Pompe à essence tt 225

[PtitBoulon63]

Bonsoir 

 

Ce soir je suis (encore) tombé en panne d'essence... L'aiguille de la jauge est tout le temps pleine (maladie du compteur)

Et évidemment pas de voyant de réserve...

 

Du coup en attendant qu'une âme charitable vienne m'apporter de l'essence, j'en ai profité pour démonter la pompe (facile vu que j'ai démonté la banquette et dossier pour rouler à charade hier)

 

Je commence par ouvrir la trappe où il n'y a pas de fils ni de tuyaux pour voir l'état du réservoir. Là je tombe sur un flotteur... Je me dis "tien, ils ne l'ont pas mis avec la pompe" et il y a aussi un tuyau qui part de l'autre côté du réservoir (Quattro oblige). Mais le truc c'est qu'il y a encore de l'essence puisque tout baigne dedans.

 

Alors j'ouvre du côté de la pompe et je m'aperçois qu'elle a été changée. Le plastique est trop blanc pour être de 99.

 

Et il y a un flotteur de ce côté aussi mais plus du tout d'essence de ce côté.

 

Par contre il y a le tuyau fixé à une plaque qui vient de l'autre côté du réservoir qui se balade au fond.

Je comprends mieux pourquoi l'autre côté n'était pas vide.

 

Mes questions sont:

 

Quelle pompe faut-il (avec le corps)?

Qui peut me montrer où se fixe le tuyau qui va à l'autre côté du réservoir ?

À quoi sert le 2eme flotteur ?

(D'ailleurs il a la plaquette toute bouffé celui-ci)

 

Je ne peux pas mettre de photos car j'ai toujours ce problème de mémoire insuffisante... (Problème de mon tél ou du forum?)

 

Merci

[PtitBoulon63]

Bon j'ai partiellement des réponses grâce à cette vidéo.

 

https://youtu.be/pkJVnPQSDX8

 

 

Il faut que je trouve le 2eme tuyau et le connecteur qui doivent se balader au fond du réservoir.

 

Et trouver une nouvelle pompe avec 2 raccords et en 4bars car celle qu'ils ont mise est une 3bars

 

 

Modifié 22 juillet 2024 par PtitBoulon63

[Lobster_Johnson]

Dans mes discussions avec Jérôme Morjon à propos de la reprog, il m'a conseillé une bartek. Sur leur site il y a une vidéo qui explique comment la monter dans le puits de jauge, ça m'avait permis de piger (un peu) comment c'est foutu:

 

 

 

Elle a l'avantage d'en avoir sous le pied si tu veux remontrer tes pressions d'injections (pour que les injecteurs débitent plus) via un régulateur réglable (vendu sur leur site) et surtout elle encaisse l'E85, ce qui m'intéresse au premier chef.

 

La pompe d'origine est une VDO si je ne m'abuse. Sur autodoc elles sont un chouille plus cher que la Bartek mais elles arrivent avec le puits de jauge et pas mal de quincaillerie, c'est nettement plus direct comme montage. 

[Cedric16]

Il faut eviter les regulatateur de pression de plus de 3 bars

ca sert à rien meme pour passer à l ethanol et ca fatigue le faisceau de pompe

il faut mieux passer sur des injos plus gros

[Lobster_Johnson]

Bon à savoir, merci !

[PtitBoulon63]

Le 24/07/2024 à 21:34, Lobster_Johnson a dit :

Dans mes discussions avec Jérôme Morjon à propos de la reprog, il m'a conseillé une bartek. Sur leur site il y a une vidéo qui explique comment la monter dans le puits de jauge, ça m'avait permis de piger (un peu) comment c'est foutu:

 

 

 

Elle a l'avantage d'en avoir sous le pied si tu veux remontrer tes pressions d'injections (pour que les injecteurs débitent plus) via un régulateur réglable (vendu sur leur site) et surtout elle encaisse l'E85, ce qui m'intéresse au premier chef.

