KiRk RS4

Désolé. Pas badgé non plus, mais il me semble avoir déjà lu les mesures dans ce forum

Route et autoroute, pas trop de ville. Et ça m'arrive régulièrement d'écraser la pédale (sortie de péage, voie d'insertion, dépassement, pour le plaisir, etc) mais je roule pas tout le temps comme un goret non plus. Je dirai que sur un trajet de 30/40km je fais une à deux grosses accélérations. Par contre je sais pas comment roulait mon prédécesseur. Je sais juste que pour l'essai lors de l'achat il a bien tapé dedans (et moi aussi d'ailleurs). J'ai vérifié dans le carnet : Embrayage + VM fait à 109000km, donc il y a 65000km Ce que j'ai décrit plus haut se produit surtout en dessous de 3000tr/min, au dessus c'est moins flagrant. Et je le sens quand je mets pied dedans, peut importe le rapport, et lors du passage au rapport supérieur en phase d'accélération. C'est quelque chose dont j'avais déjà parlé ici donc c'est pas vraiment nouveau, mais c'est beaucoup plus fréquent maintenant. Si ce n'était pas l'embrayage, ce pourrait être quoi ? La distri qui fatigue ? J'ai regardé les valeurs des déphaseurs et elles n'ont pas bougé depuis l'achat (-4/-5)

Faudrait que je regarde précisément dans le carnet. Il a été changé avec le VM avant que je l’achète, donc il a au moins 35000km

Quels sont les signes d’un embrayage fatigué ? Car de temps en temps (de plus en plus souvent), lorsque je mets pied dedans j’ai le bruit avant l’image.. pendant quelques instant (moins d’une seconde) on entends la montée env régime, mais l’accélération « physique » ne vient qu’après. Ce pourrait être l’embrayage qui patine ?

Filtre à air changé ! pour me rassurer pendant l’opération j’ai suivi ce tuto vidéo très complet : sur la même chaîne j’ai d’ailleurs trouvé un tuto pour la vidange : Ca va sembler inutile pour certains mais vu que c’est la première fois que je mets les mains dans un moteur sans être accompagné ça rassure, surtout sur le fait de ne rien oublier, notemment au remontage

Non, pas du tout. Mais je pourrais demander. Merci Benji pour les infos J'avais lu dans un autre sujet que tu avais rempli avec une seringue. Car le trou de remplissage n'est pas accessible autrement j'imagine ?

En même temps que la vidange moteur je ferai bien aussi boîte et pont. Vous auriez des conseils à me donner, et le type et quantité d’huile à utiliser ? Merci

Merci pour ton retour. Je suis passé aujourd’hui chez mon mécano pour voir pour le flexfuel. Ce n’est pas lui qui fait les carto, il les commande à un gars et les adapte ensuite. Je sais pas trop ce que ça vaut, d’autant qu’il n’a encore jamais fait de S4.

J'ai commandé : - un filtre à huile BOSCH F 026 407 007 + Joint de bouchon vidange CORTECO 005507H - un filtre à air K&N 33-2209 + kit de nettoyage K&N 99-5003EU Rendez-vous dans 1000km pour changer tout ça D'ailleurs est-ce que vous auriez la procédure pour le changement de filtre à air ? J'ai trouvé ce tuto http://forums.audipassion.com/index.php?/topic/8893-tuto-changement-du-filtre-à -air-s4-b6/ mais il n'y a plus les photos Aussi, que pensez-vous des additifs à mettre dans l'huile qui sont censés nettoyer/bichonner le moteur, par exemple ça :

Il y a une ref exacte pour les bougies d'ailleurs ? Car "NGK 6418" ça me dit que ce n'est pas compatible avec le S4 B6 D'ailleurs ce sont des bougies avec une seule électrode alors que celles que j'ai en ont 4

Merci pour le lien. Pour les joints je ne trouve qu'en acier

Si ta clé fait 28-210Nm pour serrer à 25Nm tu triches ! Merci pour la ref du joint, je vais chercher si je trouve en alu sinon j'irai directement chez Audi. Pour le filtre à huile tu l'as acheté en ligne ?

