histoire de relais

[doudoubreiz]

bonjour!

Quelqu'un pourrait il me dire a quoi correspondent ces relais

le 292,239,240,76,21.

Le 76 a un fusible de 10a dessus.

Merci d'avance

[doudoubreiz]

J'ai trouvé

pour info

239 essuie glace

240 relai pression d'huile

76 ABS

21 relais cligno

285 relais leve vitres

et je rajoute

214 ventilation habitacle

215 ppe essence

272 ventilo radiateur

[80 B4]

Peut être aurait 'il fallu commencer par ça "chercher" :icon_wink:

[memphis]

 

Relais 292 : Summer Licht

 

[phoenix-dr]

Ben voilà un exemple de donnée que dans la section B4, nous pourrions avoir, tous les relais, leurs fonctions et leurs emplacements...

[memphis]

Tu vas pas recommencer hein... :think:

[80 B4]

Ca s'appelle prendre le relais ! :MdrDevil:

[phoenix-dr]

 

Tu vas pas recommencer hein... :think:

J'oubliais, comme toi tu t'en fous, autant ne rien faire, vu que ça ne doit pas être utile d'avoir des données accessibles pour tous...

 

Surtout sur le sujet relais...

 

:roi:

[memphis]

Si tu veux que les sections soient regroupées, fais comme t'ont dit les modos, contacte la personne qui va bien du forum

Et surtout, arrête de relancer sur n'importe quel poste le sujet, si tu veux quelque chose, sort toi les doigts au lieu d'attendre que les autres le fasse.

 

Et non, tout le monde n'est pas de ton avis, surprenant hein ? Et pour autant ça ne veux pas dire qu'elles ne veulent pas que les informations soient disponibles. Mais ça, tu dois pas le comprendre visiblement...

[phoenix-dr]

 

Et non, tout le monde n'est pas de ton avis, surprenant hein ?

Et pour autant ça ne veux pas dire qu'elles ne veulent pas que les informations soient disponibles.

Mais ça, tu dois pas le comprendre visiblement...

Non effectivement, je ne comprends pas ton intervention, si c'est pour ensuite dire que tu voudrais que les informations soient disponibles ?!

 

Donc soit tu es pour, soit tu es contre, mais visiblement, choisir n'est pas facile pour toi ?!

 

Je milite pour une section B4 plus riche en infos, doc, tuto, images, etc... Où est le problème pour toi ?

 

Je suis, par exemple, l'un des rares à avoir voulu faire traduire ceci

 

 

En Français pour les proprios de RS2... Mais bien entendu, dans cette pseudo communauté, personne n'a suivi !

 

Les gens n'ont besoin de rien quand ils n'ont pas de souci et râlent quand ils n'ont pas de réponse lorsqu'ils recherchent des infos !

 

Bel esprit !

[memphis]

C'est bien ce que je dis, tu n'as rien compris...

[LaurentMetz]

Pour commencer à aider dans la traduction d'après ce que j'ai réussi à comprendre :

 

Tableau des fusibles :

 

Feux de brouillard / Feux de brouillard arrières : 15A / 1

Feux de détresse : 15A / 2

Klaxon / Sièges chauffants : 30A / 3

Lampe de lecture / Horloge / Lampe de coffre / Allume-Cigare / Lampe Plafonnier / Radio /

Miroir de courtoisie / Checkpaket ( pas réussi à traduire celà ) / Climatisation ( automatique ? ) / Ordinateur de Bord : 15A / 4

Ventilateur de froid : 30A / 5

Feu de position avant droit : 5A / 6

Feu de position avant gauche : 5A / 7

Feu de route droit / bouton du controle des feux de route: 10A / 8

Feu de route gauche : 10A / 9

[80 B4]

@LaurentMetz

 

T'es gentil et ça part d'une très bonne intention, car on a tous la boite à fusible écrit en Allemand ? je pige pas trop pourquoi d'ailleurs....

Mais au lieu de lire,

 

 

 

Je suis, par exemple, l'un des rares à avoir voulu faire traduire ceci

Traduit, pas traduit, on sait pas, mais à mon avis oui, alors pourquoi ne pas la donner aux autres cette traduction.......

Perso si je veux la traduction, j'ai pas besoin de me mettre à plat ventre, surtout par chez nous :icon_wink: .

Je trouve pas très sympa ce genre de "chantage à l'info pour s'approprier des :marcelpoire: ".

