RS6 C5 2003 de Ch@p1Ch@p0

[Julien2268]

Et si tu es de passage vers Rennes fais moi signe...

[Chap1Chap0]

Elle est récente mais as eu des cycles de décharge profonde à cause de l'autoradio. C'est résolu mais elle n'a peut être pas apprécié.

 

Le véhicule c'était un c4 Picasso moteur tournant environs 1500 tours. Le courant de l'alternateur n'aurais pas été assez puissant ?

 

C'est la mission de changer un demarreur sur la RS ?

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[Julien2268]

Si elle s'est vidée plusieurs fois elle à peut être pas apprécié... pour le changement de démarreur demande à Scalpa88 sur la section A6 il pourra te fournir la procédure de elsawin...

Comme ma voiture ne sors pas souvent, je la garde au garage avec un chargeur qui fais maintient de charge automatique...

[Chap1Chap0]

J'ai enfin réussi à passer le VCDS sur la voiture :

 

Log-DY109YD Moteur.txt

 

J'ai effectuer plusieurs Scan via le VAG-COM, et j'ai des élément étranges, principalement le message suivant que j'ai eu moteur tournant avec une baisse significative de régime moteur pas longtemps avant

 

18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible

P1602 - 002 -

Qu'en pensez-vous ? Plus on avance plus la batterie semble être en cause non ?

Cordialement.

Ch@p'

[Julien2268]

Tension borne 30 = batterie, t'as aussi une sonde de turbo (G235) de morte qui peut faire la merde...

[Chap1Chap0]

Et si tu es de passage vers Rennes fais moi signe...

 

On devrais y passer jeudi :)

 

 

Tension borne 30 = batterie, t'as aussi une sonde de turbo (G235) de morte qui peut faire la merde...

 

Je viens de vérifier, elle est en défaut depuis que j'ai la voiture. C'est mission ce truc à changer ?

 

Cordialement.

 

Ch@p'

Tension borne 30 = batterie, t'as aussi une sonde de turbo (G235) de morte qui peut faire la merde...

[Julien2268]

Salut,

Mince jeudi je ne serais pas là mais chez des amis en Normandie, pour la sonde de turbo c'est comme le turbo faut sortir le bloc...

[Chap1Chap0]

Bon,

 

Test de la batterie et de l'alternateur : RAS.

 

De nouveau tombé en rade cet après midi et elle redémarre au bout de 20 minutes. Par contre ça n'a pas lieu à chaque arrêt.

 

Même pas juste moteur chaud car une fois arrivée j'ai refais un test et hop ça redémarre.

 

J'ai acheté un booster 1000 Ah histoire de me rassurer et defois que les test de batterie norauto soit défaillant....

 

Jai constate que les aides au stationnement qui se mettent à clignoter et qui ne fonctionnent plus momentanément et des accoups de boîtes sur certains passages.

 

J'ai l'impression que l'électronique débloque plein tube depuis que j'ai passé les 200 kkm :-(

 

Chez norauto il pensent à un injecteur qui pourrais défaillir, je pense que j'aurais un message si c'était le cas.

 

Des avis la dessus ?

 

Cordialement

 

Ch@p'

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[djbilbao]

Au vag sa ressortirai défaut injecteur plus/moins et tu t'aurais des défaut de mélange allumage aussi elle tournerai comme une sacoche c est bizarre ?

 

Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Pas d'oxydation sur les bornes plus et masse ?

 

Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

[west62]

Reprenons, ton démarreur fonctionne mais le moteur refuse de démarrer ? Norauto crois que ta voiture est un diesel, sur un diesel ça peut arriver qu'un injecteur empêche le démarrage mais pas sur un essence, lorsque tu auras ce problème branche la valise et lorsque tu essayes de démarrer tu devrais voir les tours-Minutes monter, si ça n'est pas le cas, tu as probablement un problème avec ton capteur pmh

[Chap1Chap0]

Le capteur de pmh c'est sur quoi ? Le moteur ? Ça expliquerai la loterie systématique au démarrage ?

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[west62]

C'est exactement ces symptômes, impossible de démarrer à chaud, au début c'est aléatoire, avec le temps ça va s'empirer, il sera impossible de démarrer à chaud

Fais le test dès que le problème arrive, contrôle si les tours-Minutes montent lorsque tu essayes de démarrer

Comme ça tu seras fixé si c'est bien le pmh

Il est monté sur la boite entre le turbo et la boite

Un peu difficile à changer quand même mais pas insurmontable

[Goodwood]

+1 pour le PMH.

[Chap1Chap0]

Ça expliquerai les coupures des appareils électroniques ? Normal que le VCDS ne voit pas le défaut ?

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[Chap1Chap0]

Ça ressemble à ça ?

 

https://www.oscaro.com/generateur-d-impulsions-vilebrequin-bosch-0-261-210-192-24266-833-p

 

 

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[west62]

Oui c'est bien ça, pour le reste, il n'y a aucun lien

Attend que le problème revienne et branche ta valise pour voir si les T/m montent bien

[Chap1Chap0]

En tous cas ça semble logique, sans tr/min le régulateur dois pas bien marcher, les passages de vitesses se faire à des moments inapproprié et les aides au stationnement je pense qu'il doit aussi lui manquer quelque chose....

 

Reste plus qu'à voir comment y accéder...

 

Qui aurais la procédure sur Elsa ?

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[Chap1Chap0]

Bon,

 

Voyage retour demain, 700 km à faire !

 

J'ai pris le booster pour la batterie 3 boules de cristal, 5 grigri, fais 2 prières et allumé 1 cierge.

 

Je croise les doigts pour la route....

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[djbilbao]

Mdr j'adore les 3 boule de cristal ^^

 

Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

[Chap1Chap0]

Si j'arrive a bon port je te les offres, tu pourras en faire ce que tu veux

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[Waza-kebec]

Tant que le co-pilote est là tout va bien :)

[west62]

N'éteint pas le moteur même quand tu remettras du carburant

[Chap1Chap0]

West tu es sérieux pour la recharge de carburan ? Tu crois que ça craint rien ?

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[west62]

Non ça ne craint rien, après si ça te tente d'attendre pour redémarrer, libre à toi, je l'ai déjà fait avec une moto qui avait la batterie hs, je n'ai pas éteint la moto car sinon quasi impossible à redémarrer car c'était un gros bi-cylindres (avec la compression impossible à démarrer en poussant)

[Chap1Chap0]

Bon,

 

Qu'es ce qui est noir et qui attend ?

 

En audi rs6 en rade sur l'aire d'autoroute bien sûr !!

 

Voici la vidéo de la tentative de redémarrage....

 

https://drive.google.com/file/d/0B66c_KKIF3BrWldTN2R2b0dkYkk/view?usp=drivesdk

 

Tout semble confirmer ce fichu capteur PMH, je devrais le recevoir demain normalement....

 

Je croise les doigts pour que ça soit ça et pour pouvoir rentrer....

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[djbilbao]

La sa sent bien le pmh dans le sac

 

Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

[mike83340]

Hello,

 

Le moteur ne se lance pas avec un capteur PMH HS? Bizarre ça... j'étais persuadé que le démarreur tournerait quand même...

On dirait que le démarreur est collé...

[Waza-kebec]

Bizarre les comptes tour ne montent pas ...

Le démarreur ne lance même pas un petit peu le moteur ??

[mike83340]

C'est pour ça que je trouve étrange d'incriminer le capteur PMH.

[Chap1Chap0]

On as des gagnants !!

 

Enfin arrivé à destination après 2 heures bloqué sur l'aire du Mans, si c'est pas dingue de rester coincé au pays de la bagnole pour une panne...

 

Démarrage difficile et des accoups moteurs sur l'ensemble du trajet avec une nouveauté cette fois-ci : Un joli voyant moteur au TDB !!

 

Sitot arrivé je diag et qu'es-ce que je trouve ?

