KiRk RS4

Y'a des différences car ça dépend des options : navigation, boite auto, etc En effet quand on attend un peu il y a une infobulle avec les explications qui apparait, mais si dans la plupart des cas le codage est expliqué, il y a quand même quelques canaux ou ce n'est pas le cas, notamment le 32 Merci Benji pour les valeurs, je regarde ça demain

C’est depuis que mon compteur ait perdu une partie de son codage après avoir débranché ma batterie... Si la sonde de niveau n’était pas bonne, la jauge serait fausse je pense non ? Je me dis que le fait d’avoir rouler 400 bornes avec le compteur décodé a décalé le kilométrage entre le calculateur moteur et le compteur, et que peut être il galère a cause de ça. C’est pas du tout compliqué, j’ai posté des photos dans un message précédent pour montrer où cliquer

Le niveau de la jauge de carburant semble correct, elle est bien a fond quand j'ai le plein, et baisse jusqu'au mini La consommation instantanée semble correcte aussi, elle varie bien en fonction de comment j'appuie sur la pédale de droite Donc oui ça semble totalement indépendant, c'est pour ça que pour moi c'est plutôt un soucis de codage, comme si pour le compteur, le réservoir faisait 300 litres au lieu de 60

Boarf franchement sur une rouge on est plus à ça près...

Bon ben j'ai roulé et ça change rien L'autonomie descend de temps en temps puis remonte instantanément à 2000 Je vais attendre de voir si Benji a des valeurs différentes

J'avais une valeur à 0 sur le canal 32, donc j'ai mis comme toi Mais comme tu es en boite auto je ne sais pas si c'est la bonne valeur pour moi, c'est pour ça que je demande confirmation J'ai pas encore roulé, je verrai tout à l'heure si ça a changé quelque chose

@BenjiS4 si tu as l'occasion de prendre tes valeurs aussi pour voir ce que ça donne sur une boite méca, notamment les canaux 30 et 32 Merci

Top merci je vais pouvoir comparer avec mes valeurs

Top merci à tous les deux Tu es en boite auto Atomik ? Car il y a des codages où le type de boite est pris en compte

Hello tout le monde, Pas très actif ces derniers temps car dès que je démarre le S y'a un nouveau voyant qui s'allume, je règle les soucis un par un mais c'est un peu usant... Depuis mon soucis de compteur, l'autonomie reste bloquée sur 2000km au tableau de bord Je me dis qu'il y a peut être une valeur dans les choux dans le codage du combiné d'instruments dans VCDS. Est-ce que quelqu'un aurait la patience de prendre ses valeurs ? C'est dans le menu Calculateurs > "17 - Instruments" >" Adaptation - 10" de VCDS J'aurais besoin des valeurs des canaux suivants : - 19, 29, 30, 32, 33, 34, 35, 60, 61, 62 Merci à celui qui prendra 5 minutes pour m'aider à ne pas foutre le feu à mon piège 🙏

C'est donc pour ça que je ne l'ai pas reçu Tout s'explique !

Mais trooooop, je suis quasi un hacker maintenant ! Par exemple j'ai mis à jour la fréquence de l'entretien pour que ça bip au bout de 10000km au lieu de 15000km par défaut

J'ai résolu mon soucis d'autonomie je pense Je me suis rendu compte que le compteur n'affichait plus la conso instantanée J'ai regardé les canaux qu'il est possible de coder sur VCDS et j'ai vu que sur le canal 003 (Consumption Correction) ma valeur était de 0 au lieu de 100 par defaut. J'ai corrigé et ça refonctionne. Je n'ai pas roulé mais j'imagine que l'autonomie va se mettre à jour au fil des km

Oui c'est que ce je me suis dit J'ai fait ~400km sans que le compteur enregistre les km, donc peut-être qu'il "rattrape" J'ai pas roulé des masses depuis, mais j'ai du quand même faire 100km et l'autonomie n'a fait que grimper pour se bloquer à 2000km Mon codage est 01100 (j'ai remis comme c'était avant quand j'ai recodé les canaux) J'essayerai de recoder en 01101 pour voir vu qu'on sais pas à quoi correspond ce dernier chiffre Je verrai quand je referai le plein si le calcul de l'autonomie revient à la normal

J'ai enlevé la crasse comme j'ai pu, je verrai à l'usage si ça a arrangé les choses. Sinon depuis que j'ai récupéré mon compteur, j'ai comme qui dirait un poil gagné en autonomie...

