KiRk RS4

Lidée cest de faire passer le S avant mai histoire dêtre tranquille pour deux ans 🤫

Et pourtant mon TDI a passé le CT avec succès malgré les vitres teintées.

Elle létait oui. Et je navais ni la lettre F ni le département ni le bleu ni rien.. mais les lettres étaient de la même taille que sur ma nouvelle plaque pourtant presque deux fois plus larges.. bref :) Et la loi implique davoir des chiffres et lettres noirs sur fond blanc, la lettre F sur fond bleu, et lidentifiant territoriale (logo + numéro du département) également sur fond bleu. https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F20319 Sils veulent jouer, la plaque avec les côtés noirs peut être considérées comme non conforme. Et comme ils sont plutôt joueurs vers chez moi... déjà que jai gardé les vitres teintées :D Mais je le ferai sûrement un jour, par esprit de contradiction

Jai déjà mis les leds intérieur, comme toi Si je mets les plaques noires, comme toi, jai peur de me retrouver dans une spirale infernale et que mon S finisse repeint en rouge.. je ne me le pardonnerais jamais ! 😁

J'aimerais mettre des plaques avec les cotés noirs sur mon S mais vu que je me suis déjà fait bien aligner en moto pour plaque non conforme, j'ai pas encore eu le courage de retenter l'expérience sur la voiture...

A ce prix là c'est l'affaire du siècle. Ca cache un truc pas clair

Content que tu l'aies retrouvée :)

Sonde changée, bras changés, vidange ok ! Par contre d'après le garage chez qui je suis allé pour faire la géométrie il faudrait apparemment changer les biellettes de direction car elles seraient grippées et il serait donc impossible de faire la géométrie. Vous confirmez ? Et comme Benji m'avait donné envie de rajeunir mon intérieur quand il a mis des leds, j'ai craqué et j'ai commandé un pack [emoji4]

Grave le régulateur c'est quand même le pied, surtout sur autoroute pour passer devant les radars. C'est la première voiture que j'ai avec régulateur, avant je m'en fichais mais maintenant c'est clair que ça me manque quand je reprends mon TDI. Et y'a pas que ça qui me manque d'ailleurs :D

En tant que fervent défenseur de la procrastination, je suis avec toi blasterworm, prends ton temps et remets à demain, ou aprés demain, ou à l'année prochaine ! :D

Il n'y a rien d'anormal à ce que les valeurs soient les mêmes moteur tournant ou non. Comme il n'y a rien d'anormal à ce que ce soient les mêmes moteur chaud ou froid. C'est simplement que pour être sûr que les données retournées par VCDS soient vraiment les bonnes il faut prendre les valeurs à chaud et au ralenti, comme ça aucun doute possible ;)

Les clés sont comme ça : https://www.amazon.fr/dp/B01GO3HDC4

Il ny a plus les photos malheureusement pour le tuto :( Et oui apparement cest quand même le gros bordel car inaccessible..

Je ne pense pas que les valeurs dépendent du kilométrage. Par contre du coup -6 c'est considéré comme la limite. Elle fait un bruit de chaine ? Au démarrage ? Tout le temps ? Tu as pu l'essayer ?

Tu as trouvé une différence avant/après ? On m'a dit que les bougies blanchâtres ça voulait dire que le moteur tournait trop pauvre, mais j'ai pas vraiment cherché plus d'infos là dessus.

La voiture est au garage pour les bras + vidange + sonde de température. Pour la vidange j'ai suivi les conseils de mon mécano, donc Motul 10w60 car il m'a dit que c'était quasi sur qu'elle allait en bouffer à fond si je repassais en 5w40. On verra bien si je retente l'expérience 5w40 la prochaine fois. Vue que c'est tous les 6 mois la vidange ce sera vite là :D

Tu peux le faire toi même avec le logiciel VCDS, et ce n'est pas très compliqué normalement. J'ai vu que tu avais posté aussi sur Facebook. C'est une voiture que tu veux acheter c'est ça ?

Hello, Pour le code "01794", de ce que je comprends sur le site de Rosstech ils disent que ça peut etre dû à un calculateur d'occasion (qui a été remplacé donc) et qu'il faut le reprogrammer : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01794 Sinon pour le dernier code, il s'agit de l'alarme qui ne fonctionne plus correctement, comme sur beaucoup de modèle apparemment.

Un volant de S3 je sais pas, mais un méplat, oui. Je connais quelqu'un qui l'a fait sur une B7.

Javais fait régler les portières oui, elles ferment mieux mais ne sont toujours pas alignées parfaitement. Cest un vrai bordel à faire apparement

Ben cest que tes pas loin alors, il manque environ un litre pour atteindre la moitié de la jauge je pense

Cest la bonne alors :) Ya pas une goute dhuile dessus ?

Il faut 9 litres environ lors de la vidange + filtre à huile dixit le manuel. Je te conseille de faire le niveau à froid, et de rajouter de l’huile jusqu’à ce que tu la vois sur la jauge. Quand je fais le niveau à froid je mets au 3/4 de la jauge. Si au bout de 50 litres tu la vois toujours pas c’est qu’elle tombe directement par terre ou que tu ne la mets pas dans le bon trou [emoji3] Bizarre en tout cas que tu n’aies eu aucun voyant sur le tableau de bord.

Oui je l'ai lu et relu le topic qui compare les huiles :) Je suis assez d'accord avec toi pour respecter ce qui est recommandé. Le truc c'est que j'ai acheté la voiture avec de la 10w60 dedans et que je n'ai jamais essayé autre chose. Et que j'aimerais bien me faire mon propre avis, mais ma vraie question c'était surtout de savoir si je pouvais espérer consommer moins d'huile en prenant une huile 5w40 qui correspond à la norme indiquée dans le carnet ou si, puisque elle en consomme "un peu" en 10w60, ce ne sera que pire en 5w40 peu importe l'huile.

Ca va être l'heure de la vidange et comme tout le monde je me pose pas mal de question sur l'huile à utiliser. L'ancien proprio m'avait dit qu'il était passé en 10w60 pour des raisons de consommation, mais entre temps j'ai remplacé les joints de caches culbuteurs. D'après le carnet d'entretien, avant changement, il était en Castrol Magnatec C3 5w40. Mais l'huile qu'il a mis ensuite, et que je continue à mettre, n'est pas adaptée à en croire la notice d'utilisation du S4 puisque, sur mes bidons, il n'est mentionnée que la norme ACEA A3 / B4, pas de spécification VW 500.00 ou 502.00 ou 501.01. Il est bien noté d'ailleurs que l'ACEA A3 n'est a utiliser qu'à titre exceptionnel (sans préciser quelle pouvait être une cause exceptionnelle). Mon mécano me propose, en 10w60 (car c'est moi à la base qui lui ait dit que je voulais de la 10w60) de la Motul 8100 Xpower mais idem, seulement la spécification ACEA A3 / B4, donc pas forcément mieux que la Fuchs Carat Prestige que j'utilise actuellement... Pour cette vidange, j'aimerais donc prendre une huile qui respecte la spécification 502 (ou au moins 501.1 en 10w60), mais évidemment il y a du choix : En 5w40 (502.00) : - Castrol Magnatec C3 - Castrol Edge Titanium - Fuchs Titan GT1 - Shell Helix HX7 - Motul 8100 x-clean En 10w60 : - Bolk (502.00) -> quelqu'un a déjà entendu parlé de cette marque ? - Castrol Edge Titanium (501.01) En 5w40 beaucoup ne jurent que par la Edge, mais je serais bien tenté par la Motul qui a l'air top à chaud d'après les chiffres. Y a t-il une réelle différence entre toutes ces huiles répondant à la norme ? Est-ce que vous pensez que c'est une bonne idée de retenter la 5w40 ou c'est écrit d'avance qu'il y aura une conso excessive vu qu'en 10w60 j'en bouffe déjà pas mal.. ? Question bonus : est-ce que vous respectez cette norme 500.00 / 502.00 ou 501.01 indiquée dans la notice du S4 ?