jbquattro44 et sa C6 3.0TFSI Quattro Tiptro

[Bagheera]

Comportement plus joueur ? C'est-a-dire limite d'adhérence de l'arrière ?

 

C'est ça que je voudrai comprendre, qu'elle est la sensation de "plus joueur" :)

 

Jbquattro, on effacera ces posts après, pour redonner à ton topic, ça trame initiale :coucou:

[micka03]

Tony, une propulsion ne va pas partir en tete a queu comme cela si tu met la gomme, sauf si vraiment yu as une machine de 500cv. Mdr.

 

Si on prend les cas des 330d ou 540d qui sont assez répendu sur les routes, oui si tu met la gomme dans un rond point en 2ieme, tu risque de partir en vrille. Comme avec un traction de meme puissance sauf que là c'est le nez qui par a l'extèrieur.

 

En propulsion tu pourras envoyer a de grande vitesse dans virage sans soucis! Comme avec une tration par exemple sans risquer le tete a queu. Sauf que pour moi la propulsion sera mieux guider dans les virages et n'aura pas cette tendance a souvirer!

[uruk haï d2]

Micka,je ne pouvais pas mieux dire! :bien:

 

Néanmoins, je rajouterai qu'une propulsion est plus "agile" en courbes, plus communicative. Du coup, le ressenti est plus sportif. Même avec un diesel lambda.

 

A l'inverse, un Quattro ne permet pas cette connexion voiture/conducteur. C'est froidement efficace.

 

Ce n'est pas pour rien que le slogan de BMW par exemple est "le plaisir de conduire".

 

En tous cas Bagheera, si tu ne l'as pas déjà fait, essaye une propulsion lambda pendant un temps suffisamment long et tu te feras une opinion étayée. ;)

[micka03]

Exact. Du fait que ça soit le cul en guillemet qui dirique la caisse c'est super efficace. Pour ceux qui n'ont jamais essayer de propulsion ça vaux la peine franchement. Apres avec des caisses comme des C63 amg par exemple là ouai faut tjs etre sur ses gardes!!!!

[SCHUMICORSE]

Traction, Propulsion, Quattro....chacun a ses avantage et inconvénients....

Une propulsion d'aujourd'hui (civilisée) se conduit très facilement tant qu'on ne va pas chercher les limites (très lointaines sur le sec, relativement proches sur le mouillé) de plus, le train avant étant débarrassé d'une encombrante boite de vitesse avec les cardans, est beaucoup plus agile et précis, sans compter le rayon de braquage beaucoup plus petit vu que rien ne vient encombrer le train avant.

Si on veut hausser le rythme, il faut obligatoirement avoir des notions de pilotage : maîtrise du contre-braquage, ne pas freiner quand le train arrière décroche et s'y connaître en transferts de masses.

La traction, beaucoup plus répandue et connue à l'avantage d'être très sécurisante en conduite normale, mais dès qu'il faut tirer un peu dessus, le nez sort de la trajectoire et tire tout droit, et généralement ce n'est pas là où on souhaite aller. Le plus frustrant est que l'on a aucune maîtrise sur le train avant, et il faut conduire (ou piloter) avec anticipation, car il suffit de relâcher l'accélérateur pour retrouver du pouvoir directionnel. L'autre souci de la traction : l'adhérence. Il est très difficile de faire passer la puissance au sol contrairement à une propulsion qui est elle, très aidée par le phénomène de cabrage qui plaque le train arrière et y transfert un maximum de poids dessus...

Le Quattro quant à lui, sans rentrer dans les détails, est avant tout sécurisant.

Chez Audi, dans le début des années 2000, ils avaient mis au point un Quattro à tendance sous-vireuse (d'ailleurs ils appelaient ça le sous-virage préventif).

Mais face au plaisir de conduite de Mercedes et BMW, et électronique embarquée aidant, ils font des 4 roues motrices avec 65-70% de couple reparti sur le train arrière.