Petit retour : Une fois le tuyau débranché, mais j'ai pas réussi à enlever la valve (j'ai peut-être pas assez insisté). J'ai constaté qu'il y avait pas mal de m*rde dedans, mais de là a dire qu'elle était bouché j'en sais trop rien J'ai essayé de nettoyé comme j'ai pu, en insérant une petite tige, puis avec un aspi. Je ne sais pas si ça a fait quelque chose On peut la retirer complétement comme sur le schéma ou bien il y a quelque chose qui la retient derrière ?

Top merci je vais regarder ça Dans la doc ils disent de vérifier que le tuyau n'est pas déformé ou écrasé. Mais on est d'accord qu'il est censé être plat sur la longueur et arrondi aux deux extrémités ? Ou alors c'est que le mien est foutu ?

C'est bien ça que je cherche ? Il faut que je fasse quoi concrètement ? Je voudrais pas tout arracher

Non mais quelle idée de demander des conseils à Benji déjà... Il a une voiture rouge... ROUGE !

Ahah merci C'est toi qui m'a fait le meilleur cadeau finalement Je ne me rappelle plus si j'avais laissé les clés dans le contact mais apparemment ça peut poser des soucis, même si le contact est éteint. Et visiblement il faut aussi laisser quelques minutes aux calculateurs une fois le contact éteint (et la clé retirée du coup) avant de débrancher la batterie T'inquiètes que j'oublierai pas la prochaine fois !

Non non bravo et merci à toi tu m’as fait économiser un petit billet et surtout tu m’as redonné le moral ! bon dommage que t’ai pas fait tout ça samedi, c’était mon anniversaire 😀

Pu*ain ! Ça fonctionne ! je viens de recoder les 3 canaux qui en effet étaient à 0 BigBob je t’aime ❤️

J'ai démonté le compteur déjà, mais ça vaut le coup d'essayer Pour l'autoscan je l'ai déjà fait, le seul défaut qui ressort est celui que j'ai cité : 00576 - Signal Implausible Le compteur en lui même fonctionne parfaitement (j'ai fait un test des instruments sur VCDS, tout marche correctement : les aiguilles bougent, les voyants s'allument etc) Par contre visiblement il ne reçoit pas les infos. Dès que je démarre, la luminosité passe au mini, le voyant d'huile s'allume, et il n'y a plus d'infos sur le tdb : pas de rpm, vitesse, pas de voyant des veilleuses ni de phares, pas de voyant des clignotants (il n'y a même pas le bruit des cligno) Le kilométrage est affiché mais ne se met pas à jour La température d'eau monte jusqu'à 90° La jauge d'essence fonctionnait avant que je recode en 01101 Depuis il me semble qu'elle est bloquée (elle n'a pas bougée en 200km hier)

En regardant avec VCDS, dans la partie codage qui "explique" chaque chiffre, le dernier chiffre peut prendre les valeurs suivantes selon la documentation : 0: Variant 1 1: Variant 2 (Normal) 2: Variant 3 J'ai passé de 0 à 1 mais je n'ai pas vu de changement particulier Mais bon vu qu'il n'y a déjà rien qui fonctionne... Et sinon compteur démonté, le gars a renforcé quelques soudures qui semblaient fatiguées (des grosses, on a pas tenté les microsoudures) mais rien de mieux Du coup compteur remonté et je suis rentré chez moi. 400km sans infos compteur et le gros voyant d'huile qui clignote, c'était bien stressant ! Mais au moins je suis chez moi, je vais pouvoir regarder à tête reposée sans le stress de savoir si je vais pouvoir ramener ou non ma petite famille à bon port J'ai fait une demande avec toutes les infos à ecu.fr pour tenter une réparation, j'attends leur retour Et pendant que j'aurais pas de compteur, je regarderai pour cette histoire d'évacuation de condensation de clim

Et moi j’ai bien le niveau de liquide de lave glace (qui fonctionne) et pourtant ça fini pas par 1... j’ai un pote qui est venu aujourd’hui pour démonter le compteur, il va regarder après l’apéro