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Posté(e)

Pour cela que j ai pris un cata sport....!!!! certes le prix est pas donné mais au moins je ne passe plus sous la voiture tout les 2 ans pour remettre le cata d origine pour le ct et niveau préparation moteur c est une bonne base...

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Posté(e)

Merci pour les réponses Djo ;)

 

107€ pour la douane à rajouter sur le prix + les fdp ça fait pas mal quand même :/

Posté(e)

Oui quand même....mais quand on regarde les autre site sans frais de douane on est quand même gagnant...

Posté(e)

La reprog n'est pas obligatoire même si tu gardes les sondes?

Posté(e)

La sonde que j ai pris avec est faite exprès pour fosser l ODB....donc la sonde lambda donnera la bonne information à l ordi...

Posté(e)

chez moi c'est 120 :mur:

 

sur un essence, un cata sport ça apporte quoi? ça permet de passer le ct, oui mais quoi d'autres?

Posté(e)

La ligne attendra mais comme dit Vivian la base de la échappement c est le cata pour commencer une bonne préparation échappement

Posté(e)

et sur les gazout c'est pareil? j'ai cru comprendre que si tu enlève le (pré)cata tu perdais en compression et donc en puissance :reflexion:

 

c'est pour ça que j'ai gardé le précata sur la mienne, le reste c'est du tube :)

 

dsl jsui pas trop calé dans ce domaine :nixweiss:

Posté(e)

Les cata ou les pré cata aide aussi à évite que les soupapes d échappement remonte trop vite pour leur évite un claquage....

Si on enlève tout bien sûr tu va avoir une liberté de échappement mais les soupapes à haut régime vont le sentir...

Posté(e)

Bon pose du cata sport.....oulala.....ça pousse mieux....mais il faut une reprogr..

elle a des plage ou les tour moteur ne monte plus....

 

mini_25206720160205173405.jpg

Posté(e)

Cool !

 

T'as fait un passage au banc avant de le poser ? Histoire de connaitre le gain.

Le reste de ta ligne est d'origine ?

Posté(e)

non pas de passage au banc....trop couteu pour juste voir l origine fait chier...

oui le reste de la ligne est d origine...!!!

franchement si je la change ca changera pas grand chose vu comme elle tourne...

juste une reprog!!!!elle monte bien dans les tour jusqu a 3000 et plafonne 1 seconde repart jusqu a 3500 4000 elle replafonne et repart et elle fait cela tout le long du compte tour...

zeko je voi 280 cv pour toi qu a tu changer?

Posté(e)

C'est vrai que c'est cher juste pour un passage :( Vite la reprog' alors ;)

 

La mienne était déjà en forme d'origine. J'ai un catback BFR et un filtre à air aFe.

Posté(e)

un catback bfr??

putain j y arrive pas avec vos expressions......

A vrai dire j en avais pas le impression de ses plages.....en oem.

Posté(e)

Catback c'est après catalyseur. J'ai une demi ligne en fait (silencieux intermédiaire et les 2 arrières). BFR c'est la marque (en Belgique).

Posté(e)

OK....

nouveau diagnostic vAGcom....

code défaut 004243 banc 1 systeme de dosage du carburant 2 défaut de fonction....quelques un à idée???

Posté(e)

bon souci trouver pour les monter en regime.....

ho le con j ai monter la sonde detrompeuse sur la premiere lambda.......c est sur la deuxieme qu il fallait!!!!!

repassage au vagcom cette aprem je pense que mon souci de regulation d essence venai de cela....

Posté(e)

:nixweiss: pas sur mon tdi ... :icon_lol:

 

bien joué pour la modif du Cata !

Posté(e)

Pas encore reprog? :)

 

Je reviens sur le sujet des precata etc..

Mis à part la pollution, il a effectivement un role, mais pas de retenir la remontée des soupapes, comment voulez vous qu'une petite pression dans une ligne d'échappement empêche des soupapes sous tensions de puissants ressorts de remonter? Sachant que c'est les cames qui empêchent les soupapes de remonter instantanément. Surtout qu'il y a le turbo entre les deux, l'énergie fournie par les gaz entraîné celui-ci (pas toute l'énergie évidement loin de la)

 

Et ce sont ces pressions créées par ce precata qui vont par contre ralentir la décharge du turbo (la chute de pression)

A priori on dit que virer le precata serait dangereux pour le turbo, et qu il faut reprog derrière, mais bon pour moi ce n'est qu'une théorie, on parle pas d'un moteur avec 200cv/L

Posté(e)

Bien vu l aveugle....je parler des moteurs sans turbo....pardon si je ne l ai pas precise....l intermédiaire sert à cela justement pour éviter l emballage des soupapes...pour garder un pression suffisante à l interieur du premier tubes.oui les arbres à cames joue un rôle mais à vitesse élevé plus rien ne ce coordonne.la pression garder évite le claquement direct du siège de soupape sur leurs porter...j espère que je M explique bien...

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