison, BM 580, et venant du pays du soleil levant en effet.
 

Ca a l'air de donner de bonnes infos sur la capacité de recharge de la batterie, entre autre.
 

En plus de la résistance interne de la batterie, qui doit être autour des 6 ohm pour être correct, ce que j'ai sur les 3 batteries testées.
D'autres tests sont possibles, sur la voiture, je n'ai pas tout regardé, il y a pas mal de tuto avec ce modèle.

Car comme je l'ai indiqué sur Audi A6 sur Facebook, seul le contrôle de la tension ne suffit pas à déterminer si la batterie est bonne où pas, mais on s'est fichu de moi quand j'ai parlé de vrai testeur de batterie. Ce n'est pas grave !!!!!
 

Modifié 26 octobre 2024 par caloulou89

[RABITO]

Salut Caloulou , je peux te rassurer que le faite de mettre ton chargeur Cteck sur ton véhicule ne dérange en rien ta batterie bien au contraire,  ce sont les décharges répétés qui vont influencés ds la capacité à tenir les charges sur ta batterie .j’utilise le Ctek depuis de nombreuses années , j'ai jamais eut de soucis de démarrage. Petite parenthèse le Cteck peut être utilisé en régénération forcé il faut pas en abuser maxi 1 x par an car cela peut faire descendre le niveau électrolytique de la batterie.

Mise à  par cela,  il n’y a pas de restrictions et à utiliser en mode normale à chaque fois que possible ds le garage .

La tension mesurée aux bornes de la batterie donne une estimation de sa charge, mais ne peut pas estimer la puissance délivré pour un démarrage.

J’ai fait faire ce test dernièrement chez Porsche sur ma batterie qui à au moins 6ans j’avais 801 A sur les 850 d’origine .

 

Modifié 26 octobre 2024 par RABITO

[caloulou89]

Bonjour Pascal.
Merci pour ta réponse.

Donc rassuré pour laisser en place le chargeur CTeck sur le véhicule.
Je pourrais essayer une régénération batterie avec ce chargeur, je n'ai jamais tenté.
Tout ce que je peux dire, c'est qu'avec le testeur de batterie que j'ai depuis peu, j'ai juste regardé à vide, ce que donnais la batterie en puissance de démarrage, si j'ai bien compris, en indiquant sa puissance en Ah.
Je sais qu'il fait aussi les tests comme sur ton rapport (test au démarrage, tension de charge, ondulation quand le moteur tourne, et d'autres choses).

Il se peut que la mienne, après ses 6 ans soit en train de lâcher, c'est une VARTA. 
Il me donne 338A au démarrage pour une capacité de 920A indiqué sur la batterie.

J'espère que je l'avais bien codé à sa mise en place. J'avais pourtant récupéré les codes sur internet, il faut que je vérifie ce que j'ai mis.

Pour une 110A: j'a mis 000915105DL.

c'est l'autre chiffre à mettre, où je n'ai jamais trop su lequel afficher, VAO .........? J'ai du mettre VAO 39020550B5 (trouvé sur le NET)
Est ce correct, et est ce que celui ci a une grande importance?

 

Merci et bonne journée à tous.