Perte de puissance plus fumer blanche et perte de freinage

[Chtio]

Bonjour à tous, je suis nouveau et j'ai besoin d'aide, j'ai une audi A4, 2l tdi de 143 CV s-line, j'ai constaté une perte de frein à bas régime, c'est à dire en ville, puis quasiment dans la foulée, une énorme fumer blanche qui a envahit toute la rue et en même temps une grosse perte de puissance, j'ai de suite pensé au turbo, puis à d'éventuelles problème électrique et d'un coup la je suis perdue

[80 B4]

Joint de culasse, ou, et culasse.

[amin70]

Ce que tu as décris ressemble plus à un probleme de turbo.

[Chtio]

Oui merci amin 70,j'en ai bien peur, je vais tout de même changer la pompe tandem car je n'ai plus de frein du tout, par contre, cette après-midi y a un de mes amis qui m'a fait remarquer qu'au niveau de la vanne EGR, il y a un bout de joint qui pend et vraisemblablement c'est de la pâte à joint, tout ça ne m'inspire pas beaucoup, je l'ai acheté il y a un peut plus d'un an et l'ancien proprio faisait tout chez audi

[amin70]

Tu devrais regarder un coup au vag pour confirmer et faire attention de ne pas rouler avec, en échange standard ça coûte rien en turbo.

[Nuno Garcia]

peut etre un tuyaux admission,intercooler

[Chtio]

Merci à vous, bon la de toute façon je suis coincé car j'ai démonter cette fameuse pompe tandem, si tou se passe bien je l'ai demain, au pire mardi, je vous tiens informé de mes avancer et merci pour vos info

[Chtio]

Dite moi,une question bête,cette pompe tandem se réamorce toute seule ?? Ou y a-t-il une manip à faire pour l'amorcé??,je devrais l'avoir aujourd'hui vers 14h grrrr c'est long,

[Chtio]

Bon et bien j'ai eu la pompe, elle est remonté, j'ai du frein, mais pas de pêche, ça ne fume pas, par contre le voyant d'huile s'affiche en gros avec des bip agaçant et après vérification il ne manque pas d'huile, si vous pouviez me secourir ça serait super sympa

[amin70]

Si tu as un câble vag com, on pourrait mieux t'aider.

il te faudrait vérifier l'arrivée d'huile du turbo.

[80 B4]

Si le voyant s'allume, ça peut aussi être pour un problème de pression d'huile.

Soit c'est la sonde qui déconne, ou la pompe à huile qui ne fait plus son travail correctement mais là c'est plus grave.

Le mieux c'est de faire un diag.

[amin70]

Si le voyant s'allume, ça peut aussi être pour un problème de pression d'huile.

Soit c'est la sonde qui déconne, ou la pompe à huile qui ne fait plus son travail correctement mais là c'est plus grave.

Le mieux c'est de faire un diag.

Vu qu'il a eu une fumée blanche la sonde ne doit pas déconné.

[80 B4]

Si la sonde de pression d'huile déconne, le voyant s'allume au tableau de bord, ça c'est sûr.

La fumée n'a rien à voir la dedans.

[Chtio]

Merci pour vos aide, je me suis résolu à changer de moteur, ma titine à 280000km, j'ai peur que commence un jeu sans fin, pompe tandem, turbo, axe et peut-être pompe à huile, ça me fait peur tout ça, mais d'après ce que j'ai vue en fouinant sur plusieurs tuto, ça serait un axe six pans qui traverse la pompe à huile, sur la vidéo que j'ai vue,j'ai le même bruit et ça depuis cette été, mais comme un mécano du garage audi ma dit que c'était le moteur de clim je ne me suis pas inquiéter plus que ça, "donc" je laisse passer l'hiver et j'aurais du m'en occuper c'est jours si, je vais tout de même regarder si le turbo à un soucis

[Chtio]

Je veux acheter ce câble, le mieux serait ou ??

[Chtio]

Bon après avoir repris du poile de la bête, j'ai démonter la durit qui va du turbo au filtre à air et j'ai retrouvé un petit écrou de huit dans la durit avec un peu d'huile, à taton j'ai mis mes doigts et il y a un truc qui bouge, je sent une tige filter et une petite élice qui danse la dedans

Donc turbo hs c'est sur maintenant, je vais le changer et vous tiens au courant j'espère qu'il n'y a pas d'autre pièces qui se balade comme ça ailleurs autour du turbo, par contre qu'elle tuyau je dois démonter pour voir si ça graisse le turbo ??

[80 B4]

Ton turbo a dû lâcher, ça parait évident maintenant.

 

Deux possibilités, l'usure dû à l'age, ou un manque de lubrification.

 

Changer le turbo est inévitable du coup, mais si tu veux un bon conseil, ne va pas mettre ta voiture en route avec un turbo neuf ou pas, tant que tu n'auras pas réglé ton problème de voyant d'huile !

 

Il faut bien faire les choses dans un ordre logique et ne pas se précipiter dans tous les sens.

C'est un coup à serrer le moteur !

 

A ta place avant de changer quoi que ce soit, je changerai la sonde de pression d'huile par une neuve.

Si ton voyant s'éteint, c'est ok pour la suite

S'il ne s'éteint pas il va falloir cherché si ta pompe à huile fonctionne bien

.

Démonter le tuyaux d'huile du turbo, même si ça coule ne va pas te dire si la pression est suffisante ! C'est du Pifomètre...

 

Une fois cela résolu, il est impératif de faire une vidange moteur, pour évacuer l'éventuelle limaille qui peut se trouver dans ton huile suite à la casse de ton turbo.

 

Vérifie aussi que ton filtre à air et les conduites ne soit pas pleins d'huile. Bien nettoyer le tout

 

Cela fait, alors tu peux remplacer le turbo et laisse tourné au ralentit un petit moment au 1er démarrage que l'huile soit bien arrivée partout en pression.

 

Je ne peux pas te dire mieux.....

[amin70]

Je veux acheter ce câble, le mieux serait ou ??

Ebay ou aliexpress le mieux s'est de trouver un câble qui viens de France directement comme ça tu le recevra au plus vite.

12.12.1 il existe en français.

[amin70]

Bon après avoir repris du poile de la bête, j'ai démonter la durit qui va du turbo au filtre à air et j'ai retrouvé un petit écrou de huit dans la durit avec un peu d'huile, à taton j'ai mis mes doigts et il y a un truc qui bouge, je sent une tige filter et une petite élice qui danse la dedans

Donc turbo hs c'est sur maintenant, je vais le changer et vous tiens au courant j'espère qu'il n'y a pas d'autre pièces qui se balade comme ça ailleurs autour du turbo, par contre qu'elle tuyau je dois démonter pour voir si ça graisse le turbo ??

Ce que tu as décris s'est la première hélice qui aspire l'air, à mon avis s'est l’hélice des gaz d’échappement qui à du voler faudra je pense aussi contrôlé l’échappement le fap qui auront besoin d'un nettoyage, change de turbo vidange l'huile moteur et mets le contact si tu as le défaut d'huile ne redémarre pas.

[Chtio]

80 b4 et amin70 merci bcp,vos conseils me rassure, je vais m'empresse de changer cette sonde de pression d'huile et vérifier si le voyant s'éteint, si c'est bon je change le turbo et le laisse tourner une heure sur place sans accélérer

Et merci pour le câble, mais du coup dans mes connaissances il y a un ami qui en a un et passe demain soir

En tout cas merci pour la façon dont je dois m'y prendre 80 b4

[80 B4]

Juste une précision importante

 

le voyant de pression d'huile ne peut s'éteindre que lorsque le moteur est démarré et fait tourner la pompe !

Ne pas confondre avec le niveau d'huile.

C'est pour cela qu'il ne faut remplacer le turbo qu'après ce problème réglé.

 

+ changer le filtre à huile bien sûr, avec la vidange.

[Chtio]

Oui ok,je change cette sonde, si le voyant s'éteint enfin, je change le turbo, j'ai envie de démonter le carter d'huile pour vérifier s'il il n'y a pas de limaille, remet un filtre une belle huile, laisse tourner une tiote heure et après je roule molo une oreille dans le moteur pendant dix minutes et après gaz

[80 B4]

Si tu démontes le carter d'huile, c'est encore mieux. tu auras même une vue sur la crépine de ta pompe à huile.

Tiens nous au jus pour ton voyant déjà. La sonde ça prend 5 minutes à remplacer si accessible.

