Johnwick

De ce fait une petite question aux personnes ayant effectué cette intervention. Comment etre sur que les variateurs soient parfaitement calés? Merci

Oui dans l'ensemble ca se passe bien.Le plus delicat est de deboulonner les echappements et 2 vis de la boite situé en dessous du collecteur de refroidissement.sinon plutot bien etudié. Je me suis fait ca seul sauf pour la sorti du bloc(sur du gravier faut la tirer la chevre!!!lol

Non non juste le bloc!!!

Alors d'habitude quand je me retrouve avec des o.p pareil je me fait preter une grange mais la non dispo donc on fait comme on peut!!!

Juste avant la depose moteur je l'ai demarré et fait une lecture de code defaut et rien. Donc je pense que rien n'a bougé!!!

Yep les v8tistes,me voici de retour apres avoir parcourus pas loin de 5500 klm avec ma s4 le temps est venu de l'operer,je m'explique. Samedi matin je la sors vais voir un pote jusque la nikel,par contre au moment de redemarrer gros bruit de ferraille au ralenti je coupe le contact puis redemarre et impec plus de bruit je la rentre sans forcer. Je la laisse tranquille 2 jours histoire de cogiter sur le souci,je me decide d'aller la demarreŕ et la un bruit de frottement ce fait entendre au ralenti!! Bon je ne bataille pas je depose le bloc avec ma petite idée du souci. Et effectivement apres quelques heures de boulot le verdict tombe 2 glissieres h.s dont une completement explosées. Donc kit chaines tendeurs et glissieres joints commandées. Je viens vers vous aussi car y aurait il une ame charitable pour me louer le kit de calage (pige du vilo et cales arbres a cames) et non je ne change pas les variateurs car controlé a -1 et 0 avant le probleme.je peux eventuellement regler la location et la caution via paypal. Merci a vous Je vous joint des photos du demontage.

Oui a ce niveau!! Une question quelqu'un sait ou regarder sur vag.com pour indentifier le defaut correcteur des phares xenons?

Pour info valeurs dephaseur repris aujourd'hui et -1 et 0. Maintenant je suis sur de ces valeurs.

D'apres le carnet d'entretien elle est resté en LL 5w30!!! Je commande le filtre demain est vire cette huile.passage en 5w40 et voir si cela changera quelque chose au bruit qui ce produit au demarrage!!

Bon petit coup de fil a autocorner en suisse trés émable. Le monsieur m'annoce effectivement à 142000klm depose moteur et des 2 culasses suite a une soupape de brulé. Controle moteur distribution refaite au passage et un billet de 9500chf pour l'ancien proprio. Ce qui fait en realité la distribution a 70000klm. Par contre refus categorique d'avoir un duplicat de la facture!! Avez vous peu etre un idée de quand la recuperer? Sans doute la raison du double zero des dephaseur!! Part contre pourquoi ais je ce bruit de ferraille parfois a chaud?

Ok donc impossible d'avoir ces valeurs par exemple en fin de vie hors tolerance quoi?

Oui valeur prise moteur plus que chaud (500klm) et moteur tournant. Si les dephaseur ont cette valeurs forcement remplacés? Le gars n'a pas voulu m'en dire plus que"effectivement monsieur elle a subi une grosse intervention en 2011 a 160000klm" Je pense aller chez audi pour me controler ca tout de meme!! Comme tu dis benjis4 elle a quand meme 50mklm apres intervention donc avoir des valeur comme cela ca inquiet un peu. Dites moi quand les dephaseur sont dans les choux quelles sont les valeurs? Voila ma belle

Je sais qu'il y a eu un gros entretien de fait a 160000klm carnet tamponné audi et un petit coup de telephone a audi qui m'a confirmé cette intervention sans plus. Ci joint une photo des canaux 93,94,95. <a href="https://www.noelshack.com/2017-28-7-1500230265-20170716-081859.jpg">

Bonjour oui a chaud apres avoir fait 500klm.benjs4 des le premier coup de clé en temps que conducteur la magie opère!!! Magique. Comment fait on pour mettre des photos svp? Je posterais une capture d ecran du vag.com et presenterais la toute nouvelle. Merci

Bonsoir de retour chez moi avec cette s4. Un plaisir a parcourir les 500klm pour la ramener chez moi. Sinon le claquement a chaud et vraiment aleatoire 1fois sur 6 disons. Passage au vag.com seul defaut support moteur n144 en defaut. Ci-joint une photo du controle des dephaseur.

