[C5]A6 Avant...

[showdown]

Bonsoir à tous,

Je vais très prochainement changer de voiture et reprendre une A6 Avant.

Mon souci est le suivant : ESSENCE ou DIESEL ?

Comme j'ai envie de me faire pour plaisir, je me dirigerais vers un V6 2.4L ESS (peut-être 2.8L/3.0L) ou V6 2.5 TDI.

 

Je fais en moyenne actuellement 20.000Km/an, mais seulement 8 Km A/R pour le boulot.

Je suis attiré vers le TDI pour son agrément de conduite (je la pendrais en version Tiptronic), la consommation inférieure au modèle essence,...

MAIS

J'ai beaucoup d'appréhension pour les 4 Km de parcours quotidien. Le moteur n'aura pas le temps de chauffer convenablement et je redoute les soucis mécaniques dû à cela.

 

Avez-vous des commentaires à faire, voir des expériences personnelles.

 

D'avance merci.

[billeuz]

Bonsoir,

 

Du point de vue finances avec 20000kms/an c'est forcément diésel.

 

 

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Merci billeuz...

D'accord pour le rapport prix/consommation.

Mais au niveau mécanique...

 

Et si j'équipe la version essence au LPG / GPL ??

Modifié 17 octobre 2005 par showdown

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Bonsoir,

 

Ca ne passionne pas grand monde mon petit sujet.

Dommage (pour moi).

[VW Seb]

Si tu l'achete deja equipé en occaz pourquoi pas, mais pour amortir le surcout d'une installation ils faut qque année. C'est un calcul a faire.

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Bonsoir et merci pour ta réponse.

Oui je vais l'acheter d'occasion dans quelques mois....et une 2003 si possible car 2.000 Eur de crédit d'impots possible en 2006 si équipement GPL.

[billeuz]

Bonsoir et merci pour ta réponse.

Oui je vais l'acheter d'occasion dans quelques mois....et une 2003 si possible car 2.000 Eur de crédit d'impots possible en 2006 si équipement GPL.

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Au niveau mécanique, perso j'ai une A8 2.5 TDI 180 et ça va bien donc avec une A6 plus légère . Il faut vérifier le carnet . Les points faibles: débimètre, et leve vitres.

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Je me doute bien que le 2.5 TDI est un EXCELLENT moteur, surtout en version 180ch, mais......

MAIS

J'ai beaucoup d'appréhension pour les 4 Km de parcours quotidien. Le moteur n'aura pas le temps de chauffer convenablement et je redoute les soucis mécaniques dû à cela.

Avez-vous des commentaires à faire, voir des expériences personnelles.

 

D'avance merci.

 

C'est surtout à ce niveau que j'aimerais avoir des conseils.

Ca vaut aussi bien pour les moteurs 1900cc, pas besoin que ce soit un 2500cc.

Un TDI est un TDI .

 

[Invité]

Bonsoir,

 

Du point de vue finances avec 20000kms/an c'est forcément diésel.

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Le "forcément" ne me parait pas du tout évident!!!

Qu'est-ce qui te fait dire ça mis à part le prix d'un plein?

 

Quelle va être la différence de prix à l'achat, le surcoût en entretien courant et en réparation si malheureusement il y a une panne sachant que maintenant et contrairement à ce qui était il y a trente ans, les diesel sont beaucoup moins fiables que les essence, toutes les enquêtes le montrent.

 

Il faut faire une vraie étude économique et ne pas se contenter de la réputation, tout à fait usurpée dans la majorité des cas à mon avis, d'économie du disel.

 

Il y a aussi le problème du peu de km journaliers et les diesel apprécient encore moins que les esssence de fonctionner à froid.

 

Le choix ne me parait pas du tout aussi évident que ça, même du seul point de vue financier.

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Merci pour vos réponses.

 

Il y a aussi le problème du peu de km journaliers et les diesel apprécient encore moins que les esssence de fonctionner à froid.

 

Le choix ne me parait pas du tout aussi évident que ça, même du seul point de vue financier.

 

C'est justement à ca que je pense.

Si c'est pour encrasser les injecteurs et bousiller la pompe en faisant des petits trajets, pas envie de devoir débourser des centaines (voir des milliers) d'euros en réparations

 

Je péfère alors prendre une V6 essence et l'équiper GPL...vu le prix de la super aujourd'hui

[pschryve]

Bonjour,

 

Pour le 2.4L pas de problèmes de compatibilité avec le GPL, le mariage est bien réussi chez moi avec un kit AG SGI ( injection gazeuse séquentielle )

 

Voir sur mon site perso pour plus de détails.

 

Cordialement

 

Philippe

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Merci pour ces précisions...et ton expérience.

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Bon et bien je me suis toujour pas décidé.

Je suis vraiment en train de me demander si je vais prendre une V6 2.4L ESS (peut-être 2.8L/3.0L) ou une 2.5 TDI.

