KiRk RS4

C'est justement en chauffant que la première est sortie. La deuxième impossible. Donc je continue le dégrippant encore quelques temps, et si ça ne fonctionne vraiment pas le mécano va percer. Mais lui comme moi on espère ne pas en arriver là :)

Jamais jamais :) Je ferai un diag pour voir, mais le dernier date de quelques mois et il n'y avait pas de défaut, et pourtant les bougies étaient deja sûrement dans cet état

En SP98 oui. Et le diag ça fait un moment que j'en ai pas fait, mais j'avais pas vraiment de raison d'en faire. Tu penses à quoi ? La pompe à carburant ?

Pour les compressions j'ai pas refait de mesures mais elles n'ont pas dû bouger puisque j'ai rien fait à part les bougies. Pour la pression des pneus je mets 2.9 partout comme préconisé sur la portière, mais comme je suis en 19' je ne sais pas si les valeurs sont correctes. Et ça fait un moment que j'ai pas pris le temps de faire la pression c'est pour ça que je dis que je suis surement sous-gonflé :) Et pour la ligne, elle était déjà montée sur la voiture quand je l'ai achetée mais oui, c'est un régal, un son bien rauque comme j'aime.

C'est quoi la solution pour tourner moins pauvre ? :)

Je ne connais pas du tout cette voiture, mais j'imagine que les RS6 C5 en bon état ça ne court pas forcément les rues.. Il faut que tu trouves un gars comme toi, passionné, qui veut pas refiler sa voiture à n'importe qui. Mais ça commence à faire beaucoup de conditions tout ça :)

Quelques nouvelles de la Kirkmobile : Pendant l'été, lorsque j'avais mesuré les compressions de mon joli V8, mon mécano m'avait dit que les bougies étaient vraiment HS, avec pas mal de calamine, et que surtout elles n'avaient qu'une seule électrode alors que d'origine il y en a apparemment quatre. Les vacances passées je me suis donc décidé à les faire changer, et le résultat est au dessus de mes espérances. L'auto est beaucoup plus souple, offre bien plus de répondant, notamment à bas régime, et surtout la sensation de manque de puissance lors des accélérations semble avoir disparue, du moins lors du trajet de quelques kilomètre pour revenir du garage. Bref, très content je suis car j'ai retrouvé l'auto que j'avais achetée il y a un peu plus d'un an maintenant ! Par contre, pour les bras, le dégrippant n'a fonctionné que d'un coté. Je vais donc continuer la cure quelques jours avant d'envisager le pire. Pour ce qui est des travaux à venir : - Recoller le ciel de toit qui me tombe sur la tête, il ne tient plus que grâce aux plafonniers c'est vraiment la merde. Je n'ai trouvé ni le temps ni le courage de m'y atteler mais ça commence à urger. - Changer les pneus qui sont lisses sur les bords, bien que le témoin d'usure ne soit pas encore atteint sur la bande de roulement.. Je me demande si je roule pas un peu sous-gonflé, il faudra que je vérifie la pression un de ces jours. - Resserrer le vérin du coffre. J'y pense quand j'ouvre le coffre et puis j'oublie.. :D Bonus : un ami m'a demandé de lui passer une vidéo de ma ligne Supersprint? J'ai profité de l'occasion pour la mettre en ligne : :)

Elle a combien de kilomètres du coup ta mamie comme tu dis ? Je suis un peu comme toi, je m'attache à mes autos... jusqu'à ce que j'en trouve une mieux :D

Bonjour, As-tu des défauts au vagcom ? Ca permettrait de te mettre sur une piste ;)

Purée ça vaut quand même vachement le coup Il reste quoi à payer ? Juste la CG ?

Moi c'est pareil, les cadrans sont inversés c'est tout, pas de quoi en faire un fromage :D

J'attends rarement d'être sur la réserve moi. Dès que la jauge arrive à la moitié je commence à paniquer :D

Applique toi pour la déco, on fera un concours de photos pour savoir qui a fait la plus belle S4 de mariage Même si on sait tous que c'est la mienne puisque break ! :secret:

A 130 ça consomme pas, ça sert à rien :MdrDevil:

8200€ avec l'import ? Et à ce prix je veux bien fermer les yeux sur la couleur, par contre ça reste une berline....

Et moi j'ai fait le plein sur l'autoroute à 1,55€/l :mur:

J'ai l'impression qu'a partir d'une certaine vitesse l'essence se déverse directement par terre :D Retour Paris-Clermont de nuit, ça fait longtemps que je n'avais pas eu l'occasion de faire un long trajet de nuit avec le S4 du coup je me suis fait un peu plaisir. Régulateur à 160 voire 170, ODB entre 16 et 21 litres/100 avec "quelques" pointes pour me décrocher de ceux qui tentaient de suivre, l'aiguille du réservoir descend aussi vite que monte celle du compteur de vitesse... Au final, avec deux arrêts au stand (un plein au début et un ravitaillement pour être sûr de rentrer), l'ODB affiche une conso de 15,5 litres/100 pour une vitesse moyenne de 130km/h sur environ 400km d'autoroute vallonée. Et surtout un pied pas possible, j'étais presque déçu d'arriver chez moi !

Je rêve où tu laisses des indices ? Tu vas vendre le S4 pour un RS6 C5 ?

La RS6 C5 il faut juste virer ce plastique degueulasse autour de la plaque arrière et elle est parfaite :) Et 3 trains pour 2000 balles c'est loin d'être hors de prix, surtout qu'il se sert chez Michelin le Benji

Je comprends vite une fois qu'on m'a expliqué longtemps 😁

Aaaah ok je comprends ce que tu veux dire. En gros c'est une ventilation avec de l'air de l'extérieur quoi, donc pas refroidi.

Je peux pas changer de mode moi, mon pied droit est toujours en S 😁

Ben non, quand j'enlève la clim j'appuie sur Off :) Je regarderai dans le manuel à l'occasion

À l'éthanol ou pas le vrai défaut c'est la taille du réservoir. On sait tous que ca consomme et en craquant pour le V8 on sait qu'on va pas faire des économies, mais c'est quand même relou de devoir passer à la pompe sur un trajet de 400km.

Tant qu'on est dans la découverte des boutons, à quoi sert le bouton "ECON" ? :reflexion: