RS6 badboy

[stinger]

Ben avec les codes défauts il serrait possible de mieux orienter ton problème.

 

[Goodwood]

Si les codes défauts  ne remontent pas, il faudrait loguer la mass air flow et les lambdas.

["badboy"]

comment on fait je ne maitrise pas tout les secrets du logiciel

 

[Goodwood]

La pression de suralimentation également. 

 

Pour loguer : 

 

[stinger]

déconnecter la batterie la nuit, puis demain tu rebranche et tu teste au démarrage.

Les codes vont revenir en plus celui de la batterie.

 

[stinger]

ou le tuto de Goodwood aussi

[stinger]

Néanmoins je suis désolé pour toi d'avoir des avaries des les première tour d'usage de ta grosse , donc moral au max man  tes pas seul 

Modifié 11 février 2020 par stinger

["badboy"]

 

merci maintenant j'ai pas mal de pistes

 

je descend couper la batterie et je regarde tout ça demains

 

et je ferai les tests aussi

["badboy"]

pour les logs il nous donne les tolérances ?

[Goodwood]

Non! Pour les lambdas, faut que je cherche.

 

Pour les débitmètres, environ 200 gr par banc de mémoire. Et la suralimentation, 0.6 bar de pression relative soit 1.6 bars de pression absolue, environ.

[djbilbao]

Les défauts mettent un certains temps à ce Re manifester le calculateur à une tolérance du coup faut laisser tourner et insister, ça peu être tout et rien sans vag c'est délicat , à part de largué Complètement les bobines sont à double étages tu aurais le ralenti dans les choux et/ou un manque de puissance en haut

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[Goodwood]

Sur la RS4, quand j'ai changé les lambdas, ils ont inversé les deux bancs au branchement. Autant dire que plus le calculateur compensait, plus ça déconnait! Ben le défaut revenait des le premier tour de clé!!! Mais en effet, ça peut mettre un peu de temps à revenir.

[Goodwood]

Sinon tu n'as rien touché à part le conduite d'huile ? Car les coïncidences comme ça j'y crois moyen !

[bk56190]

Salut,

 

Je pense aussi a un demanchonage vu le symptôme et de comment s'est arrivé. Bobine non, avec 1 ou plusieurs cylindres en moins ça ne calle pas pour autant.

["badboy"]

Il y a 8 heures, djbilbao a dit :

Les défauts mettent un certains temps à ce Re manifester le calculateur à une tolérance du coup faut laisser tourner et insister, ça peu être tout et rien sans vag c'est délicat , à part de largué Complètement les bobines sont à double étages tu aurais le ralenti dans les choux et/ou un manque de puissance en haut

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk
 

 

c'est ça ralenti pourri, gros raté et elle fini par calé si je ne met pas de gaz

[djbilbao]

Salut,
 
Je pense aussi a un demanchonage vu le symptôme et de comment s'est arrivé. Bobine non, avec 1 ou plusieurs cylindres en moins ça ne calle pas pour autant.

C'est pas faut il faudrait au moins 2 ou 3 bobines/ bougies complètement Hs , ou au garage ils ont peu être mal emboîté la boîte à air et quand tu as attaque elle a saute juste assez pour aspirer de l'air par l'arrière

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

[bk56190]

Quels sont tes défaut ? Si soucis d'allumage sur les cylindres d'un même côté, ça fuit de ce côté.

["badboy"]

journée chargé, j'ai pas pu prévenir avant

 

ce matin j'ai commencé par tiré le cache devant la boite à air pour regarder toutes les petites dirite

puis la protection sous le moteur pour faire de même par dessous avant d'aller plus loin

et là bingo

 

bon diag les gars, j'ai une durite de sortie d'un intercooler qui a débourré

chapeau et merci

 

 

remis en place, serré bien fort 

un petit tour, acquit des défaut et elle remarche nickel

 

 

ça fait sacrement peur car la voiture tournait super mal

fumait comme un vieux diesel

et calait

Modifié 12 février 2020 par "badboy"

[Kiedis]

Super ça, enjoy !!!

