Problème de coupure sur tdi 110 AFN

[Doudou 54]

Bonjour à tous,

 

Nous ne savons pas si nous pouvons poster celà ici mais voilà, comme dit dans notre présentation, nous possèdons une Seat Toledo 1l de 1998 totalisant 350 000kms.

 

Mais depuis peu elle nous donne du fil à retordre.

 

En effet par moment, au moins une fois sur un trajet de 50kms, elle nous donne comme une grosse coupure net lors d'une accélération forte ou modérée par exemple. C'est comme si je coupais le contact et que je le remettais dans la seconde qui suit.

 

Le relais 109 a déjà été remplacé par un neuf.

 

Nous venons de changer l'électrovanne de stop de la pompe à injection mais le symptôme persiste.

 

De plus l'accélération n'est plus comme avant. C'est difficile à expliquer mais en gros on dirait que sa varie sans arrêt. Si j'accélère à fond je sent des variations dans l'accélération. 

 

Voilà j'espère que quelqu'un pourra nous aider car la c'est vraiment galère.

 

Merci d'avance à tous.

 

[WAUZZZ]

Salut,

 

Un diagnostic électronique moteur s'impose pour relever un code défaut.

Je pressens un problème d'actuateur (régulateur) de débit : Actionneur N146 ou potentiomètre de régulation G149. Je viens de dépanner une Seat Ibiza 1.9 SDI qui avait des symptômes très proches de ceux que tu as indiqués.

Doc du TDI 1.9 :

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_153.PDF

Le régulateur de débit se situe en partie haute de la pompe d'injection, là où il y a le connecteur électrique ovale à 10 broches.

Avec un ohm-mètre, on peut mesurer les résistances des enroulements du N146 et du G149 :

 

Débrancher le connecteur à 10 broches puis effectuer les mesures de résistances au niveau des broches suivantes du connecteur allant vers la pompe d'injection :

 

- entre bornes 1 et 2 : résistance comprise entre 5 et 7 ohms (premier enroulement du G149),

- entre bornes 2 et 3 : résistance comprise entre 5 et 7 ohms (deuxième enroulement du G149),

- entre bornes 5 et 6 : résistance comprise entre 0,5 et 2,5 ohms (enroulement du N146).

Pour plus d'informations sur la poursuite des investigations, voir ce sujet :

 

Bon courage.

@+

 

 

Modifié 10 juillet 2018 par WAUZZZ

[Doudou 54]

Le problème est que les Seat Toledo 1l sont équipées de fiches diagnostics ODB1.

 

Et aprioris nous n'arrivons pas à lire les codes défauts du moteur. N'est ce pas?

 

Tout à l'heure en arrivant au travail elle a même commencer à brouter au ralentit et en donnant un bref petit coup d'accélérateur elle ne l'a plus fait. 

 

Nous pensions aussi pour un problème de pompe à injection. 

 

On va essayer de contrôler sa peut être demain matin.

 

Merci pour votre aide.

 

 

[Doudou 54]

Petite précision. Lorsque le moteur est chaud, si j'ai le malheur de l'arrêter, alors c'est une galère pour redémarrer. Seulement à chaud. À froid aucun problème. 

 

De plus, par exemple quand je fais le plein de gasoil et que le moteur est chaud, je redémarre avec du mal, et après ce démarrage à chaud caothique et bien je n'ai plus de puissance. À tel point que j'en viens même à faire le plein moteur tournant.

 

[WAUZZZ]

Salut,

 

D'après ce site, la prise de diagnostic est une OBD2 sur la tolédo (prise 16 broches trapézoïdale):

https://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd/Seat-toledo-2

Voici à quoi ressemble le câblage adaptateur VAG pour adapter l'OBD1 (prise 2+2 / 1 connecteur noir et un blanc) à la prise OBD2 16 broches.

On le trouve ici pour 2 euros :

https://fr.aliexpress.com/item/VAG-Adapter-For-AUDI-2X2-OBD1-OBD2-Car-Diagnostic-Cable-2P-2P-Fits-Audi-2X2Pin-to/32713303380.html

 

@+

Modifié 11 juillet 2018 par WAUZZZ

[Doudou 54]

Voici notre Toledo:

 

 

[Doudou 54]

Et voici la prise:

[Doudou 54]

Nous avons effectivement cette prise. Mais est-il possible de voir les défauts moteur lorsque l'on a une prise odb1? 

 

À t-on tous les mêmes détails qu'avec une prise odb2?

 

Je parle bien sûr de la prise diagnostic montée sur notre Toledo. 

 

Merci pour les réponses. 

[WAUZZZ]

Salut,

 

Effectivement, c'est bien une prise OBD1 : Il te faut le câble adaptateur que je t'ai mis en lien et cela fonctionnera nickel :

https://fr.aliexpress.com/item/VAG-Adapter-For-AUDI-2X2-OBD1-OBD2-Car-Diagnostic-Cable-2P-2P-Fits-Audi-2X2Pin-to/32713303380.html

@+

[Doudou 54]

Bonjour à tous,

 

Voici ce que nous avons eu suite au passage de la valise sur la toledo.

 

Vous en pensez quoi?

 

 

[WAUZZZ]

Salut,

Il arrive que ce code défaut apparaisse au diagnostic.

Ce code 65535 indique que le calculateur moteur est défectueux.

Voir ce sujet similaire :

 

 

@+

[Doudou 54]

Pour ce qui est de la pompe à gasoil nous n'avons pas une dix broches mais une sept avec une deuxième prise à trois broches.

 

Nous avons quand même effectué les mesures que vous nous aviez conseillé de faire entre les différentes fiches et les résistances préconisées entre chacune d'entre elles sont bonnes. 

 

[Doudou 54]

Nous avons effacé ce défaut avec VCDS. 

 

Pour le moment il n'est pas revenu.

 

Mais je ne pense pas que mon problème de pompe à injection vienne de ce code défaut?

 

Que faire si les mesures des résistances entre les fiches sont bonnes?