Par contre c'est bien,continue à traduire la boite à fusible pour que tout le monde puissent en profiter, et si t'as un blème, je chercherais aussi de mon côté.

[memphis]

Sur certaines notices d'origine, vous avez déjà la traduction ...

[80 B4]

Sur le manuel du conducteur tu veux dire, peut être bien, qu'il y en a quelques une sur les fusibles mais pas tout, les relais nada.

Mais le couvercle reste bien noté en Allemand, et comment on fait ? Tiens au pire la nuit par -10 sous la neige :sic:

Imagine une voiture japonaise avec des signes. Ben on, eux ils font pas ça.

[80 B4]

Bon pour les fusibles, voilà :

 

 

[memphis]

Par exemple, sur la notice d'utilisation de ma v8, dans la section "faites le vous même" (page 126 - mais ça, ça va pas vous aider), j'ai la disposition des fusibles + traduction, qui reprend exactement la traduction, la fonction, le numéro, l'ampérage de la boite à fusible (et du couvercle qui lui aussi est écrit en allemand)

 

Et c'est toujours plus ou moins la même chose, peu importe le modèle d'Audi de la même période

 

Et puis bon, avec internet maintenant, avoir une traduction c'est pas bien compliqué, il suffit "juste" de prendre quelques minutes...

[80 B4]

C'est qui le plus rapide ? :roi:

[AUDICAB 2B]

Heu les gars, c'est pas la peine de tomber sur la tete à Phoenix. Heureusement qu'il est souvent là le Suisse et qu'il fait du boulot pour tout le monde. Coté doigts, si tout le monde en avit des déplié comme lui la section B4 serait encore bien plus complète.

 

Bref trève de polémique pour pas grand chose.

 

Tiens j'm'en vais ouvrir un topic avec une panne sur le cab . On va voir :rolleyes:

[phoenix-dr]

A la base c'était pour refaire imprimer cet autocollant en Français pour tout le monde, vu que la RS2 a des connexions un poil différentes que les autres modèles !

 

Déjà entre RS2 et S2, c'était le bordel !

 

Quand on a une RS2, c'est là qu'on voit à quel point on a bricolé cette auto entre Audi, quattro GMBH et Porsche...

 

Sinon, le sujet serait de faire des photos intérieurs et extérieures de chaque relais avec le numéro dessus, ce qu'il y a dedans, à quoi il sert, etc...

 

Quelque chose de complet...

 

Sur le cab, la fameuse panne du mécanisme de capote, quand j'en ai eu une à réparer, que les garages dans lequel il était passé avaient changé des pièces sans savoir où ils allaient

et qu'en changeant un câble tout était résolu, mais personne n'avait vu qu'il était endommagé derrière la gaine intact !

 

Participer, apporter et trouver du contenu, voilà ce qui me fait venir sur un forum !

 

Merci Audicab !

 

;)

[doudoubreiz]

Oh la vache je ne savais pas que ca aller faire tout un foin juste pour une question pour laquelle je repond seul et que je fait partager ce que j'ai trouvé.

La prochaine fois je garde tout pour moi si ca fait tant d'histoire!!!

[phoenix-dr]

Meuh non, si c'est pour apporter du contenu, ce sera toujours la meilleure chose à faire !

 

;)

[doudoubreiz]

Tant que j'y suis j'ai un souci avec mon abs , je m'explique j'ai donc le voyant abs qui reste allumé et un voyant rouge qui clignote. je me suis rendu compte que sur un des relais ( pour l abs ) il y avais un fusible de 10 a de griller. je l'ai donc changer le voyant abs c eteind mais le rouge clignote toujours. j'ai donc quand meme essayer mais la au moment de freiner la pedale c'est mise a vibrer et j'ai entendu la pompe hydraulique faire un enorme bruit .

Es ce que le probleme peut venir des relais du bloque abs ?

Ou pourrait il venir du limiteur?

A savoir qu'apres avoir entendu la pompes ma pedale ete dure comme du cailloux et que le voyant d'abs c'est rallumé.

[80 B4]

L' ABS c'est pas mon truc du tout.

Mais si t'es emmerdé pour rouler retires peut être ton fusible pour le déconnecter en attendant de trouver la panne.

[doudoubreiz]

c'est ce que j'ai du faire pour avoir des freins. Ce qui es stressant c'est de voir ces voyant clignotés ou allumée!!!

[80 B4]

Mets un bout de scotch noir en cache devant en attendant :secret:

[Greg House]

C'est le 2.3 20V que tu as?
Si oui regarde au niveau hydraulique si tu n'a pas un soucis. Niveau Direction assisté rien de spécial?

