présentation et besoin de conseil

[guyana]

Normalement audi depuis qques années doit avoir un prix similaire partout, demande de la grande direction, ( dit par un ami chef d'atelier audi) les entretiens et frais divers sont normalisés.... Normalement

[guyana]

Salut MKIII et surtout Bienvenue au club!! :(

 

Je viens d acheter la mienne et j'ai le même problème (1L au 1200kms)

Par contre cela fait un mois que je cherche le pb et j ai des éléments de réponse:

J ai commencé par faire effectuer un test de compression durant lequel un cylindre donnait une valeur de 8.4 alors qu'audi demande 9 mini. Je me suis dis que c était malheureusement une segmentation... Apres m être un peu plus renseigné chez Audi, je me suis rendu compte que pour effectuer un test de compression sur ce type de moteur, il y a une procédure bien spécifique et qu elle n avait pas été respectée lors de mes prises de compression faites de façon classique donc résultats préalables non fiables!

 

....

 

Voilà, j espère que cela t éclairera un peu! ;)

 

Arno attention car en cas de procédure pénale pour vice caché tu ne dois pas effectuer les réparations... Su jamais tu le fais en cas de demande d'expertise contradictoire du vendeur tu ne pourras plus rien prouver..... Appel moi si tu veux ☺

 

 

Modifié 4 juillet 2015 par LaurentMetz
Inutile de citer tout le texte

[Daniel]

Arno, fais donc comme moi.....çà te permettra de garder ton calme....

 

http://forums.audipassion.com/topic/171038-consommation-huile-moteur-et-additifs-sur-rs4-b7/

[Arno_85]

Je suis vraiment sceptique quant à ce genre de produit, j ai tendance à préférer les solutions "mécaniques"!!

[Daniel]

Moi aussi, j' étais septique...très septique....mais force est de constater....avec une demi dose à chaque vidange....

 

Convaincu, j' en ai acheté un bidon d' un litre pour les années à venir..... :icon_cool:

 

Aujourd' hui, elle a 120 000 km...et la conso est toujours raisonnable....

[Invité tilt57]

Comment peut' on se satisfaire d'une voiture qui a un gros problème de conception sous prétexte qu'il existe des additifs qui peuvent l'atténuer. ?

 

Je suis incapable de pouvoir accepter une telle chose !

Surtout de la part d'une marque comme Audi, où est passé le prestige ? On ne parle pas de Traban là.

Serait'il normal d'avoir son additif pour l'huile ?

celui pour les fuites de refroidissement ?

Un boosteur pour des batteries qui tiennent pas la charge ou pour les alternateurs défaillants ?

une barre de remorquage et une fusée de détresse ?

 

Un jour cela fera partie de l'équipement standard, on en est pas loin.

Que les constructeurs fassent leur boulot et assument une prise en charge sans se défiler .

[Arno_85]

Personnellement je ne pense pas que des joints de queue de soupapes hs au bout de 10 ans en utilisant une voiture de grand tourisme comme une petite cylindrée (c.-à-d. en fesant des petits trajets) relève d'un défaut de conception...

C'est bien pour cela que si le vendeur avait été totalement honnête quant à la consommation d'huile (et ce n'est pas faute de lui avoir poser des questions précises à de nombreuses reprises) j'aurai mieux négocier la voiture en fonction des travaux à prévoir!

Aujourd'hui les travaux sont à faire, j'essaye donc de trouver la meilleure offre pour pouvoir proposer la meilleure transaction amiable au vendeur avant de partir dans un combat juridique qui sera néfaste aux deux parties (moi pour l'énergie et le temps que je vais devoir y consacrer, et lui pour son portefeuille)

[Invité tilt57]

Tout d'abord mon post n'est qu'une simple réflexion personnelle, et non une critique adressée à un ou des membres du forum.

C'est déjà assez difficile pour eux de gérer ce genre d'emmerde.

 

Par contre je ne suis pas d'accord sur ta vision de l'usure des joints de queues de soupapes.

Une petite cylindrée serait donc plus résistante et fiable qu'une grosse à utilisation équivalente ? et pourquoi donc ?

Peut importe, j'ai toujours entendu dire le contraire.

Parce qu'elles auraient des joints de QDS renforcés ? Alors mettons en sur les grosses.

D'autres marques de grosses cylindrées allemande ont 'elles ce problème qui ressort aussi souvent ? faut se poser la question.....

Mon audi 2l essence qui couche dehors toute l'année et ne fait que des petits trajets ne bouffe pas d'huile à 190.000 kms. bizarre....

 

J'ai un ami justement qui à une Clio sport et qui a dû aller au garage pour un voyant d'huile allumé.

Il manquait 2,5 litre ! sans fuite extérieure, chez Renault ils ne pigent pas non plus, qu'ils disent.....

Voiture de 3 ans 20.000 kms conduite que par sa femme de façon plutôt cool.

Il n'y a pas besoin d'attendre 10 ans pour voir le problème et chez Audi c'est pareil pour certains modèles.