Ce qui a pour effet de laisser au pilote une certaine liberté pour s'amuser un peu tout en restant sous surveillance car si le système détecte une trop grande perte d'adhérence il renvoie le couple là où il faut pour récupérer la voiture (dans les limites des lois de la physique)...

On peut dire qu'à ce jour ce système est le meilleur compromis entre plaisir et sécurité...

Désolé pour pavé j'ai essayé d'être le plus concis possible... 😉

[Bagheera]

Alors qui veut me prêter une propulsion ? :icon_biggrin:

[micka03]

Ah au c'est claire! Et bien expliquer.

Pour l'histoire du transfert de puissance sur une traction malheureusement j'en fait les frais avec mon 2,7 tdi reprog. Sur le mouillé surtout c'est la merde!

 

Bagheera, si j'avais une prop a te préter ça aurait été avec plaisir. Lol

[jbquattro44]

faites vous plaisir les gars exprimez vous ;)

 

je suis entièrement d'accord la propulsion est plus adaptée si on veut avoir un minimum de sensations

 

une route avec enchaînement de virage que je prend assez régulièrement, en BM sur sol sec uniquement, je me faisais plaisir sans me faire peur(encore une fois je ne suis pas pilote), alors que là en quattro oui ça sous vire a mort c'est presque chiant à force

 

par contre sur sol mouillé je serrai les fesses en bm, là en quattro je trouve ça idéal

 

pour une utilisation normale je préfère le quattro

 

 

Micka si tu trouve que tu as trop de puissance sur les roues avant tu peut tjr la remettre stock :icon_biggrin: :icon_lol:

[micka03]

Non ça ira. Je garde comme elle est. Lol. Mais sur le mouiller genre tu veux t'incruster un peu vite a un rond point c la merde

[wil 14]

Non ça ira. Je garde comme elle est. Lol. Mais sur le mouiller genre tu veux t'incruster un peu vite a un rond point c la merde

C'est sur quand départ arrêté sur un rond poind ,le quattro ca arrache le pavet !

Mais la propulsion n'est pas mauvaise non plus a ce jeux .

[micka03]

Oui ça m'est deja arriver de tirer contre des a6 et a4 en 3l tdi quattro. Sorti de rond point je me fais largué ça patine et l'esp block. Dès que je passe la 3 je les rattrape vite. lol.

 

Les prop a ce ptit jeu s'en sortent super bien oui

[Bagheera]

Normal, car le poids est transféré à l'arrière quand t'accélères. Du coup, les propulsions ont plus de grippe qu'une traction avant, qui elles ont l'avant qui se soulève, donc moins de poids et donc plus de patinage.

[uruk haï d2]

Alors qui veut me prêter une propulsion ? :icon_biggrin:

 

Aaaah, si j'avais encore ma Série 7... ^_^

[jbquattro44]

 

PS 2 : pour les ampoules leds, en feu de recul, ça ne marche pas non plus, j'ai testé toutes les ampoules y compris ledperf. Toujours erreur odb et flash ;)

 

 

le pire c'est que tu as raison, ampoules de clignos avant installées hier et défaut aujourd'hui :mur:

elles vont virer rapido car j'aime pas avoir un défaut à l'odb :nanana:

[SCHUMICORSE]

Normal, car le poids est transféré à l'arrière quand t'accélères. Du coup, les propulsions ont plus de grippe qu'une traction avant, qui elles ont l'avant qui se soulève, donc moins de poids et donc plus de patinage.

Tu as bien appris ta leçon! 😉👍🏼

[romlusitano94]

Jolie a6 que tu nous apportes jb

J'espère que tes soucis vont se resoudre

[jbquattro44]

salut Romain ;)

 

merci, elle est actuellement au garage pour un check up complet, recherches d'éventuels causes de mes vibrations/bruit, vidange boite, pont torsen

 

vivement demain soir que je la récupère :)

[wil 14]

salut Romain ;)

 

merci, elle est actuellement au garage pour un check up complet, recherches d'éventuels causes de mes vibrations/bruit, vidange boite, pont torsen

 

vivement demain soir que je la récupère :)

Salut jb

 

Tu la mis dans quelle sorte de garage pour la vidange boite ?

