PascalS4 B5. Audi Concert 1 avis ?

[PascalS4]

Bonjour à tous,

Je commence ce sujet sur mon Audi S4 B5 que je viens d'acquérir, suite à mes rêves de jeune père de famille que j'ai dû reporter en raison d'un projet immobilier et de raison familiale.

Elle totalise 119 800 Km seulement avec un carnet d'entretien bien remplis et toute les factures.

 

 

Voici quelques photos du vendeur de la voiture que je viens d'acquérir :

 

[PascalS4]

Pour l'instant, elle est resté sur le pont du garage de mon ami qui par chance est un fan d'Audi :a3: pour un roulement de roue arrière droit, signalé par le vendeur.

[benji6]

Bienvenue parmi nous!!!

Jolie S4, elle est toute d'origine ?? C'est une allemande non ??

[PascalS4]

Bienvenue parmi nous!!!

Jolie S4, elle est toute d'origine ?? C'est une allemande non ??

Salut benji6 merci a toi, et nom, c'est une Niçoise.

Oui, elle est toute d'origine a par les manomètres et les étriers peints en rouge.

PS : Petite précession supplémentaire, c'est une Italienne de MONZA.

[PascalS4]

Bon, le roulement arrière droit a bien été changé et du coup, on entend bien le gauche maintenant. <_<

[PascalS4]

Ça y est, c'est fait les roulements son changé quel plaisir d'étendre le ronronnement du moteur. :race:

[benji6]

C'est cool une bonne chose de faite!!

[PascalS4]

Oui comme tu dis c'est cool, et là, je viens de recevoir la ligne catback Toyosport, a ce propos, je cherche une bonne solution pour lier les deux parties et plus particulièrement des liens pour des brides d'échappement, je pense que c'est le mieux non ?

 

 

Merci :).

[s4_ludovic]

perso moi j'ai fait souder

[PascalS4]

Oui, c'est ce que je voulais faire, en plus je peux le faire rapidement (ami soudeur). Mais un mécano me l'a déconseillé, car pour lui ça rend l'ensemble trop rigide et peut créer d'éventuelles fissures. Toi, tu n'as pas de problème depuis que tu l'as soudé ? Et merci pour ta participation :icon_smile: .

PS : il n'y a pas de signal de publication sur le Forum ?

[s4_ludovic]

j'ai du faire ça en 2012 de mémoire, pas de soucis depuis.

[PascalS4]

Ah oui donc ça ne fissure pas, je pense que je vais faire comme toi, car à aujourd'hui, c'est la solution la plus simple, la plus rapide aussi, car je n'ai pas les pièces et en prime 0 € :bien:.

 

Merci.

[milan38]

Sinon tu mets du mastic silicone haute température c'est étanche et ca ne bouge pas

[cdtkoenig]

Gaffe aux mastics dit haute t° :ripeer: ça va bien pour le contrôle technique ou la bidouille mais pour du long terme, bof bof :ripeer: Faut pas oublier que les gaz d’échappement sortent à plus de 800° vers le turbo. et même avec un refroidissement correct, même un tube en acier se prends bien ses 500°. je parle des t° des gaz au centre du tube par sur la périphérie qui est refroidi par l'air ambiant, elle :race: .

Pour le silicone, oublies. Les température maxi en pointe (donc pas en continu) sont de l'ordree de moins de 300°. ça tiendras pas dans le temps.

 

PS/ Je viens de "m'amuser" a regarder sur le net les fiches de ces mastics échappement.... Ben c'est quand même vachement "pipeau et compagnie".... ça résiste aux températures enlevées des échappement mais ça ne donne pas de valeur. alors c'est 200° une température elevées, 250, 300, .... ? ça me fait bien penser aux peintures qui tiennent les 900° :ripeer:

 

RE-PS: Si tu veux pouvoir démonter correctement un ligne emmancher, il existe des graisses très haute températures peu cher de ce type:

http://www.3as-racing.com/A-386953-graisse-cuivre-loctite-113grs.aspx?tracking=Comparateur_GoogleShopping#.Vs65LeaDqSo

Tu pourras remarquer que là, il donne les température de fonctionnement, comme quoi :race:

[milan38]

Perso ça fait 1 an que j'ai fait ca et ca n'a pas bouger...

