[Résolu] - Fuite d'huile Tdi 1.9 130cv AVF (photos)

[Krissdu44-85]

Bonjour à tous et merci de votre aide,

 

mon auto est une A4 b6 Tdi 1.9 130cv boite 6, de 04/2005 pour 209 800km

 

depuis des mois quelques gouttes d'huile apparaissait par terre...

 

après 30 minutes de karsher dessus, derrière et dessous et aussi sur la boite (car le moteur était noire d'huile...surtout derrière et sur la boite et sur le coté, coté démarreur...)

 

voici ce qu'on aperçoit après nettoyage, mais après 200km de roulage...ré-apparition de la fuite...:

 

 

lieu approximatif de la fuite entouré en vert

 

 

 

flèche verte, pompe tendem RAS, flèche rouge joint du couvre culasse, pareil RAS

 

 

en bas à droite, on commence à apercevoir la fuite d'huile...

 

 

flèche verte, joint de culasse ?

 

 

 

la fuite est juste sous l'écrou cuivré.....

 

 

voilà qu'en pensez-vous....?

 

 

 

 

 

 

 

[mousss]

Wahouw, qu'est-ce que c'est propre !! tu as passé le karcher comme ça, directement? tu as protégé quelques organes ou pas du tout?

[Krissdu44-85]

karsher eau chaude, moteur tournant et j'ai juste protégé l'alternateur avec du filme étirable...mais ça va pas m'aider beaucoup ça 

[WAUZZZ]

Salut,

On dirait bien une fuite au niveau du joint de culasse au niveau du canal de remontée d'huile vers les AAC (soupapes et injecteurs pompe).

C'est souvent le joint de cache culbuteurs qui fuit mais ça n'a pas l'air d'être ton cas.

J'ai eu le même souci sur une 306 TD il y a longtemps. J'ai refusé l'obstacle du joint de culasse les premiers temps...mais c'était bien lui le coupable : une légère fissure au niveau de la remontée d'huile vers le haut de culasse (ça fuyait à un angle du JDC).

@+

[Krissdu44-85]

donc joint de cucu...bon ça doit faire un moment que ça fuit, je dirait bien 1an et 25000 kms...la maladie à cet endroit le joint de culasse sur Tdi 130 ??

[gorillo132]

Salut !

changer un joint de culasse ça donne quoi sur ce moteur ? Complexe ?

 

[Krissdu44-85]

Il y a 8 heures, gorillo132 a dit :

Salut !

changer un joint de culasse ça donne quoi sur ce moteur ? Complexe ?

 

 

salut, je me pose la même question....tu as le même soucis que moi ?

 

moi pour l'instant j'ai qu'une goutte tous les 2 jours par terre (et toi ?) donc pour le moment je touche à rien...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Le remplacement du JDC impose toujours les mêmes contraintes selon le moteur :

Dépose :

- des courroies accessoires,

- de la courroie de distribution (repérer le sens de montage de la courroie pour la remonter dans le même sens si elle n'a pas atteint l'échéance),

- des pipes admission et échappement (donc dépose du turbo et désaccouplement du catalyseur)

remplacement :

https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/1/103-103045/#17

- du joint de culasse (rep 16) : prendre la même épaisseur que d'origine (nombre de trous),

- des 10 vis de culasse (rep 17).

 

remontage :

Les serrage de la culasse s'effectue dans l'ordre impératif suivant selon la photo ci-dessous en 4 phases (remplacer systématiquement toutes les 10 vis):

- 1ère phase : 40Nm,

- 2ème phase : 60Nm

- 3ème phase : 1er serrage angulaire de 90° (1/4 de tour),

- 4ème phase : 2ème serrage angulaire de 90° (1/4 de tour).

@+

[Krissdu44-85]

super merci !

et faut pas de vagcom à la remise en route ? (je pensait au calage d'AAC par ex)

[WAUZZZ]

Le ‎03‎/‎07‎/‎2018 à 19:14, Krissdu44-85 a dit :

super merci !

et faut pas de vagcom à la remise en route ? (je pensait au calage d'AAC par ex)

Le calage de la courroie crantée s'effectue mécaniquement par piges.

On ne peut pas modifier l'avance à l'injection pour les moteurs équipés d'injecteurs pompes.

@+

[Krissdu44-85]

merci

[Krissdu44-85]

Hello, je remonte le poste car après les vacances et ses 3500km, la fuite s'était nettement agravée...donc direction garage

et dans un premier temps, le garagiste ma dit "on va d'abord changer le joint de pompe tandem...et en effet panne trouvée  !!!

c'est ça qui pourrissait tout mon moteur derrière et cotés à hauteur du joint de culasse...mais c'était pas le joint de culasse....

pour info, le remplacement du joint de pompe tendem ma couté 73€ (10€ de joint et 63€ (1.25min) de main d'oeuvre...)

ça valait le coup d'éssayer car le joint de culasse, le devis s'élevait à 1400€ tout compris (avec distri + galets + Pompe à eau et courroie accès + ses galets)

 

 

 

https://www.autodiesel13.com/joints-5/joint-pompe-tandem-17531.html

 

voilà le joint, je pense que se poste peut servir à d'autres...donc pensez bien à se joint de pompe tandem

[mike83340]

Hello,

Tu édites ton 1er post et tu peux indiquer "résolu" dans le titre.

 

[Krissdu44-85]

j'y est bien pensé mais je peux plus éditer, j'ai alors envoyé un message à un modo

[vladi6]

Voilà, j'ai rajouté "Résolu" dans ton titre.

[Krissdu44-85]

[WAUZZZ]

Salut,

Merci de ton retour.

Heureusement que tu as poussé les investigations avant de remplacer le joint de culasse comme je te l'avais à tort suggéré.

@+

[gorillo132]

Salut Kriss ! Depuis que je l'ai acheté elle a toujours fui... Au début où je l'ai acheté c'était même flippant (1l d'huile pour 1000km !) Après sa première vidange j'ai constaté qu'il manquait le petit joint torique en bas du filtre à huile et plus de fuite ensuite (enfin plus trop)...

 

Depuis j'ai toujours eu quelques gouttes comme toi... Faudrait que je regarde à nouveau car j'ai refait une vidange il y a un mois et j'ai nettoye le cache moteur du dessous qui était pas mal imbibé, et comme je l'ai bien remis je pense que l'huile, si elle tombe, vient se stocker dans ce cache !

 

Je sais que l'ancien proprio avait changé 2 fois le joint de cache culbuteurs. Est-ce que ça vaut le coup de changer le joint de culasse même si ça fuit pas où vaut mieux attendre ? (certains qui ont leur B6 à des kilométrages stylés genre +350mkm ont le joint d'origine ?):) Car j'ai un compresseur clim à faire changer donc la façade avant à virer (200e de main d'oeuvre pour la pose+repose) donc tant qu'à faire je ferai la distri+galets+courroie accesoire et joint de culasse...

 

 

[Krissdu44-85]

Salut gorillo

 

tu as vu que moi c'était pas le joint de culasse, mais juste le joint de pompe tandem ?

 

va voir un garagiste et dis-lui de passer un coup de karsher partout sur le moteur ou c'est sale (derrière dessous sur les cotés...)

 

et dis lui de regarder autour de la pompe tandem...voiture sur un pont, caches enlevés et moteur tournant...la fuite va ré-apparaitre

 

Ps; parles-lui pas de joint de culasse, car si c'est un voleur, il va te prendre 1500€ alors que ça se trouve c'est rien comme moi 

 

 

[gorillo132]

Dac, je suis pas hyper fan du karcher sur le moteur mais bon... Je vais essayer de regarder la pompe tandem elle est en haut du moteur, ça devrait se voir s'il y a une fuite qui part de là...

 

Sinon ben j'attendrai que ça s'amplifie ^^

La recherche de fuite m'avait été devisée à 100e...

[Krissdu44-85]

moi 0 euro...et j'ai même eu en prêt une A3 8L...le karsher eau chaude ça craint rien sur diesel si tu fais gaffe aus prises etc..et le moteur revient comme neuf

[gorillo132]

Ok !... Chance pour le 0e, c'est quoi comme type de garage ?
Moi c'est un dieseliste qui fait pas mal de B6, les prix sont plutôt corrects et a priori la qualité des interventions irréprochables ! Je vais quand même attendre pour la fuite ^^

[Krissdu44-85]

Il y a 9 heures, gorillo132 a dit :

Ok !... Chance pour le 0e, c'est quoi comme type de garage ?
 

un pti garage toutes marques tout neuf, un jeune (une connaissance, un ancien voisin) qui vient de s'installer

[A4new]

J'ai l'impression d'avoir la même chose que toi, apres 3000 kms env avec la voiture depuis l'achat, a peut pres aligné avec le manchon qui mene a l'egr, j'ai du noir qui coule, mais pas de conso d'huile pour autant... Je pensais aux vapeurs qui sortiraient par là au repos, mais je vais regarder plus attentivement le truc... Et commencer par nettoyer tout ça.

[Krissdu44-85]

moi c'était vraiment derrière le bloc au dessus de la boite (coté tableau de bord) à cause du joint de pompe tandem...donc ça c'est nickel

mais par-contre, c'est revenu bien noir sur le coté...vers le démarreur/ EGR, tout le coté du bloc...bizarre...et toi,tiens nous au courant  

[Krissdu44-85]

donc je reviens et j'avais donc 2 fuites...une est résolue (le joint de pompe tamdem) qui me pourrissait l'arrière du moteur...mais j'ai toujours un bon filet d'huile qui coule coté EGR (l'EGR suinte d'un peu partout mais c'est pas elle) et on pense bien à un joint de culasse avec un pote...bref je laisse comme celà, elle me bouffe ni eau ni huile...

[gorillo132]

Salut !

Bon ben moi j'ai toujours aussi les quelques gouttes... Mais pareil ça me bouffe très très peu d'huile (j'arrive pas à quantifier là).

 

Au niveau de la pompe tandem toi t'avais rien vu et moi non plus j'ai l'impression qu'il n'y a rien...

Donc j'attends, tant que ya rien d'alarmant je ferai rien.

 

@WAUZZZ sérieux la courroie se cale avec des piges ? J'étais quasi sûr d'avoir que sur le 130TDI IP il falait régler l'avance d'injection... Du coup je suis allé faire la courroie de distrib chez un (très) bon dieseliste !

[WAUZZZ]

Il y a 2 heures, gorillo132 a dit :

 

@WAUZZZ sérieux la courroie se cale avec des piges ? J'étais quasi sûr d'avoir que sur le 130TDI IP il falait régler l'avance d'injection... Du coup je suis allé faire la courroie de distrib chez un (très) bon dieseliste !

Salut,

Oui, avec ce kit de piges là :

https://www.monoutillage.com/outil-calage-distribution-vag-1-4-1-6-1-9-2-0-tdi.html

Une vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=jRtO7T3iyRY

@+

 

Modifié 31 janvier 2019 par WAUZZZ

[Krissdu44-85]

 

 

moi aussi j'ai fait la distri il y a quelques jours et mon pote avait le kit pour piger haut et bas

ça ma coûté 200€ de pièces....kit distri + PAE + galets x2 + courroie accèss + galets x 2 + poulie débrayable