[Chtio]

Oui je pense aussi, la j'ai un ami qui a brancher un boîtier via le Bluetooth de sons portable et ça ne met aucun défaut, j'ai un doute sur ça prise,en attendant j'espère recevoir le câble odb 2,à seize euros et quelque,puis pour la sonde et bien je l'aurais mardi un peu moins de vingt balle chez audi, alors sur se je vous souhaite un bon week-end de pâques et des mardi je vous tiens au jus

[Chtio]

Cc,bon et bien j'ai changé la sonde de pression d'huile, j'ai bien cherché car finalement elle est bien caché au pied du filtre à huile et verdict, après deux petits coup de gaz le voyant s'allume grrrr !!!

Et comble de malchance, le câble VAG n'arrivera pas avant vendredi ou samedi, alors prochaine étape, je vais démonté le turbo, le problème c'est que je n'est pas de garage et le temps n'est pas tétée, vraiment pas de bol, mais pensez vous qu'il peut avoir un rapport avec ce voyant ??

[80 B4]

Salut.

 

Mauvaise nouvelle alors.......

 

Je ne sais pas si le défaut voyant peut se réinitialiser avec le vagcom.

 

Mais si l'allumage du voyant persiste, je ne vois plus qu'un problème de pompe à huile.

 

C'est impératif de vérifier ça avant de démonter le turbo, si non ça ne sert à rien !

 

T'as pas une concession qui peut te vérifier ta pression d'huile avec un appareil branché sur le moteur ?

 

En même temps si c'est ça tu ne peux pas rouler avec, sous peine de cramer le moteur.

[Chtio]

Merci 80 b4, je pense que j'ai flingué le moteur, car avec se que tu me dit....

Au départ quand le voyant c'est allumé, j'ai stopper, puis remis en route, pour finir les cinq km qui me rester à faire, toujours avec se voyant allumé, (en 4em à 60km), et oui malheureusement j'habite dans le trou du c.. Du monde, j'ai environ 20km pour avoir le 1èr garage audi, ou autre d'ailleurs !!

Quand pense tu ?

Ma voiture est nickel, intérieur comme extérieur, mais le moulin à 280000km pense tu que ça vaille la peine de m'engager dans de telle frais, comme la pompe à huile ??

C'est pas que ça me fasse peur de faire c'est travaux, j'ai plutôt peur d'une réactions en chaîne et surtout, si j'ai roulé c'est cinq dernier km le moteur à du prendre cher.

[amin70]

Merci 80 b4, je pense que j'ai flingué le moteur, car avec se que tu me dit....

Au départ quand le voyant c'est allumé, j'ai stopper, puis remis en route, pour finir les cinq km qui me rester à faire, toujours avec se voyant allumé, (en 4em à 60km), et oui malheureusement j'habite dans le trou du c.. Du monde, j'ai environ 20km pour avoir le 1èr garage audi, ou autre d'ailleurs !!

Quand pense tu ?

Ma voiture est nickel, intérieur comme extérieur, mais le moulin à 280000km pense tu que ça vaille la peine de m'engager dans de telle frais, comme la pompe à huile ??

C'est pas que ça me fasse peur de faire c'est travaux, j'ai plutôt peur d'une réactions en chaîne et surtout, si j'ai roulé c'est cinq dernier km le moteur à du prendre cher.

Il aurait était mieux de s’arrêter et d'appeler l'assistance mais peut être que le VAG nous en dira plus tu as bien plus et nous précisera sur le probleme pour t’éviter des problèmes supplémentaire. Sois patient attend la prise diag.

[80 B4]

Attend Chtio pas de panique non plus,

Quand je parle de moteur cramé, c'est quand il serre ou bloque, à ce moment là il ne tourne plus du tout ou tu sens qu'il est freiné et tu restes sur le bord de la route.

Ou bien il fait un bruit bizarre, haut moteur, manque de lubrification.

 

Si c'est la pompe à huile, ça va pas valoir des milles non plus, en tout cas pas au point de jeter la voiture.

Tu as peut être encore de la pression d'huile mais plus suffisamment tu vois, et ça allume le voyant.

 

Le turbo qui a laché et la pompe à vide ont dû manquer d'huile, ce sont des pièces qui n'aiment pas ça.

 

Le moteur s'il tourne rond n'a rien eu je pense.

 

L'idéal serait de la mettre sur un plateau et de l'emmener en concession, ça va couter plus cher que si c'est toi qui le fait mais en même temps tu seras fixé par un devis réaliste.

En tous les cas, c'est ce que je ferai à ta place.

