KiRk RS4

Si c’était l’alternateur, le graphique que j’ai posté plus haut serait dans les choux non ? A moins que ce soit un soucis ponctuel, genre grosse baisse de tension, qui met le bloc ABS en sécurité ou un truc du genre ? J'ai fait le test ESP/ABS censé définir si tout va bien comme indiqué sur le site de RossTech http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/ESP_System_Function_Test, et tout va bien.. Je pensais aussi à un fil dénudé ou un câble qui passe près du bloc et qui supporte mal la chaleur ? Car le soucis ne semble subvenir uniquement a chaud, et disparaître quand le moteur a un peu refroidi. Mais on y voit rien dans ce bloc et il y a environ 1 millions de câbles 🙃

Aujourd'hui rebelote, après quelques kilomètres seulement : - Voyant ABS + Freins - Compteur de vitesse à 0 - Plus de direction assistée Au Vagcom : - Calculateur Moteur qui "rame". Il faut plusieurs tentatives pour afficher les infos, et encore plusieurs autres pour lire les codes défauts (= les mêmes que ceux du message précédent). - "Pas de réponse du calculateur ABS". J'entends que le bloc ABS "crépite" (ou vibre) quand j'essaye d'accéder au calculateur. Puis tout à coup (après 5 ou 10 min) sans que je fasse quoi que ce soit, tout se débloque, les voyants au TDB disparaissent et le calculateur ABS répond avec comment défaut : "Lire la mémoire du calculateur moteur". Je tourne en rond. J'ai vu plusieurs topics qui parlent de divers suspects : - l'alternateur qui n'envoie plus assez de jus. - le calculateur ABS HS (mais dans ce cas là pourquoi il fonctionne de temps en temps). - un capteur ABS défectueux (mais j'aurais une erreur plus précise au vagcom non ?). - le capteur ESP (celui que j'ai démonté hier, mais l'erreur que j'avais concernant le capteur G202 n'est pas revenue).

Finalement j'ai pris la tension avec VCDS. Ca a l'air correct non ?

Batterie changée en novembre 2017. Je la testerai lundi quand j'aurai récupéré un voltmètre

Suite de l'aventure de mon voyant ESP... Aujourd'hui, il s'est allumé, puis quelques minutes après, c'était au tour du voyant ABS et du gros ATTENTION FREINS à l'ODB. Et plus de compteur de vitesse, l'aiguille est retombé à 0. Niveau ressenti, la direction était très légère à grande vitesse et pas du tout assistée à faible allure. Et le freinage pas très efficace. Je suis rentré chez moi pour faire un log mais : - Pas de communication avec le calculateur Freins ABS - Et le calculateur Moteur répondait une fois sur 50. A force d'insister j'ai réussi à faire un log : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 079-910-560-BBK.LBL No. VAG du calculateur: 8E0 910 560 R Mat: 8E0 907 560 PiËce et/ou version: 4.2L V8/5V G 0030 Codage logiciel: 0011711 Code atelier: WSC 01300 995 99999 VCID: 3467EA3954431CBE401-5000 2 Codes dÈfaut trouvÈs: 18057 - Bus grpe motopropulseur Pas de message du Calculateur díABS P1649 - 008 - - Intermittent 16885 - Signal de vitesse du vÈhicule Signal implausible P0501 - 002 - - Intermittent Tests passÈs: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-517.lbl No. piËce: 8E0 614 517 Q PiËce: ABS/ESP allrad 3033 Codage: 04595 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3663D031123F0EAE7E5-5000 2 Codes dÈfaut trouvÈs: 18256 - Lire la mÈmoire de dÈfauts du calculateur moteur P1848 - 35-10 - - Intermittent 01424 - Capteur de lacet (G202) c‚ble de rÈfÈrence 57-10 - DÈfaut Èlectrique dans le circuit Èlectrique - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Centrale Elec. Labels: FRM\8E0-907-279.lbl No. piËce: 8E0 907 279 F PiËce: int. Lastmodul RDW 0517 Codage: 00011 No. Atelier: WSC 63251 VCID: 3561D73D0F3905B677F-4A3A 1 Code dÈfaut trouvÈ: 01312 - Bus groupe motopropulseur (GMP) 79-10 - Lire la mÈmoire de dÈfauts - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl No. piËce: 8E0 920 930 L PiËce: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D37 Codage: 01100 No. Atelier: WSC 00006 VCID: 306FE629F05B209E249-5072 WAUZZZ8E34A071353 AUZ6Z0C0242427 1 Code dÈfaut trouvÈ: 01316 - Calculateur de freins 49-10 - Absence de communication - Intermittent Ce que j'ai fait : - Débrancher/nettoyer/vérifier les connexions/rebrancher la prise du bloc ABS - Débrancher/nettoyer/vérifier les connexions/rebrancher la prise du capteur G202 (qui est bien sous le cendrier) - Effacer les défauts. Au premier redémarrage, je n'avais plus de direction assistée, mais j'ai tourné le volant à gauche puis à droite et c'est revenu. Les deux voyants ESP et ABS se sont aussi rallumés. Résultat dans VCDS : Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-517.lbl No. VAG du calculateur: 8E0 614 517 Q PiËce et/ou version: ABS/ESP allrad 3033 Codage logiciel: 04595 Code atelier: WSC 06435 VCID: 3663D031123F0EAE7E5-5000 1 Code dÈfaut trouvÈ: 01435 - Transmetteur de pression de freinage (G201) 35-00 - - J'ai effacé le défaut, redémarré, et je suis allé rouler quelques minutes. Plus de voyant, plus de défaut, plus rien. A n'y rien comprendre, d'ailleurs je n'y comprends rien.