[jbquattro44]

alors c'est un garage "du coin" on va dire mais spécialisé audi VW BM, c'ets les meilleur dasn mon coin et tous les clients de ma cc audi se retrouve chez eux, pas étonnant en même temps vu leur sérieux

 

il me font bien la crépine et le joint aussi pour un tarif abordable, +/- 500e

[wil 14]

Ok .. le tarif est honnête !

[tony49]

Cool pour la revision .

J'espere qu'ils vont trouver ton soucis et que ça soit juste une connerie de rien du tout .;)

[chopmeca]

salut JB magnifique t'a belle :race:

[jbquattro44]

merci

 

 

Cool pour la revision .

J'espere qu'ils vont trouver ton soucis et que ça soit juste une connerie de rien du tout . ;)

 

eh ben honnêtement le grincement que tu avait remarqué quand je tourne sur les rond point il a pas aimé du tout :nanana: :mur:

on verra ce qu'il trouve

 

et pour les suintement c'est bien les caches distri mais je laisse comme ça faut tomber le moteur pour changer les joints et refaire l'étanchéité

[lip44]

Intéressant le garage du coin si les gars sont sérieux ça m'évitera sans doute in A/R nantes-paris pour aller chez ZF

 

Il se situe ou ??! :)

[jbquattro44]

http://www.jagu-automobiles.com/?p=accueil

 

je recommande a tt le monde et super connu dans le coin

tu croise des grosses cylindrée comme des q7 v8 et même v12 :icon_eek:

[lip44]

Merci pour l'info :)

[tony49]

Je suppose que tu contact ton vendeur pro à l'issue ?

 

J'espere que la reparation si il ya sera integralement prise en charge par ton vendeur .

[jbquattro44]

on verra ce qu'il me propose Tony, il est évident que je vais l'embêter avec ça

[jbquattro44]

de retour de chez le garage, un minimum soulagé kan même...

 

on commence par une opération simple: 4 pneus+ 1 jante + un roulement = enfin une caisse sans bruit et vibrations

 

il y a juste une variable qui joue contre moi: le temsp!!! mais bon ça s'arrangera et c'est tant mieux

 

 

petit débrief donc après vidange boite et pont ar(le torsen sera fait plus tard mais le niveau est bon), eh ben la boite est bcp plus fluide, presque trop réactive même, il suffit d'effleurer la pédale d'accel pour qu'elle tombe un rapport, mais quand même super satisfait du résultat

 

concernant le bruit donc il y a bien le grondement du torsen dont vous me parliez et qui est normal, faudra que je m'y habitue, il y a un bruit des pneus qui sont mal usés donc à changer

et il y a ce fameux grincement, la cause: roulement AVD HS

 

pas trop grave mais ça fait ça de plus à faire

 

donc maintenant que je sais ce que c'est je suis presque "rassuré" car un roulement c pas bien grave, enfin il y a plus grave disons...

 

prochaine étape la jante, qui est commandé et qui sera posé d'ici 1 semaine

[AL49]

Un roulement de roue a seulement 100000 kms !!! :o

[jbquattro44]

ah tu trouves ça tôt? en plus c le coté qui a "taper" quand il a voilé la jante, alors j'espère que c'est que ça

[Joe Pike]

de retour de chez le garage, un minimum soulagé kan même...

