Pbm Electrique A6 4F 2.0 TDI

[miguel44]

Bonjour à toutes et à tous,

 

je suis un petit nouveau dans ce forum, bien qu'inscrit de longue date car ayant eu des Audi (je suis amateur éclectique toutes marques confondues).

J'ai un ami qui est gravement malade qui ne peut plus conduire et qui m'a chargé de vendre son A6 2.0 TDI.

 

Mais celle-ci a pas mal de problème et je sèche un peu.

 

Le problème de base est que le MMI ne fonctionne pas (écran éteint, et toutes les touches de commandes éteintes); autres symptomes, plus de ventilation bien que je puisse sélectionner la ventiliation et la régler à 12 mais pas de soufflerie (est ce lié au probleme de MMI ?) plus de dégivrage arrière bien que je puisse appuyer sur le bouton et que le petit voyant rouge s'allume (est ce lié au problème de MMI ?).

 

Lorsque j'ai repris son A6, la batterie était vide, je l'ai rechargé puis réinstallée. J'ai roulé une journée avec (2 trajets de 35 km) mais en fin de journée j'ai eu peine à redémarrer et à 5 km de chez moi, l'éclairage du tableau de bord s'est éteint puis j'ai perdu mes phares, puis les veilleuses.....

 

Le lendemain j'ai donc installé la batterie neuve de ma jaguar pendant que je rechargeai l'autre batterie. J'ai fait le meme trajet j'ai eu les mêmes symptomes au retour sauf que je n'ai pas pu arriver chez moi, le moteur a fini par s'arrêter.

 

Je pense donc à un probleme de charge (bien que le témoin ne s'allume pas moteur tournant), ou à un probleme de décharge..... moteur tournant pas de voyant mais la tension aux bornes de la batterie est la meme que à vide (soit 12,8 V)

 

J'ai pu branche un VAG DIAG et je vous mets le résultat en fichier attaché

 

Qu'en dites vous ?

que me suggérez vous de faire ?

 

Merci d'avoir eu la patience de me lire

 

Cordialement

 

Miguel

Log-WAUZZZ4F25N081137-325080km.txt

[yoyovento]

Moi ca fait 3 semaines que la mienne est au garage

6A pendant plusieurs minutes plusieurs fois par nuit -> plus de batterie le lendemain

Le pire c'est que des fois ca apparaît, des fois ca disparait

Le garagiste devient fou !

C'est un capteur qui réveille un module qui réveille tous les autres, elle se met en mode prête à démarrer....

 

Faut trouver d'où ca vient

[miguel44]

vous avez mis un outil pour mesurer les pointes de consommation ?

[manu A6]

Commence déjà par contrôler avec un metrix moteur en marche et tu vas voir combien tu as ? avec un batterie neuve bien ou en bonne état.

[Eldiablo17]

Salut à tous puis-je mettre ma petite pierre à l’édifice si vous le permettais !!

 

J’ai eu un cas similaire à la suite d’une batterie fatiguer

 

Vous savais tous que nos petite a6 sont dépourvu d’un boîtier de gestion de consommation électrique une fois qui la enregistré une tension basse au niveaux de la batterie celui-ci bête comme il et enregistre cette information et la garde en mémoire vous pourrais changer de batterie autant de fois que votre porte feuille vous le permet mais cela ne résoudra pas votre problème ou que un certain temps j’ai dû effectuer un raz des boîtier via la vag com la manipulation et simple il faut faire une lecture de code défaut et au lieux d’effacer les défaut il y a une fonction qui s’active alors moi je l’es en anglais mais ces écrit clear all dtc ensuite j’ai effacer les défaut en mémoire et cela a résolu tout mais problème à terme

 

 

 

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[chopmeca]

salut elle ELDIABLO il faudrait que tu sois un peux plus explicite ,j'ai pas tous compris ta démarche avec clear all dtc :reflexion: :race:

[greg283]

ha oui ça nous eclairerait d autant plus que je dois changer le miens aujourd'hui

[Eldiablo17]

Salut chopmeca !!!

 

Pas de souci j’ai fait une capture d’écran de la fonction trouvée sur le net

 

Donc tu a deux fonction sur le vag com une qui efface les défauts et une qui va te servir à effectuer un redémarrage de tout tes boîtiers se trouvant dans ton véhicule

 

Comme tu peut le voir sur l’image il y a la fonction clear all dtc celle ci va te servir à faire un réset de tout les boiter je dit bien tout

 

Et ensuite tu aperçois sur la photo il y un bouton ou il y a écrit clear sa ces uniquement pour effacer les défaut enregistrer

 

J’espère que cela et plus clair !!

