Mise en lumière le 29 Sept 2016

[fredsbk]

J'arrive à €80k pour un TFSI 252 Avus qui ne fait pas rêver sur le configurateur (attendons de voir en vrai)... Je n'ose imaginer ce que donnerait un SQ5... €90k ? Soit €15k de plus que notre actuel...

 

Entre ça et notre 3e petit bout qui arrive, et un Q7 trop grand au quotidien, ça sent un peu la fin de notre aventure Audi à la fin de la LOA sur le SQ5 dans 18 mois...

 

c'est vrai qu'a 1ere vue ca semble cher..... une bonne augmentation des tarifs

 

Avant de le rendre à la concession (si tu as bien pris une LOA) ,tu peux tjs le proposer sur le forum le sq5 :race:

[Invité]

Je viens de faire un tour sur le configurateur, et pour un tfsi 252 en finition avus, j'arrive aussi a presque 80000€!

Après les tarifs du Q2, je crois qu'ils ont un peu trop fumé chez Audi.

[MICK]

et pour un tfsi 252cv le malus en 2017 sera de 2610€ en TDI ça baisse par contre en essence!!! et après ça "ils" veulent soit disant favoriser l'essence

[LoloQ5]

80K€ pour une config TFSI 252 Avus ? Vous cliquez sur toutes les options ? ;)

 

J'en suis à 66500€ et je trouve cette version Avus déjà très bien optionnée amha !

[steph power]

Pareil, suis juste en dessous des 69000 et il est deja bien équipé, bon c'est vrai que l'on ne va pas chipoter a 10000 près lol

 

Par contre le malus a plus de 2600€ ça fait mal au TFSI...

[Rammst3in]

Après chacun ses goûts et ses besoins. Tant mieux si vous arrivez à faire des configs moins chères mais perso juste avec l'extérieur (kit sline, peinture metal, jantes et TO) je suis à 69k - sachant qu'on est à 64k de base...

 

Et si l'on coche tout on est à 90k :p

[Le mimi]

80K€ pour une config TFSI 252 Avus ? Vous cliquez sur toutes les options ? ;)

 

J'en suis à 66500€ et je trouve cette version Avus déjà très bien optionnée amha !

A 66500 €, c'est la version Avus de base (63900 €) sans la moindre option, si on prend en compte le malus de 2600 €.

A motorisation et équipement équivalents (et hors malus), mon A4 B9 est environ 7000 € moins chère. La mode des SUV se paie...

[steph power]

de toutes les générations, le Q5 a toujours été plus cher que la A4. il est plus a comparer avec une All Road.

 

Mais tu as tout à fait raison, la mode des SUV fait enfler les prix et pas toujours raisonnablement :nixweiss:

[guyguy]

Le problème n'est pas exclusivement chez AUDI, configurer une GLC amène aussi à des hauteurs vertigineuses... quand on voit qu'une petite Q2 fait 60.000 euros sans forcer, la conclusion est que les premiums allemands nous prennent pour des pigeons

[Invité]

Le GLC est quand même moins cher, mais un peu moins " a la page" côté technologies.

J'ai configuré la version 43 amg à 83000€, et en ajoutant pas mal d'options!

Au prix du Q5 et à moteur équivalent tu as le choix avec un Macan 4 cylindres bien équipé!

[Rammst3in]

Cela donne quand même le sentiment que la qualité baisse (production Mexique) alors que les tarifs y vont de leur incrément qui dépasse largement l'inflation & du coup le sentiment qu'on paye pour les conneries VAG.

 

Après c'est un sentiment, donc subjectif, et non encore avéré. Seul l'avenir nous dira si c'est le cas ou non.

[Le mimi]

C'est vrai que le GLC est une alternative intéressante, peut-être plus axée confort/cocooning que technologie.
De plus, MB propose une version hybride rechargeable que n'est pas (plus ?) d'actualité chez Audi.
C'est dommage car, en attendant les versions électriques, l'hybride permet d'avoir un SUV essence sans être pénalisé par les nouveaux malus.
En ce qui concerne le Macan, j'ai un doute sur l'équivalence de prix à équipement égal avec le Q5, même si ce dernier place la barre assez haut...

