A6 v6 tdi 2000 en rade.......

[patkg]

Bonjour à tous !!!

 

Voila moi c'est Patrick, heureux (jusqu'ici) possesseur d'une audi a6 ..

j'ai eu par le passé d'autres audi, avec dans l'ordre

a4 break tdi 110 quattro 98

a3 tdi 130 2003 Sline (8l)

a3 tdi 130 2002

 

et plus récemment, un break a6 2.7 tdi de 2005, pour transporter la ptite famille

et j'ai aussi repris à un pote une A6 2.5 tdi , avec ses 400 000 kms approchants pour moi aller bosser............

 

et c'est justement elle qui me pose soucis aujourd'hui ...........

Ce matin,elle démarre un peu plus difficilement que d'habitude, mais se mets en route assez facilement quand meme...

je fais le trajet jusqu'à mon travail, je coupe le moteur.

et ce midi, au moment de la reprendre, elle ne démarre plus.......

 

Le démarreur et la batterie sont ok, le moteur est entraîné bien comme il faut.........

 

Je commence par contrôler tous les fusibles un par un, pas de soucis de ce coté la.

 

Ensuite je vérifie l'alimentation des bougies de préchauffage, c'est ok, ça alimente à la mise sous contact, ca reste en + quelques secondes et coupe, le relais qui commande le préchauffage joue bien son rôle.

 

le filtre a gasoil est plein ( de gasoil forcément), le tuyau transparent vers la pompe est rempli aussi, juste une petite bulle sur la partie la plus haute (normal ou pas??)

 

Mon pote est passé avec son ordi , histoire de faire un diag...........rien a signaler, pas de défauts !!!

 

 

et ça ne démarre toujours pas............

 

 

je suis preneur de toutes idées, test, etc...........car comme toutes pannes...........tout allait bien avant, mais la j'aimerai bien la remettre en route !!!!!!!!!

 

d'avance merci !!!!

 

 

 

 

[crouchny]

hypothese :retirer les durites de retour injecteur et voir si le gasoil passe car peut etre la pompe hs

[patkg]

Alors le diag Vagcom, absolument rien à signaler.

 

je me suis encore penché un peu dessus ce midi, en devissant une des arrivées de carburant sur un injecteur, et en lancant le démarreur........eh bien, pas de traçes de gasoil sur celui çi...........

 

je le sent moyen cette histoire la...........

[crouchny]

il y a des specialistes sur le forum de ce moteur mais on dirai bien que la pompe est a controler pour le coup

[Y0Y0]

De quelle année est ton a6? Quelle quantité de gazole as tu dans le réservoir? Ton auto stationne a plat? (chez toi et au taf?)

[Ladurite]

Ça sent le désamorçage!!!

[patkg]

hello !

 

merci pour vos réponses et votre aide !!

mon a6 est de novembre 2000.

 

alors, chez moi, ma voiture stationne à plat.

à mon boulot, pour une fois, j’étais stationné le cul un peu plus bas que l'avant, et l'ordi de bord me donne 140 kms d'autonomie, donc j'ai aussi pensé à ça..

 

mes dernières investigations...

20 litres de gazole en complément (est-ce suffisant ??)

véhicule remis dans une position plus confortable.........nez vers l'avant dans une pente..

2ème voiture moteur tournant, câbles de batterie branchés pour avoir la pêche..

essai de démarrage au startpilote dans l'admission, ça fait des bruits que je trouve antimécanique, mais bon, ça consomme le startpilote avec un semblant de démarrage et cela s’arrête assez vite, de nouveau plus rien, qu'un moteur qui tourne au démarreur sans partir..

 

elle a 400 000 kms quand même, et j'avoue que l'option Startpilote vu les effets, ne m'enchante pas trop !!!!

 

pour le moment, je suis en train de démonter l'habillage du coffre afin d’accéder à la pompe de relevage, histoire de contrôler si elle est bien alimentée ou pas...........

[patkg]

Apres m’être battu quelques minutes avec ce satané fond de coffre en Polystyrène.......... :meanie: :meanie: :meanie:

 

il est enfin en dehors du break........... ouf !!

 

je démonte les 3 vis cruciforme d’accès à la trappe de pompe de relevage......bon c'est bien crade en aspect exterieur ......