 

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[greg283]

donc si je change le j644 je fait cette manip et tout repart a zero? cela induit quoi par exemple? les réglages ou c'est "indolore "

[SamZ-69]

Attention, la fonction Clear n'efface que le listing défaut mais en aucun cas Cela efface les défauts dans les calculateurs (si c'est bien ce que tu voulais dire).

Perso moi je vais voir les calculateurs en défaut après avoir fait le diag et je les efface directement dans les calculos.

Je n'ai jamais essayé le Clear All DTCs.

[greg283]

ha c'est juste une fonction gain de temps quoi? je voulais savoir si cela pouvait jouer sur tes reglages ou autre (vitres, radio ect...)

[chopmeca]

Merci la j'ai compris :race: mes comme dit SAMZ est ce que ces efficace?

[ThierryS]

Ne pas oublier que lors du changement de la batterie sur nos A6, il faut aller "renseigner" un code dans le MMi (de mémoire, bagheera en parle sur son sujet).

 

@+

[jacquouR]

Directement dans le MMI? Pas besoin de vagcom alors pour recoder.

[ThierryS]

avec le vag-com... ce n'est pas dans le MMi que tu rentres l'info, tu as raison d'avoir posé la question.

 

@+

[yoyovento]

c'est clair :

1. "Clear" ne fait que effacer le texte

2. "Clear all DTC" efface les codes défauts dans le véhicule mais ne supprime pas le défaut

3. Parfais il est nécessaire de rentrer dans chaque module pour réellement effacer le code défaut.

[miguel44]

Bonsoir à toutes et à tous,

je vous dois un retour sur les opérations du week end.

 

Alors j'ai donc rechargé la batterie de la voiture, tension à vide 13,3 volts

j'ai vérifié tous les fusibles, rien trouvé d'anormal

 

J'ai un installé la nouvelle batterie, et démarré la voiture (au quart de tour). J'ai lu et effacé tous les codes avec VCDS puis j'ai roulé et j'ai relu les codes (comme certaines me l'avait dit)

 

Après mes dix km (et en tout 3 redémarrage) plus d'anomalie au tableau de bord mais la batterie a une tension à vide (montée dans la voiture mais moteur non tournant de11,8 volts. La tension moteur tournant reste identique, que fait l'alternateur !!!!!

 

J'ai donc fait une mesure avec VCDS pour voir si l'alternateur chargeait.....il me dit avoir un tension de 14,3 volts au niveau de l'alternateur mais seulement 11,8 au niveau de la batterie (conforme à ma mesure au voltmètre).

 

Je pense qu'il faudrait peut etre que je declare la nouvelle batterie à la voiture mais je n'ai pas trouvé le chemin d'accès au niveau de VCDS (version 11.11)

 

Ne pretez pas attention aux dates des fichiers car la voiture n'est pas à la bonne date (mais je ne sais pas la mettre avec le MMI HS).

 

Pensez vous que les boitiers suivants étant joignable, peut etre un deux serait en court circuit et pourrait provoquer la décharge (et la non charge) de la batterie ?

7-Affichage/Cmde -- Etat: Impossible à contacter 1100

0E-Lect. multiméd. 1 -- Etat: Impossible à contacter 1100

37-Navigation -- Etat: Impossible à contacter 1100

47-Sonorisation -- Etat: Impossible à contacter 1100

56-Radio -- Etat: Impossible à contacter 1100

77-Téléphone -- Etat: Impossible à contacter 1100

 

Merci à tous de votre aide et de votre soutien

 

Amicalement

 

Miguel

 

PS les fichiers joints sont les suivants:

- à 325.080 km, lors de ma première recharge de batterie, avant de tomber en panne

- à 325.240 km, lors de ma recharge de batterie, après être tombé deux fois en panne

- à 325.250 km, hier après avoir eRAZé tous les codes, et roulé quelques km

- Log Log : log de la mesure du régulateur de batterie

 

 

 

Log-WAUZZZ4F25N081137-325080km.txt

Log-WAUZZZ4F25N081137-325240km.txt

Log-WAUZZZ4F25N081137-325250km.txt

Log-Log.txt

[yoyovento]

mon pauvre, je suis dans la même situation que toi sauf que moi ca fait maintenant plusieurs semaines qu'elle est au garage :( Courage

[remi_rco]

 

"Je pense qu'il faudrait peut etre que je declare la nouvelle batterie à la voiture mais je n'ai pas trouvé le chemin d'accès au niveau de VCDS (version 11.11)"

http://forums.audipassion.com/topic/171468-tuto-changement-de-la-batterie/

[yoyovento]

mon garagiste vient de me dire que ma batterie a un court circuit interne... c'est la quatrième, la 2ème de mai 2015, la 3ème de juillet 2016 et maintenant une autre...

[jacquouR]

Etonnant ça et vite dit!

 

La voiture roule de temps en temps ou elle reste immobilisée longtemps?

[staphidoo56]

Un CC interne..

 

Il peut te faire un schéma? Il lit dans les tripes de batterie?

[yoyovento]

voiture récupérée hier soir, que c'est bon d'avoir des chevaux :)

 

Alors il m'a expliqué que, à cause aux nombreuses charges et décharges proche de 0v, des particules se sont posées au fond de la batterie et, malgré les 1cm de réserve, ces particules sont venues se coller entre les plaques de la batterie et créer un court-circuit. C'est rare mais ca arrive. Du coup nouvelle batterie + branchement des écrans Alpine différent...

 

pour l’instant tout va bien... à voir

[helioman]

Hola la team,

 

POUR LA BATTERIE QUI CE VIDE SEULE

 

 

je vois qu'il ya encore des problèmes de batterie alors ceux qu'il l'ont pas encore fait voici le tuto ultime pour trouver les consommateurs défecteur

 

alors quelle précautions

 

il faut d'abort a chaque fusible enlever attendre 5mn oui parce que certain module ce coupe et la fuite active baisse (je ne sais pas si je suis clair)

 

donc ma technique je débranche par groupe de 5 a 6 fusible d'un coup et je le remet 1 par un si c'est dans ce groupe de fusible qu'il ya la fuite

 

Helioman dans ca grande bonté (ben oui c'est bientôt noel) je vous livre un super tuto ici http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm

 

ps je déconne :) pour ceux qui me connaisse pas je suis tres joueur ^^

 

pour info j'avais mis + de 6 mois pour trouver une fuite de courant à la c.. donc il faut etre pacient et méthodique parce que avec ces modules qui mette du temps a coupé c'est une vrai galere pour trouver les défectueux !!

 

 

par exemple je prend mon cas (fuite de courant de 6a) (en cause les détecteurs de stationnement) j'ai d'ailleur pas encore résolu le probleme mais maintenant j'enleve juste un fusible avant c'état la batterie bref..

 

donc on branche tout comme dans le tuto pince croco obligatoire si on est tout seul

 

et on débranche le groupe de fusible et puis miracle 0v de courant de fuite

 

apres on rebranche les fusible 1 par un attention exemple porte ouverte veilleuse allumé il y'aura forcément une consommation parfois ca met 20mn a couper !!

 

au préalable prenez une photo des fusibles avant de les démonter

 

pour toute question je suis a votre dispo pour les recherche de fuite de courant je suis devenu un spécialise lol
..malgrée moi ..

 

on retient que dans les cas généraux les fuite de + de 6a c'est généralement (pas dans tout les cas) l'alternateur , le démarreur.. principaux défault..

 

lisez le tuto une mine d'or

 

une dernière chose attention suivant les millésimes les emplacements des fusible peuvent etre différents

 

 

ps triple les nouvelles batterie varta sont équipé d'un voyant s'il y'a un CCircuit le voyant sur la batterie passe au rouge = hs

 

il est tellement plus facile de changer une batterie que de trouver le consommateur défectueux

 

le temps = de l'argent et souvent l'électricité de voiture est un misthère meme pour les électroniciens des bon électricien auto y'en a peu, et sont tres demander

 

donc parfois mieux vaut trouver un petit garage avec un vrai électricien auto qu'un audi pompeux avec un mécano mais pas vraiment électricien

 

 

je pense faire un tuto détaillé si j'ai le temps un jour.. bon courage les amis..

[RABITO]

yoyovento , pour les décharges profondes néfaste à la batterie , pense au chargeur pendant une immobilisation .

Il y a pas moins de 8 phases pour la re conditionner , et le chargeur peut se laisser en permanence dessus et totalement adapter au courant de charge de nos batteries d'origine .

 

[RABITO]

Merci pour le tuyau hélio :coucou: .

[yoyovento]

j'ai un chargeur mais la brancher en permanence alors que c'est un daily c'est compliqué.

moi il reste 0.06A avec le nouveau branchement des écrans

 

 

 

[yoyovento]

j'ai bien un voyant sur mes 2 batteries achetées chez Audi mais les 2 sont verts :(

[remi_rco]

Dis donc, Pascal, ton chargeur Audi ressemble furieusement à mon chargeur Cteck ! Je pense qu'Audi ne fabrique pas ses propres chargeurs.

[RABITO]

Oui c'est bien CTECK qui les fait pour les grandes marques autos .

[yoyovento]

Bon apparemment c'est résolu pour moi...

Le top du top serait une petite appli Android avec un capteur branché sur la batterie qui te dit quand elle est pas loin d'être vide :) (comme sur Android lost pour le natel)