[80 B4]

A te relire, si ta pédale devient si dure que cela, il n'y a que le limiteur qui puisse la durcir à ce point, c'est bien son rôle de t'empêcher de freiner trop fort.

Là il t'empêche carrément de freiner sans raison valable.

Dans une simple logique, même sans être spécialiste, je penserais pour ça.

Puisque l' ABS déconnecté, tout fonctionne normalement.

Ta pompe doit grogner parce que ton limiteur ne relâche pas la pression.

 

Comme la DA, si tu force avec une roue bloquée contre un trottoir, on l'entend forcer.

[doudoubreiz]

c'est un 2.3 10v!

j'ai regarder mes relais il n'ont pas l'air d'avoir des soudures de cassé et ils sont assez bien protégés.pour le limiteur il faut que je regarde si il n'est pas gripper ( j'ai récupéré la voiture qui n'avais pas tourner depuis 3 ans!!!)

[doudoubreiz]

Du coup le limiteur ne fonctionne seulement qu'avec l'ABS?

[80 B4]

S'il fait partis du système ABS, forcément oui, comme son non l'indique il limite la force du freinage pour éviter le blocage.

Les relais, je pense pas, c'est tout ou rien.

Pour le grippage, fort possible. 3 ans sans fonctionner........

[doudoubreiz]

Ok c'est cool je sais déjà par ou commencer.En plus j'ai dédouané le maitre cylindre et le master (changés il y 15 jours).

si c'est le limiteur ça peut expliqué que ma roue arrière droite ne freine presque pas ( pas de trace de frottement sur le disque).

[80 B4]

Comme je t'ai dis je n'ai jamais bricolé d'ABS, je fonctionne plus à la logique.

Par contre pour le freinage, pas de problème.

Pour ta roue ARD, je pencherai pour plus pour l'étrier bloqué, ou piston

T'as deux circuits de freinage qui partent du maitre cylindre

 

AVG avec ARD et AVD avec ARG . Circuits croisés en cas de défaillance de l'un ou l'autre, pour ne pas freiner que d'un coté et faire un demi tour.

 

Si l' AVG FREINE alors obligatoirement l' ARD, enlève ta roue et regarde si tes plaquettes bouges quand tu freines.

[doudoubreiz]

Oui ne t’inquiète pas j'ai bien compris que pour ce problème tu fonctionner plus par logique.J'ai déjà démonté mes étrier et tout regraissé pour que le plaquettes coulisses bien .J'ai vu un changement mais ce n’était pas flagrant.

En tout cas je te remercie de m'aider a trouver une solution.Demain je vérifie le limiteur et je pense que je regarderais de nouveau mes étrier arrière enfin si le temps me le permet!!!!

[80 B4]

Il y a aussi un truc à regarder sous la voiture, c'est le compensateur de freinage.une pièce avec un levier au bout duquel il y a un ressort fixé sur le train arrière. Tes durite de frein passent par lui.

Son rôle est de répartir la puissance de freinage, plus de puissance sur l'arrière quand la voiture est chargée.

Manipule le levier pour voir s'il n'est pas grippé, et mets lui une bonne dose de W40.

J'ai eu le coup, et ça ne se sent pas vraiment en freinant.

Peut être ça aussi le fait que ça freine pas fort à l'arrière.

[doudoubreiz]

Je croyais que c’était ça le limiteur!!! Du coup le limiteur dont tu parle ce trouve ou?

[80 B4]

J'en sais rien, c'est toi qui parle de limiteur au début # 23. Le répartiteur n'a rien à voir avec l'ABS.........

 

Comme je suppose que le système ABS en est pourvu du coup, dans ce cas oui à vérifier.

Entre 2 je viens de chercher sur le net , j'ai trouvé un schéma.

Apparament le limiteur est intégré dans le boitier ABS.

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fperso.wanadoo.fr%2Fmichel.hubin%2Fcapteurs%2Fautos%2Fabs.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.guichetdusavoir.org%2Fviewtopic.php%3Ft%3D14284&h=274&w=336&tbnid=pMn_mgP0t_buUM%3A&docid=GNm90Rur4vRdVM&ei=Bn5wVo7MNMysabzRi9AL&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1202&page=1&start=0&ndsp=21&ved=0ahUKEwiO55D4397JAhVMVhoKHbzoAroQrQMINjAI