[MICK]

Enfin une Q2 à 60000€ sans forcer, tu y vas un peu fort là, un Q2 launch edition luxe TDI 190CV c'est 50100€ ce que je trouve déjà beaucoup mais elle est très très bien équipée, alors 10000€ d'options en plus, tu as tout coché, mais là tu as forcé , faut prendre une coréenne tu as toutes les options d'audi sans exceptions et pour moins cher

[steph power]

Enfin même a 50000€ le Q2 il faut tout de même souligner l'emploi de plastiques durs très cheap sur les intérieurs de portes comme sur la partie inférieure de la planche de bord. C'est du véritable foutage de gueule a ce niveau la.

 

Les options n'en finissent plus et le virtual cockpit est en option sur toutes les versions. A vrai dire je n'ai pas aimé du tout la découverte du Q2...

[guyguy]

Enfin une Q2 à 60000 sans forcer, tu y vas un peu fort là, un Q2 launch edition luxe TDI 190CV c'est 50100 ce que je trouve déjà beaucoup mais elle est très très bien équipée, alors 10000 d'options en plus, tu as tout coché, mais là tu as forcé , faut prendre une coréenne tu as toutes les options d'audi sans exceptions et pour moins cher

 

D'accord, je l'avais équipé comme mon Q5 actuel, mais entre 50 et 60.000 euros, on navigue à des hauteurs sans rapport avec la cible des prospects, forcément plus jeunes . Le trentenaire qui peut s'offrir ça appartient déjà à la catégorie des nantis !

J'ai pour le fun visité un show-room Hyundai-Kia dans mon coin, un Sorento de haut vol ne dépasse pas 52000 euros... mais l'intérieur est à la fois tarabiscoté et triste, même si les matériaux ne sont pas vraiment moches.

Hors sujet : la Flandre vient de mettre la limite de vitesse sur tout le réseau (hors autoroutes) à 70km/h, à quoi bon investir encore dans un moteur de 250 cv ???

[MICK]

"J'ai pour le fun visité un show-room Hyundai-Kia dans mon coin, un Sorento de haut vol ne dépasse pas 52000 euros... mais l'intérieur est à la fois tarabiscoté et triste, même si les matériaux ne sont pas vraiment moches"

 

C'est leur gros défaut

[JPA34]

Enfin même a 50000€ le Q2 il faut tout de même souligner l'emploi de plastiques durs très cheap sur les intérieurs de portes comme sur la partie inférieure de la planche de bord. C'est du véritable foutage de gueule a ce niveau la.

 

Les options n'en finissent plus et le virtual cockpit est en option sur toutes les versions. A vrai dire je n'ai pas aimé du tout la découverte du Q2...

 

Je pense que AUDI va se prendre une sacrée gamelle avec ce Q2, comme l A2 en son temps qui était hors de prix.

Les commandes se bousculent pas et déjà trois séries limitées sont présentes, çà sent pas bon.

Chez IES ils sont à - 11% déjà !!!!

[Rammst3in]

J'en ai vu un en showroom, honnêtement ça casse pas trois pattes à un canard & c'est juste une A1 qui a pris un viagra dans le réservoir... et 3 ou 4 sur la facture. De mémoire, on tournait autour de €36k pour avoir des sièges en tissu, des phares hallogènes & une boîte manuelle...

[Invité]

C'est bien ça!

J'ai regardé par curiosité, et pour une version bien équipé en boite S-tronic et en version essence, on approche les 45000€!

À ce tarif c'est juste une grosse blague, la on paye le scandale des moteurs truqués et les vacances du grand boss en plus de l'auto.

Et c'est vrai qu'elle n'est pas très attirante, rien que les feux arrières, on dirait ceux de la Polo!

[npir]

Tarifs France/configuration La documentation du nouveau Q5 :

http://dl.free.fr/bJKcbw7Bz

 

Amusez-vous bien ! :race:

[WiZe]

Ma contribution...

