KiRk RS4

Il me semble qu’on a déjà parlé d’un truc dans le genre dans l’un des nombreux sujets du forum S4 B6. Dans mes souvenirs c’était un peu plus abouti mais le principe restait le même, à savoir mettre l’huile en pression pour qu’elle atteigne le haut moteur avant de démarrer. L’idée est pas mal mais j’ai un peu de mal à imaginer que les ingénieurs Audi n’y aient pas pensé si c’est si efficace pour la longévité du moteur.. Ca fonctionnait, tu n’as entendu aucun bruit de chaîne même à froid ?

C’est impossible à enlever.. Pour le le filtre à carburant il y a une marque à privilégier ou bien tout se vaut ? Je pars sur le Bosch ? https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-audi-s4-serie-2-avant-4-2-i-v8-344cv-9-14074-0-gt

Merci Blast

Comment faire pour retirer cette vis ? C’est un clip en plastique avec une tête plate ? J’ai essayé de faire levier avec un tournevis plat mais j’ai pas envie de la casser. J’ai cherché sur ETKA mais j’arrive pas à trouver une vue éclatée de cette partie de la voiture

Sisi, en juin ! Mais ça revient pas vite

Ouais il a raison Benji, t'es c*n Atomik !

D'après Blasterworm rien de spécial il me semble. Il est tenu par une bague que tu desserres, tu enlèves les durites de chaque coté (une de chaque coté il me semble), tu le retires et tu le remplaces par le nouveau, tu remets les durites, tu resserres la bague et c'est fini. Prévoir un bac pour récupérer l'essence qui va uriner de partout.

Ça vaaaaa si on peut plus rigoler ! 😝 C’etait pour être certain que Atomik ait bien les bonnes infos vu qu’il parlait de 9l et que toi t’avais dit 3. Bon sinon quelqu’un peu me confirmer que le filtre à essence est sous ce cache ? (Je sens qu’il y en a un d’entre vous avec une voiture rouge qui va me répondre qu’il est dans le coffre.. 😀)

Moi je croyais que Benji avait un Range en deuxième voiture, mais en fait il a une R21 tuning et il aime la musique très forte c’est ça ? Bon ben bonnes vacances alors, amuse toi bien et ramène nous la coupe du concours de dB ! 😄

C’est pas ce que disait Benji : Mais peut on vraiment lui faire confiance vu son goût plus que douteux pour la couleur de ses voitures ?

Il est placé où le capteur ? car la mienne a les memes symtomes que vous à savoir biper sans vraie raison sur de longs trajets

Oui il faisait partie de mes choix (EDIT : et ils étaient moins cher en plus, mais je viens seulement de m'en rendre compte : 214 TTC + port, argh) mais finalement ce sera BBA-Reman car j'ai eu de bons retours, ils ont bossé avec la boite dans laquelle travaille ma femme. J'ai appelé la société basée à Marseille, mais ils sont implantés un peu partout dans le monde, dont l'Allemagne. 280€ HT + 20€ pour les frais de port envoi+retour via UPS (soit 356€ TTC), garantie à vie, quelques jours de délai. UPS passe demain récupérer le colis. Pour info : Celui aux Etats-Unis me demandait 175 dollars (139 dollars pour la réparation + le port de retour), soit un total de 150€ environ, mais c'est un bordel fou pour envoyer un truc là bas (surtout que vu comment je l'ai emballer on dirait une bombe), avec sans doute des frais de douanes etc. Plus le délai dû au transport. Et le fait qu'il demande un truc sans contre signature que personne ne fait. Bref, j'aurais surement pu économiser quelques euros avec cette option mais j'avoue que je me suis dégonflé.

Haha oui j’ai déjà eu l’occasion de m’en rendre compte si tu relis bien mes messages 😋 en fait c’etait surtout pour pour savoir si je peux la démarrer car j’aimerais profiter de l’immobilisation pour faire la vidange de boite et de pont mais pour ça j’ai besoin de la faire grimper sur le mien de pont. mais puisque j’ai retiré le calculateur est-ce que je devrais aussi débrancher l’alimentation de la pompe ABS pour ne pas l’endommager ? Je n’aurais plus de freins du tout ? J’ai recouvert les « pics » de plastique car y’a plein de poussière dans mon garage

Il y a une raison pour que tu aies remis de la 10w60 dans ton moteur tout neuf ? Je pense que c'est le bon moment pour suivre à la lettre les prescriptions du constructeur et repasser en 5w40

T’as quoi dedans en ce moment ?