[djbilbao]

Super content pour toi, des qu'il y a fuite d'Air sur le moulin ça ratatouille sévère

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

["badboy"]

merci les gars

 

 

 

je m'en suis rendu compte à mes dépends, ça fout un sacré binz 

elle nous fait bien savoir qu'il y a un truc qui cloche

 

 

 

en tout cas, avec  les mauvais films que je me suis fait toute la nuit

je suis super content

 

 

[Goodwood]

👍

 

On est pas mauvais!!! Elles aiment vraiment pas les prises d'air! La boite à air c'est un grand classique!

["badboy"]

 

et réactif aussi

top

[Tissa33620]

La RS6 du voisin j'ai emboité la boite à air et les durite correctement remis des colliers là où il les avait oublié et après changement des sondes lambdas en plus elle est repartie sans caler 

[Classik]

Cool qie tu ais trouvé rapidement ! Et non tu n'es pas seul, je viens juste d'avoir également une durite silicone d'echangeur Wagner qui avait dégagé (celle du bas évidemment)... Il semblerait que Roose Motorsport (Paul Roose) soit une bonne alternative pour ces durites.. 

Modifié 14 février 2020 par Classik

["badboy"]

merci ça fait plaisir

 

celle du bas aussi pour mon cas

 

 

 

belles pièces

 

bon à savoir pour les modifs avenir

 

["badboy"]

quelques nouvelles

 

toujours à la poursuite de ma fuite d'huile, hier passage à l'endoscope pour en avoir le cœur net.

je pense que le coupable est la vis borgne sur le turbo qui fuit,

comme bien-sur elle est inaccessible !

dans deux semaines j'ai programmé un big chantier chez mon garagiste "VAG" 

 

démontage du moteur!

comme-ça je vais changer tout les joints d'huile des turbo 

j'ai passé commande pour des catas sport 200 cel  de chez abey comme plusieurs ici

 

et tant que le moteur sera sur la table d'opération je ferai tout ce qui était prévu à la base avec plus de place 

 

 

le budget prend une claque, mais j'ai pas envie d'avoir des problèmes à cause d'une négligence,

du coup on passe sur une grosse verrif  du cœur de la bête

 

 

 

Modifié 18 février 2020 par "badboy"

[Goodwood]

Au top! Bon sourage.

["badboy"]

merki

 

faut quand même que y aller cool sur les finances si je veux pas trouver ma valise devant la porte

avec une demande de divorce 

 

 

 

 

[djbilbao]

À Oui faut jongler sinon la patronne est pas contente ,
Pense aussi joint spy convertisseur,vilo arrière, T et durites des commande de wastegate
Joint couvre culasse si pas déjà fait me semble

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["badboy"]

yes on fait les malins mais méfiate sinon   

 

 

les joints de couvre culasses sont déjà arrivé

 

j'ai de la durite silicone samco 3mm pour refaire un maximum de durite de dépression

un t ou un y ça doit ce trouver

 

 

pour les spy on verra si ça fait pipi

 

[djbilbao]

C'est un T j'ai mis en laiton tu en trouve sur eBay Amazon pour une 10e d'euros

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

["badboy"]

["badboy"]

tu connais le diam pour le T

[djbilbao]

Diamètre 6 comme les durites de commande acuateurs de wastegate

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

["badboy"]

ok kool merki

 

il faut que je regarde ce que j'ai en durite, pas sur que j'ai du 6mm

 

[Classik]

Attention @badboy, si tu veux vraiment faire partie du gang, tes durites de wastegate doivent être uniquement couleur orange Casimir et rien d'autre. @djbilbao te donnera les coordonnées Amazon du fournisseur officiel, ainsi que celles du T attenant 

["badboy"]

 

j'ai déjà du rouge pour les petites, je continuerai en rouge 

ça ressemblera aux durites  DJbilbao 

[djbilbao]

Aller ça chambre sur les durites , c'est les reflets ou les photos qui rendent pas aussi bien mais c'est bien du rouge

Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

[Classik]

Rhhoo, ça chambre juste un peu, qui aime bien châtie bien