 

[MICK]

c'est peut être une impression mais l'arrière me rappelle fortement mon ancien Q3

[guyguy]

Et le reste mon actuel Q5, l'intérieur est autre, mais pas forcément mieux, c'est une affaire de goût personnel.
L'urgence du déclassement de mon actuel Q5 ne m'apparaît pas vraiment ;-))

[windsurf20]

La documentation du nouveau Q5 :

http://dl.free.fr/bJKcbw7Bz

 

Amusez-vous bien ! :race:

 

 

Bonjour

 

Ce n'est pas la documentation du nouveau Q5 mais les Tarifs France.

 

Concernant le catalogue Français, je n'ai pas encore pu l'obtenir.

 

L'un d'entre vous a-t-il réussit a le télécharger ?

 

Merci

[npir]

C'est corrigé (j'avais repris le terme du lien http "https://france.my.audi.com/documentation")!

[guyguy]

au vu du maigre succès du dédoublement du topic Q5, je pense qu'on pourrait en revenir à un seul... alors que le 2009/2016 est toujours bien vivant, le 2017 > bouge à peine ! quelle différence avec le déferlement lors du lancement du modèle en 2008 ! Et c'est la même chose dans un forum belge que je suis, le nouveau modèle ne suscite que peu de commentaires... à rapprocher du commentaire désabusé de mon vendeur : sur les 5 pièces qu'il a commandées obligatoirement sous l'injonction de l'importateur belge, aucun n'est encore vendu (tous des TDI 190cv avec un équipement raisonnable, il n'a pas osé un TFSI 252 cv pour lequel il m'avait approché de manière à être livré en mars prochain, mais que j'ai décliné. Son premier exemplaire arrive début janvier, mais c'est pour le showroom, pas question de le faire rouler pour des essais.

[steph power]

Il est vrai que pour le moment il ne déchaîne pas les passions. Peut être que lorsqu'il sera en show room il arrivera à faire oublier l'ancien modèle qui prendra obligatoirement un petit coup de vieux.

Il faut aussi souligner que le Q5 en 2008 était très attendu. A l'époque je m'étais inscrit sur AP pour avoir le maximum d'info sur son développement et date de sortie. Cet ancien Q5 est arrivé juste au bon moment, il a très vite dépassé le X3 et a totalement écraser le GLK. Toute sa carrière aura été couronné de réussite. Pourtant la fiabilité n'a pas toujours été au RDV... Boîte de vitesses S-Tonic en vrac et moteur 2.0l tfsi 211cv bouffant plus d'huile que n'importe quelle des plus mauvaises friteuses...

Aujourd'hui ce Q5 ne fait que succéder a un modèle devenu incontournable chez Audi et dont les ventes sont aujourd'hui encore très soutenues. A mon sens les clients aficionados des SUV de ce format ce dirigeront à coup sur vers ce Q5 puisque le style extérieur a juste évolué, pas de bouleversement, rien de nouveau sur le segment, il se contente seulement d'être là point barre.

Souhaitons lui juste d'être le digne successeur de son aîné, pour le reste se sera au marketing de jouer ;)

[guyguy]

Je pense aussi que le Q5 poursuivra sur sa lancée, il répond à une demande qui ne faiblit pas, toutes marques confondues, mais la concurrence est bien là, contrairement aux annees 2008/9. Il a en tout cas plus d'attrait que l'A4 Avant / Allroad qu'on ne voit quasi plus dans les rues, l'A3 lui a sans doute taillé des croupières.

[Rammst3in]

Je pense qu'Audi va avoir du mal dans les quelques années qui viennent, entre l'image écornée par les scandales VAG à répétition, un design qui inspire de moins en moins, des lancements de plus en plus aléatoires après la date de présentation (cf. TTRS) & un barème malus 2017 qui va sensiblement augmenter le prix des modèles premium s'il est confirmé. Et pour ma part, le problème supplémentaire c'est qu'il y a un tel turnover de commerciaux dans ma CC, les vieux vendeurs sont remplacés par de jeunes robots formatés qui se contentent de cocher des cases dans le configurateur...

