Audi S1 Gris Daytona - Kingpine91

[Kingpine91]

Merci pour cette explication c'est vraiment détaillé nickel :marcelpoire:

Par contre je ne savais pas qu'avec le catback milltek tu gardais quand même un silencieux intermédiaire d'origine ...

 

Pour ce qui est des B14 quel est le problème si tu est quasiment 100% du temps en dynamique ? Surtout que le drive select marchera toujours

sauf niveau suspension, la dureté du volant la réponse a la pédale et le clapet d'échappement resteront actif.

Le problème c'est que pour moi dans les autres modes je trouve les suspensions vraiment trop souple ... Donc c'est dynamique 100% du temps

[VinceTDI]

La jonction ce fait ici entre les deux silencieux. C'est le seul point démontable sans couper la ligne donc retour à l'origine a 100%

 

http://www.supersprint.com/public/img/2_57738-22726-22774.jpg

 

http://www.supersprint.com/public/img/DSC_0824-22721-22769-22817.jpg

 

 

Pour les B14 ce qui m'embête c'est de perdre une "caractéristiques" de la voitures mais c'est psychologique ^^.

[Kingpine91]

Top pour les photos merci bien :marcelpoire:

 

 

J'ai été voir un préparateur hier et je suis grave tenté par remplacer mon boitier ABT pour un petit stage 2+ évolutif en stage 3 aie aie aie ... :oops:

[david91700]

Va voir Stéphane (02programmation) il fait du bon boulot et à côté de chez toi :d

[Kingpine91]

Va voir Stéphane (02programmation) il fait du bon boulot et à côté de chez toi :D

 

Sans remettre en cause le savoir faire de O2 je n'irai pas chez eux pour autre chose qu'un stage 1 :marcelpoire:

Les meilleurs dans le domaine sont pour moi MTR et KSF/ MRC

[Kingpine91]

PS : j'ai retrouvé la S1 sans les silencieux intermédiaires c'est celle dont tu parlais Vince ?

 

https://vimeo.com/129971211

[Kingpine91]

En tout cas j'aime bien le rendu :malelovies:

[Lip777]

Putain trop bon !

[VinceTDI]

Mouahah ! oui c'est elle !

 

Si tu vends ton boitié ABT penses à moi :) tu l'as passé au banc ? il ne te suffit plus ?

[Kingpine91]

Pour le moment rien de fait encore. Mais on va dire que ca me titille l'esprit. En soit c'est bien suffisant mais c'est la passion et le fait d'améliorer sans cesse des trucs qui parle

[Alexmane]

Salut les gars j'ai une petite question svp, si j'enlève les deux intermédiaires y aura t'il un défaut où pas? 😊

[VinceTDI]

Non il n'y a pas de capteur

[ClientAlexis]

Stage 3, tu vas marcher plus fort que la future RS3 de Mme! ^^ ;)

[Kingpine91]

Oui tu peux y aller je pense qu'il y a 200€ Max de main d'œuvre pour supprimer les deux intermédiaires et franchement je suis fan du rendu

Stage 3, tu vas marcher plus fort que la future RS3 de Mme! ^^ ;)

Oui entre 400 et 440cv en fonction des pièces et du turbo hybride choisit

[Eric6475]

Comme le disait la pub : "sans maitrise, la puissance n'est rien !"

Vous n'avez pas peur d'avoir du mal à passer toute cette puissance au sol ?

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Kingpine91]

Avec la S1 ? Non aucun mais alors aucun problème avec le Quattro.

Et quand bien même pose d'un haldex performance et c'est réglé il faudrait 600cv pour venir à bout du Quattro avec l'haldex performance.

[Alexmane]

Merci 👍🏼 et au niveau performance ça change un peut ou pas sans les deux intermédiaires? 😊

[VinceTDI]

Bof, tu verras pas grand chose au max c'est de l'ordre de 5 ou 6cv. C'est le Cata qu'il faut virer :)

[Alexmane]

Super ok tu as viré les deux aussi toi Vince?

[Kingpine91]

Vince a un cat back milltek donc non il lui en reste 1 :)

[VinceTDI]

Voilà :)

[Alexmane]

Ah oui c'est vrai et toi kingpine tu as déjà viré les deux?