 

Jeudi,17,Août,2017,20:54:32:36870

Version VCDS: FRM 11.11.1

Version données: 20120106

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--------------------------------------------------------------------------------

Adresse 01: Moteur Labels:

No. VAG du calculateur:

Pièce et/ou version:

Codage logiciel:

Code atelier:

VCID: 55AA6FA7BF1A760

5 Codes défaut trouvés

17861 - Transmetteur 1 temp. gaz d´échappt(G235) Rupture/court-circuit au pôle+

P1453 - 001 - - Intermittent

18393 - Calculateur 2 du vent. de liquide de refroid. (J671) Dysfonctionnement

P1985 - 002 - - Intermittent

16706 - Transmetteur de régime moteur (G28) Absence de signal

P0322 - 004 - - Intermittent

18308 - Activation du ventil. de radiateur 2 Rupture/court-circuit à la masse

P1900 - 004 - - Intermittent

16705 - Transmetteur de régime moteur (G28) Signal implausible

P0321 - 008 - - Témoin allumé

Tests passés: N/D

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Pièce commandée cet après midi y'a plus qu'a changer maintenant.

 

Mais ou es-ce qu'elle se trouve cette sonde ? Entre la transmition et le moteur, mais de quel coté ? dessus ? Dessous ?

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[west62]

Hello,

 

Le moteur ne se lance pas avec un capteur PMH HS? Bizarre ça... j'étais persuadé que le démarreur tournerait quand même...

On dirait que le démarreur est collé...

Non vous n'avez pas bien compris

Le démarreur fait bien tourner le moteur mais celui ci ne démarre pas

[Goodwood]

C'est donc bien le capteur pmh.

[west62]

C'est sous la voiture (côté conducteur)

Tu comptes le changer toi même?

[Chap1Chap0]

C'est sous la voiture (côté conducteur)

Tu comptes le changer toi même?

 

Oui, je l'ai commandé hier après midi pour pouvoir le changer...

 

Pourquois ? je dois m'attendre à un problème ?

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[west62]

C'est un peu galère je crois

Tu dois démonter la tubulure qui va du turbo à l'intercooler

Ensuite tu démonte le retour d'huile du turbo

Et ensuite tu demonte le capteur mais il sort difficilement il va falloir ecarter légèrement le turbo pour que ça passe car le capteur pmh est trop long, mais il ne faut pas trop forcer sur le turbo car tu risque d'abîmer le collecteur

Compte 2H de boulot

[mike83340]

Hello,

 

West62, dans la vidéo le démarreur ne se lance même pas...

[west62]

Hello,

 

West62, dans la vidéo le démarreur ne se lance même pas...

On entend bien le démarreur tourner mais le compte tour ne bouge pas donc c'est bien due au pmh

[Chap1Chap0]

Hello,

 

West62, dans la vidéo le démarreur ne se lance même pas...

Si si Mike,

 

On ne l'entend pas bien dans la vidéo mais le démarreur tourne bien.

 

Le passage au VAG confirme de toutes façons le défaut de la sonde G28 qui est celle que West incrimine depuis le début.

 

Pour le démontage, si il faut démonter la descente de circuit d'huile du turbo ça sous entend une vidange ça ou pas ?

 

Cordialement.

 

Ch@p'

[mike83340]

Hello,

 

Ah OK, je n'entendais pas le démarreur.

[Chap1Chap0]

Bon,

 

Après une demie journée sous voiture, voici un bilan de la situation :

 

On as démonté la tubulure qui va du turbo à l'intercooler et le retour d'huile du turbo déjà la c'était galère...On as du virer pas mal de choses et débrancher les capteurs qui gènent le passage ainsi que la plaque de protection au dessus du cardan.

 

Sauf que maintenant, impossible de démonter le capteur, aucun outil ne permet l'accès correct, le débattement permet juste de glisser un embout torx mais rien de plus, impossible de tourner.

 

Es-ce que vous avez des idées pour débloquer ? Je suis coincé....

 

West : Quand tu parle d'écarter le turbo tu pense faire comment ?

 

En bonus un lien vers pas mal d'info sur le bloc moteur : http://www.forum-audi.com/topic-237-audi-rs6-c5-moteur-et-boite-de-vitesses.html

 

Cordialement.

 

Ch@p'