J’ai mis du Bardahl « stop fuite », le but étant essayer de limiter les suintements et la conso. Je suis un peu septique et pas vraiment fan de ce genre de produit mais au point où j’en suis.. je pense pas que la distri fera 20000 de plus. J’ai repris les valeurs encore aujourd’hui : -5/-6 et surtout cette sensation à l’accélération vraiment désagréable me faire dire qu’il faudra bientôt intervenir, donc quitte à tout demonter je referai tous les joints etc pour repartir sur une base saine.

Merci à tous les deux

Petit questionnement en plein milieu de la nuit : je ne sais plus dans quel sens j'ai mis le joint du bouchon de vidange : rainure coté bouchon ou coté carter. Normalement c'est de quel coté ? La logique voudrait coté bouchon pour que le joint soit bien plaqué coté carter non ? Je regarderai quand je ferai la boite si ça coule partout

Ah oui dommage, je t’aurais payé l’apéro et pendant ce temps j’aurais interverti ton moteur tout neuf avec le mien [emoji13] Bon sinon je me suis attaqué à la vidange moteur aujourd’hui, avec un magnifique pont en pierre construit de mes mains. C’était assez haut pour passer tranquille dessous, j’ai pu regarder un peu partout dessous pour constater que c’est blindé d’huile. J’ai nettoyé ce qui était accessible pour essayer de voir où ça revient et tenter de localiser les fuites. Vidange OK. C’était assez simple et avec les explications de Benji plus le tuto vidéo impossible de me tromper. J’ai même inauguré ma clé dynamométrique [emoji41] Par contre l’huile est tellement claire qu’on voit rien pour faire le niveau. J’ai mis 9 litres tout pile. Je pense que je vais mettre un petit flacon de Mecatyl DNA dans mon huile toute neuve pour tenter de boucher les fuites de l’intérieur. Dans la section RS4 B7 y’a un topic où tout le monde semble en être content. Et pour la prochaine vidange je mettrai sûrement un truc de pré vidange pour nettoyer un peu car quand on regarde par le trou de remplissage d’huile on voit que les parois sont degueu. J’aurais dû le faire avant mais je ne savait pas que ça existait Et prochaine étape sûrement vidanges boîte et pont, histoire de profiter de mon petit pont en pierre encore un peu [emoji847]

Ca vaut presque plus le coup de changer le moteur plutôt que de refaire la distri en fait.. Pour les déphaseurs il me semble avoir déjà vu sur ce forum des valeurs différente de 0 alors qu'ils étaient neufs, donc c'est peut-être normal Mais après ce qui t'es arrivé je comprends que tu psychotes sur le moindre truc, bruit, etc Tu pourrais nous expliquer la démarche pour trouver un moteur ? En MP si tu veux Tu es passé par un pro pour le remontage ?

Content de savoir que ta belle roule de nouveau Ca donne quoi en gros niveau prix un moteur refait à neuf ? Ca veut dire distri complète tout neuve et tout et tout ?

Oui j'ai regardé sur ekta mais impossible de trouver un schéma qui indique la position. Mais visiblement c'est bien dans la colonne centrale sous le cendrier, j'ai trouvé un autre sujet sur un forum anglais où le gars l'a trouvé Je vous confirmerai ça Pour mon défaut à l'accélération ça commence à bien me faire les boules. J'ai un pote qui à une S4 B7 il passera dans les prochains jours pour me donner son ressenti.