Si ta voiture est en bon état, même avec 280 000 kms les moteur sont quand même solides, tu pourras faire la part du pour et du contre.

Je ne suis pas un pro non plus, j'essaye de diagnostiquer en toute logique, et à distance c'est pas simple de ne pas se tromper.

[Chtio]

Oui amin70, parfois, on ne sais pas pourquoi, mais on est stupide, 5 km, c'est tout se qu'il me fallait pour rentrer et peut-être que....

Oh oui je sais que c'est pas évident à distance 80 b4, heureusement que vous êtes là, je vais me débrouiller pour l'emmener, elle tourne bien, met en route au car de tour, pas de bruit bizarre, même le turbo qui a perdu un boulon tourne bien, je n'insiste pas quand je la met en route, enfin si, elle fait un petit bruit qui dure quelques secondes, une minute ou deux et le mécano de chez audi, ma dit l'été dernier, que c'était le compresseur de clim, alors maintenant j'ai un doute avec la pompe

Bon je ne vais pas m'arracher les cheveux, je vais essayer de l'emmener chez audi..

Ralala !! Les joie de la campagne !!

[Chtio]

Bon et bien en attendant de pouvoir l'emmener chez audi, j'ai démonter la vanne EGR et le papillon,finalement pas si salle que ça, mais bon temps que j'y étais je les ai nettoyer, remonter et bien sûr rien y fait, si tout va bien je l'emmène vendredi chez audi, je vous tiens au courant de l'avancement

[Chtio]

Bonsoir, je reviens vers vous pour vous tenir au courant, audi mon appeler cette après-midi et verdict, module de pompe, pas plus d'info pour l'instant, sauf que sous réserve, il y en a pour 5200e,je vais la récupérer samedi,je pense qu'il doive me donner le récapitulatif du passage de la valise, donc et bien je vous donnerai des nws des que je peux

A si, il y a un gars du garage qui m'en propose trois mille...

[80 B4]

Salut,

 

Un diagnostique audi c'est bien, sauf que dans ton cas, à part "module de pompe" il n'y a pas plus d'info.

Je suppose qu'ils parlent de la pompe d'injection.

La pompe à huile n'as pas de module.

Or ton problème c'est bien le voyant d'huile qui s'allume et donc je vois pas bien le rapport avec la pompe à injection.

 

En attendant c'est 5200 euros sous réserve !!! En plus il y en a un qui t'en propose 3000. Tu crois vraiment qu'il va mettre 5200 derrière, + un turbo même si c'est moins, parce qu'il est mécano ? Ca sent l'arnaque à mon avis.

 

Je ne suis pas à ta place, mais je ne vois pas cela d'un bon oeil du tout.

 

A ta place, je récupérerais l'auto, je changerais la pompe à huile, même sans être sûr, tant pis............

Pour être sûr que le graissage se fait correctement !!!

Si après ça le voyant reste encore allumé, je me les b****e.

 

C'est la première anomalie à régler impérativement quoi qu'il en soit. Il me semble que l'A4 B8 est sensible niveau pompe à huile.

Jette un oeil sur les liens de la page google.

 

https://www.google.fr/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=pompe+%C3%A0+huile+A4+B8

 

Il te resteras ensuite quand ce problème sera ok à remplacer le turbo et basta.

 

Tu vas largement être en dessous du tarif de fou de chez A**I

 

Et puis t'as tjrs l'autre con qui t'en donne 3000, non, excuse moi je déconne.

 

A toi de voir. ;)

[Chtio]

Oui oui, je pense aussi que ça sent l'arnaque et que le mec veut ma caisse pour pas grand chose, en même temps je le comprends elle est nickel lol. Si tout va bien je vais la chercher samedi, mais ça va être chaud, entre temps j'ai fouiner sur les forums et il y a une boîte qui me vend une pompe avec les modifications, il m'ont parlé d'un axe de 8MM et un pignons sur le "vilo" je ne sais pas trop ce que c'est, mais je fais confiance au groupe et au tuto, par contre, tout se que j'ai contacté, que se soit par mail, message, ou téléphone, tous me dise que ça ne sert à rien de faire la pompe sur mon moulin avec se kilomètrage... Alors j'ai cherché, cherché et j'ai trouvé un moteur voiture accidentés par l'arrière, (code bre)117mil avec turbo et l'injection complète et rien d'autre,il à fallu que je batailles à en avoir mal au crâne, pour 2400e,et la pompe modifier 850e, pour le moteur c'est un échange standard, je pense que pour 3500e ça peut le faire, avec la distribution, l'huile et refroidissement et sûrement qlq babioles que je vais oublier, qu'en penses-tu ?