 

La pompe d'origine est une VDO si je ne m'abuse. Sur autodoc elles sont un chouille plus cher que la Bartek mais elles arrivent avec le puits de jauge et pas mal de quincaillerie, c'est nettement plus direct comme montage. 

Merci mais le truc c'est qu'ils ont tout changé puit de jauge compris... Du coup celui qu'ils ont monté n'est pas adapté (si j'ai bien regardé)

 

Sauf si j'en trouve un avec pompe hs

 

Demain je ferai des photos et j'essayerai de les transférer via un ordi.

[PtitBoulon63]

Il y a 9 heures, Cedric16 a dit :

Il faut eviter les regulatateur de pression de plus de 3 bars

ca sert à rien meme pour passer à l ethanol et ca fatigue le faisceau de pompe

il faut mieux passer sur des injos plus gros

Le régulateur est pas mécanique ? 

 

Pourquoi ça ferait des problèmes sur le faisceau de la pompe? 🤔

[bk56190]

Bonjour,

Sur une pompe à essence, plus la pression augmente :

- plus l'amperage necessaire augmente

- plus le débit diminue et sur un moteur, c'est le debit qui est surtout important

La solution régulateur 3bar + gros injecteurs est donc préférable

 

Modifié 26 juillet 2024 par bk56190

[Cedric16]

Il y a 9 heures, PtitBoulon63 a dit :

Le régulateur est pas mécanique ? 

 

Pourquoi ça ferait des problèmes sur le faisceau de la pompe? 🤔

Ca peut le faire chauffer avec les consequences que tu imagines

[PtitBoulon63]

Il y a 16 heures, bk56190 a dit :

Bonjour,

Sur une pompe à essence, plus la pression augmente :

- plus l'amperage necessaire augmente

- plus le débit diminue et sur un moteur, c'est le debit qui est surtout important

La solution régulateur 3bar + gros injecteurs est donc préférable

 

Ah oui c'est comme si un moteur est en charge... Il force donc il chauffe. (Enfin je me comprends 😁)

 

Mais pourquoi limiter à 3 bars alors que la pompe des 225 est en 4 bars?

[PtitBoulon63]

Il y a 14 heures, Cedric16 a dit :

Ca peut le faire chauffer avec les consequences que tu imagines

 

Oui je vois très bien ce que tu veux dire 🙂

 

Merci

[Cedric16]

il y a 21 minutes, PtitBoulon63 a dit :

Ah oui c'est comme si un moteur est en charge... Il force donc il chauffe. (Enfin je me comprends 😁)

 

Mais pourquoi limiter à 3 bars alors que la pompe des 225 est en 4 bars?

Elles sont en 3 bars d origine les pompes normalement 

[PtitBoulon63]

il y a 20 minutes, Cedric16 a dit :

Elles sont en 3 bars d origine les pompes normalement 

Tu es sûr? car j'ai lu à plusieurs endroit que les 225 en avaient une en 4 bars et les 180 en 3 bars...

 

(C'est surtout les Quattro qui sont en 4 bars j'ai l'impression)

 

 

 

 

[Cedric16]

Les v6 quasi sûr qu elles sont en 4 bars

les 225 il me semble qu elles sont en 3 bars

[djebee]

2 versions avant et apres 2002, toutes les 2 en 4 bars

 

8L9919051G Et 8L9919051J

[Cedric16]

D acc

[PtitBoulon63]

Il y a 18 heures, djebee a dit :

2 versions avant et apres 2002, toutes les 2 en 4 bars

 

8L9919051G Et 8L9919051J

Merci

 

Elles ont quoi de différents les 2 versions?

[djebee]

A mon avis pas grand chose, cette date correspond au facelift, les differences doivent etre subtiles et seuls Audi et son fabricant doivent le savoir...

[Gilloubigniou]

C'est souvent des améliorations dues au Rex (retour d'expérience).

[PtitBoulon63]

Bonjour 

Ok merci