rs6 c5 perte puissance apres la 1ere et en reprise

[Goodwood]

Dans quel état sont tes N112, N249 et DV?

[djbilbao]

Salut good merci pour les infos non debimetres d origine pas plus de 300gr oui , le cable/connectique MAF gauche est neuf le droit la gaine est couper mais pas le câbles , N75,249 neuve 112 origine elle pourrai baisser ma consigne ? Dv origine aussi mais elle s'ouvre et se ferme correctement , à ce sujet c'est quoi qui donne la consigne ?

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[djbilbao]

En relisant j'avais pas vu que mes debimetres repassais encore à 0 je l'avais mis sur le compte de mes dv qui était trop dur mais je m'aperçois que sa continu bon je vais les remplacer et refaire le connecteur de droite

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[Goodwood]

Ben la consigne est donnée par le ou les calculos, mais elle peut être dégradée selon d'autres paramètres. Une mauvaise info EGT par exemple. Ce qui est surprenant, c'est de ne pas avoir de défauts qui remontent.

[Goodwood]

Ceci dit, avec un fil coupé sur un des debitmetres, j'avais le voyant moteur allumé mais elle marchait bien. Mais elle était stock.

[djbilbao]

C'est ce qui me rend fou aucune erreur !! Aucun voyant

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[Goodwood]

Tu as essayé de contacter michel d chez de vincy? Il est assez dispo et répond aux questions.

[djbilbao]

En verif le premier logs des 3 était un vieux l'écart et le 0 sur les maf c etait à cause de ces DVs en bois d olive j'ai remis les anciens après contrôle sur le 3 eme logs ya c rentrer dans l'ordre , je vais essayer de trouver son tel sur le net merci

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[djbilbao]

J'ai eu Michel au téléphone super sympa il m'a dit déjà contrôle circuit sural ok ? En pression ba non fuite pas aller plus loin contrôler le reste des durite donc démontage moteur

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[djbilbao]

petit retour le moteur est dehors j'en profite pour lui faire un lifting complet joint and co et proprete 

il manquait des vis sur le bloc moteur en partie basse ou une partie de la pression s'echappait quelqu'un c'est a quoi elle serve ?

et mes joints de couvre culasse sont mort des passoires 

[totole]

Plus facile de bosser quand le moteur est dehors.

Ces moulins sont montés au chausse pied dans nos S/RS

[marxa]

Alors la bravo

[Abba]

Ta vis, si j’ai bien compris l’endroit, ressemble à celle qui sert au blocage du vilebrequin avec l’outil lors de la distribution 😉

si tu sens un souffle c’est de la vapeur d’huile des compressions (normal) 😊

[Julien2268]

Tes échangeurs sont dans quel état ? la perte de pression dans le circuit se fait bien (trop) souvent par là...

[Julien2268]

Profite que le moteur est dehors pour changer les sondes de températures de gaz d'échappement turbo...

[stinger]

Et le Y sous la tubulure d'admission, la pompe secondaire aussi.

Ceci ne résoudra pas ton problème de perte de puissance, néanmoins par mesure conservatoire évitera d'avoir a réaliser le changement des pièces nommé ci-dessus dans un futur proche.

A+  

Modifié 19 mai 2018 par stinger

[djbilbao]

Le 18/05/2018 à 17:24, Abba a dit :

Ta vis, si j’ai bien compris l’endroit, ressemble à celle qui sert au blocage du vilebrequin avec l’outil lors de la distribution 😉

si tu sens un souffle c’est de la vapeur d’huile des compressions (normal) 😊

salut abba non ce n'est pas la vis ou tu loge la pige pour bloque le vilbrequin je te joint une vue repere 44 et 45 il y en 4 le long du bloc on la voie pas mais ma pige est deja en place je reprendrais une autre photo j'ai fait de la place depuis 

[djbilbao]

Le 18/05/2018 à 18:32, Julien2268 a dit :

Tes échangeurs sont dans quel état ? la perte de pression dans le circuit se fait bien (trop) souvent par là...

salut julien j'avais partager il y a quelques tempsj'ai fait totalement refaire mes echangeurs par un specialistes pour les egt j'ai cru comprendre que c'etait plutot des soudures au niveau des platines que les sondes elles meme ? les kit des 2 douilles pas mal non plus c'est du 400 et quelques euros ouf et jai aucune erreur apres l'acces est super difficile 

[djbilbao]

Le 19/05/2018 à 07:02, stinger a dit :

Et le Y sous la tubulure d'admission, la pompe secondaire aussi.