Pour l’instant j’ai rien du tout car Je cherche un réparateur un peu plus près que le Kensas. J’ai envoyé des demandes de devis à plusieurs sites j’attends les retours Question : je peux rouler sans le calculateur ? Je précise que la pompe ABS est toujours en place, j’ai simplement retiré le calculateur sans rien débrancher d’autres

Depuis ma vidange je n’ai plus le bruit de chaîne à froid et pourtant j’ai remis de la 10w60. Mais bon faut dire qu’il fait 50º aussi donc est-ce qu’on peut vraiment parler de démarrage à froid.. 😀

Calculateur ABS déposé et emballé, reste à savoir à qui je vais l’envoyer maintenant 😀

Autant la conso d'huile c'est compliqué à voir, mais la valeur des déphaseurs peut (doit) se vérifier avant l'achat. Tu consommes plus que la mienne, je pensais pas que ça existait Et pour le Vagcom, c'est en effet indispensable, et une c*pie chinoise sur Amaz*n fera le taff

https://www.actronics.eu/fr/bosch-unite-5-7-abs/ Pour une explication en gros Quelques videos : bref ça tripatouille quoi 😀

D'après ce que j'ai lu, c'est une panne fréquente, il y a donc des chances qu'elle survienne de nouveau sur un module d'occasion, donc je pense que je vais privilégier la réparation Le site dont je parle plus haut propose la réparation pour 99$ + 39$ de port pour me renvoyer le module réparé + L'envoi d'un colis aux USA en colissimo 26€ = 150€ environ. A voir les tarifs dans un garage (plus ou moins) spécialisé autour de chez moi. Je vais aller voir aujourd'hui ou demain.

J'ai envoyé un message au gars du site américain qui a l'air vraiment calé sur le sujet pour avoir son avis, j'attends son retour. Je ne sais pas si je le ferai faire par lui, mais c'est visiblement un travail très méticuleux et j'avoue qu'il vend bien son truc. Et niveau tarif il est bien placé. J'en ai trouvé d'autres en France/Belgique mais c'est mini 200€ J'irai aussi jeter un œil à coté de chez moi, il y a un garage spécialisé dans l'électronique auto, peut-être qu'ils font ce genre de réparation.

Ils réparent/refont les soudures de ça : Il est directement fixé au bloc ABS. Oui j'ai regardé les branchemets et RAS, tout est nickel.

Bon je m'autoréponds : A force de recherche, il semblerait que ce soit bel et bien le calculateur ABS qui soit HS, car j'ai tous les symptômes décris sur les nombreux sites qui réparent les calculateur ABS. - Voyant ABS + Freins - Plus d'ABS - Plus de compteur de vitesse - Impossible de joindre le calculateur avec VCDS Je vais donc voir pour trouver un mécano ou un site digne de confiance et pas trop cher pour tenter de faire réparer le mien Sur ce site par exemple : http://www.cheapabs.com Recommandé par un membre du forum... en 2013

Il y a deux semaines le voyant de la batterie qui s’est allumé une fraction de seconde en pleine accélération, pleine charge haut dans les tours, mais rien n’est ressorti au vagcom et ça ne l’a pas refais depuis. Voici le bruit que fait le calculateur ABS quand j’essaye d’y accéder via vcds avant qu’il me dise « le calculateur ne répond pas » : Je vais me pencher du côté du capteur de vitesse car le défaut de compteur de vitesse à 0 est revenu. Il est sur la boite ou ce sont les capteurs ABS qui font office de capteur de vitesse ? Et oui il faudrait que je l’amène au garage mais rien que la recherche de panne va me coûter un bras.. UPDATE : Plus ça va plus le bloc ABS fait des bruits bizarres... Je vais prendre rendez-vous dans un garage mais j'ai peur que le verdict soit sans appel