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jacquouR

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  1. Le nouveau contrôle technique issu de la DIRECTIVE 2014/45/UE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 3 avril 2014 sanctionnera plus sévèrement les "défaillances" techniques des véhicules à partir du 20 mai 2018. La liste des vérifications passe à 606 points (dont 467 entraînant une contre-visite). Les défaillances constatées lors des contrôles périodiques des véhicules sont classées dans l’une des catégories suivantes: 1. 139 défaillances mineures: En cas de défaillances mineures uniquement, le contrôle technique est considéré comme ayant été subi avec succès, les défaillances sont rectifiées et le véhicule ne fait pas l’objet d’un nouveau contrôle. En clair: défaillances mineures n’ayant aucune incidence notable sur la sécurité du véhicule ou sur l’environnement, et autres anomalies mineures. 2. 340 défaillances majeures entraînant une contre-visite : En cas de défaillances majeures, le contrôle est considéré comme ayant échoué. L’État membre ou l’autorité compétente décide de la durée pendant laquelle le véhicule en question peut circuler avant de devoir subir un nouveau contrôle technique. Ce nouveau contrôle a lieu dans un délai défini par l’État membre ou l’autorité compétente mais au plus tard deux mois après le premier contrôle. En clair : défaillances majeures susceptibles de compromettre la sécurité du véhicule, d’avoir une incidence négative sur l’environnement, ou de mettre en danger les autres usagers de la route, et autres anomalies plus importantes ; les automobilistes concernés bénéficieront d'un délai de deux mois pour effectuer les réparations et faire valider la correction de la défaillance auprès du centre de contrôle. 3. 127 défaillances critiques entraînant une contre-visite: En cas de défaillances critiques, le contrôle est considéré comme ayant échoué. L’État membre ou l’autorité compétente peut décider que le véhicule en question ne peut plus circuler sur la voie publique et que l’autorisation de circuler doit être suspendue pendant une durée limitée, sans que cela n’entraîne une nouvelle procédure d’immatriculation, jusqu’à ce que les défaillances soient rectifiées et qu’un nouveau certificat de contrôle technique soit délivré, prouvant que le véhicule est en état de circuler. En clair: défaillances critiques constituant un danger direct et immédiat pour la sécurité routière ou ayant une incidence sur l’environnement, justifiant qu’un État membre ou ses autorités compétentes puisse interdire l’utilisation du véhicule sur la voie publique ; pour les défaillances dites "critiques, les usagers se verront apposer une vignette stipulant l'obligation de passer une contre-visite. L'automobiliste n'aura que jusqu'à la fin du jour ouvré du CT pour effectuer la réparation. Le risque, c’est un engorgement chez les garagistes, donc des délais de réparation plus longs. En cas d'utilisation sans réparation, le contrevenant s'expose à une amende de 90 euros (si paiement immédiat, 135 euros sinon). Vous trouverez dans le Chapitre 3, les informations relatives aux défaillances. Cela dit, ça comprend aussi les véhicules de + de 3,5T et les motos (dans un proche avenir pour ceux-ci...). CONTENU ET MÉTHODES DE CONTRÔLE, ÉVALUATION DES DÉFAILLANCES DES VÉHICULES http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=celex%3A32014L0045 :( Point concernant les pneumatiques, défaillance critique: 5.2.3. Pneumatiques Contrôle visuel de tout le pneumatique, soit par rotation de la roue libre, le véhicule étant placé au-dessus d’une fosse ou sur un pont élévateur, ou en faisant alternativement avancer et reculer le véhicule au-dessus d’une fosse. La taille, la capacité de charge, la marque de réception ou la catégorie de l’indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière. Capacité de charge ou catégorie de l’indice de vitesse insuffisant pour l’utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite. Pneumatique gravement endommagé ou entaillé. Corde visible ou endommagée. L’indicateur d’usure de la profondeur des sculptures devient apparent. La profondeur des sculptures n’est pas conforme aux exigences. :( Point concernant les nuisances, bruit, défaillance critique: 8.1.1. Système de suppression du bruit Évaluation subjective (à moins que l’inspecteur ne considère que le niveau de bruit se situe aux limites, auquel cas un sonomètre peut être utilisé pour mesurer le bruit émis par un véhicule en stationnement). Un élément du système de suppression du bruit est desserré, endommagé, mal monté, manquant ou manifestement modifié d’une manière néfaste au niveau de bruit. Très grand risque de chute. Au rayon de ces défaillances critiques, des défauts très variés : corrosion excessive, déformation d’un élément du châssis, fuite ou absence de liquide de frein, usure excessive des plaquettes ou des disques, siège conducteur mal fixé, détérioration du vitrage affectant la visibilité, jeu excessif dans la direction, fuites excessives de liquides, portes ne se fermant pas, absence de rétroviseurs, pneu entaillé ou excessivement usé, feux stop ne fonctionnant pas, risque de chute d’un élément d’échappement ou d’un pare-chocs… Le nouveau contrôle technique organise également un contrôle plus sévère du taux de suies et de l'opacité des fumées des moteurs Diesel, afin de lutter contre le retrait frauduleux des filtres à particules ("défapage"). Officiellement, votre voiture "défapée" ne passera plus le contrôle à compter du 20 mai 2018. Mais le délai accordé aux gestionnaires de centres pour renouveler leur opacimètre laisse un peu de répit à ceux qui roulent sans FAP. Défaillance majeure 8.2.1.1. Équipements de réduction des émissions à l’échappement Contrôle visuel. L’équipement de réduction des émissions monté par le constructeur est absent, modifié ou manifestement défectueux. Par contre, les vitres avec films réfléchissants ou teintés sont considérés comme défaillance mineure sans contre-visite. 3.2.État des vitrages Contrôle visuel. Vitre ou panneau transparent (y compris les films réfléchissants ou teintés) non conforme aux exigences1 (en dehors de la zone balayée par les essuie-glaces). :( Point sur les compteurs kilométriques: La fraude au compteur kilométrique devrait être considérée comme une infraction passible de sanction, puisque la manipulation d’un compteur kilométrique peut conduire à une évaluation incorrecte de l’état des véhicules. La mention du kilométrage sur le certificat de contrôle et l’accès des inspecteurs à ces informations devraient faciliter la détection de toute altération ou manipulation du compteur kilométrique. L’échange d’informations sur le kilométrage entre les autorités compétentes des États membres devrait être examiné par la Commission. Certificat de contrôle technique: Les États membres veillent à ce que, afin de vérifier le kilométrage, pour les véhicules équipés normalement d’un compteur kilométrique, les informations communiquées lors du précédent contrôle technique soient mises à la disposition des inspecteurs dès qu’elles sont disponibles par voie électronique. La manipulation d’un compteur kilométrique en vue de réduire le nombre de kilomètres parcourus ou de donner une représentation trompeuse de ce nombre, lorsqu’elle est avérée, est passible de sanctions effectives, proportionnées, dissuasives et non discriminatoires. Défaillance majeure 7.11. Compteur kilométrique Contrôle visuel et/ou à l’aide de l’interface électronique. Manipulation évidente (fraude) pour réduire ou donner une représentation trompeuse du nombre de km parcourus par le véhicule. Manifestement inopérant. :mur: Toutefois... JORF n°0057 du 8 mars 2017 texte n° 9 Arrêté du 2 mars 2017 modifiant l'arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes 3.2.1. ÉTAT DES VITRAGES 3.2.1. a. 1. Vitrage fissuré ou décoloré [Loc.] Mineure 3.2.1. a. 2. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs [Loc.] Majeure 3.2.1. a. 3. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique 3.2.1. b. 1. Vitrage autre que le pare-brise et les vitres latérales avant non conforme aux exigences [Loc.] Mineure 3.2.1. b. 2. Pare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences [Loc.] Majeure 3.2.1. c. 2. Vitrage dans un état inacceptable [Loc.] Majeure 3.2.1. c. 3. Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique ou le document UTAC citant la réglementation du 8 mars 2017: http://www.utac-otc.com/REGLEMENTATION/Arrêtés et décrets publiés/Arrêté modificatif du 2 mars 2017.pdf 3.2. ÉTAT DES VITRAGES 3.2.1. ÉTAT DES VITRAGES 3.2.1.a.1. Vitrage fissuré ou décoloré [Loc.] Mineure 3.2.1.a.2. Vitrage fissuré ou décoloré, à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs [Loc.] Majeure 3.2.1.a.3. Vitrage fissuré ou décoloré, à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique 3.2.1.b.1. Vitrage autre que le pare-brise et les vitres latérales avant non conforme aux exigences [Loc.] Mineure 3.2.1.b.2. Pare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences [Loc.] Majeure 3.2.1.c.2. Vitrage dans un état inacceptable [Loc.] Majeure 3.2.1.c.3. Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique ou avec le document UTAC concernant les méthodes de contrôle des vitres latérales avant datant du 9 mars 2017: http://www.utac-otc.com/METHODES DE CONTROLE/In²structions Techniques Directive 2014-45/IT VL F3A-VISIBILITE-090317.pdf Méthodes de contrôle: Effectuer une comparaison visuelle avec un nuancier de plusieurs teintes ou un appareil de mesure pour mesurer le pourcentage de TLV
  2. Ensuite, pour le diesel, il faudrait que nos constructeurs généralisent des technologies suivantes déjà utilisées comme sur les PL. En clair, par exemple, Bosch y adjoint un système de réduction catalytique sélective SCR. Le principe de la réduction catalytique sélective consiste à ajouter un agent réducteur des NOx dans les gaz d'échappement. Il s'agit d'ammoniac (NH3) qui, en présence d'oxygène (O2) transforme les NOx en azote (N2) et en eau (H2O). Le problème c’est que la SCR n’est efficace que lorsque la température est supérieure à 200°C. En ville ou à petite vitesse, les gaz d’échappement n’atteignent pas ce seuil. Bosch a donc adopté un dispositif de réchauffage (sans doute électrique) pour maintenir une température suffisante à la conversion de l’AdBlue et au fonctionnement du catalyseur. Donc, wait and see.
  3. Tout à fait, nos constructeurs sont à la traîne... Egalement, nos CT ne sont pas prêts car ça présente un lourd investissement et doit être étalé dans le temps.
  4. De même, nous sommes en équipe.
  5. Sachez que ce n'est pas évident de faire des photos dans ce parking, les néons sont assez perturbants pour avoir une maîtrise de la profondeur de champ, même en diaphragmant. Toutefois, on est tout de même à l'abri et ça, c'est parfait .
  6. J'amène le café pour les courageux.
  7. Oui, les grandes entreprises sont organisées aussi pour se défiscaliser...
  8. Vu la métél'eau, c'est couru d'avance...
  9. Tu as raison, ça se corse aux dernières nouvelles... Donc RDV au parking de Vélizy 2, en face du Grill Courte Paille?
  10. Merci, sinon au prochain rasso de janvier, c'est toi qui voit.
  11. Normalement, présent. Ah oui, j'oubliais... Puis je espérer ma petite table?
  12. , allez zou, je te fais la météo: METEO VÉLIZY-VILLACOUBLAY (78140) Ce n'est pas de moi...
  13. Bonjour à tous, Me revoilà après une longue absence. J'ai acheté une Audi A6 en juin 2012 à 34500 Kms et j'en suis très content à 130000 kms. Ce n'est pas une supercar avec des supers performances. Mais, elle reste toujours sympa au quotidien. La seule panne a été un servo-moteur de trappe à carburant pris sous garantie par Olympic Auto que je conseille pour leur professionnalisme. Impossible de mettre des photos. Merci de votre retour pour m'aider.
  14. Si tu as toujours la baraka, tu verras avec le temps, tu deviendras un battant. Tu auras toujours le sourire et et le rire pour être capable de te moquer des contrariétés du quotidien. Merci Sam.
  15. Pas grave, c'est la vie. Mais aujourd'hui, tout s'est bien passé . La vie est courte, donc profitez tous... On est en sursis, il n'y a pas d'âge...
  16. Bonjour à tous, Coucou aux amateurs de S8, une question aux connaisseurs pour un ami qui recherche des avis en vue d'un achat: Audi S8 phase 2 2008-2010, donc le v10 5.2, est-ce que c'est fiable? A quoi faut-il faire attention en prévision de cet achat? Merci d'avance pour votre retour.
  17. Bien la chanson zalemluca65 , sauf que je ne rattrape plus maman ou maman, vu que j'ai 64 ans et qu'eux m'ont déjà quitté... Merci Manu et CC, j'ai fait une bonne sieste après le repas... avec tout ce que j'ai ingurgité.
  18. Merci beaucoup, Pascal. On arrose ça ce midi avec les enfants, les petits-enfants et avec une bonne raclette pour faire simple.
  19. Vu que tu étais arrivé en retard, mal garé, voiture pas propre... , je n'avais pas osé.
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