 

Je ne suis pas un fou de la Vmax, qui serait plutôt réservé à une essence. Par contre, j'aime bien une voiture qui pousse (à basse vitesse et pour les reprises) donc c'est plutôt le domaine d'un diesel.

 

Ce qui me fait me plus peur, ce sont les petits trajets quotidiens domicile-travail que je dois faire. Je fais plus de 20.000 Km par an, mais seulement 1500 Km/an pour aller travailler (8 Km aller-retour).

J’ai peur qu’à force, ce ne soit pas bon pour le moteur diesel (pompe HP, injecteurs,…).

A votre avis.

Je suis toujours preneur de toutes les remarques, commentaires et expériences.

[Bagheera]

Salut,

Pour ma part, je ne peux te parler que des moteurs essence. Je connais le 2.4, le 2.8 (les 2 que j'ai eu) et le 3.0 (parce que mes parents ont ce moteur) pour les avoirs conduit plus d'une fois chacun. Le 2.8 et 3.0 ont pas mal de "patates" . Le 2.4 est correct mais n'est pas un foudre de guerre (cependant j'en suis réellement ravi malgré que j'ai eu un 2.8 de 193 ch auparavant). il tient sans aucun problème les plus grosse côtes sans faiblir. Si tu rescherches qq chose qui pousse, tourne-toi vers les 2.8 et 3.0.

J'ai conduit aussi le dernier 2.0 TDI 140. Ca pousse fort. Mais pour des parcours répétés aussi court, je ne serai pas partant. Diesel et petit parcours, c'est pas vraiment ce qu'il aime à terme... le ch'ti moteur...

Je ne sais pas si je t'ai vraiment aider dans ton hésitation...

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Bonjour Tonyquattro,

 

Merci.

Oui ca m'aide, bien sur. C'est toujours enrichissant d'avoir les expériences des autres pour se forger une opinion.

 

En concession Audi, on me dit qu'il n'y a aujourd'hui plus aucun problème (de petits parcours) avec les nouveaux TDI. Que ca supporte sans broncher, comme les essences. Le seul désagrement, c'est qu'en hiver, comme un diesel chauffe moins vite qu'un essence, je n'aurai pas de chauffage dans la voiture sur mon petit parcour. C'est LE SEUL point négatif soulevé par la concession !!

[Bagheera]

Sinon, il y a une autre solution. As-tu pensé à prendre un scooter pour travailler ?

Pour ma part, je dois faire 10 kms le matin et la même chose le soir.

En dehors de ça, je roule 10 à 12 000 kms par an. Alors j'ai pris l'option scooter 125. Pas besoin de permis moto. En plus dans les bouchons, c'est royal, et le coût super minime. 1.5 pleins à 10 € par mois + 80 € de révision tous les 8 mois environ (car la révision intervient tous les 3000 kms) .

 

C'est une alternative. Il n'y a que l'hiver qui est un peu chiant, car il faut avoir de bons vêtements. Mais bien habillé, tu ne ressents pas le froid du tout.

 

Et en plus, l'avantage de cette solution, c'est quand je reprends mon 2.4, j'ai l'inpression d'avoir un V8, car beaucoup plus de pêche que le scooter (qui pourtant pour un 125, à la patate !)

 

Voilà, je te donne mon expérience si cela peut te servir... en tout cas je n'étais pas très "2 roues", mais maintenant, pour aller travailler, je ne jure que par lui... trop pratique.

 

A+

Tiens-nosu au courant de ton choix et surtout avec des photos...

[Tophe]

il faut 10/15 minutes pour qu'un moteur soit à température, donc essence ou diesel tes petits trajets ne sont pas bons du tout...

si j'étais toi je prendrais une vieille 106 pour ces trajets et une grosse essence pour les longs trajets

[A8 4.2]

Salut a tous

Pour avoir eu une A8 V6 2.8L 193ch GPL et une A8 V6 TDI 150ch

prend sans hesité l'essence, faire 2X4 kilometres avec un diesel te couteras plus cher qu'une gpl.

Le mecano qui te dit que les diesel aiment les petits parcours est le roi des c_n.

 

[showdown]

Merci pour vos réponses.

 

C'est vrai que le scooter, j'y ai déjà pensé. Par bon temps c'est nickel, mais par mauvais temps et surtout que j'ai des horaires soit je commence à 2h15 - 3h50 - 4h25... ou alors je termine à 23h15 - 00h35 - 1h00 - 1h50...

J'ai des collègues qui le font (et même plus de kilomètres), mais quand je vois qu'ils doivent se changer chaque fois en arrivant et en repartant (travail en uniforme costume cravatte) et sont ennuyé pour ranger leur matos "2 roues" (sans parler du stockage des vêtements trempés pendant les 8 ou 9 heures de boulot !!).

