Accoups vitesse stabilisée 3.0 TDI

[Jerem-16]

Bonjour

Mon A8 me fait un truc bizarre. À vitesse stabilisée ou très faible accélération entre 70/80km/h elle fait des accoups comme un début de panne d essence.

 

C est une 3.0tdi de 2004 de 402000km.

Filtre à GO a 13000km, j ai mis un nettoyant injecteur et toujours pareil. Pas de voyant moteur, au vagcom j ai un défaut de volet admission mais ce défaut est présent depuis bien longtemps.

 

En dehors de ca elle roule très bien !

[philou6871]

vanne egr peut être qui s'encrasse....

[Jerem-16]

Normalement le calculateur sait détecter un problème de vanne egr via le débit d air aspiré.

 

Mais elle est désactivée via une carto depuis 100 000km...

Une vanne egr qui fuit pourrait faire ca ?

[philou6871]

Ben déjà, si ta vanne egr est désactivé suivant une reprog, les valeurs de débit doivent être différentes que celle d'origine.

Par contre, si effectivement elle est condamné électroniquement, il aurait peut être fallut mettre une plaque pour éviter les gaz circulent et continu à encrasser l'admission.

[Jerem-16]

Elle est neutralisée par la repro, elle est sensée rester fermé pour justement éviter de continuer d encrasser l admission.

 

J y mettrai une plaque pour vérifier tout ça.

 

Je pensais plus au débitmètre qui commencerait à délirer (il est d origine).

[rs00]

Effectivement le débitmètre pourrait être la cause mais dans ce cas on devrait assister à une perte de puissance.

 

Je t'ai envoyé un mp, si tu peux jeter un œil

[sarti]

On a +/- le même soucis.

 

Avec la mienne accélération quasiment impossible, et quand je pouvais encore un peu accélérer avant que ça empire par moment j'avais aussi de légers acoups à vitesse stabilisée.... je ne veux pas t'affoler, mais peut-être qu'on a le même soucis avec la pompe à carburant grippée....

 

Tu peux contrôler le débimètre avec le vagcom.

Tu as un programme dans les tests avec "air massique" (ou quelque chose du genre).

 

Moteur allumé et vagcom branché appuie sur la pédale d'accélération. Si la valeur augmente avec le régime moteur de façon régulière, c'est que le débimètre marche bien.

[Jerem-16]

C est vrai que les symptômes ont l air un peu similaires mais sur la tdi c est la pompe hp qui met en pression. Et elle coûte un bras.

 

Après je ne sais pas dire si une faiblesse des 2 pompes immergées du réservoir influerait sur la pression fournit par la pompe hp.

 

Mais contrairement au moteur essence mpi, il y a un capteur de pression dans la rampe d injection sur le tdi qui contrôle la pression dans la rampe du commun rail. Et comme j ai pas de défaut à ce niveau j ai bon espoir que ce soit pas la pompe hp.

 

Je suis à la montagne mais je testerai le débitmètre et la vanne egr en rentrant.

[Jerem-16]

Un peu de news après les 750km d autoroute du retour le problème a disparu !!! Pour le moment en tout cas.

 

Je vais quand même lui mettre une plaque pour condamner de façon mécanique l egr.

 

Je vous tiens au courant si ca revient.

[JJA8]

Met une plaque en sortie des échappements pour les condamnés aussi, ça nous éviteras de collé des vignettes pollution sur nos parebrises mdrrrrr

[Jerem-16]

Comment t'y vas JJA8 :)

 

D'ailleurs tu auras certainement remarqué que nos chères A8 4.2 essence qui ont plus de 10 ans ont droit à une vignette 2 ... la même qu'un diesel de 2017 lol

[JJA8]

Je plaisante lol

Une vignette de diesel de 2017 c'est plutôt pas mal lol

D'ailleurs j'ai commandé la mienne début janvier toujours pas reçu...

[Jerem-16]

Oui j'avais bien compris que tu plaisantais ... et que t'aimais pas les diesels lol

 

Moi commandé et déjà reçue pour l'essence ! pour la diesel je vais éviter ...

[JJA8]

Bon du coup je l'ai eu au courrier ce matin

Par contre je pensais par rapport à l'âge que j'allais avoir la vignette 3 et non c'est bien la 2 tu as raison.

c'est vraiment écologique ces 4.2l mdr

[CHRIS82]

salut les gars,

 

c'est quoi vos histoires de vignette ?????

[JJA8]

Salut

C'est la vignette crit'air pour la pollution qui est obligatoire pour les villes comme Paris, Lyon, Grenoble et pas tardé sur d'autres je pense

[CHRIS82]

ok merci...........je bien content d'être en campagne :icon6:

[JJA8]

Moi aussi a la campagne mais à 20 kms de Lyon et 80 de Grenoble donc obliger pour pas être embêté quand j'y suis et souvent sur Paris aussi.

Maintenant même si tu habites pas dans ces villes c'est obligatoire même si tu les traverses sinon amende lol

[CHRIS82]

eh bien, je les traverserai pleine balle alors !!! :icon_lol:

[Jerem-16]

Moi aussi je suis à la campagne, mais comme le dit JJA8, ça risque de s'étendre ... et puis Paris est pas loin pour moi.

 

 

[CHRIS82]

c'est que pour les mazouts ou les essences aussi ?

 

dsl les gars, pourtant j'ai la TV couleur dans ma campagne !

[JJA8]

Les 2, moi c'est une essence

[sarti]

Les 2, moi c'est une essence

 

Le 4.2 MPI ?

[JJA8]

Oui

[tomclear]

Bon du coup je l'ai eu au courrier ce matin

Par contre je pensais par rapport à l'âge que j'allais avoir la vignette 3 et non c'est bien la 2 tu as raison.

c'est vraiment écologique ces 4.2l mdr

oui pareil chez moi sur ma 3.7

d'ailleurs ma prius de 2009 est aussi en 2....

[CruzeN]

Grâce à mon gpl je suis en 1 :)

[lesquale45]

Moi aussi a la campagne mais à 20 kms de Lyon et 80 de Grenoble donc obliger pour pas être embêté quand j'y suis et souvent sur Paris aussi.

Maintenant même si tu habites pas dans ces villes c'est obligatoire même si tu les traverses sinon amende lol

même problème pour moi jj la misère ces vignettes ....

[aurels]

Quoi de neuf Jerem avec ton soucis d'accoup ?

Il est apparu quand ?

Avec regulateur enclenché meme soucis ?

[Jerem-16]

Hello

Même soucis avec le régulateur.

 

J'ai mis une petite plaque pour condamner l'arrivée egr, et le soucis ne s'est pas reproduit depuis. Est ce que ma vanne avait quelque fuites ... vu l'âge de la voiture ce serait pas anormale lol

 

J'hésite à lui faire un petit nettoyage à l'hydrogène de l'admission chez notre amis de point S, il doit y avoir un peu de saletés après 400 000 km ...

[Jerem-16]

Petit retour, déjà un mois et plus de 4000 km et le soucis n'est pas revenu. J'en déduit donc que l'egr devait être la cause de ce soucis !

[aurels]

Vraiment un bon moteur le 3L TDI , toujours la santé malgré son rodage fini ( 400 000 kms ) .

[Jerem-16]

C'est clair qu'en plus de tenir le choc, il fonctionne toujours très bien niveau rendement !

J'approche plus des 410 000 km maintenant.