Ceci ne résoudra pas ton problème de perte de puissance, néanmoins par mesure conservatoire évitera d'avoir a réaliser le changement des pièces nommé ci-dessus dans un futur proche.

A+  

merci stinger j'en avais l'intention j'ai degage tous les cables et remplacer les 2 les pieces reste correct en cout et je n'y reviens pas 

[stinger]

Ben pour le Y 30 euro max (nouvelle ref chez Audi et VW car plus robuste), pompe secondaire 90 euro chez oscaro

A+ 

 

[Abba]

Salut Bilbao 

je n’arrive pas à visualiser à quoi sert cette vis ?

[djbilbao]

Salut Bilbao 
je n’arrive pas à visualiser à quoi sert cette vis ?

Moi non plus sa donne sur le bas moteur d après un ami sa serai des vis de sablage pour vidange l huile complète du moteur

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[djbilbao]

salut je progresse sur mon moulbif et remplace pas mal de piece usager ou vieille 

un rigolo a casse une vis btr dans la tubulure de boitier papillon et na pas juger utile de la retirer 

apres avoir batailler 1h sur cette foutu vis 

le porte serrue d'une demi tonne 

on arnache la bete parce que sa pese moteur/boite/cata 

le petit moteur enfin dehors 

la vidange du caisson d'eau était totalement bouche sa ma oxyder la cosse positive je suis bon pour la refaire et rouiller le reste que j'ai pu passer a la brosse métalique c'était arrivé a un forumeur aussi a aller controller en preventif 

pompe a eau la demonter et calorstat regle d'or!!

mes nouveau cata tout beau tout neuf ^^

une des fuites de compression provenais de ces vis il m'en manquant 3 sur 4 la btr que l'on vois dessous la durite a droite  

l'admission en moins on y voit plus claire d'un seul coup 

l'admission sur le dos ou on retrouve notre cher pompe a eau V51 secondaire pour nos escargots pas prit de risque neuve malgre que l'ancienne tournais

les arbres a cames et déphaseurs démontés ont voit bien les culbuteurs a galet ainsi que les soupapes  

démontage des toles de protection de poules d'arbres a cames 

mes joints de culasses et mes pistons tout propres forcement après 190 mkm et 16 ans 

les culasses retirer de suite il parait moins gros le pépère 

nettoyage plan de culasse et piston c'est mieux

j'en ai profiter pour remplacer les 3 joints d'arbre dont celui de l'arrière non modifier petit rappel   

-01L409399 joint spi arbre gauche

-01V409399 joint spi arbre droit

-018409399B joins spi arbr e origine

la durite retour filtre huile était complètement bouffé je l'ai emmené chez un pro a coté de chez super boulot et tarifs correct 

sur conseille d'un ami j'ai démonter controller mon démarreur compte tenu du fait que l'accès est plus simple dehors et bingo il avais été refait 

on s'attaque au déshabillage des culasses 

nettoyage soupapes une a une donc 40 c'est long ...

les joints de queue de souspapes 

les joints montés

rodage de soupapes a l'ancienne a la main merci au beau-père qui ma bien avance pour le coup 

une fois ré-équiper nettoyer c'est plus jolie 

des joints de culasse tout neuf 

culasse remontés et arbre came aussi 

4 joints arbre a cames 026103085D 2 dans les capteurs a effet hall

remontage admission avec toutes les durites c'est pas une partie de plaisir pas vrai stinger ^0

la rampe d'injecteur avec 8 X joints neufs 035906149A

c'était avant redémontage mes dephaseurs sont cuit  remplacement sur conseil de stinger et au vue des video de scalpa vu le km c'est pas de trop 

remontage des galets accessoires 

j'en est profiter pour changer la cassette de l'alternateur et contrôler sont état 

montage des catas 200 cells tout neuf sa brille 

et remplacement des 4 lambdas en equivalence bosch 0 258 986 615

 

 

 

 

Modifié 25 juin 2018 par djbilbao
ajout photo et modification tesxte

[djbilbao]

probablement une partie de la perte de puissance 

Modifié 25 juin 2018 par djbilbao
reprise orthographe

[Waza-kebec]

Sacré restauration que tu nous fais là !!