 

Une petite voiture pour aller au taf...oui. Mais n'oublier pas que j'habite (encore pour l'instant) en Belgique, et que au niveau taxes et assurances (même si c'est une petite voiture)

 

Concernant "...Le mecano qui te dit que les diesel aiment les petits parcours est le roi des c_n..."....sans commentaire, je suis pas spécialiste.

[Bagheera]

Y font pas des pneus neige et des remorques pour les scooters ?

 

Plus sérieusement, je te comprends dans ce cas. Et tu n'as pas le problème des embouteillages vu les heures que tu fais. Donc autant être en voiture.

 

En résumant (vu ta situation) :

- Diesel : plus cher en achat, pas top de faire que 4 kms avec, mais tu consommeras moins que l'essence (donc moins souvent à la pompe), et révision un peu plus cher (surtout la courroie de distirbution) = je dirai 3 - et 1 +

- Essence, moins cher en achat, pas non plus trop recommandé pour 4 kms mais mieux qu'un diesel tout de même, révision moins élevées par contre conso supérieure). 3 + et 1 -

 

Regarde les annonces, peut-être qu'en fonction des modèles et des affaires disponibles, cela t'aidera dans ton choix. Imagine qu'il n'y ait aucun essence en vente. ton choix sera vite fait.

 

 

 

[vrrrmm]

Pour 20000 km par an je dis essence sans réfléchir.

 

Le diésel sera vraiment trés long à amortir. surtout en occaz où les diésels sont surcotés et les essences souscotés.

 

j'ai fait le calcul sur plusieurs cas avec plusieurs type de véhicule et il faut en moyenne 150000 à 200000 km pour amortir un diésel. (je parle en occaz récente)

 

Maintenant les diésels sont bcp moins fiable que les essence (ce qui n'était pas vrai il y a quinze ans alors qu'un 2.5l développait 100 à 110 cv maxi en TD.

 

Maintenant, et là c'est perso, je trouve les essences plus agréable à conduire car plus démonstratif, plus de t/min... mais c'est une question de goût, certain préfère être entre 1800 et 3000 tr en permanance.

 

Bon choix.

 

Sinon une 525i... c'est vraiment bien...

 

Je suis sorti.

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Je viens de faire une petite recherche et je viens de trouver ça:

 

Audi A6 Avant - 138.000 km - 02/2002 – Noir métallisé - Essence.

 

Équipement (entre autre):

 

ABS

Aide au stationnement AV + ARR

Clim électronique

QUATTRO

Boite Tiptronic

Régulateur de vitesse

Intérieur cuir noir

Sièges avant Recaro

Jantes de 16“ d’origines

Suspension Sport

Chauffage supplémentaire stationnaire

Attache-remorque (amovible)

4 Vitres électriques

Phares bi-Xénon

Toit ouvrant solaire

Navi Plus (RNS 4.1) + TV

Boite de vitesse changée le 07/2005

 

A votre avis.....

 

Merci.

[Bagheera]

Bah faudrait que tu nous dises quel moteur il y a dessus... t'as oublié de le préciser...

[showdown]

Bah faudrait que tu nous dises quel moteur il y a dessus... t'as oublié de le préciser... 

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Ben c'est que c'était fait exprès

Je voudrais pas influencer, mais je peux dire que c'est une essence de forte cylindrée.

Modifié 19 décembre 2005 par showdown

[Bagheera]

Ben c'est que c'était fait exprès 

Je voudrais pas influencer, mais je peux dire que c'est une essence de forte cylindrée.

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Avec l'aide au stationnement avant ET arrière + chauffage stationnaire + toit ouvrant solaire, je t'aurais dit une 4.2. Mais avec des jantes de 16 pouces, c'est pas possible. Donc une 2.7 T (y'a le toit ouvrant solaire dessus ??)

J'ai bon ?

[showdown]

Avec l'aide au stationnement avant ET arrière + chauffage stationnaire + toit ouvrant solaire, je t'aurais dit une 4.2. Mais avec des jantes de 16 pouces, c'est pas possible. Donc une 2.7 T (y'a le toit ouvrant solaire dessus ??)

J'ai bon ?

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C'est là que l'on reconnais les pros, je m'incline

Tu as raison c'est une 4.2

Désolé pour la taille des jantes...je me suis trompé (en fait je sais pas).

Tu pourrais peut-être renseigner un débutant?

Merci.

[Bagheera]

Ca c'est une voiture qui impose le respect !!! (quoique si j'inverse les chiffres de ma cylindrée, moi aussi j'ai une 4.2 )

 

Pour info, la 4.2 a des jantes de 17 pouces avec des pneus de 255 de large. attention ça tient la route sévère !!

 

Que veux-tu savoir dessus ? équipement de série ? caractéristiques techniques ?

