[S4] - Réfection distribution

[PitPit]

et dans le vag com, quelqu'un saurait-il à tous hasard ou chercher les valeur de déphaseur svp ?

:jap:

[BenjiS4]

Canal 093

[PitPit]

Merci l'ami :jap:

[X8RS59]

Question con, bien souvent les déphaseurs sont touchés, apparemment on peut les changer sans tomber le moteur.

Le fait de le sortir c'est juste histoire de vérifier les rails et voir changer les chaînes?

[blasterworm]

Tu peut les changer sans sortir le moteur, mais c'est pas facile.

Apres tomber le moteur permet de tous remplacer( chaines, tendeurs et glissières).

[X8RS59]

Okay merci pour la précision.

[X8RS59]

https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fdaviem.wordpress.com%2Fjh-motorsport%2F&edit-text=

 

une idée du but du truc ? même avec la traduction c'est pas évident, en fait ça met en pression avant que ça démarre ?

[BenjiS4]

Oui c'est ça, ça met en pression l'huile juste avant le démarrage du moteur (quand tu mets le contact, tu as un timer).

Ça représente du boulot quand même.

Sur une photo le moteur est sorti... (est ce pour l'exemple?)

[X8RS59]

Apparemment non, montage monteur monté.

 

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/547107-Accusump-DIY-and-first-impressions

 

Les avis sont tout de même partagés de ce que je peux lire depuis tout à l'heure.

[Johnwick]

Yep les v8tistes,me voici de retour apres avoir parcourus pas loin de 5500 klm avec ma s4 le temps est venu de l'operer,je m'explique.

Samedi matin je la sors vais voir un pote jusque la nikel,par contre au moment de redemarrer gros bruit de ferraille au ralenti je coupe le contact puis redemarre et impec plus de bruit je la rentre sans forcer.

Je la laisse tranquille 2 jours histoire de cogiter sur le souci,je me decide d'aller la demarreŕ et la un bruit de frottement ce fait entendre au ralenti!!

Bon je ne bataille pas je depose le bloc avec ma petite idée du souci.

Et effectivement apres quelques heures de boulot le verdict tombe 2 glissieres h.s dont une completement explosées.

Donc kit chaines tendeurs et glissieres joints commandées.

Je viens vers vous aussi car y aurait il une ame charitable pour me louer le kit de calage (pige du vilo et cales arbres a cames) et non je ne change pas les variateurs car controlé a -1 et 0 avant le probleme.je peux eventuellement regler la location et la caution via paypal.

Merci a vous

Je vous joint des photos du demontage.

[blasterworm]

Si rien ne s'est décallé c'est bien.

Il te faudra aussi la manivelle pour régler la "cible" sur les variateurs.

[Johnwick]

Juste avant la depose moteur je l'ai demarré et fait une lecture de code defaut et rien.

Donc je pense que rien n'a bougé!!!

[Ramses56]

Super taff

[solexgui]

Chapeau bas pour la dépose du bloc. :marcelpoire:

T'as réussi à faire ce taf juste avec la voiture sur 2 chandelles et une chèvre dans le sol en graviers??????

[Johnwick]

Chapeau bas pour la dépose du bloc. :marcelpoire:

T'as réussi à faire ce taf juste avec la voiture sur 2 chandelles et une chèvre dans le sol en graviers??????

Alors d'habitude quand je me retrouve avec des o.p pareil je me fait preter une grange mais la non dispo donc on fait comme on peut!!!

[BenjiS4]

Joli boulot surtout avec le matériel dispo.

Tu as sorti le bloc avec boîte?

[Johnwick]

Joli boulot surtout avec le matériel dispo.

Tu as sorti le bloc avec boîte?

Non non juste le bloc!!!

[solexgui]

Et ça se fait bien où c'est quand même la galère? Tu avais des bras pour t'aider?

[Johnwick]

Et ça se fait bien où c'est quand même la galère? Tu avais des bras pour t'aider?

Oui dans l'ensemble ca se passe bien.

Le plus delicat est de deboulonner les echappements et 2 vis de la boite situé en dessous du collecteur de refroidissement.sinon plutot bien etudié.

Je me suis fait ca seul sauf pour la sorti du bloc(sur du gravier faut la tirer la chevre!!!lol

[Johnwick]

De ce fait une petite question aux personnes ayant effectué cette intervention.

Comment etre sur que les variateurs soient parfaitement calés?

Merci

[blasterworm]

Il te faut la manivelle de réglage de hall (la plaque avec 4 ailette sur le variateur.

Mais de toute façon tu va devoir les démonter pour changer tous.

Tu fera le réglage au moment du serrage du variateur.

Donne ton mail en MP, je tenvoie la procédure de remplacent de la distri.

[Johnwick]

Il te faut la manivelle de réglage de hall (la plaque avec 4 ailette sur le variateur.

Mais de toute façon tu va devoir les démonter pour changer tous.

Tu fera le réglage au moment du serrage du variateur.

Donne ton mail en MP, je tenvoie la procédure de remplacent de la distri.

Je l'ai la procedure tu m'en avais fait part blaster et merci.

Mais dans l'hypothese que je laisse les chaine je change juste glissieres et les tendeurs le reglage doit tout de meme etre fait?

Si je te suit bien blaster les ailettes des variateurs sont mobile au moment de l'alignement avec l'a.a.c echappement?

[Johnwick]

Ah oui je vais vous faire part d'une chose completement honteux.

Devis des 4 chaines et tendeur 760e sans les glissieres que eux valent 145e.

