KiRk RS4

Oui ou alors une A8 W12, c'est spacieux aussi

J'adore la RS6, c'est sans doute ma voiture préférée, et si j'avais à choisir entre toutes les versions je crois que je prendrais la C6 avec le V10 : plutôt discrète, des chevaux à plus savoir qu'en faire et de la place pour toute la famille. Mais bon c'est pas encore pour tout de suite. On en reparle dans 20 ans quand le crédit de la maison sera arrivé à terme ! Benji niveau échappement j'ai une ligne inox sans silencieux central, je sais très bien que le premier démarrage va être jouissif J'avais déjà la banane à chaque fois même quand elle tournait comme une patate, alors maintenant que tout devrait être au top et qu'en plus j'aurais un peu moins à me soucier du prix à la pompe ça va être que du bonheur

Pour avoir eu l'occasion de monter dans une GTR, je t'assure que derrière il n'y a pas tellement de place, ni pour les jambes ni pour la tête ! Merci pour l'attestation, je veux bien aussi une copie de ta carte d'identité, ça t'ennuie pas si je donne ton nom ?

J'ai hate de la retrouver. Pendant ma cure de désintox du V8 j'ai essayé une A6 C6 3.0 240 car avec le deuxième bébé, la S4 commence à faire un peu riquiqui niveau place (avec les siéges avant qui font 20cm de profondeur, la place à l'arrière est assez limitée. Et j'avoue que ça pourrait me tenter : pas mal de couple, la boite auto, y'a de la plaaaace, et ça marche plutot bien pour une utilisation normale, c'est à dire 95% du temps. Reste à voir ce qu'il se passera quand je récupérerai ma voiture. J'ai oublié le plaisir qu'elle procure je pense, c'est pour ça que je divague

Pour le bloc cylindre, il a pris celui qu'il avait sur sa propre S4 sur laquelle il avait attaqué des travaux moteur dont il avait pas vraiment le temps de s'occuper Ca a fait un peu grimper le prix mais bon faut bien que les économies que je fais depuis que je roule plus servent à quelque chose Atomik on avait regardé les blocs complets mais ca restait quand même cher, quasi 5 ou 6000 euros dans mes souvenirs auxquels il fallait rajouter pas mal d'autres pièces + la livraison + la main d’œuvre. Sur la distri il a fait guides, patins, tendeurs, chaines, déphaseurs JHM, donc normalement je devrai être tranquille de ce côté Ah oui la c'est sur qu'on profite bien des enfants !

Hello Ca a pris beauuuuucoup de temps... Et il y a eu quelques mauvaises surprises, comme un cylindres rayé qui explique une bonne partie de la conso d'huile, en plus de la segmentation bien fatiguée. Il a fallu trouver un bloc cylindre en bon état et ça ne court pas les rues puisque c'est apparemment une des grosses maladie de ce V8. Mais ça y est, tout est changé, le moteur est remonté et la voiture roule depuis quelques jours mais je ne l'ai toujours pas récupérée à cause du confinement Il reste quelques bricoles, comme le changement de la pompe à essence en prévention suite au passage à l'éthanol, et sans doutes des retouches sur la carto car il l'avait passé à l'E85 avant d'attaquer les travaux pour s'assurer que tout fonctionnait bien avant, et qu'en cas de soucis après ce ne serait pas dû à la conversion E85. Donc maintenant j'attends de pouvoir aller la chercher. C'est long mais je suis plus à deux mois près

Pour le volant moteur et embrayage tu remets de l’identique à l’origine ?

