Craquage... Audi A6 Avant BiTDI

[Dagoba]

Salut les amis, 

Je viens vers vous pour voir si quelqu'un a une ref à me donner pour remplacer mes 2 vérins de coffre.

Je trouve qu'ils fatiguent vraiment car dans le bas (juste avant de le fermer) ils ne retiennent plus rien. Donc souvent madame "laisse tomber" le hayon et ça me fait bondir 

[Frix]

 @Dagoba,

 

C'est peut-être ça que tu recherches ???

 

 

[Dagoba]

@Frix Merci je pense que c'est bien cela

[lclerc69audia8]

salut Dagoba je vais acheter une A6 C7 allroad en BITDI il y a des truc a vérifier qui posent pb ?

 

[Dagoba]

RAS à signaler sur la mienne, j'ai fais 100.000km de pur bonheur à son volant pour le moment.

Je fais les entretiens moi même. Si tu fais ça bien, tout devrait bien se passer.

 

Après pour les potentiels soucis connus:

- chaine de distribution

- injecteurs

[lclerc69audia8]

merci on verra pour les injo je vais tester au vcds

 

[Dagoba]

Hello la dream-team,

 

Je suis moins actif qu'à l'habitude mais je lis toujours autant vos exploits (ou problèmes), et ces Audi me passionnent toujours autant!

 

Du coup voilà les news...

 

N'ayant pas bcp de place pour bricoler chez moi, j'en ai profité d'être en vacances en famille (dans la maison de vacances des parents) pour bricoler un peu.

J'aurais voulu le faire à 180.000km mais je n'ai pas roulé assez donc c'est à 175.000, c'est rien, au moins ce sera fait!

Au programme: remplacement courroie accessoires + pompe à eau car vu le boulot, autant en profiter.

 

OUPS... 

 

 

Hé oui, il faut démonter tout l'avant pour avoir un peu plus d'accès au bordel...

Une fois que c'est dégagé c'est plus simple:

 

 

Donc remplacement de 2 galets fixes, du galet tendeur et aussi du galet de l'alternateur (il faut du matos spécifique pour cela, et j'avais prévu le coup).

Puis remplacement de la pompe à eau, et là... merde c'est pas la même... 

A gauche et plus "fermée" l'originale Audi, à droite et full métal: la nouvelle INA

Je décide quand même de revérifier toutes les ref sur le net et tout est OK, donc je la change, mais je vais surveiller si pas d'échauffements particuliers.

 

 

 

Puis je me dis qu'en ayant fait tout ça, j'ai toujours eu envie de regarder dans l'admission pour voir l'encrassement.

Bon OK titine a 175.000 bornes, mais c'est pas super propre quand même...

 

 

Je n'ai pas voulu trop pousser et démonter l'ensemble de l'admission car il faut déposer des conduites haute pression (mais je le ferai quand je me mettrai au remplacement des joints pare feu des injecteurs).

Par contre le papillon est comme neuf (merci au nettoyant frein pour la finition) et le premier tube noir (où la vanne EGR envoie les gaz à rebruler) est pareil tout propre.

 

Après remontage de l'ensemble, j'ai l'impression d'avoir une voiture un poil plus souple, et un tout petit peu moins de conso...

C'est peut-être moi qui rêve, mais bon...

Pas d'à-coups à signaler non plus depuis ce petit nettoyage partiel, je pense que le papillon fonctionne mieux.

Je ne sais pas du tout si il est réglant ou pas (juste ouvert/fermé?), mais si il est réglant, clairement la quantité d'air qui passe a dû être modifiée depuis ce nettoyage.

Ceci explique sans doute cela?

 

Je viens de rentrer de ces vacances justement, avec 4h de route bien au chaud (sur l'A7 puis vers les Alpes) et niveau échauffement, je ne constate aucune différence, tout va bien avec la nouvelle pompe.

 

Aller sur ce, je vous dis à bientôt pour de nouvelles aventures

[Ridebywire]

Du sacré boulot d'entretien, bravo !

 

L'admission on devra tous y passer, un beau chantier en perspective

[McFly Assistance]

Bonjour @Dagoba,

purée quel taf de ouf

La mienne en a presque 210 000 et le remplacement courroie accessoires n'a jamais été fait, dois-je m'inquiéter

 

Il y a 5 heures, Dagoba a dit :

il faut du matos spécifique pour cela, et j'avais prévu le coup

Du coup c'est quoi comme matos ?

 

Bravo pour le boulot

[capitainealbator]

Super boulot! Le problème de l'admission c'est que ça se réencrasse si l'EGR n'est pas condamnée mécaniquement / électriquement... A ce sujet, il existe des kits de condamnation mécanqiue sur le net, vous avez testé?

Modifié 16 août 2021 par capitainealbator

[Dagoba]

Il y a 11 heures, McFly Assistance a dit :

Bonjour @Dagoba,

purée quel taf de ouf

La mienne en a presque 210 000 et le remplacement courroie accessoires n'a jamais été fait, dois-je m'inquiéter

 

Du coup c'est quoi comme matos ?

 

Bravo pour le boulot

 

Merci merci

 

Je ne sais pas si tu dois t'inquiéter ou pas, au final l'état de ma courroie était pas si mauvais.

Par contre j'ai relevé un petit jeu dans l'axe de la pompe à eau, donc bien content de l'avoir changée.

 

Concernant le matos il te faut un kit pour poulie d'alternateur.

Perso j'aime bien BGS donc j'ai commandé ça: https://www.amazon.fr/BGS-technic-4246-pièces-Dynamo/dp/B001GMK2VI/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=douille+poulie+alternateur&qid=1629104181&sr=8-5

Un peu overkill car besoin que d'une douille, mais  bon en temps que bon bricoleur je me dis que ca servira sans doute plus d'une fois...

 

[McFly Assistance]

Il me semble que la courroie accessoires est à contrôler régulièrement (ce que l'on fait rarement ), elle doit être supérieure à une largeur minimale (dont je ne me souviens plus de la côte ) sinon il faut procéder à son remplacement.

Bravo encore pour le taf

Modifié 16 août 2021 par McFly Assistance

[Dagoba]

Bon, en voulant regarder un truc dans une doc Audi qui parle de nos bloc BiTurbo, je viens de trouver la réponse à ma question...

La pompe a eau que j'ai mise en place n'est pas la bonne  

Dans l'immédiat, pas d'inquiétude, même en poussant bien la voiture, elle ne chauffe pas du tout, mais bon, il y a bien une pompe spéciale BiTDI...

 

Cette info pourra servir à d'autres je pense ...

 

[capitainealbator]

Effectivement c'est bon à savoir merci pour ce retour

[Dagoba]

Hello les amis,

 

Juste pour maintenir mon post à jour...

Aujourd'hui j'ai changé les 2 colliers de serrage de l'échappement juste après le FAP.

J'avais repéré qu'ils étaient assez loin visuellement et lorsque j'ai commandé tout le matos pour remplacer les joints d'injecteurs (à venir quand j'aurai le courage), ben j'ai pris aussi les 2 colliers.

 

J'en ai profité pour faire une photo de l'intérieur des tubes où on voit bien le FAP, je suis plutôt surpris de voir l'état qui semble ultra propre (mais bon c'est côté sortie et non entrée).