 

j'enlève la fiche d'alimentation, je mets mon multimètre entre les bornes 1 et 4.....j'ai bien la tension batterie lorsque je lance le démarreur...

 

par contre, une fois rebranchée, je n'entends pas de bruits en faisant la même manip.......alors:

- soit elle est super silencieuse

-soit elle ne tourne pas forcément à chaque mise en route

-soit elle est Kapout !!!!!!!!!!!!!

 

 

vos avis ???

 

merci

:reflexion: :reflexion: :reflexion:

[crouchny]

pour la tester relie la direct a la batterie moi je procede comme ca au moin tu es sur mais j'ai lu sur un autre topic que sur ton moulin la pompe est la pour equilibré le gasoil dans different compartiment du reservoir et non pour alimenter la pompe qui marche par aspiration comme les vieux mazout mais attend confirmation .essaye de pincé la durite de retour et met des coups de demarreur pour voir si gasoil revient au cas ou elle serait desamorcé

[Ladurite]

effectivement le strat-pilot est a utiliser avec modération mais tu peux quand meme en mettre suffisament pour lancer les premieres combustions!!!

si au bout de trois ou quatres essais tu n'as toujours rien c'est que tu as un problème de prise d'air sur ton circuit d'alimentation en gasoil, après il faut vraiment insister sur le démarreur pour que ça se lance avec ma technique, quand meme respecter des temps de lancement d'environ 15 a 20 secondes maxi pour ne pas griller ton démarreur!

 

pense aussi a bien pincer la durite de retours entre ton filtre à gasoil et ta pompe à injection et une fois que le moteur se sera lancer tu enlève la pince mais attend quelques secondes quand meme que le moteur ai le temps de consommer les bulles d'air!

[patkg]

Alors........les dernières news............

 

ce matin, positionnement du véhicule en pente, le nez vers l'avant....

 

alimentation en direct avec fils volants de la pompe immergée du réservoir......je l'entends fonctionner, ça c'est good.

la jauge à carburant indique quasiment 3/4 plein.

 

2ème voiture en parallèle moteur tournant pour avoir une bonne tension batterie.....

tuyau de retour souple entre pompe injection et filtre pincé avec une pince spécifique..

 

pssccchhhiiiiiiittttttttttttttt de startpilote dans le boitier de filtre à air

 

bin ça ne pars pas !!!

 

par contre, 2 eme essai avec le raccord d'arrivée de gasoil désséré au niveau de l'entrée de pompe d'injection, le gazole arrive jusque la.....

 

je vais encore insister tout à l'heure avec l'aide d'un collègue, afin qu'il tourne la clé pdt que je m'occupe des interventions moteur......

 

 

 

par contre, si le gasoil arrive bien à la pompe mais n'en ressort pas jusqu'au injecteurs..... c'est la pompe qui est Out ??

[patkg]

bon et bien, meme en insistant comme un gros lourdeau........

 

toute la technique de mr Ladurite mise en plaçe, elle ne veux rien savoir........

 

je n'ai pas de gasoil qui arrive aux injecteurs..............

 

le problème est donc ailleurs, pas juste pompe désamorcée...............

 

:icon_confused: :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused:

Modifié 27 janvier 2015 par patkg

[vladi6]

Pompe qui a peut-être tout simplement rendu l'âme, du moins le driver.

[patkg]

Et ça ne laissera pas de traces au diag ??

[feiong]

Non la mienne est en panne fils fondu,rien sur mon vagcom, ni sur celui du garagiste..j ai démonté le driver et il est parti en réparation.

Wait ans see

[patkg]

ah ok ok, et tu as démonté de driver , pompe en plaçe sur la voiture ?

 

j'ai vu qu'avec certaines precautions et bcp de minutie, c'etait jouable !!!

[feiong]

Euh non la pompe a était démonté par le garagiste je me suis contenté de démonter le driver.

En place ça me semble compliqué pour ressouder les fils.( que tu auras préalablement coupé.)

[patkg]

salut à tous, enfin ceux qui suivent mon histoire déjà !! lol !!

 

les dernières news.........

 

mon pote est passé à nouveau afin de refaire un diag, histoire de voir et d'effacer d’éventuels défauts..

bilan lors d'un autotest :--> rien à signaler.....

