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Posté(e)

Bonjours a tous. Je vient d'acquérir une a4 b7 et la température au tdb ne monte pas au dessus de 60 en roulant et maxi 70 quand elle reste longtemps sur place. Jsui passé voir mon mecano qui ma dit que c'était certainement la sonde qui etait hs et que c'était fréquent sur se modèle. Jai donc commandé la sonde mais je ne sait pas ou elle se trouve. Please help me si vous auriez une photos ou schéma pour la localiser. Merci d'avance

Posté(e)

Salut moi j'opterais plultot pour le calorstat, mais remplacer la sonde ne lui feras pas de mal.

Par contre où elle se trouve je ne sais pas, cherche une sonde sur une durite du circuit de refroidissement.

Posté(e)

Si le calorstat etait bloqué j'aurai plutot une température moteur haute car sa ne bouclerai pas sur le radiateur et je n'aurai pas non plus de chauffage. Mais oui il faut que je me penche sur le bloc trouver la sonde mais vu le bordel la dedans si j'avais une idée du secteur de recherche 😉

Posté(e)

Non faux, si le calorstat est mort il reste en position ouverte donc le circuit de refroidissement le plus long, la chaleur justement déclenche sa fermeture.

Il y a des sujets ici qui parlent de tout ca, fais une petite recherche et tu trouveras pas mal d'infos

Posté(e)

Salut je confirme que c'est peut-être le calorstat j'ai eu la même chose et la température reste à 70 sauf en ville où elle monte à 90 et dès qu'on roule un peu hop, ça redescend. Après changement du calorstat, impeccable la température monte monte bien à 90

 

 

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Posté(e)

Désolé je ne l'ai pas fait moi même donc je ne voudrai pas dire de bêtises

 

 

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Posté(e)

Salut,

 

Ici, tu as toutes les explications nécessaires :

 

http://forums.audipassion.com/topic/178532-probleme-indicateur-de-temperature-liquide-de-refroidissement-audi-a4-19-tdi-116/

 

Pour le liquide de refroidissement, prendre impérativement le liquide d'origine G13 chez Audi ou VW ou toute autre marque du groupe.

Posté(e)

Merci welan c'est niquelle se lien. T'inquiète je connais bien le liquide de chez auďi. Je roule vw depuis presque 10ans mais je suis nouveau chez audi et avec le bloc dans l'autre sens jsui un peut perdu 😊

Posté(e)

Salut ! Effectivement il y a bien plus de chance que ce soit le calorstat que la sonde, surtout avec ce que tu décris ! Cela semble courant à ce que j'ai pu lire. J'ai le même moteur que toi et j'ai du le faire aussi. Quand la sonde débloque soit tu n'as plus rien (l'aiguille reste à gauche) soit ses valeurs sont complètement aléatoire et ne suivent pas de logique me semble t'il.

  • 3 semaines plus tard...
Posté(e)

Du coup j'ai fait le mien aussi avant de partir au ski nickel la temp même avec chauffage

 

 

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  • 3 semaines plus tard...
Posté(e)

Hello tout le monde

Petit retour après retour de la montagne et la, en démarrant la voiture ce matin, la température n'est jamais montée. Pff est ce que ça peut arriver que le calorstat dure aussi peu ?(3000 kms) après test accélération à 3000 tr/min la temp monte bien à 90. Je pars rouler et au bout de 7 min la temp redescend à 60. Je reviens à la maison et je laisse tourner au ralenti et la ca remonte à 90 !! Truc de dingue. Donc pour moi c'est la même chose. Je précise que j'ai fait 800kms aujourd'hui avec la temp a 50.

 

 

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Posté(e)

t as pris ton calorstat chez audi?

si non c est deja arrive des calorstats adaptables qu ils tiennent tres peu de temps

Posté(e)

Non justement tu crois qu'il y a une différence entre les deux ? S'il fait j'irai chercher chez Audi pour le faire monter chez le mécano

 

 

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Posté(e)

Ca m'est arrivé aussi j'ai du changer deux fois en une semaine de calorstat sur une ancienne jusqu à temps qu'il soit bon et fasse chauffer correctement le moteur, il faut aussi bien le positionner j'ai vu..

Posté(e)

Et sur du valeo ou de la pièce Audi ?

 

 

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Posté(e)

Valeo pour moi plus jamais! Que ce soit thermostat pompe à eau ou autre ca tient jamais plus d'une semaine..

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