[Alexmane]

Mdr!!! je pense virer tous ça ce weekend

[VinceTDI]

Ça va chanter !

[Kingpine91]

Tu le fais toi même alexmane ? Non j'ai rdv chez mon préparateur la semaine prochaine pour :)

[Alexmane]

Non non je l'emmène chez un spécialiste Kingpine mais si j'enlève les deux intermédiaires je risque de perdre en puissance à haut régime non? C'est ce qu'on m'a dit apparemment

[Kingpine91]

Non du tout aucun risque là dessus. Encore tu parlerai de supprimer le catalyseur oui vu que ta cartographie n'est pas d'adapter mais pour les deux silencieux no soucis.

 

D'ailleurs sans parler de soucis d'homologation un préparateur apprécie de travailler sur une ligne complètement decata donc de la sortie de turbo à la gamelle arrière il y a quasiment rien si ce n'est du "tube".

[VinceTDI]

Ce n’est pas la première fois que j'entends parler de perte de puissance en enlevant tous les silencieux. Il parait que le turbo à besoin d'un pour avoir sa bonne pression et éviter qui s'emballe. Je dis bien "il parait" je n'ai pas de preuve... RSQuattro, peut être, pourrait nous renseigner.

[Alexmane]

On m'a dit la même chose Vince alors je pense que pour l'instant je vais en supprimer qu'un seul j'aimerais en savoir un peut plus a ce sujet

[Kingpine91]

Le catalyseur ou le FAP sur un diesel créer une contre pression effectivement mais pas les silencieux ... Enfin pour moi

[Alexmane]

Mais pour les moteurs essence c'est la même chose? Si j'enlève tous ma ligne seras trop libre après non? C'est vrai que je compte la reprogrammer mais plutôt en fin d'année

[Kingpine91]

Si tu enlève toute ta ligne oui dans le sens où il faut une cartographie adapté car tu n'aura plus aucune contre pression et des erreurs au tableau de bord et passage en mode dégradé à cause de la suppression du catalyseur.

 

Mais rien à voir avec les silencieux pour moi tu peux les supprimer sans soucis, surtout qu'il te restera le principal celui à l'arrière de la voiture.

 

Après les grosses préparation c'est libre au maximum, moi pour la préparation 400cv + il me proposait decata complet sans aucun silencieux intermédiaire donc libre au maximum. Si ça réduisait les performances il ferrait pas ça

[VinceTDI]

C'est vrai :) le barrouf que ça doit faire en décata !

[Kingpine91]

Oui j'imagine même pas lol

 

Ps : quelqu'un a un filtre à air RS quattro ici ?

[Alexmane]

Oui c'est vrai tu as raison Kingpine et pour le filtre moi j'en est un je l'ai commander avec RS Quattro c'est le top des top on dirait un dump valve

[bobix]

Idem filtre RS Quattro. Aucun soucis. Par contre gaffe avec la marque pipercross, les mousses se décollent ! Vince TDI a eu le soucis.

Je vais essayer de modifier la valve d'échappement ce week-end.

Quelqu'un connaît le couple de serrage des jantes sur la S1 ?

[Lip777]

Tu peux faire la valve sans démonter la jante si tu as une petite clé de 8 et avec un peu d agilité. Perso je l ai pas enlevé.

[VinceTDI]

J'ai aussi un RSQuattro, je déconseille le Pipercross et le Revo (c'est les mêmes) le joint casse en serrant la boite à air. J'y ai passé deux filtres, repris en garantie mais c'est un défaut de fabrication non reconnu pour le moment. Bref. J'ai présenté le problème sur le groupe facebook, un autre membre a le même soucis.

 

BMC doit en sortir un ce mois-ci j'ai prévu de le tester.

[bobix]

Ok merci pour l'info Lip 777. Par contre la valve est, par défaut, ouverte ou fermée à l'arrêt ?

[Lip777]

Entre ouverte à 3/4 je dirai à l arrêt (pas sure) mais dès que tu appuies sur l accélérer et ce jusqu a 3000 tours = fermeture. En tous cas moi la position ouverte en permanence ça à amélioré le son au ralenti et jusqu à 3000 tr après plus haut c pareil.