Ayant au tel au même moment un ami qui bosse chez Vag, il as fait faire à mon pote la manip suivante

lancer un test dans le groupe motopropulseur/ pompe injection..........et la, pas de réponses du calculateur, donc impossible de savoir réllement ce qui en est !!!!!!

 

Cet ami m'as ensuite dis de vérifier si la PI reçois bien son alimentation en 12v.

 

chose que j'aimerai faire, mais une fois que je débranche le connecteur qui est sur la Vp44, qui peux me dire quelles sont les bornes qui doivent être alimentées ???

 

c'est le dernier contrôle que j'aimerai faire avant de tomber la pompe..............

 

d'avance merci à vous !!!!!!!!!!

[patkg]

bonjour !!!

 

alors voila, mon a6 était tombée en panne le 23 janvier et elle a enfin repris vie ce 1er octobre dernier !!! lol !!

 

Bon j'avoue, j'ai mis du temps à chercher et installer la Pompe à injection, d'autres priorités et surtout j'avais une autre voiture pour aller bosser........

 

Mais bon, du coup voila ce que j'ai fais !!

démontage et remplacement de la pompe à injection par une occaz qu'un ami m'as revendu, certifiant son bon état de fonctionnement, la réf était la même sauf le dernier caractère qui était différent

ancienne 059 130 106 B remplacée par 059 130 106 D.

 

démontage, nettoyage des tubulures d'admission, suppression de la vanne egr.

 

remplacement des 6 bougies de préchauffage, tant qu'a faire

 

remplacement des durites de retour injecteurs, du filtre a gasoil, et du T sur celui ci !!

 

Bon le remplacement de la pompe n'as pas été sans mal lorsque le galet tendeur de la courroie de Pi à foiré, obligé de tout déposer, j'étais fou !!!

 

du coup, j'ai remplacé ce galet, les courroies d'accessoires, et tout remonté en sens inverse !!

 

 

grosse galère pour ré-amorcer, c'est un truc de dingue ces mécaniques la !!!

aspiration par le retour d'injecteur à l'aide d'un vieil aspirateur et d'un montage maison et après plusieurs essais infructueux (dans ces cas la, tu te demande si tu n'as pas merdé dans le calage !!! )

 

elle a enfin repris vie !!!!!!!!!!!!

 

 

ouf !!

 

merci à tous !!!

[Tony73720]

Eh ben... Nous avons qu'a te féliciter ! Arrivé à ce kilométrage (qui pour moi est pas excessif), d'autres aurait jeter l'éponge.

 

Bravo

[patkg]

Merci à toi !

elle a du avoir peur de franchir ses 400 000 qui approchent sans une petite révision, la elle se sent prête !!!

 

et quand je vois comment la mécanique fonctionne encore, je me dis que j'ai bien fait de la réparer !!!

[vladi6]

Salut,

 

Content que tu aies réussi à remettre en route ton véhicule. Coup du hasard j'ai également réussi à remettre en route la mienne le 28/09/15. Elle est également de 2000.

 

Petite question : Vu que tu n'as pas une pompe avec scrupuleusement la même référence qu'avant, as tu été obligé de faire une adaptation avec un VCDS (vag-com)??

[patkg]

non pas du tout !

aucunes adaptations, montée comme ça et ça à fonctionné !!

 

D'après ce que j'ai pu lire ici et la, elle ne devait pas être concernée par un quelconque recodage car étant de novembre 2000.....et c'est tant mieux !!

[vivian31]

Félicitations pour cette remise en route☺

[patkg]

de nouveau en rade............. après 5000kms sans aucuns soucis !!!!!!!!! :mur: :mur:

 

2 défauts au diag direct après la panne :

 

01318 calculateur de pompe d'injection (J399) signal hors tolérance

01268 régulateur de débit (N146) défectueux

 

 

en gros, si je ne me trompe pas, le calculateur de la pompe à dégagé !!!!!!!!!!

 

bref c'est la fête !!!!!!!!!!!

[N3°]

ta pompe pompe de trop ? ou pas assez ?

[patkg]

Bin elle ne pompe plus du tout car je suis tombé en panne suite à une acceleration plus brutale que d'habitude, ça à coupé net, et impossible de remettre en route !!!!!!!