 

A mon humble avis le nouveau Q5 aura bien du mal à conserver toute la base installée de la génération actuelle. Par exemple ma femme n'est pas (du tout) convaincue à ce jour, voyons ce que ça donne en showroom puis en dynamique, mais très clairement, venant d'un SQ5, si niveau diesel ils ne proposent pas mieux qu'un 190 ch dès le départ ça ne va pas aider...

[wince]

Le marché est en train d'évoluer. Je me rappelle lorsque les premiers SUV sont arrivés on en voyait partout, je parle des ML, X5, Touareg et Q7. Puis les SUV des segments inférieurs sont arrivés, X3 en tête puis on a vu les premiers gros SUV totalement disparaître du paysage, par exemple des Touareg on en voit plus tout. Par contre des Tiguan à tous les coins de rue. N'ayez pas de crainte le Q5 aura du succès mais plus chez nous, surtout en Chine et autres marchés mondiaux. C'était le premier SUV Audi a taille 'assumable', mais énormément de ces véhicules étaient des voitures de fonction, lors des renouvellements l'utilisateur ne pas reprendre un Q5 car il aura envie de changement.

De plus avec le dieselgate le groupe VW voudra gagner le plus d'argent possible donc les prix sont en train d'exploser... quand je vois que la nouvelle Q5 avec un pauvre 4 cylindres essence de 252 chevaux vaut plus cher que mon Q5 avus V6 Tdi en 2010...

[guyguy]

Le SUV de la taille du Q5 n'est pas, pour une tranche de la population moins jeune, un phénomène de mode mais un segment qui était attendu de par ses atouts spécifiques. Je pense que la demande ne faiblira pas, mais que le renouvellement risque de ralentir chez ceux qui comme moi paient leur matériel rubis sur ongle et s'engagent pour une durée plus longue que les leasings par définition hantés par des clients plus volages. Dans mon coin, les Q5 aux mains de (minimum) quinquagénaires ne se comptent pas, et de plus ils vieillissent peu. En âme et conscience, remplacer le mien après 6/7 ans est un gaspillage effréné, un tel véhicule arrive à 100.000km en pleine forme... Seule l'envie d'en changer peut faire signer un nouveau bon de commande, mais il faut encore des différences notables pour déclencher l'action. Et avec le Q5 2017, ce n'est pas garanti !!

[steph power]

ce qui m'inquiète le plus en ce moment chez Audi c'est la baisse de fiabilité qui touche un grand nombre de nouveaux modèle. A peine sortie de CC et bing, retour a la case départ entre les TT avec leur magnifiques sièges qui explosent, le Q7 avec les vitres avants qui bloquent. Je passe sur l'électronique récalcitrante avec les beugs à répétitions sur les grosses options comme la vision nocturne qui se fige, les alignements de carrosserie qui deviennent hasardeux...etc

 

Tout ceci me laisse a penser que les contrôles qualités ne sont pas réalisés comme sur les vidéos que l'on voit sur le net. Le nombre de voitures produites doit imposer à un moment de faire l'impasse sur certains points

 

Quand on sait ou est fabriqué le Q5 et surtout quand on connait la cible géographique d'Audi pour ce genre de véhicule, on est en droit de se poser quelques questions sur la qualité et la fiabilité de ce nouveau Q5

[MICK]

c'est vrai que cela fait se poser quelques questions, on jugera 1 an après la livraison des premiers modèles, maintenant se sont les utilisateurs qui sont les essayeurs, enfin maintenant...cela a toujours été

[wince]

Un premier test :

 

http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/17515-premier-essai-audi-q5-v6-tdi-286-ch-peaufinage-en-regle

[steph power]

c'est vrai que cela fait se poser quelques questions, on jugera 1 an après la livraison des premiers modèles, maintenant se sont les utilisateurs qui sont les essayeurs, enfin maintenant...cela a toujours été

J'ai eu plusieurs Audi fraîchement lancées et je n'ai jamais eu a essuyer les plâtres comme je le lis aujourd'hui sur les nouveaux modèles. A3 8P en 2003 ras, Q5 B8 en 2008 ras, A3 8V en 2013 ras.

m'enfin ça doit être ça le prix a payer pour rouler dans les tous derniers modèles de nos jours...