[showdown]

Pour info, la 4.2 a des jantes de 17 pouces avec des pneus de 255 de large. attention ça tient la route sévère !!

entre €150 et €200 le pneu...mieux vaut y faire attention, parce que quand il faut chager les 4 !!

Que veux-tu savoir dessus ? équipement de série ? caractéristiques techniques ?

Et bien oui, ca m'interesse d'en savoir un peu plus.

Et concernant mon premier message? Tu en penses quoi?

[Bagheera]

Ben j'e t'ai répondu à ton 1er message : essence ou diesel...

 

Pour les caractéristiques :

- poid : 1730 kg

- 0 à 100 : 6.9 sec

- conso urbaine : 19l (là ça fait mal mais faut les nourrir les 4.2)

- Conso mixte : 13 l

- cylindrée = 4172 cm3 pour être exact

- 300 ch (mais ça tu dois le savoir)

- couple : 40 mkg entre 3 et 4000 tr/mn

- V. max : 250 bridée électroniquement

 

après on entre dans les détails... sauf si t'as des questions particulières...

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Et concernant mon premier message? Tu en penses quoi?

Ben j'e t'ai répondu à ton 1er message : essence ou diesel...

Non je voulais parler de :

 

Je viens de faire une petite recherche et je viens de trouver ça:

 

Audi A6 Avant - 138.000 km - 02/2002 – Noir métallisé - Essence.

 

Équipement (entre autre):

 

ABS

Aide au stationnement AV + ARR

Clim électronique

QUATTRO

Boite Tiptronic

Régulateur de vitesse

Intérieur cuir noir

Sièges avant Recaro

Jantes de 16“ d’origines

Suspension Sport

Chauffage supplémentaire stationnaire

Attache-remorque (amovible)

4 Vitres électriques

Phares bi-Xénon

Toit ouvrant solaire

Navi Plus (RNS 4.1) + TV

Boite de vitesse changée le 07/2005

 

A votre avis.....

 

Merci.

[Bagheera]

Non je voulais parler de :

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Ah ok... j'avais pris au pied de la lettre le terme "1er message". désolé.

Concernant l'équipement, je dis top !! en plus la boite a été changée récemment (surtout demande la facture) donc aucune inquiétude sur ce point. L'équipement est vraiment royal. A priori le proprio a pris toutes les options... même les jantes de 16" (ça c'est pour te mettre en boite !!)

Franchement elle est sympa. Si tu peux avoir toutes les factures d'entretien et ainsi te donner une idée de la santé de la voiture, tu pourras y aller sans soucis.

 

Maintenant, pour ma part, dans un ou 2 ans maxi, je change pour une 4.2 aussi. Donc comme ça je reviendrai vers toi pour que tu me la montres d'un peu plus près.

 

Pour le prix, vu que c'est quand même une 2002. je dirai 28-30 000 € max. J'ai bon ?

[showdown]

Diminue ton prix !!!

[Bagheera]

Diminue ton prix !!!

423200[/snapback]

 

Si c'est en dessous de 25, c'est une excellente affaire.

 

Sinon, tu pourrais avoir une photo ?

[showdown]

Si c'est en dessous de 25, c'est une excellente affaire. 

C'était une excellente affaire (17.600), annonce retirée du site

Sinon, tu pourrais avoir une photo ?

Y a plus disparu

Je râle !!

[Bagheera]

C'était une excellente affaire (17.600), annonce retirée du site   

 

Y a plus   disparu  

Je râle !! 

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17600 € ???

 

Tu m'étonnes... Heureusement que tu ne m'as pas dis ça avant, j'aurai pu te passer devant sur l'achat

 

Un prix si bas aurait mérité de voir le véhicule en vrai... car c'est nettement inférieur au prix "normal".

[showdown]

Pfffffff, galère.

Chaque fois que j'en trouve une +/- à mon gout et dans mon budget, elle est déjà vendue.

Enfin bon je ne désespère pas....

[lapucebeps38]

Moi je n'aime pas le bruit des diésels....un V6 (ou un V8!!) essence ça fait un bruit plus joli!!! Mais je ne sais pas si c'est un bon critère de choix!?

[Bagheera]

Disons, qu'arriver à de telles cylindrées, l'essence prend toute sa notoriété...

 

Je me fais déjà un joie d'entendre mon V6 essence, alors un p'ti V8 de derrière les fagots... MMm quel régal se doit être...

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Disons, qu'arriver à de telles cylindrées, l'essence prend toute sa notoriété...

 

Je me fais déjà un joie d'entendre mon V6 essence, alors un p'ti V8 de derrière les fagots... MMm quel régal se doit être... 

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La sonorité d'un p'tit V8..y a qu'a demander

V8 sound inside

 

[Bagheera]

Merci Showdown... Mais je ne suis pas sûr que ce soit le 4.2 de chez Audi