 

Quand tu vois la taille d'un joint de QDS et le prix que ça vaut, "une misère". et le coût pour les changer "gros taf", y a de quoi s'énerver non ?

Ce n'est ni une fatalité, ni normal, c'est bien une connerie de conception, ou plutôt une histoire de pièces qui ne répondent pas aux normes.

 

Après chacun pense et fait ce qu'il veut .. :icon_wink:

[shreck]

Perso je vois pas trop le rapport entre faible kilométrage et court trajet?

Ma RS4 n'a que 75000 km, elle est de fin 2006 et les bientôt derniers Kilometres depuis que je l'ai n'ont été fait principalement que sur de longs trajets pour les vacances et WE en famille....

 

Pour le reste regardez ce qui se passe outre atlantique. Chez eux ça rigole pas. Et si il y a un vrai problème de conception il y aurait des class action...

[Invité tilt57]

@ shreck

 

Perso je vois pas trop le rapport entre faible kilométrage et court trajet?

 

bien sûr que si.

 

Prends 2 autos avec 50.000 kms sur une même période.

 

1 Soit tu roules peu souvent, mais qu' avec des distances importantes et donc toujours moteur chaud,

2 soit tu ne fais que de courtes distances donc avec moteur tiède.

 

T'as pas l'impression que c'est pas tout à fait la même chose au niveau usure moteur ?

 

Je pense que ça aurait intéressé les personnes concernées de connaitre ta consommation d'huile puisque c'est de cela dont il est question.

[shreck]

J'ai bien compris ton raisonnement.

Ce que je veux te faire toucher du doigt c'est qu'une voiture qui à un faible kilométrage pour son âge n'est pas forcement une voiture qui a fait que des courts trajets... surtout pour des voitures de ce type ou finalement assez peu de gens les utilisent au quotidien et on un véhicule de plus petite taille pour tout les jours....

[Invité tilt57]

Ca on le savait déjà, et puis ?

[Daniel]

...personne n' a parlé de l' huile "pisse d' âne" équipant souvent ces voitures ( 5W30 )...volatilité accrue avec nos

 

RS4...sans parler du mauvais fonctionnement éventuel du déshuileur....( récupérateur des vapeurs d' huile )....

 

Tu m' étonnes que ces voitures bouffent de l' huile ! Perso, 5W40....tout les 15 000 km.

 

Faut changer de voiture, après, si la conso ne convient pas......perso, 4 ans que je l' ai, c' est mon Daily et pas

 

envie d' en changer.... :nixweiss:

[Pombal7]

Daniel et toujours son problème avec l'huile "pisse d'âne" comme il dit...

 

C'est l'huile que j'ai et aucun problème! Mais biensur que je ne suis pas en LL... vidange tous les 10000 km's et AUCUN appoint demandé par l'OBD!

 

Donc pas si mauvaise cette "pisse d'âne" comme tu dit... ;-)

 

100% synthèse c'est se qu'il faut pour ce moulin en V8.

[Yohann38]

+1 Pombal 7

Juste vidanger plus souvent.

[shreck]

Ca on le savait déjà, et puis ?

 

 

Il me dis qu il pense à 95% que c est un problème de joints de queues de soupapes qui doivent êtres "cramés" due au fait que je moteur à du faire essentiellement des courts trajets (ce qui est confirmé par le kilométrage du vehicule, 115000 en 10 ans...) et que c est un moteur qui chauffe beaucoup donc...

Je lui répond que sa déduction est logique mais alors pourquoi ne fume t elle pas??? Sa réponse : elle ne fume pas car pour le moment les catas arrivent encore à faire leur boulot vu que la conso n est pas encore supérieure à la tolérance maxi du constructeur de 1L/1000kms... Encore un point pour lui.

 

Je réponds à cette réflexion....

[Invité tilt57]

Si les joints de queues de soupapes crament parce que c'est un moteur qui chauffe beaucoup. admettons mais bon.......

 

Mais si en ne faisant que des petits trajets, et on est d'accord qu' il n'atteint que rarement sa température de fonctionnement ou trés peu de temps, alors pourquoi ils crament ?

 

C'est un peu limite comme raisonnement, ça n'a pas de sens.

 

Ils ont simplement dû monter à un moment une série de joints de merde, et ça explique que tout le monde n'a pas ce problème.

 

Quand on connait le coût de la main d'oeuvre pour les changer, faut pas s'étonner de la mauvaise fois des spécialiste chez Audi. pour une prise en charge.

[shreck]

On est bien d'accord :race:

[fabien s3 8p sportback]

Vidange tout les 30000km = énormément de depot dedans, huile bien trop fluide, calamine sur les queues de soupapes... et vous vous demandez si les joints sont de bonne qualité ?

[fabien s3 8p sportback]

Et le raisonnements 100% synthèse c'est ce qu'il faut pour ce moulin, parce que les 5w40 ou 10w50 c'est de l'huile de tournesol ?

[Daniel]

Je suis bien d' accord avec toi !