Tout le plaisir est pour moi, c’est la première fois que je donne un conseil utile ! 😀

Hello, Tu l'as peut-être déjà trouvée, mais voici l'explication du code défaut pour le Banc 1 (le code du banc 2 n'a pas l'air d'exister sur le wiki Ross Tech) : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16395/P0011/000017 Si ça peut te mettre sur une piste

tu veux dire quoi pas « décalage entre le son et l’aiguille » ? J’ai raccourci la vidéo directement via mon téléphone, ça a peut être généré un décalage audio/vidéo. Ça me l’a déjà fait sur d’autres vidéos.

-5/-5 au vagcom j’ai repris les mesures cette aprem, moteur bien chaud et tournant.

Ça attendra du coup car il faut que je rachète des clés pour démonter l’autoradio, celles que j’ai ne veulent plus en faire. Sinon une idée pour mon soucis d’accélération ? Même en première ça me l’a fait tout à l’heure en m’insérant sur un rond point, et pourtant j’ai pas accéléré comme un âne..

Non j’ai vu uniquement la trappe avec les prises du siège mais ça n’a pas l’air de s’enlever plus que ça. D’après https://workshop-manuals.com/audi/s4_quattro_wagon/v8-4.2l_(bhf)/sensors_and_switches/sensors_and_switches_brakes_and_traction_control/yaw_rate_sensor/component_information/service_and_repair/ ce serait dans la colonne centrale sous le cendrier. Je vais jeter un œil mais pareil faut tout démonter (autoradio + bloc clim)

Bon ben il n'y a rien sous le siège. En reculant le siège à fond la seule chose à laquelle on a accès c'est un cache plastique qui dissimule les branchements du siège. Et d'après cette vidéo, il n'y a rien d'autre d'accessible : https://youtu.be/VnlVHbRtN4g?t=4m17s (à partir de 4min 17s) Ce serait SOUS la moquette ?

J’ai lu que ça pouvait être aussi fixé à la colonne de direction sous le volant. Je voudrais être sûr de chercher au bon endroit avant de tout démonter t’as vu ma super vidéo ?

Le soucis du jour : Le voyant ESP qui s'allume au tableau de bord après un virage un peu appuyé (bretelle accès autoroute) et qui ne s'éteint qu'après avoir coupé le contact. Il s'est rallumé ensuite en pleine ligne droite. Puis un peu plus tard j'ai eu carrément le voyant "Frein" avec le gros attention sur l'ODB. Au vagcom : Version VCDS: FRM 12.12.1 Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-517.lbl No. VAG du calculateur: 8E0 614 517 Q Pièce et/ou version: ABS/ESP allrad 3033 Codage logiciel: 04595 Code atelier: WSC 06435 VCID: 3663D031123F0EAE7E5-5072 1 Code défaut trouvé: 01424 - Capteur de lacet (G202) câble de référence 57-10 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent Je ne trouve pas la correspondance du code d'erreur sur le site de Ross-tech J'ai lu vite fait ci et là que ça pouvait être le capteur ABS qui a bougé. Des idées ? Edit : J'ai trouvé ce lien qui explique le code erreur 01424 : https://translate.google.fr/translate?sl=auto&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.gerritspeek.nl%2Fvag-com_dtc-01424.html&edit-text= Quelqu'un sait où se trouve le capteur de lacet G202 (Ref 8E0 907 637A apparemment) pour que je vérifie les connexions ?

voila, accélération en 3, stabilisée puis pied au plancher, avec le talent de camerawoman de ma chérie, et son rire en prime parce qu’on est passé sur une bosse 👌 Le phénomène dont je parle plus haut est compliqué à voir sur la vidéo malheureusement Vous trouvez qu’elle prend ses tours normalement ? Je la trouve un peu longue à monter moi mais j’ai peut être trop pris l’habitude.

Je suis un bricoleur du dimanche et le filtre à Air je l’ai fait tout seul avec un super tuto (la vidéo est dans mon topic). Il y en a aussi un pour la vidange moteur qui se fait assez facilement aussi (je dois la faire ce week-end). pour boîte et pont il faut que je le fasse aussi mais en effet il faut lever la voiture.

Pour éliminer le cache bagage des suspects, enleve le complètement. Il faut rabattre la banquette arrière et le faire glisser vers la droite.

Une vidéo d’une accélération ? En 3 ? J’essaye de faire ça avec madame qui filme