Baaah c'est juste de l'eau qui coule pas quoi... Si un jour je récupère ma voiture, je pense que je passerai par la case détailling + protection céramique

Il doit l'attaquer cette semaine normalement Je l'avais amené un peu tôt parce que j'avais quelqu'un sur place pour faire le trajet retour Et maintenant j'attends et c'est long

Merci pour le bébé C'est moins cher parce que c'est pas un garage... Il a l'air de super bien bosser, il fait des photos de chaque étape, etc Pour ceux qui sont sur le groupe S4 : https://www.facebook.com/groups/600131543508754/permalink/1104346549753915/ C'est pas la mienne mais elle a eu droit à un traitement similaire

Oui c’est pas donné mais ça reste le moins cher et surtout le gars a l’air de vraiment savoir de quoi il parle et je sais qu’il va bien s’en occuper Et je ne voulais pas vendre mon S4 dans l’état à un particulier, donc je regardais pour le faire reprendre dans un garage et prendre une A6 C6 mais les offres de reprises étaient vraiment ridicules et même en rajoutant mes 5000€ de budget j’étais loin de pouvoir reprendre une voiture potable. Donc j’ai préféré les mettre dans la réparation du S4 parce qu’au moins à la fin j’aurais une voiture qui me file la banane dès que je la démarre

Dans les 4000 à 4500 euros en gros pour le tout avec volant moteur et embrayage

Hello à tous, Quelques nouvelles après un "petit" moment d’inactivité dû à une vie bien chargée, et surtout la fabrication (ça c'était pas le plus long...) et la naissance d'une petite fille Et j'avoue que j'avais aussi pris un peu de distance par rapport à ma passion pour ce S4 qui n'est plus vraiment en forme (grosse conso d'huile, performances pas au top, etc) Avec l'arrivée du bébé j'ai même envisagé de m'en séparer pour partir sur une voiture plus grande et moins couteuse, genre A6 3.0L TDI... Mais je n'ai pas réussi à trouver dans mon budget, et après quelques mois de réflexion, j'ai décidé de garder le S4 et de le remettre en état. Je me suis rapproché d'un gars présent sur le groupe facebook Ausi S4 qui visiblement gère pas mal sur ces V8 pour en avoir sauvé quelques uns. J'ai déposé la voiture mardi, et il va la garder quelques semaines avec au programme (la liste évoluera surement une fois qu'il aura attaqué le démontage) : - Distri complète, chaines, guides et déphaseurs - Segmentation, verif des cylindres, joints de queues de soupapes, etc, pour réduire drastiquement la conso d'huile et retrouver une compression normale Et si tout marche bien, il y aura aussi un passage en Flexfuel E85. Pareil j'ai beaucoup hésité pour ça mais une fois que le moteur sera rénové , il m'a dit que c'était une bonne idée de rouler à l'éthanol car il s'encrassera beaucoup moins. Bref normalement je devrais retrouver une voiture au top, qui fonctionne correctement et qui me permet de faire de longs trajets sans m’arrêter tout les 200km pour refaire le plein d'huile Y'a plus qu'à patienter et à mettre quelques euros de coté pour payer la note

Tadam ! Pas loin de 7h pour tout remonter quand même, en faisant des photos pour tenter le tuto

Il est beau ce V8 quand même, surtout quand il est tout propre ! bon courage à toi

Je suis également motard et je comprends tout à fait ton point de vue. Mais il y a quand même une différence entre des vitres teintées et des vitres surteintées. On voit largement à travers les miennes, et pour ce qui est des motards, je m’arrange pour leur montrer que je les ai vu en me décalant etc. Avant de nous les briser avec les vitres teintées qu’on commence à apprendre aux gens à mettre leurs clignotants tout le temps (mais pas n’importe comment, genre ceux qui mettent leurs cligno à gauche pour aller tout droit dans un rond point...) et à lâcher leur put*in de téléphone parce que visiblement avec ou sans vitres teintées ça n’a pas changé grand chose à ce niveau. Et s’il n’y avait que cette histoire de vitres teintées franchement je les aurais virées, mais cette accumulation de mesures ça devient quasi liberticide, autant en voiture qu’en moto.Je me suis fait aligner aussi il y a quelques mois parce que je roulais avec une visière teintée, ce qui est aussi interdit (même les nouvelles visières qui se teintent seulement au soleil), mais aussi pour la taille des plaques d’immatriculation qu’il fallait changer tous les quatre matins etc etc. Sans compter l’acharnement sur la vitesse. Et si les flics arrêtaient de jouer aux cowboys quand ils m’arrêtent et qu’on pouvait avoir une vraie discussion avec eux histoire d’avoir l’impression qu’ils ne font pas que de la répression..