[guyguy]

Un premier test :

http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/17515-premier-essai-audi-q5-v6-tdi-286-ch-peaufinage-en-regle

Confort amélioré, mais la voiture avait la suspension pneumatique...

Et le V6 TDI en Tiptronic, ils n'ont pas repris de risque avec 600 Nm

À 59000 euros de base, ce sera difficile de ne pas dépasser les 75000 euros options comprises, mais on en aura plus pour ses sous qu'en 2,0 litres.

Gare aux coûts en assurances et taxes annexes !!

[guyguy]

Moi non plus, pas de problèmes avec mes Audis des premiers mois de production, mais les ennuis sont quand même venus après 4 ans...

[npir]

Cela fait bien longtemps que je ne crois plus aux tests journalistiques.

Quel que soit le modèle et la marque le nouveau est toujours tellement mieux qu'on se demande comment le construteur avait fait pour sortir une bouse pareil comme modèle précédent.

Modèle précédent qui lors de son essai était tellement supérieur à celui d'avant.

 

+1 avec guyguy sur le dédoublement de topic

[guyguy]

La presse spécialisée ne peut être qu'à la solde des services de Marketing qui l'invitent à tester les produits dans des contrées toujours idylliques...pas étonnant donc que les commentaires soient dithyrambiques, ils sont le reflet du chouchoutage des journalistes pendant les séances de présentation et d'essai. Ils ne vont pas scier la branche sur laquelle ils sont assis, encore moins cracher dans la soupe. En fait, les commentaires n'ont qu'une valeur comparative... je n'achète plus de revues automobiles, je vais voir le matériel dans les showrooms pour avoir ma propre idée, et dans de rares cas j'accepte de tester sur route, je n'aime pas faire perdre leur temps aux commerciaux

[jl32]

Bon, je ne sais pas si tous les journalistes-essayeurs sont corrompus, j'en connais au moins qui ne l'est pas !, mais je viens de me faire une config. avec toutes les options possibles dont j'aurais envie : air suspension, MMI touch, smartphone interface, sound system, parking plus, VC, clim 3 zones, paquet rangement et éclairage, sièges sport S, toit ouvrant, jantes 20" etc..

J'ai pris les paquets Comfort, Infotainment et paquet Technique ici en Suisse.

J'arrive à un total pour un 2.0 TFSI de 77.000 CHF.

 

A cela se retire le % de réduction de la concession soit 4 ou 5% et un rabais flotte, pour nous environ 5 ou 6 %.

Il y a aussi parfois des offres "euro" ponctuelles qui permettent de réduire encore le prix mais actuellement seul le bonus premium semble appliqué et déjà déduit dans le prix que je vous ai indiqué.

Soit environ 70 000 CHF avec toutes les réductions actuelles.

 

J'ai pré-réservé une Tesla Model 3 en octobre mais les délais incertains et l'absence de hayon font que je vais annuler.

 

De plus pour circuler sur les autoroutes chargées en trafic et en condition hivernales (pluie, neige, brouillard), je me verrais bien dans un véhicule surélevé qui remplacerait ma RS3.

 

Enfin mon épouse a été confronté à un carambolage avec sa Porsche sur l'autoroute récemment, heureusement pas trop de mal pour la voiture avec le PC avant et peut-être la traverse d'abimés.

Je serais plus rassuré si elle circulait en Q5 (elle roule plus que moi) et donc c'est elle qui risquera de s'en servir le plus.

 

Vous confirmez que la position surélevée apporte un gain en confort et sécurité sur l'autoroute (par rapport au rase-motte de ma femme cela semble évident) ?