J’ai décidé de commencer à faire l’entretien courant moi même donc ça ne va peut être pas durer 🤣

Plus ça va plus j’y pense à passer à l’E85, ou du moins en flexfuel. Ma S4 pourrait devenir la voiture des longs trajets, et j’avoue qu’un plein à 40 au lieu de 80€ ça laisse rêveur. Le garage où je vais fait du flexfuel mais je sais pas s’il maîtrise vraiment le truc, du coup j’hésite à sauter le pas 😱

Dans le sujet « pièces performance » « Ils » conseillent les NGK

Merci beaucoup pour ton aide précieuse Pour le joint tu connais les dimensions ? J’aimerais bien le trouver avant d’avoir le vieux dans les mains J’ai trouvé ça, ça correspond ? https://www.oscaro.com/rondelle-detancheite-vis-de-purge-dhuile-corteco-005507h-3883775-135-p Et il me faut donc une clé dynamométrique. Vous avez des réf à me conseiller ? Parce que y’en a de toutes les tailles tous les prix pour tous les couples de serrage c’est un peu le bordel pour choisir.. j’ai lu quelques trucs et beaucoup disent qu’il en faut deux, une pour les petits couples et une pour les couples plus importants, et qu’évidemment ça dépend de l’utilisation. Moi ce serait pour des couples de 25/30Nm visiblement (vidange, filtre à huile, peut être bougies un peu plus tard)

Hello Benji je vois que tu vas faire la vidange. Dans 1000km ce sera l’heure de la mienne (vidange + filtre) et j’aimerais la faire tout seul car ça ne me semble pas insurmontable même pour un débutant comme moi Mais je me me pose plusieurs questions : - Est-ce qu’il y a un joint sur le bouchon de vidange ? Faut-il le changer ? Est-ce qu’il y a un couple de serrage pour revisser le bouchon ? - Pour la vidange : je dévisse le bouchon, je laisse l’huile s’écouler (combien de temps ?), je revisse le bouchon et je remets l’huile neuve. Je mets 8,5L et après j’y vais tranquille pour faire le niveau. J’ai rien oublié ? - pour le filtre, il faut simplement dévisser l’ancien et le remplacer par le nouveau ? Pas de joints ou autre ? Là aussi il y a un couple de serrage ? Est-ce qu’il y a d’autres choses à savoir ? Merci

J’ai trooooop de boulot je fais des journées de débile, et avant j’étais en vacances et les journées étaient tout autant débiles [emoji3] Ce week-end j’ai remplacé les ampoules de plaques et les veilleuses par des leds. J’avais fait l’intérieur déjà, maintenant elle est belle de dehors aussi ! Et je me suis rendu compte que mes phares n’étaient pas fixés correctement, aucun des deux n’étaient glissés dans les petits guides du support de phare, ce qui fait qu’ils n’étaient pas plaqués au pare-choc. J’ai mis 20 ans pour les remettre comme il faut car avec le temps les accroches en plastique étaient écrasées, j’ai dû les chauffer pour leur faire reprendre leur forme d’origine. Mais je suis content maintenant c’est aligné au poil !

Moi je peux comprendre, tout le monde n’aime pas le rouge.. 😬

Moi je me sers exclusivement de la carte SD J'ai pris le cable Iphone mais j'ai jamais eu vraiment l'occasion de m'en servir. Fautdrait que j'essaye car en effet ça peut être pratique quand un passager veut mettre sa musique

Hello. Pour le boitier XcarLink : https://www.carnlink.com/xcarlink-usb-sd-audi,fr,4,xuau.cfm C'est celui que j'ai. Il s'installe très facilement (le plus compliqué est de sortir l'autoradio...) Il est compatible avec ton autoradio Pour les Bilstein B8, il me semble que Benji disait dans un autre sujet qu'il avait les ressorts d'origine. Et pour les photos de ta bête, le lien renvoie une erreur 404

Quand je serai grand je veux une Shelby Cobra ! 🤤

Il m'a dit qu'il avait corrigé le pincement. Faudrait que je regarde la feuille avant/après pour voir ce qu'il a gratté

Le S4 a fait un petit tour au garage pour les rotules de direction qui étaient complètement grippées en effet, la courroie accessoire totalement morte + galets tendeurs, et une géo aux petits oignons. Et le mécano m’a conseillé de rouler un peu sous gonflé pour régler mon soucis d’auto qui fait le serpent (phénomène déjà bien effacé par la géo). Selon lui ça vient des Brisgestone très (trés) longs à rôder.

Dans les 10 prochaines années ma S4 aussi elle aura disparue je pense :D