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Posté(e)

Salut à tous,

 

Est-ce que quelqu'un parmi vous pourrait m'orienter sur les codes défauts suivant ?

 

À savoir,

- ma batterie se décharge au bout de 2 jours si je ne roules pas avec tous les jours.

- j'ai changé d'essence il y a maintenant un bon mois et demi. J'ai opté pour de la BP Ultimate SP98 au lieu du SP98 de chez intermarché.

 

- J'ai eu les défauts hier, j'ai donc rechargé ma batterie à fond. j'ai effacé ceux-ci ce matin et ce soir ils sont réapparu.

Voici les codes défauts:

 

Type chassis: 8L (8L - Audi A3/S3 (1997 > 2003))
Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76
VIN: WAUZZZ8L331207039 Kilometrage: 151520km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-BAM.lbl
No. pièce: 8N0 906 018 BH
Pièce: 1.8L R4/5VT G 0001
Codage: 10710
No. Atelier: WSC 66565
VCID: 78FF1E0958AB38DEAC9-50E6
WAUZZZ8L331207039 AUZ7Z0B2172708
3 Codes défaut trouvés:
18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible
P1602 - 35-10 - - Intermittent
17524 - Banc 1-sonde 1 circuit électrique de chauffage Coupure
P1116 - 35-00 -
17511 - Banc 1-sonde 1 circuit électrique de chauffage Puissance trop faible
P1103 - 35-00 -
Tests passés: 0110 0101
Merci à vous ;)
Posté(e)

salut,

 

change ta batterie déjà ;)

Posté(e)

Oui elle date de quand et c'est quoi comme marque ?

 

Le premier défaut est du à un problème de batterie.

 

Les 2 autres concernent la sonde lambda avant cata.

 

Change de batterie (VARTA), efface les défauts, roule et re branche ton vag :icon_wink:

Posté(e)

Mieux que quoi ? Leclerc ? oui ^^

 

C'est ce que j'ai mis pour remplacer la daube qu'il y avait dedans en fin de vie. C'est top.

Posté(e)

Salut,

 

Mesure au voltmetre au ralenti la tension aux bornes avant de changer de batterie. Les régulateur de tension tombent souvent en panne après 10ans.

Posté(e)

Salut, merci pour vos avis ;)

J'ai débranché ma batterie pendant 3 jours et lorsque je l'ai rebranché, la voiture a démarré nickel. Il ne s'agit donc pas de la batterie.

Je dois avoir une perte de courant quelque part... Il n'y a pas un fusible qui puisse être à l'origine de ces défauts ?

Posté(e)

Tient voila la description, de chez Wiki RossTech, de ton erreur.

 

18010/P1602/005634 - Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low Possible Causes

  • Cables on the Battery were removed
  • Battery weak (voltage)
  • Generator Malfunction

Possible Solutions

  • Check Battery Cables
  • Check/Replace Battery
  • Check/Replace Generator

Special Notes

  • If multiple Control Module have Power Supply Faults stored, it's most likely to be one common Problem like the ones shown above. Otherwise when only one or two Control Modules have such Codes stored you better start searching at the individual Power Supply of these Modules.
  • Terminal 30 means unswitched battery power that is supplied even when the ignition is off. This is not referring to any physical terminal numbered 30.

 

 

 

Ton câblage de sonde lambda est dans quel état ? Vu la note spéciale et tes 3 erreurs.....(après j'y connais rien en elec. ^^ je sais pas si on peut "perdre" du courant par un câble endommagé :nixweiss: )

Posté(e)

J'ai beau effacer le code défaut de la sonde, elle réapparait au bout de quelques kilomètres...
Je penses que je suis bon à la changer :nixweiss:

Quelqu'un a un bon plan pour une sonde lambda avant cata ? Enfin la sonde 1 c'est bien celle avant cata ?

 

Merci ;)

  • 4 semaines plus tard...
Posté(e)

Oscaro mieux je pense ...

 

Oui c'est ce que j'ai fais ;)

 

Une valeur sûr ^^

Posté(e)

J'ai commandé des pièces sur pièceauto et nickel. Le tout moins chère que sur oscaro

Posté(e)

salut,

 

et du coup problème résolu vakxx?

Posté(e)

salut,

 

et du coup problème résolu vakxx?

 

Oui totalement résolu :)

 

Moi qui voulait changer la batterie, ça n'aurai servi à rien ^^

 

Du coup, j'ai plus de puissance qu'avant. Ca fait plaisir ! Je vais profiter de changer mes bougies cette semaine car petite reprog de prévu début juillet :)

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