J'ai trouvé en fuinant sur le net a 290e le kit chaines et tendeurs en febi bilstein

Ils sont assez reputé pour leur faire confiance go je commande.

recu hier et vous savez quoi c'est le kit identique a audi meme fournisseur etc enfin tout quoi.juste la ref audi effacé.

[Benj87]

Beau travail :marcelpoire:

Pour la référence Audi effacée sur une pièce acheté sur le net ça ne m’étonne plus du tout :icon_biggrin:

[BenjiS4]

J'allais te demander le prix des pièces.

 

Donc en tout tu en as eu pour combien ?

 

Pour la réf effacée c'est tout à fait possible.

J'ai eu la même chose pour les 8 bras de suspensions du train avant. La marque c'était LEMFÖRDER. J'en ai eu pour moins de 700.

[Johnwick]

Pour les 6 glissieres 145e

Kit chaines et tendeurs 290e

Kit joints et visseries bagues diamenté 235e

Embrayage volant moteur 950e

Filtre a huile 2 jeu de joint couvre culasse 80e

Je ne change du coup pas les variateurs ils tournaient à -1 et 0 je ne pense pas avoir grande difference apres.

[blasterworm]

Si tu ne change que les glissières et les tendeurs, du moment quaprès avoir fait un tour de moteur à la main tes AAC sont tous aligné avec le haut de la culasse, pas de probleme.

La manivelle peut te servir à vérifié si la plaque est bien positionner, mais si tu enlève pas men variateur pas de soucis normalement

[Johnwick]

Je ne l'aurais sans doute pas bien positionné car chargé d'huile?

Je n'aurais pas fait la manip pour les bloquer

[blasterworm]

Il se verrouille quand tu coupe le moteur, quand la pression dhuile est libérer par lelevtrovanne,donc la ils sont bien normalement, mais cest bien de vérifier, sa évitera de tous recommencer.

Tu la trouve sur ebay, au pire tu la revend après

[Johnwick]

Des news de la distri.

Alors j'ai recu le coffret de calage ce jour ainsi que les 2,3 petites choses qu'il me manquait.

Au boulot je commence par remplacer le joint au centre du v.

Pas top son etat le revetement commencait a partir.puis je m'attaque au calage des a.a.c puis le vilo,

Depose des glissieres,tendeurs,poulies et variateurs des 2 culasses.

Ensuite vient le tour de la commande de distri,verouillage du tendeurs puis depose de la glissieres superieur et la le drame!!!

L'axe qui verouille la glissieres casse dans le bloc!!! La pouasse.

Du coup je l'ai contre percé pas evident mais le filet restant n'est pas top!!!quel m***e.

J'ai commandé ce axe et je verrais bien pour la suite.

[blasterworm]

Bon bas faut tous remonter maintenant

[Johnwick]

Slt a tous

Operation terminé.

Dans l'ensemble cela ce fait plutot bien.

Prevoir un coup de main lors du serrage des a.a.c il faut une personne pour les maintenir et une autre pour le serrage a

100 nm + 90° sinon le reste plus impressionant que complexe.

Merci a toi blaster pour la doc.

Puis gros stress au premier demarrage

Quand la pression d'huile est ok les tendeurs font leurs jobs en silence plus que le ronronement du v8 parfait!!!!

Passage au vag pour effacer quelques defauts

Et plus cas!!

En temps j'ai mis environ 26h et budget 2000e sans le remplacement des variateurs.

Juste kit complet tendeurs+chaines+glissieres+visseries(pour le prix je vous conseille de toutes les remplacer)+ tous les joints demontés+ embrayage+huile et filtres.

 

 

[BenjiS4]

JOLI!!!!

Et félicitations surtout!

 

Si je garde mon S et que ça m'arrive, j'essayerai de faire de même.

 

Pour l'axe pété, tu as fait comment?

[Johnwick]

Slt benji

Merci

Mon avis mieux vaut le faire en preventif au vue des degats occasionné.

Pour l'axe peté j'ai contre percé puis tarudé m7 et helioil par précaution visé au loctite vert et a 15nm.

[blasterworm]

Du bon boulot,

Tu voit sa fait peur quand tu voit les photos dune distri de ce moteur.

Mais en faite sa fait plutôt bien

[Johnwick]

Oui en suivant la procedure ca ce passe bien!!!

Surtout soulagé et content d'etre passé limite de la casse!!

J'ai fait 50 klm cette aprem,en rentrant je lui repasse la valise et j'ai 2 defauts pour la meme cause( circuit d'air secondaire debit trop faible bank 1 et 2)

Avez vous deja eu ce souci?

A quoi sert il exactement?

Peut on le condanner?

Merci a vous.

[X8RS59]

2000 ça va avec l'embrayage je trouve vu les pièces changées.

-2 et -1, t'étais à combien avant? Pareil ?

Beau boulot en tout cas.

Ça correspond à quel code défaut tes erreurs?

[solexgui]

Moi aussi j'ai régulièrement ce défaut qui revient sur le circuit d'air secondaire. Je crois que c'est un dispositif qui permet de limiter la pollution au démarrage,mais pas sûr!

[Johnwick]

2000 ça va avec l'embrayage je trouve vu les pièces changées.

-2 et -1, t'étais à combien avant? Pareil ?

Beau boulot en tout cas.

Ça correspond à quel code défaut tes erreurs?

Auparavant les valeurs était -1 et 0.

Concernant les defauts ci joint une photo

[KiRk RS4]

Si je t'envoie mon moteur par la poste tu me fais ma distri aussi ? :D