[Yohann38]

La critique est facile concernant la 5W30 Fabien, la preuve avec ta remarque, ça partait de la.

Il n'a pa critiqué la 5W40 ou la 10W50!!!

[Invité tilt57]

Pourquoi l'huile fluide passerait par les joints de queues de soupapes et pas par les joints de vilebrequin à ce moment là ?

Parce que les joints de vilebrequin sont de meilleures qualité peut être ?

non il y a un réel problème.

Que ça passe plus vite par la segmentation, ça se comprend.

[guyana]

Et le raisonnements 100% synthèse c'est ce qu'il faut pour ce moulin, parce que les 5w40 ou 10w50 c'est de l'huile de tournesol ?

???????? La viscosité ne veut rien dire, tu as des huiles en 5w40 et 10w50 100% synthèse.....

 

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[Pombal7]

Je ne critique AUCUNE huile les gars, du calme...

 

C'est juste que pour ce moteur "très capricieux", je préfère mettre de l'huile fluide que "grasse" lol.

Mais biensur, le moulin doit être en bonne santé... car sinon elle va séchapper très rapidement!

 

Motul ou Castrol... je vous laissent choisir...

 

Désolé, je n'achète pas d'huile de tournesol pour les frites et encore moins pour ma charrette...

[Yohann38]

Comme disait un vieux poète...

Avec Castrol on s'envole...

Avec Motul on s'encule... 😂

[guyana]

Castrol edge fst titanium en 5w40, aucun souci avec et la 5w40 conseillé par Michel de devincy

 

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[Pombal7]

C'est exact, Michel D préconise la 5W40 mais désolé, je ne vidange pas tous les 30000 km's!

Mon moulin mérite 1 meilleur traitement donc je peux me permettre de le nourrir à la 5W30 ;-) et il me remerci au passage:-)

[CCH76]

Comme disait un vieux poète...

Avec Castrol on s'envole...

Avec Motul on s'encule...

 

c'est beau... tu pars en vrille

[guyana]

C'est exact, Michel D préconise la 5W40 mais désolé, je ne vidange pas tous les 30000 km's!

Mon moulin mérite 1 meilleur traitement donc je peux me permettre de le nourrir à la 5W30 ;-) et il me remerci au passage:-)

La 5w30 ne change rien au contraire, la 5w40 n'est pas une lonlife, et perso je vidange entre 8000 et 10000,

 

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[guyana]

Sachant que même indice de fluidité à froid, mais meilleur tenue à chaud pour la 5w40...... Mieux vaut une 5w40 avec vidange rapproché

 

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[Yohann38]

Je savais que ça te plairait Christophe. 😘😂

Michel conseille la 5W40 quand la voiture commence à être kilomètré.

[Pombal7]

Michel conseille la 5W40 quand la voiture commence à être kilomètré.

+ 1000 On se comprend Yohann ;-)

[fabien s3 8p sportback]

Pourquoi l'huile fluide passerait par les joints de queues de soupapes et pas par les joints de vilebrequin à ce moment là ?

Parce que les joints de vilebrequin sont de meilleures qualité peut être ?

non il y a un réel problème.

Que ça passe plus vite par la segmentation, ça se comprend.

Ne pas confondre joint spy et joint de queue de soupapes d'abord, l'un est la pour l'étanchéité d'un axe en rotation tandis que l'autre est la pour l'étanchéité d'un axe coulissant.

Pourquoi la 5w30 passerait plus facilement qu'une huile non pas plus grasse mais avec un indice plus haut donc une peilleur tenue a lachaleur, prend une pipette, rempli la dd'eau et appui dessus pour la vidée et refait le avec de l'huile....

La ou unpiston a 3 segment dont un racleur d'huile un joint de qds n'a qu'une levre en caoutchou

[Invité tilt57]

Ca je le savais déjà, n'empeche que c'est pas étanche comme ça devrait, c'est tout.

Et tout le monde se bagarre avec son huile miracle.

[fabien s3 8p sportback]

C'est pas seulement une histoire d'huile miracle mais un tout, espace en km entre 2 vidange, espace en temps entre 2 vidange, viscosité de l'huile, et bien sur utilisation. Sans oublié bien sur la qualité des joints et l'encrassement des qds qui use les guide et joint

[MKIII]

Bon, traitement mecacyl cr, 1800km effectué et un appoint de 250ml d'huile :reflexion: :reflexion:

Du coup je ne sais pas si ca vaut le coup d'aller plus loin. Je vais la vidanger avec de la 5w40 + traitement antifuite et on verra bien.

[kilivinci]

Bon choix la 5w40 en norme vw 502 00

[MKIII]

2500 km effectués depuis la vidange et à nouveau un appoint d'environ 1 litre. C'est mieux mais c'est quand meme pas top.

En regardant ma facture pour la vidange mon garago m'a effectivement mis de la 5w40 mais en Long Life, c'est celle la qu'il fallait ou pas ?

[Yohann38]

5w40 pas de long life.