A6 2.7t (s4 b5 )

[neil alliot]

Bonjour tout le monde je possède une a6 2.7t le même moteur que sur la s4 b5 si je me trompe pas ?

Je viens sur votre forum car sur suis celui des a6 je n'ai pas assez de réponse .

 

je rencontrai un gros problème je n'avais plus aucune puissance après de multiple recherche il c'est avéré que c'était le Y en caoutchouc, maintenant elle a retrouvé sa "jeunesse" oui a peu près ....

car je n'arrive pas a dépasser les  190km/h ( en allemagne bien sur )  ....

Je m'explique lorsque j'arrive dans les 190 elle se met a faire des ratés puis a ne plus avoir de puissance puis impossible de la relancé ça m'arrive aussi lorsque je suis dans un col même symptôme mais cette fois ci a une vitesse plus raisonnable. Dès que je force dessus en faite et dernièrement en accélérant entre 3000 et 4000 j'ai un trou comme si elle hésité...

 

Débimètre , N75, bougie, Y changer 

185000km

Elle a un stage 1 et une ligne inox et descente de turbo aussi 

 

Auriez vous des idées ? 

Merci a tous 👍   

[barbiturik]

Salut,

As-tu songé à passer un diagnostic au VAGCOM?

[neil alliot]

Je n'en ai pas

d'ailleur a se sujet je compter acheter un odb eleven ça vaut quoi ?   

[barbiturik]

Je ne connais pas ce type d'outil. Mais ça reste indispensable pour savoir vers où t'orienter.

[neil alliot]

Et pour le coup un vagcom je peux trouver sa ou ? 

[BigBob]

il y a 39 minutes, neil alliot a dit :

Je n'en ai pas

d'ailleur a se sujet je compter acheter un odb eleven ça vaut quoi ?   

 

Mon avis personnel, « VCDS » d'abord, « OBD ELEVEN » ensuite...

 

Pourquoi ? Ben parce que ça fait 20 ans que Ross-Tech se focalise sur le diagnostique des véhicules du groupe VAG...

 

Et en 20 ans, ils commencent à en connaître un rayon.

[neil alliot]

Merci du coup je viens de voir le prix sur leur site 👍 je vais voir si quelqu'un a ça dans le coin (83) 

[neil alliot]

Re tout le monde j'ai p1113 qui ressort 

[BigBob]

Peux-tu faire un « autoscan » ?

 

Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre :

 

- Je recharge ma batterie (bien souvent la veille).

- Le jour « J », je lance un autoscan, à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ».

- Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan.

- Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan .

- Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan).