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Johnwick

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Tout ce qui a été posté par Johnwick

  1. Johnwick
    j'en et un si tu veux. suite au changement de mon bloc.
  2. Johnwick
    alors non le moteur avait tous les cylindre rayés donc h.s.j'ai retrouvé la soupape broyée dans le collecteur d'admission. je suis repartit sur un bas moteur complet et une culasse. et un collecteur car rempli de limailles. j'ai donné le premier coup de clé hier. j'ai maintenant une tresse du cata droit a faire et le câble d'ouverture du capot qui a sauté!!!!😰😰😰😰.
  3. Johnwick
    en faite le rodage de soupape consiste a garder la chambre de combustion parfaitement étanche lors de l'explosion et éviter la perte de compression. avec le temps et le kilométrage les soupape s'use et ce pique d'ou le rodage et le remplacement des joints de queue de soupapes qui va avec.
  4. Johnwick
    salut a tous du nouveaux dans cette réfection moteur. j'ai déposé le bloc moteur qui lui est complètement détruit suite casse soupape et non la bougie!!!!. résultats les 8 cylindres sont rayés des débris de métal et d'alu partout. le collecteur d'admission n'a fait que de diffuser cette mixture. un dephaseur h.s. je me suis trouvé un bas moteur complet une culasse et c'est parti phase remontage avec remplacement de la distribution jointure visserie embrayage et volant moteur. au passage contrôle puis épreuve et surfaçage des 2 culasses qui avaient 0.08 de défaut de planéité suivi d'un bon rodage de soupapes. je vous joint des photos des dégâts moteur
  5. Johnwick

    yep blasterworm.

    j'aurais besoin de toutes la r.ta pour cette motorisation cotation moteur  vue eclatées des pieces.

    calage distri etc.

    je sais y a chantiers mais je ne pouvait pas la laisser partir en pieces detachée!!!lol

    mon mail 

    [email protected]

    merci pour ton aide

     