3 points et 90€ + la menace de confisquer le véhicule la prochaine fois qu’il me croise... je voulais contester l’absence d’outil de mesure mais, si ça fonctionnait au début de cette loi à la con, apparement maintenant c’est peine perdu du coup je me suis résigné. J’aurais dû tenter quand même pour le sport mais ma femme était pas tellement emballée pour que cherche la petite bête alors j’ai laissé tomber. il faudrait que je les enlève mais bon ça me fait vraiment chier de devoir me plier à cette loi dont personne n’a encore réussi à m’expliquer le but. Le flic a bien essayé de me dire que si on me vole ma voiture et que le gars est armé alors il ne pourrait pas le voir, mais quand j’ai demandé comment ça se passait s’ils etaient deux voleurs et que celui armé s’installait à l’arrière, il m’a « gentiment » répondu que j’étais de mauvaise foi 😇

De ce que je vois sur ta photo, j'ai l'impression que le système de fixation est différent de celui des S4 B6 bien plus vielles Je m'étais fait piquer mon logo S4, donc c'est qu'il était retirable sans tout démonter. Voici à quoi ressemble la fixation des logo S4 B6 : Je te conseille de chercher une photo du logo S5 d'un modèle 2013 pour comprendre comment le tien est fixé

Moi ca donne que je me suis fait aligner le mois dernier. Pas de mesure, juste les yeux aiguisés de l'agent verbalisateur et ma mauvaise foi qui n'a pas aidé... Et pourtant elle a passé avec succès le CT cette année, avant mai, certes.

J'ai pris 3m de tissu, car je voulais avoir du rab pour faire des essais. 41€ le mètre c'est déjà pas donné je trouve mais l'alcantara c'est au moins 3x plus cher et en plus il fallait refaire aussi les montants etc etc Le choix était vite fait

Quelques News de mon ciel de toit : après l’échec cuisant du simple recollage du tissu existant, j’ai dû me résoudre à acheter du tissu. J’ai pris le tissu Moussais sur le site Tissens qui se rapproche assez du tissu d’origine. Voilà une photo de près : Après avoir passé plusieurs jours à regratter la colle que j’avais mise à grands coups d’acétone jusqu’à atteindre l’espèce de tissu sous la mousse orange, j’ai réussi à avoir une surface plutôt propre. Puis encollage avec de la colle Néoprène en spray (j’ai passé 6 bombes de 500 ml), il faut bien encoller le ciel de toit ET le tissu, sinon aucune chance que ça tienne. Il faut aussi appliquer une pression dans les creux (j’ai utilisé des draps pliés). Pour les bords j’ai utilisé des pinces à linges : Au final le résultat est pas trop degueu, il reste a le remettre dans la voiture (je vais prendre quelques photos)... et croiser les doigts pour que ça tienne au moins quelques années !

Sa boîte s’appelle Ag Sport Reprog, il n’a pas de site mais une page Facebook par contre. C’est justement par ce biais que je l’ai connu car il a posté des photos d’une S4 qu’il a reprog en flexfuel. Et comme il est près de chez moi c’était l’occasion de prendre des infos

Non il ne travaille pas sur téléphone, il m’a montré tous ses logiciels, il fait partie d’un groupe de reprogrammteurs etc etc Et justement apparement il ne modifie pas (ou pas que, je sais plus ce qu’il m’a raconté) l’avance, mais plutôt des valeurs dédiées au démarrage accessible uniquement avec ses logiciels (valeurs AFR si je me souviens bien) Il m’a montré un milliard de trucs et a l’air de maîtriser son sujet. S’il n’y avait pas ce prix excessif j’aurais foncé car il vend bien son truc en tout cas

Non, il fait des essais sur route et Check les valeurs des ecu avec son logiciel pour les adapter en fonction des besoins.

Autre chose qui n’a rien à voir j’ai fait faire un devis pour une reprog « flexfuel + perf » comme ils disent, et le tarif est salé : 1120€ TTC gloups Je m’attendais plutôt à +-600€ Il explique sa différence de prix par le fait qu’il gère tout lui même, fait du sur mesure etc. Mais ça me parait super cher quand même.