C'est une bonne affaire ou pas.

Je t'avoue que ça me fait gravement ch... De m'en séparer, et ça était trop vite, j'ai l'impression que le mec est plus intéresser par la voiture, plutôt que la panne, il n'a pas oublier non plus de me parler des coussinets, alors que je n'ai pas forcé, enfin pour le moment,dans ma petite tête,là balance penche pour le changement de moteur.

[80 B4]

Ecoute, c'est difficile de donner un conseil comme cela, c'est délicat.

On n'est pas dans le moteur et pas sur place pour constater non plus.

 

Personnellement des moteurs j'en déjà ai remplacé moi même deux sur 2 de mes voitures, dont un Jeep.

 

Le tient a 280 m/kms, le turbo dans le sac 1000 à 1500 euros, la pompe à huile ? 850 euros, et l'état intérieur, on ne sait pas.

Donc t'en as déjà pour 2000 si pas de surprise ailleurs.

 

Après tu en as trouvé un de 117 m/kms pour 2400, les pièces qui te manquent, alternateur, etc, etc tu les as sur ton moteur.

Il faut que ce soit les mêmes moteurs aussi !

 

Important.

Tu me parles de moteur échange standard. tu parles de celui qui à 117 m/kms ???

 

En Echange standard, il faut savoir que tu as à boire et à manger la dedans. Ce sont des moteurs reconditionnés et remis à neuf, pas neuf.

Je dirais que s'il a été fourni et remplacé par AUDI il n'y a pas de problème.

Par contre s'il vient d'ailleurs, c'est pas toujours aussi fiable.

Pas mal de boites reconditionnent les moteurs, certaines le font bien et d'autre moins.

Un mécano que je connais me l'avait déconseillé, suite à des déconvenues qu'il avait eu avec ça.

Demande le prix d'un échange standard concession et d'un reconditionneur et tu vas comprendre tout de suite.

Le prix est différent mais pas que cela non plus.

Du fait, je me suis retourné vers des occasions d'origine.

 

Pour conclure, je dirais que je changerais le moteur pour 2400 et 117 m/kms en vérifiant son état général avant.

Distri + huile + filtres + etc, aller + 200. Mais en le faisant moi même. Sinon tu ajoutes la MO d'un mécano ou pote.

 

Ca fera pas non plus 5200 "sous réserve". Juste pour le "sous réserve" je prendrais pas cette option à 5200.

 

Ce que je te dis n'engage que moi, à toi de prendre la bonne décision, mais fais le sans précipitation....

[Chtio]

Cc,bon et bien j'ai enfin récupéré mon audi, piouuuu ça pas était simple, alors verdict, il n'y a aucun défaut ??

Il m'a dit que c'était mécanique...

J'ai vraiment un sérieux doute !

Car mon plafonnier ne fonctionne plus et ça, je pense qu'il aurait du me le dire.

Enfin, c'est comme ça. Bon et bien âpre avoir cherché un abris,sans succès,je vais changer cette axe six pans en pleine aire, ça va pas être facile je crois, mais bon, pas le choix.

Et ma question et la suivante, suis je obligé de démonter la distribution ?

[Chtio]

Je me dit que je n'ai rien à perdre, avant de changer le moulin je vais essayer de changer cette axe, après bin, si ça ne marche pas, elle aura un nouveau moteur

[Audicab442301]

Bonjour. Voici un problème qui m'est arrivé sur mon Audi a4 cabriolet 2l tdi 140CV de 2007 175000km. J'avais de la fumée blanche avec une odeur très désagréable d'huile, surtout à l'arrêt. Je suis allé voir Audi mais il ne savait pas. Puis je me suis dirigé vers un spécialiste de voiture allemande. Après diagnostic puis démontage verdict turbo hs. Total turbo 370 euros. Main d'oeuvre 100 euros. Et ma voiture remarche nickel. J'avais également de temps en temps le voyant de prechauffage qui sallumait avec perte de puissance mais depuis le changement plus rien. Voilà j'espère que ça pourra aider certaine personne. Je me trouve à Nantes pour ceux qui souhaite le nom du garage spécialisé envoyé une demande en privé. A+