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Doudou 54
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Tout ce qui a été posté par Doudou 54
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Nous avons effacé ce défaut avec VCDS. Pour le moment il n'est pas revenu. Mais je ne pense pas que mon problème de pompe à injection vienne de ce code défaut? Que faire si les mesures des résistances entre les fiches sont bonnes?
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Pour ce qui est de la pompe à gasoil nous n'avons pas une dix broches mais une sept avec une deuxième prise à trois broches. Nous avons quand même effectué les mesures que vous nous aviez conseillé de faire entre les différentes fiches et les résistances préconisées entre chacune d'entre elles sont bonnes.
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Bonjour à tous, Voici ce que nous avons eu suite au passage de la valise sur la toledo. Vous en pensez quoi?
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Nous avons effectivement cette prise. Mais est-il possible de voir les défauts moteur lorsque l'on a une prise odb1? À t-on tous les mêmes détails qu'avec une prise odb2? Je parle bien sûr de la prise diagnostic montée sur notre Toledo. Merci pour les réponses.
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Et voici la prise:
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Voici notre Toledo:
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Petite précision. Lorsque le moteur est chaud, si j'ai le malheur de l'arrêter, alors c'est une galère pour redémarrer. Seulement à chaud. À froid aucun problème. De plus, par exemple quand je fais le plein de gasoil et que le moteur est chaud, je redémarre avec du mal, et après ce démarrage à chaud caothique et bien je n'ai plus de puissance. À tel point que j'en viens même à faire le plein moteur tournant.
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Le problème est que les Seat Toledo 1l sont équipées de fiches diagnostics ODB1. Et aprioris nous n'arrivons pas à lire les codes défauts du moteur. N'est ce pas? Tout à l'heure en arrivant au travail elle a même commencer à brouter au ralentit et en donnant un bref petit coup d'accélérateur elle ne l'a plus fait. Nous pensions aussi pour un problème de pompe à injection. On va essayer de contrôler sa peut être demain matin. Merci pour votre aide.
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Bonjour à tous, Nous ne savons pas si nous pouvons poster celà ici mais voilà, comme dit dans notre présentation, nous possèdons une Seat Toledo 1l de 1998 totalisant 350 000kms. Mais depuis peu elle nous donne du fil à retordre. En effet par moment, au moins une fois sur un trajet de 50kms, elle nous donne comme une grosse coupure net lors d'une accélération forte ou modérée par exemple. C'est comme si je coupais le contact et que je le remettais dans la seconde qui suit. Le relais 109 a déjà été remplacé par un neuf. Nous venons de changer l'électrovanne de stop de la pompe à injection mais le symptôme persiste. De plus l'accélération n'est plus comme avant. C'est difficile à expliquer mais en gros on dirait que sa varie sans arrêt. Si j'accélère à fond je sent des variations dans l'accélération. Voilà j'espère que quelqu'un pourra nous aider car la c'est vraiment galère. Merci d'avance à tous.
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Bonsoir à tous, Voici donc notre présentation. Il y a ma femme (Sandrine) et moi-même (Yann) alias Pupuce et Doudou. Nous avons tous deux une passion en commun qui celle de la mécanique. Auto pour ma part et plus moto pour ma tite femme. Nous avons acquis récemment une Audi A3 1.9Tdi 110ch de 1999. La pauvre était mal en point... Moteur HS, turbo, embrayage, tout l'intérieur et j'en passe. Nous avons tout refait de A à Z tous les deux. Au jour d'aujourd'hui, l'Audi se porte à merveille et a repris une seconde jeunesse. Voici quelques photos de l'Audi... À savoir que c'est la voiture à ma femme. Moi même je pense une Seat Toledo 1l de 1998 qui totalise aujourd'hui 350 000kms. Bonne soirée à tous.