Beaucoup de temps et de patience chapeau Mr djbilbao 

Il est vrai qu'elle le nécessité....

pasdes cadeaux qu'ils t'ont laissé les anciens proprio 

Hâte de continuer à suivre ton post 

[Julien2268]

C'est clair sacré taf que tu as fais la...

Tu les a pris ou tes downpipes ? Ebay ? c'est du 63 ou 76mm ?

[djbilbao]

Oui beaucoup de patience mais c'est vraiment un moteur passionnant , pour les pipes eBay yes 340/350€ le diamètre je mesure demain quand j'y passe c'est le même que l'origine

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[marxa]

Beau travail

 

j'ai eu le même problème que toi, un vrai aquarium sous la baie de parebrise et le câble sectionner.

[FranckZx7r]

Eh bien , il y a vraiment des pros de la mecanique. S’attaquer à un tel bestiau qu’est le moteur de la rs6. Vraiment un triple bravo . 

[stinger]

Le plus dur c de sortir la bête, apres c que du bonheur.

 

[djbilbao]

Beau travail
 
j'ai eu le même problème que toi, un vrai aquarium sous la baie de parebrise et le câble sectionner.

Je savais bien que bsa me parlais

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[djbilbao]

Le plus dur c de sortir la bête, apres c que du bonheur.
 

C'est vrai qu'il se laisse pas faire et pas mal de prépation pour le sortir mais sa se fait bien une fois dehors pour bosser c'est vraiment sympa

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[FranckZx7r]

Mais Romain et Franck , rassurez moi, vous êtes mécano de profession.

[stinger]

a non pas moi.

Modifié 26 juin 2018 par stinger

[djbilbao]

Moi non plus suis technicien pourquoi ?

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[FranckZx7r]

Eh bien alors là, je vous tire mon chapeau. Car pour se lancer dans une telle aventure sur un rs6 , il faut tout de même de sacrées connaissances.

[stinger]

il faut juste prendre son temps.

[stinger]

Déjà avec l'aide du forums il y a de quoi faire.

Néanmoins une check liste (des éléments a déconnecter) avant sortie moteur serrait bien, avec préparation des accessoire (chèvre, pneu, palette) un tuto du type RS6 pour le nul.

 

De plus plusieurs actions peuvent ce faire avec descente du berceau moteur avec bascule de celui-ci. (opération très dangereux)

Pour rigoler j'ai contacte un préparateur pour mon problème de ligne, aucun retour de leur par  a ben oui il faut bosser les mecs là (ParoXYZ).

Encore un préparateur a 2€

Modifié 26 juin 2018 par stinger

[djbilbao]

Le 25/06/2018 à 20:27, Julien2268 a dit :

C'est clair sacré taf que tu as fais la...

Tu les a pris ou tes downpipes ? Ebay ? c'est du 63 ou 76mm ?

65/66 externe donc 63mm interne je suppose

 

 

[djbilbao]

Il y a 3 heures, stinger a dit :

Déjà avec l'aide du forums il y a de quoi faire.

Néanmoins une check liste (des éléments a déconnecter) avant sortie moteur serrait bien, avec préparation des accessoire (chèvre, pneu, palette) un tuto du type RS6 pour le nul.

 

De plus plusieurs actions peuvent ce faire avec descente du berceau moteur avec bascule de celui-ci. (opération très dangereux)

Pour rigoler j'ai contacte un préparateur pour mon problème de ligne, aucun retour de leur par  a ben oui il faut bosser les mecs là (ParoXYZ).

Encore un préparateur a 2€

abuser c'est pour sa que je fait tout moi les spécialistes sérieux ne court pas les rue