Mais je ferais attention à la longue

[Vince67]

si les tubes s'emboîtent bien tu prends des colliers tourillons larges avec ça ça bouge plus et c'est ce qui est le plus efficace. J'ai mis ça sur ma ligne qui fuyait et depuis nickel

 

tourillons colliers

[cdtkoenig]

Yes :race: ça c'est le top, pas donné, mais c'est le top. Je mets même ça sur des circuits de suralimentation. ça tiens mieux les hautes pressions, vu que le serrage est large, ça ne coupe pas les durites silicones et c'est carrément plus joli et plus sérieux que des colliers serflex ("di mierda") :race: :race: :race:

[PascalS4]

Merci à vous pour vos réponses :bien: , c'est vrai que ça a l'air très bien, c'est fameux Collier à tourillon. Donc si j'ai bien compris, on le fixe sur le plus gros diamètre et en serrant ça suffit pour maintenir le petit diamètre sans faire d'entaille sur le gros tube comme on me la suggéré ?

Autre question quand vous parlez de mastic, silicone ou encore patte à pot, c'est bien le même genre de produit qui n'est pas très efficace à long terme même avec un collier à tourillon ?

[Vince67]

chez moi le tube extérieur présente 4 entailles de 1,5 cm de long (en gros la largeur du tourillon) et les tourillons serrent par dessus les entailles.

 

Avec les entailles les extrémités du gros tube peuvent mieux se plaquer sur le tube intérieur quand tu serres les tourillons. Elle servent à réduire le diamètre du gros tube qd tu serres les tourillons

 

Ca ne fuit plus même sans utiliser de mastic

[PascalS4]

Merci Vince67, je me lance cet après-midi en suivant tes conseils. Je vais essayer sans les entailles, car il n'y en a pas sur ma ligne et si ça fuit, je les créerai de la largeur du tourillon. Encore merci a toi :bien:.

 

[Psychepilgrim]

Salut, bienvenu à toi et ta mamie!

 

Pour la ligne TOYO idem chez moi, lors du montage, j'ai fait 4 entailles par tube sur les sections les plus larges + colliers tourillons + mastic échappement, nickel!

Bonne route...

[PascalS4]

Merci pour tes conseils Psychepilgrim, j'ai eu un petit contretemps cet après-midi et donc je n'ai pas eu le temps de finir à cause du silent bloc à l'avant du silencieux intermédiaire. Comment franchir cette grosse rondelle avec le petit trou du silent bloc ?

 

 

 

Car ce n'est pas aligné, il faut que j'obtienne ça :

 

 

Sinon ça touche la partie en alu à droite :reflexion:.

[PascalS4]

Voici le problème :mur:.

 

 

La solution :sportif:

 

 

Le résultat :D :

 

 

[s4_ludovic]

Normalement ca passe a force, remets un point de soudure pour empecher le silentbloc de bouger

[PascalS4]

Merci, je vais bien voir comment ça se comporte sans la rondelle, car franchement, c'est impossible que le silent bloc franchisse plus d'un centimètre sur son propre diamètre :reflexion: .

Là tout est bien en place et ça touche nul part, il y a juste l'emboîtement de droite au niveau du silencieux intermédiaire (collier à tourillon) qui perd un peu.

Donc jeudi soir retour sur le pont voir si on le soude ou pas.

Bon mis à part ça le bruit est magnifique et ça lui donne un très beau look, du coup, je me demande si je vais réparer l'autoradio(oups ma femme) :wub: .

 

Petit bémol de fin de week-end panne sèche de batterie ça ne recharge plus (positif déconnecté ça cale directe) donc c'est l'alternateur où j'espère que le fil d'excitation de celui-ci (rêver, c'est gratuit) si quelqu'un a une suggestion, je suis preneur.

Merci à vous pour vos conseils.

 

[Psychepilgrim]

Salut Pascal, oui en effet pour cette rondelle (je réponds un peu tard), ca passe en force avec un gros tournevis. Tu verras , cette demi ligne TOYO est un rapport prix/plaisir voir qualité, très correct, avec le temps le son va changer et ce ne sera que du plaisir pour les oreilles!