Bonsoir de retour chez moi avec cette s4. Un plaisir a parcourir les 500klm pour la ramener chez moi. Sinon le claquement a chaud et vraiment aleatoire 1fois sur 6 disons. Passage au vag.com seul defaut support moteur n144 en defaut. Controle des dephaseurs ils sont tous 2 a zero.

Ok merci pour l'info. Aurais tu au passage la procedure de calage?merci Une question y a t'il des defauts en memoire qui des la lecture au vag.com nous oriente a coup sur sur une distribution? Je vois la s4 demain matin. Merci

Merci de ton retour blasterworm.vm et embrayage 20000klm sans doute effectivement un embrayage pour etre sur du coup. J'ai pu lire que tu avais passé par cette case distribution. Ormis les cales d'alignement des acc quelles autre outils speciaux as tu besoin pour le calage. Merci

Bonjour merci pour vos retour.Je pars sur un echange et petit rajout Pour acquerir cette s4. Je table sur un budget de 2500-3000e de remise en etat.Apres je prefere voir une s4 a 210000klm reel que d'en voir a 150000 klm parfois moins et en realité en avoir 50000 de plus. Par chez moi ce genre de vehicule ce fait rare (sud ouest).

Bonjour je suis tout nouveaux sur ce forum je m'apelle thierry 35 ans passionné de mecanique. Je compte faire l'acquisition d'une s4 b6 de 2004 totalisant 210000klm 2eme main suivi audi et vidange 5w30 LL. avec claquement distribution au demarrage a froid et quelque fois a chaud(les dire du proprio actuel). Mes questions sont: Est il raisonnable de parcourir 500klm pour la ramener chez moi je compte la passer au vag.com avant histoire de voir les valeurs des dephaseurs. Et quelq'un aurait il de la doc concernant la depose moteur et calage distri. Je vous remercie d'avance pour votre aide

Bonjour je suis tout nouveaux sur ce forum je m'apelle thierry 35 ans passionné de mecanique. Je compte faire l'acquisition d'une s4 b6 de 2004 totalisant 210000klm 2eme main suivi audi et vidange 5w30 LL. avec claquement distribution au demarrage a froid et quelque fois a chaud(les dire du proprio actuel). Mes questions sont: Est il raisonnable de parcourir 500klm pour la ramener chez moi je compte la passer au vag.com avant histoire de voir les valeurs des dephaseurs. Et quelq'un aurait il de la doc concernant la depose moteur et calage distri. Je vous remercie d'avance pour votre aide

Bonjour voila je suis tout nouveaux parmi vous. Je m'apelle thierry je compte acheter une s4 ces prochains jours elle est fin 2003 origine suisse mais en discutant avec le proprietaire actuel il m'explique que a froid elle a tendance a claquer 1,2 seconde puis plus rien a chaud. Vidange faite a la 5w30 LL.carnet entretien suivi audi jusque 170000klm elle a actuellement 211000klm.2eme main. Je dois allé la chercher a 500klm de chez et je n'est vraiment pas envie de me retrouver en carafe pour une distribution decallé. Ma question est qu'en pensez vous de toute maniere je pense faire la distribution complete histoire d'etre traquille sur ce points. Est il risqué de ramené cette s4 avec ce type de souci chez moi en toute securité pour moi et l'auto et quelle point dois je verifier imperativement sur ce genre de vehicule avec ce kilometrage. Je vous remercie d'avance pour votre retour.