 

on commence par une opération simple: 4 pneus+ 1 jante + un roulement = enfin une caisse sans bruit et vibrations

 

il y a juste une variable qui joue contre moi: le temsp!!! mais bon ça s'arrangera et c'est tant mieux

 

 

petit débrief donc après vidange boite et pont ar(le torsen sera fait plus tard mais le niveau est bon), eh ben la boite est bcp plus fluide, presque trop réactive même, il suffit d'effleurer la pédale d'accel pour qu'elle tombe un rapport, mais quand même super satisfait du résultat

 

concernant le bruit donc il y a bien le grondement du torsen dont vous me parliez et qui est normal, faudra que je m'y habitue, il y a un bruit des pneus qui sont mal usés donc à changer

et il y a ce fameux grincement, la cause: roulement AVD HS

 

pas trop grave mais ça fait ça de plus à faire

 

donc maintenant que je sais ce que c'est je suis presque "rassuré" car un roulement c pas bien grave, enfin il y a plus grave disons...

 

prochaine étape la jante, qui est commandé et qui sera posé d'ici 1 semaine

 

Tu as fait un reset de la boite après vidange du coup ?

 

Roulement à 100mkm c'est tôt, il a dû tordre un truc en tapant le gars d'avant.

[AL49]

ah tu trouves ça tôt? en plus c le coté qui a "taper" quand il a voilé la jante, alors j'espère que c'est que ça

 

En effet, un choc a pu réduire la durée de vie du roulement de roue. :euh:

[wil 14]

 

Tu as fait un reset de la boite après vidange du coup ?

 

Roulement à 100mkm c'est tôt, il a dû tordre un truc en tapant le gars d'avant.

Apparemment,Le reset de boite s'effectue que quand on change mecatronic, convertisseur etc.. pas pour une vidange a ce que j'ai pu entendre !

 

Et sur A6 les roulements sont assez fragile .. tu seras pas le seul avec un roulement a 100.000km .

[AL49]

Et sur A6 les roulements sont assez fragile .. tu seras pas le seul avec un roulement a 100.000km .

 

Tu as vu beaucoup de cas ? :reflexion: car pour moi, cela reste anormal à ce kilométrage là.

[wil 14]

A ce que je lis a droite a gauche oui ...

 

Surtout a l'avant ,jai vu des gens devoir en changer a 60.000km un autre a 80.000km et plusieurs entre 100.000 et 150.000 km.

[jbquattro44]

en tout cas j'espère vraiment que c'est que ça

 

non pas de reset de bva

[tony49]

Cool que ça ne soit qu'un roulement , c'est ce que j'avais émis quand on avait fait l'essai .

 

L'ancien proprio au vu des disques arrières à bien solicité le moteur ,donc y a de l'usure plus rapide des "consommables" .

 

J'espere que ton "Vendeur Pro" va mettre la main à la poche , car pour une voiture nickel

 

1 jante voilée

4 pneus deformé ( soit disant neuf avec un dot de 2014)

1 roulement HS

2 joins de chaines de distri qui suinte

 

c'est pas gratuit pour toi , et il l'a bien vendu . :mur:

 

Ton CT doit normalement indiqué les pneus déformés et le roulement HS tout comme la fuite "moteur" .

t'as un beau billet à sortir pour rouler en silence .

 

Mais au moins tu es rassuré sur l'etat de santé de ta voiture , et les modifs vont pouvoir commencer :malelovies:

[SCHUMICORSE]

@jbquattro44, bon c'est assez rassurant que les dommages ne soient pas pire...

Cela dit, en effet, un roulement à ton kilometrage ça reste anormal, comme a dit AL49, c'est sûrement du au choc, sinon tu aurais les deux roulements à remplacer...

Concernant la boite, lorsque j'ai pris rendez-vous avec le garage qui me l'a fait lundi, je lui ai demandé s'il allait faire un reset, il m'a répondu que ça ne servait à rien car la boite est auto-adaptative....

On verra mardi soir, je ferai un retour sur mon topic.

[wil 14]

 

C'est rare d'avoir les 2 roulements qui pète en même temps mais généralement les garagistes préconise de remplacer les 2 .

 

Mais il est possible pour toi jb qu'un choc es pu tué t'on roulement ... vu ta jante voilé en plus