  6. Johnwick
    bonjour a tous me voici de retour avec un s4 b6 fraîchement acheté avec moteur h.s. defaut de bougie ayant entrainé la percé du piston 6. cette s4 ce trouve dans un etat neuf totalisant 150000klm au compteur avec par contre peu de suivi(historique depuis 2010. donc je suis a la recherche de la r.t.a pour moteur type bbk avec les cotations cylindre piston. je compte l'otopsie afin de déterminer la faisabilité de sa remise en route. merci pour votre aide
  7. Johnwick
    Bonjour a tous Apres avoir parcouru 5000klm apres refection de la distribution de ma s4. Me voici avec un autre souci j'ai une grosse vibration (la caisse complete vibre) a haut regime a partir de 5500trs mais tres aleatoire je la ressens egalement avec le frein moteur mais rien en conduite bon pere de famille. Pour info j'ai parcouru 500klm dont un col(tourmalet) ce week end et r.a.s Il me reste toutefois une vibration au ralenti mais qui ne s'amplifie pas avec le regime. J'ai un defaut sur le support moteur droit Est ce lui qui me cause se souci? Quelqu'un a t'il deja vecu ce probleme? Merci
  8. Johnwick
    Pour l'historique apelle plutot la concession dans la ou lesquelles ta S4 a etait suivi. J'ai eu le tour pour la mienne aucun historique chez audi par contre quand j'ai apellé la concess en suisse ils m'ont tout deballée entre autre une reparation frollant les 10000e assez recente. Ma concess ici en france ne le voyait pas.
  9. Johnwick
    Code moteur est situé entre le V sous le collecteur admission coté radiateur. Et pour le voir soit tu depose le collecteur d'admission,soit la face avant commlete. Impossible de le voir autrement. Bon courage.
  10. Johnwick
    Oui c'est ca.
  11. Johnwick
    A prendre en compte l'etat globale de cette s4. Et surtout la garantie que ce soit le bon kilometrage!!! Car si les variateurs distribution tant qu'a faire embrayage et v.m d'entré c'est une cartouche a 4-5000e de remise en etat. A t'elle le carnet d'entretien?
  12. Johnwick
    D'accord avec toi goodwood faut sortir le volant moteur pour avoir le carter de distribution autant mettre le billet pour la distribution et ne plus y revenir et si un jour tu te decide de la vendre gros pount possitif.si tu es bon mecano ca ce fait plutot bien.
  13. Johnwick
    As tu trouvé la solution pour le souci du cir uit secondaire en debit trop faible?J'ai ce meme souci. Merci
  14. Johnwick
    Laisse moi le temps de modifier ma boite au lettre!!lol
  15. Johnwick
    Auparavant les valeurs était -1 et 0.Concernant les defauts ci joint une photo
  16. Johnwick
    Oui en suivant la procedure ca ce passe bien!!! Surtout soulagé et content d'etre passé limite de la casse!! J'ai fait 50 klm cette aprem,en rentrant je lui repasse la valise et j'ai 2 defauts pour la meme cause( circuit d'air secondaire debit trop faible bank 1 et 2) Avez vous deja eu ce souci? A quoi sert il exactement? Peut on le condanner? Merci a vous.
  17. Johnwick
    Slt benji Merci Mon avis mieux vaut le faire en preventif au vue des degats occasionné. Pour l'axe peté j'ai contre percé puis tarudé m7 et helioil par précaution visé au loctite vert et a 15nm.
  18. Johnwick
    Slt a tous Operation terminé. Dans l'ensemble cela ce fait plutot bien. Prevoir un coup de main lors du serrage des a.a.c il faut une personne pour les maintenir et une autre pour le serrage a 100 nm + 90° sinon le reste plus impressionant que complexe. Merci a toi blaster pour la doc. Puis gros stress au premier demarrage Quand la pression d'huile est ok les tendeurs font leurs jobs en silence plus que le ronronement du v8 parfait!!!! Passage au vag pour effacer quelques defauts Et plus cas!! En temps j'ai mis environ 26h et budget 2000e sans le remplacement des variateurs. Juste kit complet tendeurs+chaines+glissieres+visseries(pour le prix je vous conseille de toutes les remplacer)+ tous les joints demontés+ embrayage+huile et filtres.
  19. Johnwick
    Des news de la distri. Alors j'ai recu le coffret de calage ce jour ainsi que les 2,3 petites choses qu'il me manquait. Au boulot je commence par remplacer le joint au centre du v. Pas top son etat le revetement commencait a partir.puis je m'attaque au calage des a.a.c puis le vilo, Depose des glissieres,tendeurs,poulies et variateurs des 2 culasses. Ensuite vient le tour de la commande de distri,verouillage du tendeurs puis depose de la glissieres superieur et la le drame!!! L'axe qui verouille la glissieres casse dans le bloc!!! La pouasse. Du coup je l'ai contre percé pas evident mais le filet restant n'est pas top!!!quel m***e. J'ai commandé ce axe et je verrais bien pour la suite.
  20. Johnwick
    Je ne l'aurais sans doute pas bien positionné car chargé d'huile? Je n'aurais pas fait la manip pour les bloquer
  21. Johnwick
    Question de cout a mon avis!!!
  22. Johnwick
    Pour les 6 glissieres 145e Kit chaines et tendeurs 290e Kit joints et visseries bagues diamenté 235e Embrayage volant moteur 950e Filtre a huile 2 jeu de joint couvre culasse 80e Je ne change du coup pas les variateurs ils tournaient à -1 et 0 je ne pense pas avoir grande difference apres.
  23. Johnwick
    Lol dans leur jardin tout de meme si tu fait allusion a moi il s'agit d'une allée!!!lol Je pense qu'elle doivent toutes y passer tot ou tard pour la distribution. Cette conception de glissieres en plastoque n'aurais pas du etre employé pour cette motorisations. La mienne a 216300klm avec suivi regulier audi. Et le pire c'est que rien ne peu predire cette casse. Pour ma part c'est au demarrage que je m'en suit appercu puis s'en suivais un leger bruit de frottement et la j'ai compris.imaginez quand certains ca leur arrive sur autoroute en pleine charge!!! Part ailleur sur rs4 b7 sont en alu!!
  24. Johnwick
    Ah oui je vais vous faire part d'une chose completement honteux. Devis des 4 chaines et tendeur 760e sans les glissieres que eux valent 145e. J'ai trouvé en fuinant sur le net a 290e le kit chaines et tendeurs en febi bilstein Ils sont assez reputé pour leur faire confiance go je commande. recu hier et vous savez quoi c'est le kit identique a audi meme fournisseur etc enfin tout quoi.juste la ref audi effacé.
  25. Johnwick
    Je l'ai la procedure tu m'en avais fait part blaster et merci.Mais dans l'hypothese que je laisse les chaine je change juste glissieres et les tendeurs le reglage doit tout de meme etre fait? Si je te suit bien blaster les ailettes des variateurs sont mobile au moment de l'alignement avec l'a.a.c echappement?
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