 

Pour ton pb de voltage très bas, impossible de t'aider d'ici, ta batterie à quelle âge?

 

Ciao...

[milan38]

En effet ça passe en force moi perso j'avais utilisé de la graisse à cochon 🐖

[PascalS4]

Haha oui le bruit est magnifique j'ai hâte de faire des kilomètres et des kilomètres :D.

 

Un point de soudure a lâché en forçant avec de la graisse pour charnière de porte, c'est mon beauf qui a réussi cet exploit, on le surnomme monsieur propre, il a le même gabarit est la même coupe de cheveux :sportif:du coup, je l'ai achevé à la pince et fini proprement a la lime, et le silent bloc est au moins 1 cm en plus vers l'intérieur que la trace du point de soudure :reflexion:.

 

 

Pour la batterie la facture est de 2009, ça date. Mais si je ne me trompe pas quand la voiture est démarrée, tu débranches la cosse + de la batterie et si elle cale, c'est que c'est l'alternateur qui ne fournit plus de courant.

J'espère que ça va être vite réparé pour pouvoir me balader ce week-end.

[the black monster]

Suffit de vérifier le voltage de ta batterie moteur démarré, elle doit être autour de 14V si ton alternateur fonctionne.

Ne pas trop se fiez aux voltmètre du compteur ;)

[PascalS4]

Ok, je vais la mettre en charge demain pour pouvoir redémarrer et vérifier la tension moteur en marche, mais normalement, elle n'aurait pas dû caler en débranchant le pôle positif de la batterie ???

Merci pour votre aide :) .

[Vince67]

+1avec black et si c est l alternateur qui est en cause tu peux ne changer que le bloc redresseur/régulateur

[s4_ludovic]

débrancher la batterie moteur tournant, t'es joueur toi !

[benji6]

J'avais eu le même soucis sur S3 8L, j'ai juste changé le régulateur de tension qui est sur l'alternateur et c'est reparti.

[PascalS4]

J'espère que ce n'est que le régulateur.

 

 

Comment savoir quel alternateur on possède ?

Pour avoir accès à l'alternateur, il faut tomber toute la face avant complètement ?

Merci.

Oui s4-ludovic tu n'as pas tort, mais en désespoir de cause, on fait souvent n'importe quoi :blush: .

[PascalS4]

Quelqu'un aurait des liens pour l'alternateur histoire d'avoir le plus d'info possible avant de mettre les mains dedans .

Merci d'avance.

[s4_ludovic]

https://www.oscaro.com/alternateur-audi-s4-serie-1-avant-quattro-2-7-i-v6-265cv-4-1231-824-gt

[PascalS4]

Merci, mais je cherche surtout des infos sur la procédure à effectuer et les différentes pannes possibles, car certain parle du régulateur de tension d'autres de masse, etc... J'ai prévu de le démonter ce soir et de l'apporter à un électricien auto qui a la réputation d'être un maître en rénovation d'alternateur pour pas trop cher.

Je, vous tiendrez au courant ;) .

[PascalS4]

C'est fait l'alternateur est déposé, j'ai mis 2h30, bon, c'était la première fois et pas la dernière, car je viens de découvrir que le galet tendeur a du jeu et il perd très vite ses tours quand je le lance à la main.

Demain matin, je récupérerai un standard ou je fais réparer l'alternateur (c'est un Valéo). J'ai halluciné sur le nombre d'alternateurs refait et aussi sur le nombre d'alternateurs qu'ils ont à refaire, on dirait qu'ils travaillent pour toute la France.

Je passerai chez un spécialiste de la pièce automobile pour voir si par hasard ils ont le galet.

[benji6]

2h30 tu as déposé toute la face avant pare-choc, radiateur et compagnie ?

 

Au moins tu sera fixer si c'est l'alternateur ou le régulateur de tension.

[PascalS4]

Merci benji6 non, je l'ai mise en ce que certains appellent "position maintenance" (par choc + face avant décalée) mais bon, j'ai pris tout mon temps et je l'ai auscultée de tous les côtés notamment pour changer les échangeurs par des RS4 je pense ;).